Una differenza però c'è e sta nel RISCHIO: in RYR, paghi TR + LT solo DOPO aver passato le selezioni e una volta entrato, stai dentro almeno qualche anno; in Airbaltic ti paghi SUBITO il TR, poi, FORSE, ti fanno fare il LT (pagando ovviamente), poi, FORSE, ti prendono. Rischi di ritrovarti con un TR senza ore e poi che si fa? Altri 70.000 € alla EagleJet?
Inoltre, sul Dash 8, se non ti prendono, ti ritrovi con 500 ore su una macchina che in Europa, a parte FlyBe, e una manciata di altre compagnie (2 delle quali, se non conosci il tedesco non ti ca
ano di striscio), non ti dà molte alternative.
Infine c'è da dire una cosa: quest'anno Airbaltic inizierà a dismettere i 737 per i CS300, per cui, ammesso che uno riesca a farsi il LT, difficile pensare che poi possa avere un permanent, a meno che non gli propongano di pagarsi il nuovo TR sul CS300 (e relativo LT
again?!
).