shinners

allora facciamo un po' di chiarezza

Allora...tu fai l'errore che fanno tutti (e che facevo anch'io) pensando che lavorare in posti sperduti in africa sia qualcosa che non vuole fare nessuno e per cui è facilissimo... niente di più falso la situazione è talmente drammatica e disperata che ci sono camping in africa dove aspiranti piloti alloggiano per mesi in attesi che arrivi il caporale che dica >"tu, tu, tu oggi al lavoro" (è esattamente quello che succede), e poi sono attività in cui l'esperienza è ancora più fondamentale proprio perchè macchine meno automatizzate quindi avere più ore è ancora più importante che inn linea...susi chiamava in maniera abbastanza massiccia fino a un paio di anni fa, ora niente.... quindi fai un po' te l'unica opportunità che c'era per i low hours è svanita...

Ecco, qua invece comincio a farmi due risate....allora se veramente credi che i costi saranno bassissimi allora è proprio meglio che lasci perdere perchè la realtà sarà durissima: i costi lievitano sempre questa è la grande verità dell'addestramento...non spenderai MAI i soldi promessi (perchè si basano su ore minime o tempi minimi che non vengono mai rispettati perchè all'interno dell'addestramento tutti, nessuno escluso (quindi non voglio certo dire che sarai meno bravo perchè è una cosa che capita a tutti) arriverà il cosiddetto "level plateau", in pratica ad un certo punto ti bloccherai perdendo tempo e soldi e cmq ci sono anche le condizioni meteo che faranno dilatare i tempi e i soldi..... e lo dico io che ho fatto l'addestramento in usa dove ci sono i prezzi più bassi e dove l'aviazione è la più avanzata e sviluppata al mondo......

da ultimo cioè scusa un attimo ti sembra intelligente parlare con quella esigua minoranza che ce la fa (siamo intorno al 10% ormai, inclusi paraculati e gente che spende decine di migliaia di euro finiti i brevetti solo per poche centinaia di ore sul jet, quindi per le persone normali il numero più realistico è intorno all'1%) giusto per convincerti di fare la scelta giusta, ovvero illuderti???
Mi sembra parecchio ingenuo e infantile..... io da persona razionale mi informo CON TUTTI e faccio due calcoli..se invece vuoi farlo a tutti i costi ignorando chi ti mette in allerta perchè l'unica cosa che vuoi sentirti dire è che andrà tutto bene , allora perchè vieni qua a fare domande?? tanto hai già deciso no???

Fallo poi vedrai che butterai via tutti i soldi che hai (non mi sembri uno che naviga nell'oro)...almeno se proprio ti vuoi rovinare non lasciare il tuo lavoro perchè se perdi quello di questi tempi avrai perso veramente tutto.....
e poi un'altra cosa... ho visto gente sposata che ha perso moglie e figli per inseguire questa follia perchè sarà molto difficile che una moglie possa primo capire questa passione e secondo seguire il marito in posti assurdi in giro per il mondo a condizioni indicibili che nessuna persona sana di mente affronterebbe mai in nessun altro settore lavorativo

e intanto avanti un altro..l'ennesimo illuso che si farà spennare per la gioia dei proprietari delle scuole che lucrano sui sogni e che avrà voluto ignorare tutti quelli che gli avevano spiegato come stanno le cose

PS

Mau mau oggi con 100k atpl frozenpiù un type e line non li prendi, ormai chiedono cifre allucinanti...se includi il line siamo almeno sui 150k

giaco

Shinners, ma tu lavori come pilota o hai un altro impiego?

shinners

avevo un ottimo lavoro in aviazione (non come pilota) per fare questa cretinata ho lasciato e ho perso tutto....dopo un anno e mezzo a casa a non far niente in cui stavo impazzendo oggi scarico cassette di acqua pesantissime in un ristorante e mi è andata anche bene...

ad averlo saputo quei 100k me li sarei spesi in zoccole...

Se avessi 21 anni ti direi di tentare la lotteria della ryanair (perchè di questo si tratta ed in effetti i pochissimi che conosco che hanno trovato lavoro sono quasi tutti lì), ma se sei vicino ai 30 anche lì le possibilità sono infinitamente più basse

giaco

Ma continui a cercare o hai deciso di lasciare perdere?

shinners

mai lasciar perdere.... al momento però lavorando 10 ore al giorno per 6 giorni su 7 non ho il tempo per rinnovare i brevetti... mi organizzerò nei prox mesi

cmq la mia situazione non è l'eccezione, ma la norma...ho cambiato due scuole in america, tutte molto grosse composte da centinaia di allievi, di gente ne ho vista tantissima....tra gli europei trova lavoro 1 su 10...decisamente troppo poco.... anche perchè quei pochi che lavorano o hanno avuto la fortuna di essere chiamati dalla ryan (è come un terno al lotto, è solo un caso venire chiamati e alla prima scrematura guardano principalmente l'età) oppure paraculati o personale pagante vario....

poi c'è un'altra cosa che ripeto sempre, la dico anche a te, al momento l'unico paese che può garantire una carriera nell'aviazione sono gli stati uniti dove stanno assumendo come pazzi...problema? ci vuole la green card che si ottiene solo in un modo: sposandosi. tu sei già sposato quindi anche questa soluzione non la puoi fare.... altrimenti è la strada che consiglio di fare..quella sì

Alpha_1

Ciao ragazzi, sono nuovo del forum e non ho potuto fare a meno di leggere i vostri post. E' chiaro che la crisi di oggi blocca il sistema europeo dell'aviazione e che andare in continenti extra ue è abbastanza difficile per problematiche legate ai visti, alla lingua e alle ore di volo che richiedono. Trovo delle discrepanze fra i vari post trovati nel forum in ambito età. Ho 33 anni, mi sto preparando solo ora per affrontare un corso ATPL integrato dati i costi da me non supportabili a 20 anni.

Corso Integrato ATPL “Ab Initio”
Titoli aeronautici EASA: CPL/IR - ATPL Frozen - MCC - SEP - MEP

750 ore lezioni teoriche
80 ore di volo VFR (*)
45 ore di volo su a/m complex
15 ore di volo su a/m Bimotore
40 ore Simulatore Alsim ALX-500
30 ore Simulatore Alsim ALX-500 per MCC
20 ore lezione teoriche MCC
Bibliografia Jeppesen e attrezzatura di
dotazione

PREZZO RICHIESTO € 57.000,00

Sono in attesa di informazioni circa il type rating dei velivoli B737 (compresi i tipi NG) ed Airbus 320.

Sono un pazzo? Devo lasciare perdere prima di inziare? Non ho alcuna possibilità di carriera sia linea che cargo o altro?

giaco

Si, sei un pazzo, come me e molti altri che hanno deciso di provarci, almeno non avremo il rimorso di dire " potevo provarci" .

Ti faccio un in bocca al lupo per il tuo futuro, spero in aviazione!!!

carboceramico

boh; io dopo i 30 anni ci andrei cauto...
volevo informarti poi che se per te andare fuori dall europa per lavorare è un problema ( anche per quanto riguarda la lingua) io mi documenterei di più.
Purtroppo son finiti i tempi in cui le compagnie italianotte ti assumenvano con il minimo inglese e con 0 ore sul type.
Il lavoro è cambiato, c'è tantissima competizione e spesso stare al passo corrisponde a capovolgere completamente la propria vita, andare in paesi lontani, con culture diverse, volare tante ore, guadagnare poco e soprattutto per compagnie sulla lista nera...vabbè ma quello se decidi di andare in certe parti del mondo è un classico.

ValePilot

Che schifo...cominciare con l'unica ambizione di andare in Ryanair, ormai è rimasto solo questo. Questa professione non ha più alcun senso,e non ha un "futuro" al momento, e sono parole dette da uno che la passione ce l'ha nel sangue e che a 23 anni non ha davanti alcuna possibilità di lavoro.

mau mau

Aspetta ad averne 40.... Un pò prestino per te per perdere le speranze.

pippobaudo

Ragazzi......pensateci bene.....molto bene.....
Sono stato tacciato di "negativita'" ma sappiate che la situazione e' drammatica.
Rileggete i post passati, sono sempre validi.
Certo, qualcuno alla fine riesce a trovare lavoro ma.......vi conviene spendere i soldi sopracitati per un qualcosa che se non trovi un buco dopo 6 mesi ti scade il TR e poi ti attacchi al tram?
Come detto in precedenza, il lavoro in giro per il mondo c'e' ma spesso solo se sei titolato altrimenti e' molto difficile; il mondo aviatorio e' diventato uno schifo, c'e' un surplus di risorse umane e succede di tutto.
Nelle compagnie arabiche ci sono delle holding pool che durano mesi se non anni, i curriculum di gente con migliaia di ore di volo si accumulano nei server (niente piu' cartaceo), molti paesi iniziano a "proteggere" i connazionali mettendo limiti e paletti per gli expat, non sei mai sicuro del tuo lavoro e puoi perderlo dall'oggi al domani senza un perche' in quanto expat (Singapore Airlines, Air Mauritius.....).
Giorni fa' il mio Copilota era un Signore di 58 anni che dopo 20 anni da Comandante di 737 BBJ ha voluto provare il lungo raggio in linea: assunto da Cpt poi si sono accorti che aveva ore SOLO di 737 e lo anno sbattuto a sinistra (ha quasi il doppio delle mie ore) provando prima a licenziarlo in quanto "falsificatore" di curriculum (ha dovuto dimostrare di aver dichiarato giusto al momento della selezione).......questo e' il mondo AVIAZIONE oggi.
Seguite i vostri sogni, pensate in maniera adulta, "bravo bravo non demordere" detto su PPRUNE non vale ad una mazza e non ti fa' pagare le rate se lavoro non lo trovi.
Good luck
Pippo nazionale

Marco1980

Poi diciamola tutta: ci sono modi molto peno dispendiosi per volare (aviazione ultraleggera e volo libero). Magari uno dopo 10 anni di deltaplano a motore si fa un bel corso istruttori sulla macchina, volerebbe tanto e riuscirebbe ad ottenere delle gratificazioni umane di gran lunga superiori rispetto a quelle di un pilota di linea che fa sempre le stesse tratte....

Io non capisco quelle persone che dicono: voglio fare il pilota perchè volare è la mia passione. La mia risposta quasi sempre è questa: beh allora perchè non cominci con il deltaplano visto che volare è la tua passione? Tra l'altro, se il meteo lo consente, ci sono deltaplanisti che riescono a stare moltissime ore per aria e volano per decine di km ogni volta....senza contare il fatto che il deltaplano è uno sport a tutti gli effetti, quindi fa bene anche alla salute....

Questa gente dovrebbe dire invece: voglio fare il pilota perchè pilotare una macchina che vola, girare il mondo, indossare una divisa, suonarmi le hostess e guadagnare molti soldi sono la mia passione....

pippobaudo

Errata corrige: il mio collega di 58 anni lo hanno messo A DESTRA perche' aveva SOLO ore di 737.....copilota a 58 anni.

flydive1

Quale studio/laurea consigliate a questi ragazzi, che costi poco, garantisca un lavoro subito al termine degli studi, ben pagato che permetta loro di volare per piacere il fine settimana e che piaccia loro?

B77L

Detto da chi parlava di ungheresi fino a poco tempo fa. Riflesso delle proprie motivazioni e aspirazioni?
Per suonare basta fare l'AV, e con 100000 euro in più nel portafogli hai anche l'arma giusta per convincere le più diffidenti.

eaglesnest1972

B77L abbi pazienza...

sto forum è pieno di borderliners...
E' una battaglia persa

@Marco1980

Vedo che ti cimenti con successo in svariati thread.
Ti rispondo io molto semplicemente.
Perche', in linea di massima, facendo l'istruttore di deltaplano non si campa.
Non tutti hanno avuto la fortuna di ritrovarsi con un eredità in mano quindi come si dice, bisogna tirare il carretto.
E facendo l'istruttore di deltaplano il carretto non lo si tira ahimè.
Ancora non ho capito se stai sempre appresso all'ungherese o hai fatto le licenze e lavori come pilota da qualche parte.
Te lo chiedo perchè mesi fa ti eri presentato dicendo di voler diventare pilota professionista e adesso mi pare che i piloti ti stiano un pò antipatici.
Non che la cosa mi urti, ma è solo per capire alla fine che ti frega di stare su sto forum se consideri i piloti delle persone che aspirano solo ad avere incontri galanti con le AAV e a fare soldi? Forse alla fine era quello a cui aspiravi tu e ti sei reso conto che magari ci vuole qualcosa di più che un pò di soldi?

Safe flights a tutti.

Marco1980

X eaglenest

Non mi sento in dovere di spiegarti la fine che ha fatto l'ereditá di cui ho beneficiato nè tantomeno riferirti particolari della mia vita privata solo per soddisfare la tua pruriginosa curiosità.....

Ripeto il concetto che ho espresso: se uno vuole volare perchè ha la passione beh ha solo l'imbarazzo della scelta: deltaplano, parapendio, tuta alare, volo ultraleggero. Sono attività accessibili alla media borghesia ed alla maggior parte della classe operaia, ti permettono di volare centinaia di ore l'anno senza doverti svenare, inoltre deltaplano e parapendio sono sport a tutti gli effetti, quindi fanno bene anche all'apparato muscolare e cardiocircolatorio....

Chi intraprende la carriera di pilota professionista lo fa essenzialmente per i motivi che ho già citato, oltre che per la mera passione del volo (ammesso che volare in aerovia sia da considerare volo a tutti gli effetti, nella pratica somiglia di più ad un'autostrada con un bel panorama...). Nulla di male, l'importante è essere sinceri....

Marco1980

X flydive

Economia e commercio per cercare di diventare direttore commerciale di qualche grande azienda (vengono pagati discretamente al top della carriera)

Oppure

Ingegneria.

Ad ogni modo per guadagnare molto servono skills diversi dal mero titolo di studio.....

eaglesnest1972

Grazie Marco.

Tutto chiaro.

mau mau

Marco questo è un forum di professionisti, qui del parapendio del deltaplano e della tuta alare non frega una minkia a nessuno perchè solo facendo il pilota professionista si campa volando e se vuoi campare di questa passione, non ti resta altro da fare. Ci sono molte altre attività ludiche di volo divertenti....ma per quelle ci sono altri forum dedicati.

Comunque mi associo un pò al tuo pensiero, cioè che oggi è piu consigliabile volare per diletto facendo un altro mestiere.