sonicbum

Perché bye bye?

45ACP

Fallirà anche LH, la maledizione continua?

Ramones

Tocca resuscitare la Bukkin airlines my friend

bettigio

Mah, avevano gia' provato con Lufthansa Italia qualche anno fa.
Non puoi scontrarti con tutta la burocrazia italiana e sindacati e pretendere una efficenza tedesca. Cos'e' che non hanno ancora imparato?
Voglio vedere i piloti ITA passare i DLR.

B77L

Ad oggi non hanno parlato di quote di capitale, bensì di partnership.

flareflyer

Se provieni da una major non è previsto il DLR.

dirk85

Non c'entra nulla major o non major, non è mica obbligatorio in tutte le controllate, e comunque nel caso varrebbe solo per i nuovi assunti. In Eurowings o in Brussels non si fa, per dire. Ci mancherebbe solo il DLR, per quei quattro spicci che pagano

snak

ITA è una major?

45ACP

Ho una domanda per chi gravita nel mondo LH e le sue controllate, il DLR con l'asticella che decidono loro è obbligatorio? Se subentrano in ITA Airways non credo che ti possano obbligare a passarlo per continuare a lavorare, diversamente se volessero scremare con cessione del ramo d'azienda e per il passaggio nell'altra aerea con un filtro potrebbe essere? Non lo so, ipotizzo ... Oppure rifanno a Maggio la stessa cosa che hanno fatto ad Ottobre anche se la vedo difficile giustificare (possono tanto i sindaché firmano tutto), ma tutto è possibile oramai

aloa326

Ma entrare in una società non vuol dire che tu automaticamente possa imporre tutti i tuoi criteri e cambiare anche di sana pianta un processo di selezione, che in questo momento, sarà la ultima cosa di cui saranno preoccupati.
Ancora più difficile è il discorso per che già è dentro, ipotizzare l'obbligo di un DLR (che in sé è per sé non vuol dire niente ai fini della valutazione per svolgere questo mestiere se non abbinato ad altre prove) mi pare improbabile.
A parte ciò, io il DLR l'ho fatto e passato, se si compra un buon software di preparazione è tutt'altro che improponibile.
La prima impressione che da è : questi so pazzi... Poi dopo un po' di giorni che si pratica non è granché.
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Nick 1

Quindi il fine ultimo del DLR e’ dare denaro ai siti che ti allenano a superarlo, non valutare le abilita’ del candidato .

aloa326

Non ho detto questo, ho detto che si deve abbinare ad altre prove altrimenti non dimostra nulla.

Se la buttiamo sui soldi, non tanto a chi vende software ma all' istituto di Amburgo DLR sicuramente si.

45ACP

Grazie aloa326 per la tua risposta, ma pensare male si fa peccato ma a volte ci si azzecca soprattutto dopo il taglio normativo e salariale che abbiamo avuto
Per informazioni con 70Hv e 7 riposi sei a appena sopra i 5K netti comprese diarie e tutto, in previsione fare anni qui ti giochi la pensione sia in forma pubblica che quella privata.

DEVILFISH

Perché riesci a fare 70 ore?

ypsilon

Mi aggancio a questo post, che parla del nuovo CCNL, per far notare che la diminuzione della busta paga ( con le tabelle MOD 2 ) rispetto al vecchio CCNL, viaggia sul 50/60 % in meno, mentre la trattenuta sindacale ha un aumento che puo’ arrivare anche al 30% ( calcolo a spanne se si arriva sulle circa 70 ore volate ).

B77L

Perché, in ITA hanno valutato le abilità del candidato per l'ultima tornata di assunzioni e relativi corsi comando?

dirk85

Ma tornate alle vecchie tabelle pre ita nel 2026, se proprio si vuole trovare il lato positivo

ypsilon

Sei quante cose succederanno da qui al 2026 ?

45ACP

No, forse 60 e sei da cpt20 intorno quasi ai 4500...
Ho messo 70 per un riferimento per chi vola di più come nelle per le low cost con un altro metodo operativo...

Che MSC abbia interessi con l'esecutivo per altri appalti nazionali e appoggi per operazioni internazionali penso che sia logico di un dare/avere, come hanno fatto tutti gli altri prima (l'unico valore è il marchio ALITALIA che all'estero serberebbe valere ancora molto ma non deve essere usato)
LH vorrebbe approfittare della situazione per vedere dentro ed analizzare con poco capitale che succede, intanto la rielezione del Presidente della Repubblica e conferma dell'esecutivo fino a fine legislatura è un buon inizio di stabilità.
Per LH è sempre una situazione vincente cmq vada, se l'esecutivo promuove una azione legislativa in favore di ITA e limitando l'espansione delle low cost potrebbe avere un senso continuare la collaborazione e magari aumentarla, se dovesse invece rilevarsi una catastrofe totale prende quello che gli interessa inglobandola nella sussidiaria Air Dolomiti (slot Linate e forse qualcosa da Fiumicino) magari un super successo da parte dei sindacati/politici che si salvano posti di lavoro.

Questa è una mia interpretazione di tattica per il fine strategico di espansione commerciale

Tutto naturalmente va a scontrarsi con le low cost che sono estremamente agguerrite, la RYN vorrebbe da rumors mettere altri 20 macchine a Fiumicino e la Wizz se riuscirà il colpo 6 A321 a Linate per fare concorrenza alla ITA
Questa estate è tana libera tutti con ripartenza della economia con costi salariali abbassati, sempre se non rimaniamo al freddo nei prossimi mesi a causa della Ucraina

Questo sogno scritto avviene dopo 4 grappe d'amarore e un bottiglia di prosecco, soppressata veneta e polenta alla griglia tutto di prima mattina...

Giuff

spero vivamente nei "colpi" di cui sopra. Confermo i rumours.
Stasera boza di Amarone.