mau mau

Grazie papazulu e buboso......

in effetti non sono sicuro della serie precisa, sarei più propenso verso il 501 ma non ne sono certo. DI sicuro è abbastanza datato.
Il pannello strumenti cmq era ben disposto, ordinato e a mio avviso di facile gestione.

Grazie lo stesso era una mia curiosità

Cmq un'ispezione estensiva mi pare eccessiva. Magari si fanno i controlli normali più approfonditi, controlli bene i fluidi però, un aereo fermo da un anno in un hangar al caldo, non mi pare che si deteriori. Fossero stati 10 anni allora magari si...

SteepApproach

non sono molto d'accordo con questa asserzione,l'aereo più è fermo e più si deteriora,l'aereo deve volare volare volare,un anno fermo è più deleterio di un anno di cicli..

papazulu

Per me...consento ciò che ti và. Solo non afferro di che filosofie parli...La mia era solo una precisazione x non appropriarmi indebitamente di parole altrui e in cortese risposta all' apprezzamento di colui che si firma Marco.

Quanto poi allo stato di un aereo che stà fermo x un anno, ti assicuro che si possono avere delle sorprese veramente sgradite al momento di muoverlo. Molti dei fluidi contenuti, in combianzione con la presenza di umidità o anche semplici variazioni di temperatura si emulsionano, cristallizzano, corrodono i gaskets, paraoli e via dicendo. I serbatoi che contengono gas in pressione si possono scaricare, i contatti elettrici ossidare, qualcosa che aveva un principio di corrosione standosene al caldo peggiora la propria situazione...Concordo che se qualcosa ha le ali significa che è fatto x volare, se vola qualcuno si occupa di mantenerlo efficente e via dicendo...Gli aeroplani al suolo costano solo quattrini e non ne producono.

PZ

marcotiloca

Beh, non sarà un santo, ma quel suo G V, un po' d'invidia me la ispìra...

Poi chi è questo colui...? IO SONO Marco, con nome e cognome in alto a sinistra, perchè non mi sento di avere nulla da nascondere, tutt'al più ho molto da imparare, dato che sono da poco nel Forum anzi, permettetemi di esultare: proprio adesso ho notato di avere raggiunto quota 100 messaggi!

Evvivaaa!!!! 100 posts su Pprune!!!!

Tornando al discorso, credo di avere anche parecchio da condividere e ne sono molto contento, se posso essere d'aiuto a qualcuno, chiunque egli sia!

Poi, per la "Ruggine & Co.", credo che se vale per la mia vecchia seicento che dopo soli pochi mesi che sta ferma durante i miei viaggi, diventa un catorcio e mi tocca ogni volta spenderci un mucchio dal mio meccanico di poca fiducia, ma molta avidità, vale molto di più per degli aggeggi delicati come gli aeroplani (figuriamoci se poi si tratta di jet un tantino complessi come il Citation), per questo ho sintetizzato l'idioma "Superman" per definire l'omino di mau mau, vi ricordate la scena del film in cui Superman rimpiazza un motore di 707? Intendevo quello!

Ciao ciao!

(il piccolo, ma proprio piccolino Marco)

bufe01

Come mai quelle due o tre volte che mi serviva superman non c'era?!
Abbasso Superman evviva l'Uomo Ragno!
....oh forse c'era un pulsante "press for superman on eng 4" che non ho visto?

marcotiloca

Hehehe! Bufe, bastavi tu, come Superman, eppoi, data l'età, al tuo benzinaio serve più un geriàtra che Superman!

Eccolo (l'aeroplano di Bufe01): http://www.aeroflight.co.uk/types/uk.../vc10/VC10.htm

(L'Uomo Ragno magari c'è passato, infatti ti ha lasciato appeso della roba dietro le ali...)

Marco

Henry VIII

Ti va bene se faccio notare che PPrune e Smartcockpit hanno due filosofie diverse riferendomi a quanto da te scritto ed evidenziato qui sopra ?

bufe01

...lasciato il fianco scoperto, subito giustamente purgato! Ah Ah
Ma io non mi lamento anzi quasi qusi mi vanto!
PS effettivamente l'uomo ragno così alto e veloce non va, in caso di necessità ci vuole superman!

cvfly

PIPPO..facciamo a cambio..tu mi dai il ristorante a roma e io ti lascio un bel posto all'EK..

mau mau

Ragazzi,, sono favorevole a dire che gli aerei vanno fatti volare e devono volare quanto più possibile. Ma dire che a stare fermo si deteriora più che a volare mi pare utopico.
Sicuramente a stare fermo non gli fa bene perchè le parti in movimento, hanno bisogno di ruotare e l'avionica ha bisogno di essere accesa per dissipare l'umidità: sono daccordo. Ma non hai usura da nessuna parte e per i contatti elettrici...dipende anche in che hangar dormono gli aerei.
Il nostro hangar ha il pavimento riscaldato e vi assicuro che un aereo li dentro è come in incubatrice.
Molti dei fluidi contenuti, in combianzione con la presenza di umidità o anche semplici variazioni di temperatura si emulsionano, cristallizzano, corrodono i gaskets, paraoli e via dicendo.

Beh se bastasse variazione di temperatura e umidità a creare tutto questo poveri noi! E i liner che "dormono fuori"? E in agosto non ci sono sbalzi di temperatura dal suolo a FL330?

I serbatoi che contengono gas in pressione si possono scaricare, i contatti elettrici ossidare, qualcosa che aveva un principio di corrosione standosene al caldo peggiora la propria situazione

I gas in pressione che l'aereo voli o meno, si scaricano comunque (vedi il power pack del carrello o le stesse gomme), i contatti elettrici si ossidano forse se lasci l'aereo fuori ma non certo in hangar al caldo e cmq l'ossido si forma a prescinedere se l'aereo vola o no. Che poi la corrosione peggiori a stare in hangar mentre a volare no mi suona nuova.

Insomma, questo è il mio pensiero: un aereo anche a stare fermo non gli fa bene e non produce...ma di sicuro non si deteriora di più che a usarlo

marcotiloca

Non è purga Bufe, solo un complimento, mi sono informato e, almeno rispetto a me, tu devi essere sicuramente un pilotone coi fiocchi, quindi, non prendertela per il tuo nonnetto anzi, sorridi, secondo me non a tutti càpitano le tue fortune di poter dimostrare il proprio valore malgrado le difficoltà del velivolo!

Ossequi, Comandante!

Marco

marcotiloca

mau mau,
un check periodico va fatto sempre e comunque all' aeroplano, va detto, per quanto riguarda il discorso sull'usura, la corrosione, ecc., che si può "conservare" un aeroplano in un Hangar per lungo tempo, previo, però, trattamento con appositi liquidi (generalmente contenuti in bombolette spray) con cui ricoprire le parti esposte a rischi di corrosione o deperimento, inoltre tutte le parti esposte andrebbero coperte per preservarle dalla polvere che, depositandosi, potrebbe creare degli strati difficili da rimuovere e, alla lunga, aumentare il rischio di corrosione e di usura delle parti in movimento, se non rimossa accuratamente prima dell'utilizzo!

Quindi, che bel rischio avrebbe corso l'omino in questione, se non avesse messo in opera quanto sopra prima di partire! (non ci credo che non l'abbia fatto, magari tu non l'hai visto o non te ne sei accorto, oppure era davvero un'omino imprudente e/o aveva molta fretta, nota cattiva consigliera!)

Ciao ciao

Marco

bufe01

No no mica me la prendo, il mio ah ah ..... era proprio un ah ah, una risata (non so mettere le maledette faccine!) senza nessun sarcasmo.
Il superman era ironico, di piloti col mantellino ancora non ne ho incontrati!
Sempre favorevole ad una sana, corretta, leale, pungente presa in giro!
Saluti
Bufe

Rosanna

Questo episodio me ne ha fatto venire in mente un altro... anni fa è stato in sosta a Biella un DC3... dopo essere rimasto fermo per mesi i piloti sono arrivati per portarlo via... mettono in moto il primo motore e.... sbrammmm... ci ha lasciato le cuoia subito. Dico io.. soprattutto con un motore stellare fermo da mesi, ma la vuoi dare una controllatina a quanto olio c'è nei cilidri inferiori? Vabbè, comunque poi gli hanno messo un motore nuovo e se lo sono portato via
Baci!!!
Rosanna