Air Baltic

Old 20th Jan 2016, 09:15
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shinners scusa, ma sei tu sui 35 che non trivi lavoro? altra curiosita', quando hai iniziato il corso?
laca7 is offline  
Old 20th Jan 2016, 12:21
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Se prendiamo in confronto le ore di addestramento che si fanno in RYR tra: sim, mock-up, jump-seat e line training.. Non c'è paragone.
Quelli stanno fuori.... 40 jumpseat... Un mio amico ha appena finito l'addestramento ed era già primo ufficiale sul dash 8.
Forse sarò incosciente, Ma ho trovato l'addestramento fatto in air baltic sufficiente. Ricorda Che se hai bisogno di altre sessioni loro te le danno... Inutile sfondare le palle a tutti, quando qualcuno potrebbe cavarsela con meno, non trovi?
rej1977 is offline  
Old 20th Jan 2016, 13:13
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ok, ma ora non santifichiamo BT.
Il fatto che si spenda di meno "per lavorare" 500h non ne fa una opera pia!! Semplicemente sono meno sfacciati...
Qui stiamo tutti dimenticando che il business di una compagnia aerea è il trasporto di pax o merci, non la vendita di ore ai piloti!!!
Però stanno tutti zitti: compagnie, CAA, sindacati...
haofil is offline  
Old 20th Jan 2016, 15:10
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RYR e BTI

Una differenza però c'è e sta nel RISCHIO: in RYR, paghi TR + LT solo DOPO aver passato le selezioni e una volta entrato, stai dentro almeno qualche anno; in Airbaltic ti paghi SUBITO il TR, poi, FORSE, ti fanno fare il LT (pagando ovviamente), poi, FORSE, ti prendono. Rischi di ritrovarti con un TR senza ore e poi che si fa? Altri 70.000 € alla EagleJet?
Inoltre, sul Dash 8, se non ti prendono, ti ritrovi con 500 ore su una macchina che in Europa, a parte FlyBe, e una manciata di altre compagnie (2 delle quali, se non conosci il tedesco non ti caano di striscio), non ti dà molte alternative.
Infine c'è da dire una cosa: quest'anno Airbaltic inizierà a dismettere i 737 per i CS300, per cui, ammesso che uno riesca a farsi il LT, difficile pensare che poi possa avere un permanent, a meno che non gli propongano di pagarsi il nuovo TR sul CS300 (e relativo LT again?! ).
MontyB. is offline  
Old 20th Jan 2016, 16:28
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RYR/BT

L'ipotesi RYR la puoi prendere in considerazione se ti chiamano a fare il colloquio, ma a molti questa occasione non è stata data oppure non hanno superato il colloquio. A questo punto il capitolo RYR è chiuso e ti rendi conto che esistono altre realtà...

Una differenza però c'è e sta nel RISCHIO
Si, fai bene a menzionare il fattore rischio. Io dopo aver fatto le mie valutazioni ho deciso che valeva la pena rischiare e mi sono giocato le mie carte come meglio ho potuto. Nel peggiore dei casi avrei bruciato 13k, ma mi sarei almeno tolto il dubbio di capire se questo era il mestiere che fa per me.

Perché se dopo le dieci sessioni al sim e dopo 3 ore di psicologo, non hai convinto, beh amici significa che qualche domanda devi iniziartela a fare. Io avrei smesso.
Senza rischiare non si è mai fatto nulla di grande, credo che siamo tutti d'accordo sul fatto che i tempi in cui ti venivano a prendere a casa e ti portavano per mano a scuola di volo, sono finiti.

Inoltre, sul Dash 8, se non ti prendono, ti ritrovi con 500 ore su una macchina che in Europa, a parte FlyBe, e una manciata di altre compagnie
Qui in molti con le sole ore di Dash8 sono emigrati in Turchia per direct entry sul B737. In ogni caso meglio 500 ore di dash che 200 di C172.

quest'anno Airbaltic inizierà a dismettere i 737 per i CS300
Il primo CS arriverà a settembre-ottobre, ma per quanto riguarda gli altri se non trovano un altro investor, non potranno mai dismettere tutta la flotta Boeing in 2 anni. Ad oggi mancano i fondi per farlo. Se inizi ora non hai problemi a finire il Line ed il permanent se vogliono te lo fanno... Ai piloti Boeing sarà offerto il comando sul Dash, mentre quelli che occupano un buon posto in graduatoria, gli toccherà il CS.
speed.armed is offline  
Old 20th Jan 2016, 17:25
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Originally Posted by speed.armed

Io dopo aver fatto le mie valutazioni ho deciso che valeva la pena rischiare e mi sono giocato le mie carte come meglio ho potuto. Nel peggiore dei casi avrei bruciato 13k
Beato te che puoi permetterti di bruciare 13.000 € di questi tempi

Originally Posted by speed.armed

Qui in molti con le sole ore di Dash8 sono emigrati in Turchia per direct entry sul B737.
Buon per loro, ma mi stai dicendo che in Turchia non gli hanno fatto pagare il TR sul 73? Il fatto che abbiano dovuto lasciare la macchina sulla quale si sono pagati TR+LT, significa comunque che con quella macchina ci fai ben poco in giro. Comunque, a loro è andata bene dai, ma agli altri?

Originally Posted by speed.armed

In ogni caso meglio 500 ore di dash che 200 di C172
Beh questo lasciamolo giudicare alle singole persone in base a quanta disponibilità economica hanno. Se poi con le 500 ore di Dash non ci combini niente, forse è meglio restare con le sole ore di cessnino ma con qualche soldo di più in tasca, visti i tempi. Poi se uno ha i soldi da buttare....

Originally Posted by speed.armed

Ai piloti Boeing sarà offerto il comando sul Dash, mentre quelli che occupano un buon posto in graduatoria, gli toccherà il CS.
Forse volevi dire ai Cpt Boeing verrà offerto, e i FO che fine fanno? Passeranno tutti sui CS? Il nuovo TR chi lo pagherà stavolta?
MontyB. is offline  
Old 21st Jan 2016, 13:36
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Giusto per dovere di cronaca: Ryanair (anzi, CAE), "costa" ad oggi 29.500€ e non 50K come asserito da qualcuno. Non sono bruscolini, e se durante il line training non raggiungi lo standard minimo, nonostante remedial training al sim, vieni anche mandato a casa (recentissimo caso).

Da qui ad equiparare Ryanair ad AirBaltic come due strade altrettanto valide per iniziare una carriera in aviazione ce ne passa. FR paga(questa è la differenza, quel "fare della propria passione un lavoro"), Baltic (come tutte le compagnie P2F) è come un aeroclub: paghi l'abilitazione, compri un pacchetto di ore e voli.

Baltic la si puó paragonare a BlueAir, Tarom etc etc. Di certo non a Ryan, Vueling, Easy o Wizz.

Chi vale poi emerge, nonostante la qualità del training e dell'ambiente lavorativo (e chi non vale affonda, come nel caso riportato all'inizio del post). Conosco un paio di ragazzi in Baltic decisamente validi e che sono sicuro troveranno lidi migliori in futuro.
Papa_Golf is offline  
Old 21st Jan 2016, 15:11
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l'unica differenza è che ryan prevede un contratto più lungo e che appunto paga a full fin dall'inizio, ma solo questo, il resto è assolutamente identico.... in un caso ti prenoti l'interview con i soldi nell'altro caso va invece a c**o random stile roulette, in entrambi i casi non vi è alcun merito nell'essere chiamati...poi una volta che sei lì te la giochi...... quindi le vedo incredibilmente simili......
shinners is offline  
Old 21st Jan 2016, 15:23
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Beato te che puoi permetterti di bruciare 13.000 € di questi tempi
Soldi da bruciare non ne ho mai avuti. Ho rischiato perché mi sentivo in grado di affrontare la sfida. Se mi avessero lasciato a casa dopo il TR, avrei si perso i 13K, ma avrei anche capito che dovevo cambiare mestiere.

A mio avviso meglio spendere 13K che far passare gli anni, perdere tempo, skills e soldi per rinnovare licenze. Poi ognuno fa come meglio crede.

Forse volevi dire ai Cpt Boeing verrà offerto, e i FO che fine fanno? Passeranno tutti sui CS? Il nuovo TR chi lo pagherà stavolta?
No, volevo proprio dire FO Boeing che diventano CPT sul Dash. I FO non resteranno a terra se è questo che ti preoccupa. Qui c'è un riciclo continuo, nessuno desidera restare a vita in Lettonia, la gente va via appena trova di meglio. Su chi pagherà il TR non ho notizie, il primo gruppo che è partito per il Canada non ha pagato nulla.

Last edited by speed.armed; 21st Jan 2016 at 19:29.
speed.armed is offline  
Old 21st Jan 2016, 19:14
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Papa_Golf

Negative In Air Baltic non si comprano le ore, ma ci si accede dopo aver passato con un certo punteggio al type rating e un colloquio psicologico di 3 ore e tante. Ci sono diverse persone che hanno fatto il type e non sono mai state chiamate per fare i primi 8 mesi di contratto. È chiaro non è una delle situazioni migliori come possono essere wizz (in prima posizione) e poi ryanair ma rimane un buon inizio. Non voglio fare critiche su chi è il migliore ma ci tenevo a precisare che non si.compra un pacchetto di ore in Air Baltic
Aleboni is offline  
Old 21st Jan 2016, 19:45
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Thumbs up

Papa Golf,
probabilmente parli cosi perchè sei di parte oppure ti sfuggono dei dettagli di non poco conto.. eppure ryan dovresti conoscerla molto bene.
BT- fai il type, ti fai spremere come un limone dalla psicologa e se rientri in un certo standard dato dai punteggi type+psico entri, in 8 mesi ti danno circa €8000 e voli parecchio.

FR- SE ti chiamano, spendi €1000 + volo e compagnia cantante, fai l'assessment (e qui c'è da ridere sugli standard, passa gente che non sa neanche cosa sia una carta IR e va a casa gente molto ma molto preparata), se lo passi vogliono €29.500 un mese prima di iniziare il type e NON vedi un centesimo fino al line check, durante il type ovviamente è tutto a spese tue (anche in BT è cosi ma i costi di vita sono decisamente inferiori rispetto ad Amsterdam, Dublino ecc), vieni sbattuto da un posto all'altro durnte tutto il line training ripeto senza vedere un centesimo e con tutti i costi del caso sulle spalle.. ora vuoi dirmi che in ryan non spendi almeno €40.000?

altra cosa, non mi risulta che in BT si comprano le ore anzi... io sto qua in attesa di iniziare il type e nessuno mi ha proposto di comprarmi qualcosa o di regalarmi nulla, mi gioco le mie carte dando il massimo sperando che il risultato sia il migliore alla fine, cosi come hanno fatto tutti i ragazzi che ora hanno il permanent, anzi loro hanno sputato ancora più sangue visto come stavano le cose fino a poco tempo fa.
per quanto riguarda i paragoni con blue air e tarom è inutile parlare... 40k per type e 200h sono incommentabili.
se vogliamo parlare, parliamo ma dicendo le cose come stanno e la realtà dei fatti.
laca7 is offline  
Old 21st Jan 2016, 19:47
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@Aleboni,
con tutto il rispetto (per conoscenze dirette e rapporti di ricerca, solo per dire che la mia non è una battuta) "3 e rotte" ore di colloquio psicologico non si fanno neppure alla NASA nelle varie selezioni (e non solo per Astronauti).......

sicuramente ti è caduto il dito "sul valore sbagliato", non mi permetterei mai di pensare che hai deliberatamente mentito per dare "prestigio" alle Tue capacità. Sono certo che non hai bisogno di certi sotterfugi......

Se però magari scriviamo cose un pochino più attinenti alla realtà...potremmo essere di aiuto a chi volesse ripercorrere la stessa strada...
RaymundoNavarro is offline  
Old 21st Jan 2016, 19:50
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Raymundonavarro

Ribadisco 3 ore di interview psicologica... 9 febbraio 2015 dalle 16.00 alle 19.30
Aleboni is offline  
Old 21st Jan 2016, 19:53
  #54 (permalink)  
 
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8/11/2015
MPPI+colloquio orale con la psicologa, totale 4 ore e 30 circa, di cui quasi 3 solo di colloquio. torniamo sempre allo stesso discorso.. INFORMATEVI PRIMA DI PARLARE!
laca7 is offline  
Old 21st Jan 2016, 19:57
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Caro Ray, ti sembrerà anche strano ma è stato così per tutti, 3 ore di colloquio e test vari. Se vuoi provare sei il benvenuto, questa è la realtà dei fatti.
speed.armed is offline  
Old 21st Jan 2016, 19:58
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Originally Posted by Aleboni
Ribadisco 3 ore di interview psicologica... 9 febbraio 2015 dalle 16.00 alle 19.30
Io ne ho fatte solo 2... Ma 5 ore di Vienna test....
@raymundo... Tu che chiacchieri tanto, su cosa si basa la tua risposta? Hai forse fatto la selezione per fare l'astronauta, non l'hai passata e hai provato (e fallito) air baltic?
rej1977 is offline  
Old 22nd Jan 2016, 02:15
  #57 (permalink)  
 
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Buono a sapersi! 😁

In nessuna selezione della Pubblica Amministrazione in Italia viene fatto un colloquio con lo psicologo per più di 30 minuti. Per colloquio intendo solo orale, se poi contiamo i vari test (alfanumerici, di logica, i quiz e le "macchie") allora il discorso cambia.
Tra parentesi 3 ore sono un'eternità, viene molto difficile credere che non ci siano tempi morti all'interno di questo periodo, questo perché personalmente per 3 ore non mi è mai durata alcuna interrogazione, esame universitario, colloquio di lavoro e concorso pubblico pubblico...

Comunque forse Raymundo è l'unico che parla con cognizione di causa visto che oltre ad essere uno dei piloti più preparati che io conosca (facendosi da solo) è anche laureato in medicina 😉
Il Marchese is offline  
Old 22nd Jan 2016, 05:57
  #58 (permalink)  
 
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Ma 3 ore sono il tempo per cercare di capirvi tra di voi in cui il sunto è circa 1 ora oppure sono proprio 3 ore di chiacchiere ininterrotte? Ma di che si parla per 3 ore? Sono curioso. Ma la bottiglietta d'acqua ce la mettono loro oppure la dovete pagare voi?
mau mau is offline  
Old 22nd Jan 2016, 06:30
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Originally Posted by mau mau
Ma 3 ore sono il tempo per cercare di capirvi tra di voi in cui il sunto è circa 1 ora oppure sono proprio 3 ore di chiacchiere ininterrotte? Ma di che si parla per 3 ore? Sono curioso. Ma la bottiglietta d'acqua ce la mettono loro oppure la dovete pagare voi?
😂😂😂😂😂👍👍👍👍🚀🚀🚀💤💤💤
Grande Mau
@Raymundo dai hanno ragione tu
(Noi) che min...ia di esperienza hai ?
Ti ricordi quando ci siamo laureati raccogliendo i punti delle merendine?
O quando abbiamo passato selezioni militari e civili chiedendo aiuto al Papa ( senza accento) ?
Ma poi abbiamo fatto il comando ma solo perché abbiamo staccato un assegno cospicuo ( ai nostri tempi e-banking non c'era)
Saluti e auguri cari astronauti
Ramones is offline  
Old 22nd Jan 2016, 06:38
  #60 (permalink)  
 
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Ridete ridete super comandanti
Aleboni is offline  

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