Jerry Lee

sr71a, sull'ultimo punto da te detto, concordo con te. Non credo che su questo tu ti sbagli.
Se io sarei nella posizione di apllicare e se loro mi chiamassero, io accetterei soltanto dopo avermi posto per un po' la domanda che ti poni - "come posso ripropormi sul mercato?" - e giungendo alla seguente risposta "Andare lì, fare esperienza e risparmiare ciò che guadagnerei alla Merpata".

Le probabilità che io giunga ad una conclusione del genere sono meno dell'1%. Preferirei farmi un TR FAA e poi andare per qualche anno in Asia.

Detto ciò, ti auguro il meglio nella tua carriera.

Jerry Lee

Cicomameli, io andrò alla Skymates.

Dopo il corso tu puoi anche fare l'istruttore di volo, che è un lavoro vero e proprio. Non c'è soltanto il TR come possibilità.
Se i tuoi hanno qualche conoscenza che ti possa esser utile, io ti consiglierei di sfruttarle.

skyfox2

Buonasera a tutti!soo appena arrivato sul forum...scusate se mi introduco nei vostri "litigi" ma volevo fare queste domande: ho 24 anni e la passione per il volo ce l'ho dalla nascita. Ho provato anche il concorso per l'accademia (bocciato all'ultimo esame di matematica). Però a tutt'oggi mi ritrovo con la sola passione e nient'altro. Secondo la vostra esperienza sarebbe troppo tardi iniziare ora con un atpl? un'altra domanda che mi saltava in mente è: secondo voi è possibile tentare di diventare pilota e cercare lavoro solo per linee executive o per qualche mega industriale con jet privato?
essendo un profano vi chiedo di darmi risposte abbastanza concrete e reali

sr71a

mhmmm...ti dico solo questo, il periodo è veramente difficile (come in tutti i settori) sinceramente ho una visione più negativa che positiva... qui ci vuole tanta fortuna e pazienza..... capisco benissimo la passione e ti direi di si subito!!! attenzione alla realtà però! più di così non mi esprimo... comunque dipende molto anche dalle possibilità economiche che hai!

pippobaudo

Pilota AG/Privato di qualche riccone: solo ed unicamente se conosci ed hai le maniglie giuste
Pilota di linea: non c'e' lavoro........e dove c'e' (qatar, cina, emirati) ci vogliono un bel po' di ore interessanti (minimo superiore alle 40 ton) altrimenti neanche si accede alla selezione.
Il resto, allo stato attuale delle cose, e' inutile..........hour bulding, bush pilot, avvistamento tonni, avvistamento incendi, lanci para...........non servono a nulla se non a mantenere vivo il brevetto in attesa di tempi migliori. Considerato che la situazione e' e sara' in peggioramento (vedi le ultime ftl easa.......) valutate voi. I sogni ce li hanno tutti ed il perseverare tenacemente per raggiungerli e' onorevole..........pero' quando oggettivamente il problema c'e' (ci sono in giro cassaintegrati e piloti a spasso dopo fallimenti vari con 5000/10000 ore di volo che non trovano lavoro), ritengo forse un tantino infantile chiudere gli occhi e battere i piedi. Qualcuno ha aperto un tread sul "dove siete finiti" osannato da alcuni per le belle storie.........guardate che il fatto che alcuni abbiano trovato lavoro non vuol dire che ci sia lavoro, ed e' ugualmente infantile aspettare che qualcuno sul sito vi dia ragione (bravo bravo, resisti......non dare ascolto ai menagrami) aspettando solo che vi venga detto quello che volete sentire per avere una scusa.
Non c'e' lavoro, ci vogliono tante ore solo per trovare lavoro.........giusto? No di certo, un wannabe come fa'? Purtroppo la vita va' cosi.........
In conclusione, seguite il vostro sogno ma sappiate bene come e' la situazione..........non mollate tutto quello che avete per spendere 70k e fare corsi e brevetti ed abilitazioni inutili per poi trovarvi a dire "sono proprio cattivi, non mi assumono......."
Queste sono le "2 nuts" di uno scemo che e' nel campo da 19 anni, ne ha viste di cotte e di crude.
Comunque, in bocca al lupo a tutti e come si dice "all the best!"
Pippo nazionale

sr71a

Concordo al 100% con quello che hai detto! non ci sono parole più sinceri delle tue!

skyfox2

Cavoli non vi aspettavo così catastrofistibè cmq sempre meglio aver chiara la realtà che tuffarsi in un mondo immaginario dal quale nn si ha ritorno. detto ciò ammesso che abbia disponibilità economiche secondo voi fare un percorso modulare, quindi partire da un ppl e avanzare passo passo anzichè partire subito con un corso atpl è una cavolata?in base all'andamento del mercato potrei accellerare per il raggiungimento delle licenze varie se la situazione migliorasse (sono convinto che fra 2 anni ci sarà una ripresa sostanziale) e magare evitare di correre per un atpl magari fatto in meno di un anno e mezzo per poi essere lì a girami le mani in mano...immagino che fatto così sia più dispendioso ma almeo potrei portare avanti il lavoro che ho già e cercare di intraprendere un'altra strada. Mi pare di capire che l'età non conti più di tanto

sr71a

Conta anche l'età!!! non ascoltare chi dice che l'età non conta, è una balla! l'esperieza deve essere sempre e comunque commisurata con l'età!...sinceramente se io avessi la tua età e scegliessi di cominciare il corso di certo non farei un modulare ma bensì un integrato... in ogni caso... non siamo catastrofisti, il lavoro proprio non c'è e quando parlavo di disponibilità economica non parlavo tanto dei 60K iniziali per fare il corso... ma di quelli che devi spendere dopo quest'ultimo (per lavorare)

skyfox2

si si intendevo un budget generale:-)be ma alla fine i 24anni sn già troppo in la o sono tanti ma roba fattibile?:-)quindi integrato dite voi...ok in tanto grazie x i consigli.posso fare un altra domanda?e x fare l istruttore di volo ke percorso bisogna fare?leggevo ke basta arrivare al cpl teorico in giro x internet

Jerry Lee

23-24 anni non sono affatto tanti. Se così fosse, ti consiglierei di prenotare un posto per l'ospizio per i 35-40 anni di età

L'ATPL teorico prendilo, in Europa altrimenti non avrai quasi mai la possibilità di lavorare.
Per quanto riguarda l'istruttore, basta fare un corso istruttore. A volte le scuole assumono ragazzi che hanno fatto il corso istruttori (o tutto il corso) da loro.

jean77

Salve a tutti

Sono di Roma, laureato in Scienze Politiche e adesso a 34 anni avrei la disponibilità economica per iniziare una scuola di volo che mi possa dare l opportunita' poi di lavorare nell aviazione.

1 Vorrei sapere se a 34 anni sono ormai fuori dai giochi o no?
2 Quali licenze mi occorrono per lavorare come co pilota di linea, oppure pilota commerciale per aerotaxi, voli turistici?
3 Mi consigliate l Italia o gli USA?
4 Costi

Grazie

sr71a

Leggi il post qui sopra di Pippibaudo.

jean77

Insomma e' meglio che mi prendo la licenza per fare il tassinaro...

sr71a

Mi sa che anche a fare il tassinaro ci sono dei problemi in questo ultimo perido... (vedi rivolta dei tassisti)

TheWrightBrother&Son

Non sapendo bene dove postare, ho scelto infine di farlo qui

http://www.flightglobal.com/news/articles/in-focus-loss-of-control-training-the-wrong-stuff-367220/?cmpid=EMC|JOBS|FGJOB-2012-0102-JN|INTRO1

Lo faccio per riportare dove si indirizza parte dell`industria in campo addestrativo.
Alcuni passaggi:

Insomma, allievi indirizzati fin da subito alla -programmazione di computer richiedente equipaggio multiplo- sembrano ora essere visti più di buon grado che non piloti formati con percorsi standard, in grado di maneggiare un aereo propriamente, e di volarci da soli anche (ma pensa un po').

Sarà sempre più questa la direzione da seguire?
Sarà forse in un prossimo futuro che i nuovi candidati piloti si sentiranno dire alle selezioni: 'Mi spiace, lei ha troppe ore da PIC su SEP' ? (effettivamente sembra proprio una nuova malattia detta così)

Ad ogni modo, se volete fare proprio questo lavoro, prendete in considerazione anche questa strada, per quanto assurda possa sembrare.

Dedicato a chi ancora si trova arenato in amletici quesiti sulla 'costruzione oraria'

klutch cargo

Ciao
Io ho cominciato a 30 anni, ho finito poco dopo 11 sett 2001, ne ho + di 40 e quest'anno trovero' il mio 1 lavoro come FO. Se ce l'hai nel sangue segui il tuo istinto e il tuo cuore e sarai contento. Non importa se non finisci in una compagnia aerea. Il vero volare te lo danno lavori come bush pilot o FI o le compagnie di aerotaxi.
Ti faccio tantissimi auguri e se hai bisogno di consigli sono a tua disposizione.
ciao

migue

Ciao SkyFox2, mi sento di rispondere a te perchè sembri interessato ad iniziare il tutto. Ho appena finito CPL/IR-MEp e ATPL frozen come è comune fare, con un corso integrato. Non ti dico nè dove ho studiato nè ti aggiungo dettagli se non due dati per farti capire bene. Ci ho messo 4 anni tra una cosa e l'altra, ho studiato bene, avevo la passione che mi aiutava e ho fatto milioni di sacrifici. Prima di tutto economici, alla fine dei conti stima di spendere 100000 euro tra ore, tasse, versamenti, esami,corsi, libri,viaggi, vitto e alloggio (io vivevo con i miei) e poi sacrifici di ordine generale: domeniche passate a studiare, uscire poco visti i soldi che spendi, non poter essere così indipendente e sicuramente dover molto a chi ti aiuta. Non mi lamento di questo perchè ho tirato avanti, era la mia passione, lo è ancora, ma più di una volta ho pensato di mollare tutto. Se ti interessa in privato ti spiego il perchè. Detto questo ti consiglio di lasciar perdere, non ti conosco ma penso sia meglio dirti le cose come stanno che suggerirti di iniziare un carriera che difficilmente ti porterà a qualcosa. purtroppo sono 4 o 5 anni che si dice che il mercato si aprirà, che si deve aprire, che l'asia cerca 1000000000 di piloti ma così non è. O meglio, se guardi i requisiti delle maggiori ricerche di personale è chiaramente specificato che vogliono 1000 ore, 1500, con 500+ ore su un aereo specifico. Traduco, dopo 3/4 anni hai finito, ti sei tolto un bel peso e hai speso 100k euro. stai 6 mesi a cercare lavoro e poi vai a farti type rating +500 ore come fanno in molti ora...= 60000 euro in più ancora...ovviamente poi non hai la certezza di lavorare. Se tornassi indietro con 160000 euro mi comprerei una casa, o forse non lavorerei per 20 anni perchè comunque 1000 euro al mese a stare a casa senza fare un cavolo manco li spendi. Scusa la brutalità ma va detto, i sogni sono delle grandissime cose, ma al giorno d'oggi non bisogna essere stupidi...

Jerry Lee

Sì, la situazione è sempre questa se si vuole pilotare subito un Boeing 737 o Airbus A320.

migue

Penso sia uguale pure con gli altri aerei...a meno che uno non voglia fare 1000 ore di SEP che servono a ben poco...

skyfox2

Migue Mi sento di ringraziarti per il tuo intervento, un po' brutale come da te definito . Volevo porti queste due domande se mi è concesso:quando hai finito gli studi? tu ora lavori?
se vuoi puoi anche risponndermi con un PM non ci sono problemi