Air Italy
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... Sorrido perche' penso che potrebbe rispondere chiunque al mio posto, qui su PPRuNe, almeno penso, sapendo che sono un pilota della RYANAIR...
Emirates? Che dire ... Io ho due miei carissimi amici che ci lavorano... Uno Cpt., italiano, sui 330/340, e l'altro ex Cpt. Ryanair, irlandese, ora F/O in EK anche'egli sui 330/340...
La compagnia ti puo' affascinare tantissimo... Riportandoti magari al Deserto, al benessere che trasmette Dubai, e al fatto che comunque sia e' una società di tutto rispetto...
A prescindere dalla tua pochissima esperienza di volo, e dal fatto che vogliono 4000 ore TT di cui la metà, se non ricordo male, su Jet preferibilmente EFIS...Ma tu, sei mai stato in un Paese arabo? Sai che lo stile di vita e' diverso per certi punti di vista? Sai che sei un ospite in tutti i sensi quando vai a lavorare per queste società, esempio Gulfair, Etihad, e simili? In piu' il costo della vita a Dubai e' diventato altissimo da un paio di anni, e mi sembra che la paga piloti non sia piu' così elevata come poteva essere prima dell'EURO, anche se indubbiamente hai tantissimi Benefit che ti vengono pagati dalla società...
Comunque... Non pensare troppo a Emirates... Pensa al presente, e magari a come fare quelle 4000 ore di volo (e a farne almeno la metà su un Liner) se davvero vuoi tentare EK.
Emirates? Che dire ... Io ho due miei carissimi amici che ci lavorano... Uno Cpt., italiano, sui 330/340, e l'altro ex Cpt. Ryanair, irlandese, ora F/O in EK anche'egli sui 330/340...
La compagnia ti puo' affascinare tantissimo... Riportandoti magari al Deserto, al benessere che trasmette Dubai, e al fatto che comunque sia e' una società di tutto rispetto...
A prescindere dalla tua pochissima esperienza di volo, e dal fatto che vogliono 4000 ore TT di cui la metà, se non ricordo male, su Jet preferibilmente EFIS...Ma tu, sei mai stato in un Paese arabo? Sai che lo stile di vita e' diverso per certi punti di vista? Sai che sei un ospite in tutti i sensi quando vai a lavorare per queste società, esempio Gulfair, Etihad, e simili? In piu' il costo della vita a Dubai e' diventato altissimo da un paio di anni, e mi sembra che la paga piloti non sia piu' così elevata come poteva essere prima dell'EURO, anche se indubbiamente hai tantissimi Benefit che ti vengono pagati dalla società...
Comunque... Non pensare troppo a Emirates... Pensa al presente, e magari a come fare quelle 4000 ore di volo (e a farne almeno la metà su un Liner) se davvero vuoi tentare EK.
Forse la cosa più affascinante della Emirates sono le loro hostess multietniche!
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Ricky
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Beh io sono uno che la pensa alla vecchia maniera e secondo me Riky ti sbagli di grosso.
Concordo sul fatto che le ore di 152 non servono a niente all'atto dell'assunzione in una compagnia di liner.... ma dire che non c'è differenza come esperienza......
Stare in cielo è esperienza.....incognite, situazioni anormali, meteo diverse, trasferimenti, calcoli col carburante, aeroporto che vai usanza che trovi ecc ecc. Non importa se le hai fatte con un 152... MA LE HAI FATTE! E credimi che questa è esperienza. Non ti credere che uno con 250 ore e uno con 2000 messi entrambi su un cessna 152, gestiscono un volo o una situazione allo stesso modo.
Concordo sul fatto che le ore di 152 non servono a niente all'atto dell'assunzione in una compagnia di liner.... ma dire che non c'è differenza come esperienza......
Stare in cielo è esperienza.....incognite, situazioni anormali, meteo diverse, trasferimenti, calcoli col carburante, aeroporto che vai usanza che trovi ecc ecc. Non importa se le hai fatte con un 152... MA LE HAI FATTE! E credimi che questa è esperienza. Non ti credere che uno con 250 ore e uno con 2000 messi entrambi su un cessna 152, gestiscono un volo o una situazione allo stesso modo.
Last edited by mau mau; 17th Jan 2007 at 15:39.
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!
Ciao a tutti ragazzi... sono un ragazzo brevettato da poco... con 300 h .. e con la possibilità di lavorare in air italy... mi sapete dire qualcosa a riguardo di questa compagnia... so che opera con 757-767 per voli charter.. so che il capo è il cpt. gentile.. persona con la quale potrei avere un contatto.. ma prima di sprecarmi questa opportunità volevo maggiori info.. ad esempio che basi ha .. so che ne deve aprire nuove per l acquisto di 737... ma nn so dove.. inoltre volevo sapere che tratte fa.. quante ore al mese si lavora.. stipendi.. ambiente.. costo del type.. insomma un pò di tutto.. grazie anticipatamente...
-C'hai 300 ore
-neobrevettato
-hai la possibilità di lavorare in Air Italy (che vuol dire? Chiama le cose con il loro nome)
-hai un contatto
vediamo la questione da vari punti di vista:
1. E' il primo lavoro, in Italia su un bell'aereo, sei neobrevettato quindi giovane e con poca esperienza; sei incondizione di scegliere? Corri.
2. ma nun te vergogni un pochetto, chiedi pure i consigli? Sprecare possibilità? pippo ma chi e quanti ne conosci de "contatti" oppure che te pippi?
3. Bene se io trovo il "contatto" mi fanno fare subito il Comando.
Qual'è il vostro punto di vista?
Bufe: 2
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!!!!!
Preso dal fomento non avevo letto il tuo secondo post!
C'hai 23 anni e 250 ore!
Ma che ce stai a pia per ****?
Al di là del dscorso dell'addestramento del 152, del plurimotore etc. nel quale non voglio entrare perchè se no non se ne esce più, della tanta gente in cerca di lavoro o di un lavoro migliore o di un type superiore dopo la gavetta....
MA DE CHE STAMO A PARLA' QUANDO UNO C'HA "IL CONTATTO" E CE LO SBATTE IN FACCIA?!?!
Ora e chiaro che se un giorno me lo rimedio "il contatto" lo devo usare pure io se non altro per partire alla pari ma mica lo vado a sbattere in faccia a tutti (peraltro pure sputtanandolo e sputtanandoti perchè ad Air Italy se entra uno con 250 ore e 23 anni lo sanno dopo 7 secondi che sei tu e che sei entrato con "il contatto").
Bufe
C'hai 23 anni e 250 ore!
Ma che ce stai a pia per ****?
Al di là del dscorso dell'addestramento del 152, del plurimotore etc. nel quale non voglio entrare perchè se no non se ne esce più, della tanta gente in cerca di lavoro o di un lavoro migliore o di un type superiore dopo la gavetta....
MA DE CHE STAMO A PARLA' QUANDO UNO C'HA "IL CONTATTO" E CE LO SBATTE IN FACCIA?!?!
Ora e chiaro che se un giorno me lo rimedio "il contatto" lo devo usare pure io se non altro per partire alla pari ma mica lo vado a sbattere in faccia a tutti (peraltro pure sputtanandolo e sputtanandoti perchè ad Air Italy se entra uno con 250 ore e 23 anni lo sanno dopo 7 secondi che sei tu e che sei entrato con "il contatto").
Bufe
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air italy
ve lo sbatto in faccia?? ma che gente strana siete?? scusatemi.. questo è un forum o no? penso sia lecito informarsi su come è piu giusto comportarsi... nn servono espressioni volgari... e poi mi fate ridere.. prima dite a noi ragazzi di non prostrarci ai voleri delle compagnie ..e poi se uno si informa per non cadere nelle loro trappole mi rispondete in questa maniera... e allora che c entra che ho 23 anni...?? dovrei andare a fare lo stewart.. nn so... dopo che ho studiato.. ho preso i brevetti con esami teorici molto seri.. e non come quelli di una volta..che li passava anche mio fratello che ha una pizzeria... tanto le domande bene o male gia si sapevano.... e poi sapete come funziona nei paesi piu evoluti del nostro?? le maggiori compagnie hanno la propria fto.. dalla quale appena usciti ti mettono anche sui 744... quindi nn vedo cosa c è di strano... e poi forse nn avete capito una cosa.. la mia richiesta era .. pensate che l air italy sia una buona realtà dove poter crescere?? è una realtà che può dare una continuità... e sinceramente speravo nella risposta di piloti di linea.. ancora meglio se della air italy...
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air italy
.. e sinceramente non voglio ridurmi come ha fatto un mio amico.. che si è pagato 55000 euro di type rating... e ora è a spasso con 360 ore di 320... e con una rata mensile di 1500 euro circa.. per 5 anni.... vogliamo parlarne di questo??? e ancora mi dite di prendere al volo le occasioni... ma io ci penso ci penso e ci ripenso... e voglio una compagnia che mi garantisca un minimo di futuro... cavolo ragazzi ma anche noi credo abbiamo un pò di dignità... se no veramente decidevo di andare al ristorante dei miei.. che di sicuro mi farebbe guadagnare sin da subito il triplo rispetto a quante prende un pilota... ma sinceramente non voglio ridurmi cosi... e allora aspetto la mia occasione.. vagliando quelle buone e quelle cattive... quindi sinceramente evitate i commenti poco costruttivi che avete fatto ...
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.........
ve lo sbatto in faccia?? ma che gente strana siete?? scusatemi.. questo è un forum o no? penso sia lecito informarsi su come è piu giusto comportarsi... nn servono espressioni volgari... e poi mi fate ridere.. prima dite a noi ragazzi di non prostrarci ai voleri delle compagnie ..e poi se uno si informa per non cadere nelle loro trappole mi rispondete in questa maniera... e allora che c entra che ho 23 anni...?? dovrei andare a fare lo stewart.. nn so... dopo che ho studiato.. ho preso i brevetti con esami teorici molto seri.. e non come quelli di una volta..che li passava anche mio fratello che ha una pizzeria... tanto le domande bene o male gia si sapevano.... e poi sapete come funziona nei paesi piu evoluti del nostro?? le maggiori compagnie hanno la propria fto.. dalla quale appena usciti ti mettono anche sui 744... quindi nn vedo cosa c è di strano... e poi forse nn avete capito una cosa.. la mia richiesta era .. pensate che l air italy sia una buona realtà dove poter crescere?? è una realtà che può dare una continuità... e sinceramente speravo nella risposta di piloti di linea.. ancora meglio se della air italy...
Cose vogari non le ho scritte (si lo ammetto però, le ho pensate).
Qui tutti cerchiamo info e consigli, non è questo il punto.
Ma come qui tutti sono avvelenati con "gli anziani\esperti" che ricircolano, con i militari che lasciano AM perchè non lasciano spazio a chi ha meno esperienza;
all'altra parte ci sono quelli avvelenati con l'esperienza perchè dicono che la professione si sta svalutando e con un brevetto ed un TR prendono tutti.....
e tu te ne esci con il contatto?
Ora mi aspetterei una miriade di replies da "tutti" coloro di cui sopra.........
Bufe
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A bufe01 fai sempre casino!!!
Mo ho capito perchè t'avevano soprannominato:"l'ayatollah!"
Io se avessi il contatto giusto farei il pornostar o il capitano della roma altro che il co-rel-pilot in Air Italy!
Mo ho capito perchè t'avevano soprannominato:"l'ayatollah!"
Io se avessi il contatto giusto farei il pornostar o il capitano della roma altro che il co-rel-pilot in Air Italy!
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air italy
scusate ragazzi ma allora qui siete tutti permalosi... sventolare il contatto... conoscere un pilota amico intimo di gentile è cosi peccaminoso????????? ma sto parlando con mia nonna o con delle persone adulte.. mature.. e che sanno di come vanno le cose al giorno d'oggi... io nella mia piccolissima esperienza ho visto entrare in compagnie molto blasonate .. a volte senza nemmeno dover pagare il type e con contratto indeterminato.. la maggior parte dei miei colleghi di corso... e altrettanti amici con la passione comune... quindi mi fate davvero sorridere...
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....e poi diciamocelo chiaramente: nun si può andare a fare il pilota con quella divisa e soprattutto quella camicia dai!..ma chi è lo stilista dell' air italy stevie wonder?
p.s. perchè non chiedi al CONTATTO se cambiano le divise che sno unlookable?
p.s. perchè non chiedi al CONTATTO se cambiano le divise che sno unlookable?
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x pippo.roma
dai non te la prendere,tira fuori il buono da tutte le risposte che hai avuto...in finale nel mondo aeronautico non puoi sottrarti dallo essere schernito riguardo al "palesare la conoscenza potente"..accetta lo humour e cerca di leggere tra le righe...
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L'ayatollha(l'h n'do va?) non è m'hai stato mai il mio nick, mi ci chiamava uno che non prendevaposizione nemmeno per dire che la roma aveva giocato male........
Per quanto riguarda Pippo, che come diceva il grande Funari gnaa fà, non ci girare attorno, io cercavo delicatamente di dirti che puoi lavorare in base alle conoscenze e ce lo dici pure sputtanando fra l'altro chi ti raccomanda (....e ancora sono delicato).
Aggiungo scherzosamente, ma non troppo, che con la tua poca esperienza e 23 anni ti danno in mano un 757 767 737, in Italia e ci pensi pure? parla un po' con tanti di questi ragazzi che senza contatto sono in giro per il mondo.
Ora caro Steep ti lascio e vado a giocare a pallone, non avendo il contatto anch'io sono diventato uno zingaro del pallone e gioco col North Oxford, non si sa mai dovessi trovare il contatto torno e gioco con la Roma......
Bufe
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Era un programma che prevedeva una selezione iniziale fatta da una società esterna, psico-attitudinale, niente di tecnico perchè molti con l'aviazione non avevano mai avuto a che fare.
. Da li in poi tutto molto piu tardi, molto piu duro...tutto di tasca mia.
Se invece diamo per scontato che il comandante è un superuomo mai stanco, che vola sempre in perfette condizioni fisiche e che sa sempre tutto possiamo accettare a destra anche una scimmietta e pagarla in noccioline, per parafrasare un vecchio detto.
Cumanda...sbaglio a dire che in US, nonostante tutto e senza investimenti da parte dei carriers, la filosofia degli anni 70 è ancora in auge...? Non passo di li da secoli, ma di FOs a 250TT sui widebody non ne ho mai visti.
PZ
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I-FORD
quello che dici è corretto, però parti già dall'ipotesi che le 300 ore fatte da Pippo siano fatte "come e dove non si sa" (parole tue) e non siano nemmeno paragonabili a quelle fatte dalla scuola di volo Alitalia.... ma chi l'ha detto?
Saprai benissimo che ci sono scuole private in Europa che non hanno assolutamente niente da invidiare a quelle della compagnia di bandiera (quando ancora esistevano) e quindi partire con l'unico presupposto che con 300 ore su un B757 non ci puoi volare mi sembra sbagliato.
Ho un amico che ha iniziato a volare su B757 con 200 ore, con Thomas Cook, dopo un anno di volo in linea in Europa e bacino del mediterraneo vengono abilitati al B767 e iniziano anche a fare voli a lungo raggio....
Adesso non ho idea di come funzionino le cose in Air Italy, ma il discorso secondo me non fa una piega.
Per quanto riguarda l'esperienza su aerei leggeri, tipo C152, è chiaro che più voli e più esperienza metti in tasca, ma le capacità personali valgono molto più delle ore fatte sul Cesnino, almeno a parere mio.
Ricky
quello che dici è corretto, però parti già dall'ipotesi che le 300 ore fatte da Pippo siano fatte "come e dove non si sa" (parole tue) e non siano nemmeno paragonabili a quelle fatte dalla scuola di volo Alitalia.... ma chi l'ha detto?
Saprai benissimo che ci sono scuole private in Europa che non hanno assolutamente niente da invidiare a quelle della compagnia di bandiera (quando ancora esistevano) e quindi partire con l'unico presupposto che con 300 ore su un B757 non ci puoi volare mi sembra sbagliato.
Ho un amico che ha iniziato a volare su B757 con 200 ore, con Thomas Cook, dopo un anno di volo in linea in Europa e bacino del mediterraneo vengono abilitati al B767 e iniziano anche a fare voli a lungo raggio....
Adesso non ho idea di come funzionino le cose in Air Italy, ma il discorso secondo me non fa una piega.
Per quanto riguarda l'esperienza su aerei leggeri, tipo C152, è chiaro che più voli e più esperienza metti in tasca, ma le capacità personali valgono molto più delle ore fatte sul Cesnino, almeno a parere mio.
Ricky
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ricky-godf,
certo che se pero', mi paragoni uno con 2000 ore di volo Cessnino "schiappa", e uno che ha sole 250 ore ma molto piu' abile, passa meno problemi il secondo... molto piu' difficile invece se il pilota di Cessnino non e' "schiappa" ma lo e' invece quello delle 250 ore...e per giunta messo da amici di cugini del DOV su un Liner... (preciso: ogni riferimento e' puramente casuale).
SNAM
certo che se pero', mi paragoni uno con 2000 ore di volo Cessnino "schiappa", e uno che ha sole 250 ore ma molto piu' abile, passa meno problemi il secondo... molto piu' difficile invece se il pilota di Cessnino non e' "schiappa" ma lo e' invece quello delle 250 ore...e per giunta messo da amici di cugini del DOV su un Liner... (preciso: ogni riferimento e' puramente casuale).
SNAM
Ricky
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Maddeche!
Ciao a tutti,
addestramento...terreno minatissimo!
La mia esperienza è AM e se un pilota OPPORTUNAMENTE ADDESTRATO può portare un caccia da solo dopo 200 300 ore penso che possa fare il copilota su un 737 757 etc.
Ma se OPPORTUNAMENTE ADDESTRATO e qui mi fermo perchè potremmo parlarne per anni.
Occorre poi parlare di SELEZIONE altro argomento importante e delicato.
MA DE CHE STAMO A PARLA SE UNO C'HA IL CONTATTO? CHE TE VOI SELEZIONA'?
In AM, purtroppo, qualcuno con "il contatto" l'ho visto e, pur essendo passati attraverso un sistema che a mio parere se non chiude gli occhi seleziona bene e che sicuramente addestra opportunamente, talvolta qualche problema l'ha avuto e talvolta non per il volo ma come atteggiamento, predisposizione e tutte quelle belle cose.
A onor del vero uno puo' avere "il contatto" ed essere bravo e qualcuno l'ho pure visto ma sono eccezioni ed il sistema e decisamente sbagliato.
Sono arrivato a concludere che, soprattutto da noi in Italia purtroppo, pur avendo un background professionale decente se trovo un "contatto" per fare una selezione lo uso perchè credo di dovermi difende da tutti questi personaggi e dal sistema.
Ma ciò solo perche ho la presunzione di avere un buon bagaglio professionale che almeno mi consentirà di sputtanarmi.
Però mi vergogno un po'.
Saluti
Bufe
addestramento...terreno minatissimo!
La mia esperienza è AM e se un pilota OPPORTUNAMENTE ADDESTRATO può portare un caccia da solo dopo 200 300 ore penso che possa fare il copilota su un 737 757 etc.
Ma se OPPORTUNAMENTE ADDESTRATO e qui mi fermo perchè potremmo parlarne per anni.
Occorre poi parlare di SELEZIONE altro argomento importante e delicato.
MA DE CHE STAMO A PARLA SE UNO C'HA IL CONTATTO? CHE TE VOI SELEZIONA'?
In AM, purtroppo, qualcuno con "il contatto" l'ho visto e, pur essendo passati attraverso un sistema che a mio parere se non chiude gli occhi seleziona bene e che sicuramente addestra opportunamente, talvolta qualche problema l'ha avuto e talvolta non per il volo ma come atteggiamento, predisposizione e tutte quelle belle cose.
A onor del vero uno puo' avere "il contatto" ed essere bravo e qualcuno l'ho pure visto ma sono eccezioni ed il sistema e decisamente sbagliato.
Sono arrivato a concludere che, soprattutto da noi in Italia purtroppo, pur avendo un background professionale decente se trovo un "contatto" per fare una selezione lo uso perchè credo di dovermi difende da tutti questi personaggi e dal sistema.
Ma ciò solo perche ho la presunzione di avere un buon bagaglio professionale che almeno mi consentirà di sputtanarmi.
Però mi vergogno un po'.
Saluti
Bufe
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Ogni giorno di più, mi rendo conto di quanta gente frustrata frequenta questo forum.....invisiosi....frustrati da lavoro che vengono qua solo per cercare il litigio.....pseudo saccenti.
Ha ragione pippo: ma che razza di gente strana frequenta il forum??
PIPPO io te lo avevo detto: il mio consiglio e' di NON chiedere cosigli qua dentro.
Qua nessuno, o QUASI nessuno, ti consiglia e tutti cercano sempre di tirarti addosso, criticarti per un qualcosa, attaccarti per qualsiasi cosa tu dica.
Se hai un contatto, bene per te. Quelli che ti criticano sono quelli che sono stati paraculati a loro volta oppure che il paraculo non ce l'hanno e sono invidiosi perchè sono anni che leccano inutilmente il kulo in giro. Nelle compagnie in Italia si entra solo col paraculo quindi non vedo perchè fare gli scandalizzati con PIPPO che è l'unico ad avere ammesso di avere un contatto. IN questo sito ammettere o raccontare le cose è tabù e per la seconda volta ho avuto la conferma.
PIPPO informati, chiedi più garanzie che puoi e trai le conclusioni. Difficile dire da qua cosa fare.
MI dispiace davvero vedere questa finta solidarietà che c'è tra i piloti.
Ha ragione pippo: ma che razza di gente strana frequenta il forum??
PIPPO io te lo avevo detto: il mio consiglio e' di NON chiedere cosigli qua dentro.
Qua nessuno, o QUASI nessuno, ti consiglia e tutti cercano sempre di tirarti addosso, criticarti per un qualcosa, attaccarti per qualsiasi cosa tu dica.
Se hai un contatto, bene per te.
Quelli che ti criticano sono quelli che sono stati paraculati a loro volta oppure che il paraculo non ce l'hanno e sono invidiosi perchè sono anni che leccano inutilmente il kulo in giro. Nelle compagnie in Italia si entra solo col paraculo quindi non vedo perchè fare gli scandalizzati con PIPPO che è l'unico ad avere ammesso di avere un contatto. IN questo sito ammettere o raccontare le cose è tabù e per la seconda volta ho avuto la conferma.PIPPO informati, chiedi più garanzie che puoi e trai le conclusioni. Difficile dire da qua cosa fare.
MI dispiace davvero vedere questa finta solidarietà che c'è tra i piloti.