klm1976

Supersuper,

Si pensa che EN possa fare federaggio semplicemente perche' e' quello che fa per LH in Germania.
Allora e'chiaro che se metti su un hub in Italia (MXP) ci crei una compagnia sopra ti fa comodo avere qualcuno che ti riempie gli aerei...altrimenti che cosa l'hai costituita a fare LHI che e' decisamente piu figlia che amica...

Poi se in Germania ora pensano sia meglio buttare al cesso tutti i soldi spesi per far nascere LHI,selezionare equipaggi e addestrarli...si vede che hanno soldi da buttare!;-)

Non oso pensare al casino che faranno con le liste di anzianita'...ma tanto su questo in Italia siamo maestri ( e penso anche in Germania)

supersuper

Guarda kim,sinceramente credo che il punto sia proprio questo. L'obiettivo principale non è più l'hub a mxp.
Questo non perché a lh piaccia buttare via i soldi,evidentemente ci sono stati fattori esterni che hanno "costretto" lh a spostare i suoi obiettivi sulla Germania. Non dico che mxp verra' abbandonata,solo che il tutto verra' un po' ridimensionato.

bio161

Scusa supersuper..chi l'ha detto?

gostrider

Non ho mai visto scrivere tante putnate così. Chi fa questo, chi farà quell'altro, point to point, costo a seat, anni novanta e anni duemila, in perdita, hub, non hub.
Svegliatevi, non siamo dei Manager( parlo di quelli seri e con i maroni quadrati), ma siamo piloti. Noi dobbiamo pensare a fare il nostro lavoro al meglio e farcelo pagare bene.
Le decisioni le sapremo tra un po e allora aspettate senza scrivere min....te.

minimumminimum

SISSIGNORE, NATURALMENTE SIGNORE, HA RAGIONE SIGNORE! TUTTI SULL'ATTENTI! OBBEDIRE ED ESEGUIRE SENZA DISCUTERE!

supersuper

Mah....
Staremo impazzendo tutti quanti....

bio161

Si hai ragione supersuper!

Vedremo quali delle due correnti di DLH prevarrà..oramai tocca aspettare sto mese e le intenzioni verranno fuori.

cloud58

Ooooohhhhhh, finalmente è stato detto..... inutile lambiccarsi, bisogna aspettare. Punto. "la tua preoccupazione non aggiungereà un cubito alla tua vita ". Felice serata

airdolomitien

Ragazzi, andrà a finire come vi avevo detto io un mese fa. Tutti quelli che sanno come stanno andando veramente le cose sono a conoscenza di cosa sta per succedere.
A LHI il feederaggio non serve. Nessuno feedera 4 aerei in croce che non sono nemmeno di lungo raggio.
Dai su, di due compagnie se ne farà una sola. Chi conosce un po' di LH sa già tutto, nonstante i tre o quattro che qui sopra si ostinano a dire che scrivo sciocchezze. Ma io non scrivo nessuna sciocchezza.

taita

gia' detto , ma lasciamo che chi " ne sa' piu' di noi " si sbizarrisca .... il tempo e' galantuomo e tu lo sai bene , vero airdolomiten?

bio161

Vedremo..Il Dott. K. è solo una delle voci in gioco. Se si vorrà cambiare tutto quanto e rinunciare all'hub qui a mxp e a questo segmento business per PROVARE fare un'altra cosa completamente diversa lo scopriremo tra poco. Dubito che chiunque di noi sia sicuro di ciò che avverà e, soprattutto, sia con l'animo totalmente tranquillo.

Buona domenica a tutti e soprattutto in bocca al lupo a tutti,
bio

airdolomitien

Nessuno parla di abbandonare Mxp, anzi. Solo che invece di volarci con LHI ci si volerà come dice il CEO di EN.

taita

esatto e quindi bisogna avere una visione globale della situazione che coinvolge campi come la politica aziendale, sindacale, commerciale (parlo di dlh ovviamente) e purtroppo molti piloti che vivono nel cockpit tante ore al giorno e vivono di rumors e convinzioni veicolate da altri pilotoni piu' "informati", a volte pensano di sapere, ma ahime' non sanno.
Troppo criptico? no dai!
Comunque ci vorra' ancora un poco di tempo, qualche mese , proprio perche' le dinamiche aziendali-commerciali e non ultime sindacali non sono semplici da coniugare.
Spero per voi en o lhi che siate il meglio e sono sicuro che sara' cosi' e ripeto ai wannabies che si diano una mossa , studiare dlr e prepararsi a selezioni invece di cercare short cut inesistenti.

bio161

Qualsiasi sia lo sviluppo della cosa, l'unica cosa che mi viene da dire è:

FINALMENTE!

airdolomitien

Bravo bio, hai colto in pieno il cuore del problema. Taita idem.

supersuper

...e fini tutto a tarallucci e vino...

bio161

speriamo di no...io continuo ad essere convinto che dalla Germania non rinunceranno troppo facilmente al nome della casa madre..Questo porterebbe troppi rischi e limitazioni in possibili scenari futuri.

Poi ognuno la pensa come vorrebbe che fosse...sia da una parte che dall'altra

cloud58

Per ogni paese del mondo, l'Italia è il 20÷25 % del traffico.... arte, storia, cultura, gastronomia, e senso del vivere. Nessuno rinuncia a questo mercato, poichè ci tiene a non perdere 1/4÷1/5 del business. LH ha già la sua lunga manus in IT, tramite EN: perchè dovrebbe rinunciarvi? Herr Kraus ha dimostrato di sapersi destreggiare nel mercato italiano (cosa, di per se, molto difficile per un tedesco). Quindi niente di più naturale affidare a chi sà come muoversi il mercato Italiano. Non mi sembra molto difficile da capire........

REMAX11

Per quanto possa valere la mia opinione...

Ho gia' detto che secondo me LHI nn e' a MXP per fare concorrenza ad airone o easyjet.

Ho anche ribadito come Airdolomiti servira' unicamente a dare forza al progetto di LH a mxp.

Tra le due realta' avverra' probabilmente una integrazione organizzativa.

Per quanto riguarda i piloti, I don't think so.

Ad ogni modo, se dovessi sbagliarmi clamorosamente su quest'ultimo punto, credo che i piloti LHI saranno letteralmente fagocitati.

D'altronde non riescono nemmeno a far rispettare quello schifo di contratto che si ritrovano: se gia' accettano supinamente i trucchetti da peracottari che quelli del personale gli fanno con le voci della busta paga e del periodo di prova, credo che si meritino di avere la carriera buttata nel cesso e di essere sotto schiaffo dei dolomitici che nn sono certo famosi (e qui generalizzo, lo so) paladini della democrazia. Praticamente dilettanti allo sbaraglio.

Un pilota pagato 1400 euro???? ma andate a ca....re!!!

E qui c'e' ancora qualcuno che parla male dei sindacati.

cloud58

Sai REMAX1, una volta reclutavano gran parte degli equipaggi dei galeoni in maniera coatta, praticamente rapiti, buttati in stiva, liberati quando il vascello era al largo e costretti a lavorare. Non credo che facciano questo nelle compagnie aeree, quindi, se non trovi stimoli, non andarci. Sarebbe un escursus troppo lungo e tedioso spiegare come si è arrivati a questo, però è così. Se qualcuno ha qualche idea costruttiva e realizzabile (non utopica) la esponga. Ci sono migliaia di laureati che lavorano nei call-center a 1000 euro al mese. Negli anni settanta ed ottanta la classe navigante in Italia era Alitalia, non c'è niente di male ad ammetterlo. Bisogna anche dire che, approfittando dello status elitario che avevano, hanno forse "un pochino" esagerato con richieste, pretese e benefici vari. Vi ricordate di "Aquila selvaggia" ? Io sì, e mi ricordo che qualche centinaio di Comandanti mettevano in ginocchio il trasporto aereo nel nostro Paese. Non penso che sia più praticabile una cosa del genere, visto anche che per decinaia di anni è stato il contribuente, e non i passeggeri, a mantenere il carrozzone AZ. Ora, anche tramite la politica, il contribuente ha detto NO! Purtroppo, per la legge del contrappasso, si è andati da un estremo all'altro, e, mentre i baroni di Aquila selvaggia si godono le loro pensioni di giada, tocca lle nuove generazioni pagare quelle scelleratezze: esattamente come alle nuove generazioni di lavoratori di ogni tipo non viene garantito un lavoro e tampoco una pensione, perchè molti, troppi hanno avuto scivoli decennali e pensioni d'oro a suo tempo. Bisogna ritrovare un equilibrio, altrimenti non si giungerà da nessuna parte. Spero di aver scritto cose raginevoli per persone ragionevoli, e non per faziosi che vedono solo il loro tornaconto.