ITA da domani assume!
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Avendo lavorato per una compagnia inglese al 100% vi garantisco che non prenderanno mai un europeo, visto oltretutto il numero di piloti uk a spasso e con esperienza on type. E no, il visto non e' cosi semplice da avere. Mi ci sono voluti 3 anni per avere il settled status (che adesso uso per tenere dritte le gambe di un tavolino in salotto).
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Non e' cosi. Forse non e' chiaro che la brexit e' servita (in parte) a cacciare "johnny foreigner" dall'isolotto.
Avendo lavorato per una compagnia inglese al 100% vi garantisco che non prenderanno mai un europeo, visto oltretutto il numero di piloti uk a spasso e con esperienza on type. E no, il visto non e' cosi semplice da avere. Mi ci sono voluti 3 anni per avere il settled status (che adesso uso per tenere dritte le gambe di un tavolino in salotto).
Avendo lavorato per una compagnia inglese al 100% vi garantisco che non prenderanno mai un europeo, visto oltretutto il numero di piloti uk a spasso e con esperienza on type. E no, il visto non e' cosi semplice da avere. Mi ci sono voluti 3 anni per avere il settled status (che adesso uso per tenere dritte le gambe di un tavolino in salotto).
Tu Vivi in UK? Io anche ho contratto e base UK ma non vivendoci ho bisogno solo del working Visa (quello fatto online). Detto ciò credo che paradossalmente non ci siano tantissime persone a spasso con licenza UK CAA, principalmente perché puoi convertirla da EASA a UK, ma non viceversa a meno che tu non abbia sostenuto gli esami ATPL entro una data risalente al massimo a 7 anni fa. Sostanzialmente l'easa converte d'ufficio le licenze UK solo se sono "fresche" di 7 anni dell'ATPL. Ovviamente le cose cambiano in fretta in questo periodo. Ma queste erano le ultime che sapevo.
Di conseguenza non credo che ci siano tutti questi lhs 320 a spasso con licenza UK visto che li taglierebbe fuori dal mercato europeo.
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Vero, l'intento era quello. Salvo poi adesso piangere perché proprio Johnny foreigner è quello che gli manca.
Tu Vivi in UK? Io anche ho contratto e base UK ma non vivendoci ho bisogno solo del working Visa (quello fatto online). Detto ciò credo che paradossalmente non ci siano tantissime persone a spasso con licenza UK CAA, principalmente perché puoi convertirla da EASA a UK, ma non viceversa a meno che tu non abbia sostenuto gli esami ATPL entro una data risalente al massimo a 7 anni fa. Sostanzialmente l'easa converte d'ufficio le licenze UK solo se sono "fresche" di 7 anni dell'ATPL. Ovviamente le cose cambiano in fretta in questo periodo. Ma queste erano le ultime che sapevo.
Di conseguenza non credo che ci siano tutti questi lhs 320 a spasso con licenza UK visto che li taglierebbe fuori dal mercato europeo.
Tu Vivi in UK? Io anche ho contratto e base UK ma non vivendoci ho bisogno solo del working Visa (quello fatto online). Detto ciò credo che paradossalmente non ci siano tantissime persone a spasso con licenza UK CAA, principalmente perché puoi convertirla da EASA a UK, ma non viceversa a meno che tu non abbia sostenuto gli esami ATPL entro una data risalente al massimo a 7 anni fa. Sostanzialmente l'easa converte d'ufficio le licenze UK solo se sono "fresche" di 7 anni dell'ATPL. Ovviamente le cose cambiano in fretta in questo periodo. Ma queste erano le ultime che sapevo.
Di conseguenza non credo che ci siano tutti questi lhs 320 a spasso con licenza UK visto che li taglierebbe fuori dal mercato europeo.
E forse e' stato meglio cosi. Gli inglesi non son piu' quelli di un paio di generazioni fa.
Guarda, nella mia ex compagnia erano tutti brexiteers e hanno mantenuto tutti la licenza uk caa. Tutta gente experienced sul 320/330 quindi non faranno fatica a trovare gente.
Stanno bene dove sono.
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Ho lasciato il regno in tempi non sospetti per andare in un altro posto. Poi la mia compagnia e' fallita.
E forse e' stato meglio cosi. Gli inglesi non son piu' quelli di un paio di generazioni fa.
Guarda, nella mia ex compagnia erano tutti brexiteers e hanno mantenuto tutti la licenza uk caa. Tutta gente experienced sul 320/330 quindi non faranno fatica a trovare gente.
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E forse e' stato meglio cosi. Gli inglesi non son piu' quelli di un paio di generazioni fa.
Guarda, nella mia ex compagnia erano tutti brexiteers e hanno mantenuto tutti la licenza uk caa. Tutta gente experienced sul 320/330 quindi non faranno fatica a trovare gente.
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A volte bisogna eccome ragionare da Italiani, perché i requisiti non sono le tavole di Mosé, al contrario si adattano al mercato e non sarebbe la prima volta che vengono cambiati in corso d'opera. Non credo sia questo il caso, ma ripeto che l'importante è fare le cose seriamente, e se una persona cerca lavoro non può essere biasimato per il fatto di provarci. E del resto le HR un curriculum se lo smazzano in dieci secondi, e se di un Italiano come ne conosco io spesso in 5.
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A volte bisogna eccome ragionare da Italiani, perché i requisiti non sono le tavole di Mosé, al contrario si adattano al mercato e non sarebbe la prima volta che vengono cambiati in corso d'opera. Non credo sia questo il caso, ma ripeto che l'importante è fare le cose seriamente, e se una persona cerca lavoro non può essere biasimato per il fatto di provarci. E del resto le HR un curriculum se lo smazzano in dieci secondi, e se di un Italiano come ne conosco io spesso in 5.
Anni fa quando non si trovava nulla se non in Middle East, quando la mia compagnia stava andando gambe all aria, trovai un job posting per una Compagnia europea molto grande che cercava, ma io non avevo la variante di quel type ma tante ore sul similare. Chiamai il recruiter che mi disse di applicare lostesso che poi mi avrebbero fatto sapere. Dopo 5 giorni ero già là a fare le selezioni e dopo 20 mi avevano assunto. Eppure non sono un astronauta, e di abilitati a quel type c'è ne sono centinaia di migliaia.
Questo per ribadire che per chi è oramai abituato a fare selezioni vere all'estero e a cercarsi lavoro senza gli amici degli amici e conoscenti vari, é normale provare ad applicare o chiamare recruiters e chiedere di dare interviste. Poi come si dice "chiedere é lecito risponder é cortesia" e comunque con una Skype interview si rendono subito conto se farti fare una selezione o no.
Se avessi un type 320 io avrei già applicato
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Fully agree, scusa.. Perfettamente d'accordo.
Anni fa quando non si trovava nulla se non in Middle East, quando la mia compagnia stava andando gambe all aria, trovai un job posting per una Compagnia europea molto grande che cercava, ma io non avevo la variante di quel type ma tante ore sul similare. Chiamai il recruiter che mi disse di applicare lostesso che poi mi avrebbero fatto sapere. Dopo 5 giorni ero già là a fare le selezioni e dopo 20 mi avevano assunto. Eppure non sono un astronauta, e di abilitati a quel type c'è ne sono centinaia di migliaia.
Questo per ribadire che per chi è oramai abituato a fare selezioni vere all'estero e a cercarsi lavoro senza gli amici degli amici e conoscenti vari, é normale provare ad applicare o chiamare recruiters e chiedere di dare interviste. Poi come si dice "chiedere é lecito risponder é cortesia" e comunque con una Skype interview si rendono subito conto se farti fare una selezione o no.
Se avessi un type 320 io avrei già applicato
Anni fa quando non si trovava nulla se non in Middle East, quando la mia compagnia stava andando gambe all aria, trovai un job posting per una Compagnia europea molto grande che cercava, ma io non avevo la variante di quel type ma tante ore sul similare. Chiamai il recruiter che mi disse di applicare lostesso che poi mi avrebbero fatto sapere. Dopo 5 giorni ero già là a fare le selezioni e dopo 20 mi avevano assunto. Eppure non sono un astronauta, e di abilitati a quel type c'è ne sono centinaia di migliaia.
Questo per ribadire che per chi è oramai abituato a fare selezioni vere all'estero e a cercarsi lavoro senza gli amici degli amici e conoscenti vari, é normale provare ad applicare o chiamare recruiters e chiedere di dare interviste. Poi come si dice "chiedere é lecito risponder é cortesia" e comunque con una Skype interview si rendono subito conto se farti fare una selezione o no.
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Questo per ribadire che vi piace tanto fare i puri d’animo, gli esterofili e sparare melma su Alitalia con le solite frecciatine ma poi la cara vecchia filosofia italica del “si vabbuò ma tu provaci tanto che te frega?” ve la usate a vostro piacimento ;-)
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Cioè stai seriamente paragonando applicare per un job posting dove chiedono ore di, ad esempio, 737NG e tu hai classic o viceversa (stesso type tra l’altro) con un requisito come il right to live and work in uno Stato del mondo che tra l’altro ha scelto di uscire dalla UE senza deal? Perché nel primo caso la risolvi con un CBT e credo 1 simulatore nel secondo è un attimino più complicata la cosa.
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Whow oltre astronauta sei anche spiritoso
Have fun
https://www.linkedin.com/posts/david...113394176-YPxL
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Grazie.
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Recenetmente ITA ha iniziato a contatttare cpt’s e f/o’s con 320 valido che lavorano per altre compagnie.
Tutto questo ha senso considerando tutti i dipendeti sai che ancora devono essere richiamati?
Cosa c’e’ sotto?
La triplicazione della flotta ITA?
Non ci capisco piu nulla….🙄
Tutto questo ha senso considerando tutti i dipendeti sai che ancora devono essere richiamati?
Cosa c’e’ sotto?
La triplicazione della flotta ITA?
Non ci capisco piu nulla….🙄
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Recenetmente ITA ha iniziato a contatttare cpt’s e f/o’s con 320 valido che lavorano per altre compagnie.
Tutto questo ha senso considerando tutti i dipendeti sai che ancora devono essere richiamati?
Cosa c’e’ sotto?
La triplicazione della flotta ITA?
Non ci capisco piu nulla….🙄
Tutto questo ha senso considerando tutti i dipendeti sai che ancora devono essere richiamati?
Cosa c’e’ sotto?
La triplicazione della flotta ITA?
Non ci capisco piu nulla….🙄