REMAX11

Bgiorno.

Riflessioni e quesiti in liberta'...

Allora, secondo quanto riportato dai piloti EN, LHI dovrebbe sparire come brand. Kraus gli ha detto cos'i' e i piloti tedesconi, riferiscono gli EN, non vedono l'ora di affondarla....

I piloti LHI, sono, mi sembra, abbastanza incavolati del loro contratto o, quantomeno della parziale applicazione del loro contratto. Per quanto riguarda la questione LHI/EN sembrano essere abbastanza ZEN.

LH ha investito e sta' investendo brand e soldi a MXP.

EN era un covo di frattocchie prima che arrivasse LH.

LHI e' una nuova realta', operativa come business unit autonoma da poco e sembra, con ottimi risultati dal punto di vista di custumers satisfactions e costi rispetto a LH passage che a regime dovrebbero essere la meta'.

EN al momento costa' di piu' di LHI.

Il brand EN a MXP non sanno nemmeno cosa sia.

Il brand LH(i) a MXP e lombardia, nordovest, nordest, Italia, Europa, Mondo lo conoscono tutti.

Gli EN non hanno DLR. I LHI si, e di quello intercambiabile con LH...

Se fossi un manager, almeno per quanto riguarda il costo del lavoro e della garanzia di omogeneita' saprei dove puntare.

Se fossi un manager, per quanto riguarda il brand, saprei quale scegliere.

Se fossi un manager, per la scelta dell' aeroporto nel nord italia, saprei dove andare.

Se fossi un manager, in tutta questa faccenda, con risvolti politici italioti, saprei che la bocca me la devo cucire.

...Non sono un manager...

A voi le conclusioni.


REMAX11

Arewerunning

conclusioni?

in fondo grazie. E senza incarichi che se no questi te se fanno al simulatore. Tanto hanno sempre fatto cos'i' le casematte & sons...

broomstick76

Ciao pausa zen momentanea... Quanti sono i piloti e i comandanti assunti in lhi? Ho sentito numeri molto cntrastanti. Tipo 28 piloti assunti e 18 comandanti, poi si passa a 3 assunti e 0 comandanti. La realta`?

Ripresa pausa zen..................

klm1976

Circa 20 F/O assunti, Cpt non possono essere assunti perche' sono tutti DLH.

Pennellino

Con la tabella sopra esposta,sempre sperando che non sia vera,mi pongo moltissime domande leggendo la bagarre tra LHI e EN per diventare parte di questo progetto. Poi siamo a lamentarci che "gli Alitalia si sono fatti i cavoli loro",il che può reggere,ma leggendo ste cose,fino ad un certo punto,e questo punto lo vedo sempre più lontano dalla realtà

Flapseight

Per quattro gatti di lhi me ne sbatto rispetto ai 200 di en!!dlr o no!!
e se tutto fosse andato come doveva andare (2anni fa) tali pèersone non avrebbero potuto mandare neanche il cv..altro che dlr!!!
bona

AFD

flapseight probabilmente DLH ha pensato che il marchio LH fosse più conosciuto di EN

Eurocargo

Era un pó che non leggevo questo thread.
A leggere solo PPrune, sembra proprio che sono tutti belli simpatici i piloti Air Dolomiti.

In realtá non é cosí, ho qualche amico dentro En e so che é pieno di brave persone.

Una eventuale fusione/cooperazione la considero, oltre che ovvia, anche di buon auspicio, che permetterá almeno a noi LHI di crescere professionalmente, essendo la compagnia giovanissima (solo 2 mesi).

A REMAX11, dico che sono solo certi piloti en che riportano quanto da te detto. I miei amici in En dicono che ci sono tantissimi rumours che si inseguono ormai da tanti anni, quello che conta sono le notizie ufficiali, e per ora non ce ne sono.

Tocca solo aspettare. L'unica cosa veramente importante é che tutti abbiano il loro posto di lavoro salvato.

Auguro a tutti un sereno pomeriggio.

klm1976

Flapseight,

Se LH non si fosse comprata EN da mo che stavi per strada col tuo type sull'ATR a mandare CV.

Flapseight

Si ammetto di aver usato un tono non morbido, considerando che non sono in en ma ho solo un paio di ottimi amici li dentro.Cio' mi mette in una posizione neutra. Non mi fa piacere leggere che in genere si spera che la spunti lhi rispetto a en.Per quasi tutti in questo treat e' giusto sperare che en non abbia espansione e che vengano sacrificate 200 persone al posto di poche che mettono il dlr test davanti a tutto usandolo come cavallo di battaglia.Per me e' importante che ognuno abbia un lavoro e forse per en l'unica salvezza e' prendere tutto sotto di se.
Non mi sembra di essere irragionevole.

Per klm...quella di lh che ha comprato en e' una cosa che li ha fatti guadagnare e non e' stato un favore ed successo mi pare nel 2003(?).Il discorso lhi e' molto piu' recente ed era stata "promessa " ad en,per quello che ne so io, tanto che erano state fatte le liste per andare a mxp ecc...ecc..
Poi hanno cambiato idea perche' non conveniva ...pare che abbiano ricambiato idea pero'. Evidentemente adesso conviene.
saluti

klm1976

Perdonami ma il tuo punto di partenza e' sostanzialmente sbagliato.LHI e' una compagnia nuova che ha il colori LH e il cui personale e' stato selezionato con i criteri LH...non e' una mignotta nata per accontentare EN o qualcun'altro.Quello che LHI e' oggi e' una cosa diversa da quella che avrebbe operato EN che e' nata e opera come regional...quindi non c'e alcuna pretesa paternità di EN nei suoi confronti e non ci sarebbe nulla di strano se un domani EN continuasse a fare per LHI quello che fa già per LH considerati gli obbiettivi.

Se poi vuoi contestare il DLR...e' legittimo ma in LH la selezione e' quella.

Fino a qui solo ragionamenti... Poi quello che faranno nn si sa.

Saluti

Henry VIII

Diciamo che le ops da MXP erano state pensate dal capo di EN (il crucco...) e proposte a LH, che inizialmente aveva acconsentito al progetto sotto la gestione EN e che poi, per motivi a me sconosciuti, ha cambiato idea in corso d'opera prendendo in mano la situazione.
Di recente sembra che voglia tornare al piano originario. vedremo come andrà a finire.

azdriver

Mi sembra che ci possa essere un po' di confusione nella questione LHI.

Alcune cose che mi fanno pensare che si pensi poco e si creda molto:
Henry VIII
LH(non KRAUS, LUFTHANSA!!!) durante la privatizzazione di Alitalia ha vagliato due percorsi:

1)l'acquisizione di Alitalia, di questo ne sono testimoni i sindacalisti presenti in ambasciata Tedesca a Roma durante la presentazione del piano.

2)lo sviluppo dei suoi due partners italiani in quel momento storico: Air Dolomiti e Airone.

Per Air Dolomiti nell'opzione 2, il ruolo definito era lo stesso che dovra' ricoprire tra pochissimo con LHI: il federaggio su MXP per AirOne (ora LHI) .

Il fallimento della trattativa con il governo e la comprensione da parte dei capitani coraggiosi che un Airone forte a MXP e presente sulla Linate-Fiumicino sotto la regia di LH era difficilmente contrastabile, fu deciso di fare il pappocchio. Fu' d'aiuto la liason tra una Toto girl ed il "buon" Passera.

Dopo essersi fatta soffiare da sotto il tappeto AP, LH dovette far fronte ad una necessita' impellente, quella di sostituirla nell'immediato. Ecco dunque nascere LHI Spa(2 anni fa e non 2 mesi fa', vero Eurocargo?). Ora con l'ottenimento del COA, i Krukki che, pure per andare a letto fanno un piano, continuano con le loro scadenze e accorpano sotto un unico ombrello il management LHI/EN.

Dire che questa faccenda e' stata pensata da KRAUS, e' credere alle balle che lui racconta. Fra le altre cose, tutti a Colonia sanno come Kraus venderebbe la mamma per continuare a stare nella Bella Italia. Infatti, non si sa come, ma e' l'unico non top manager LH che non si fa' i soliti giri di Valzer ogni 2/3 anni.

EUROCARGO
Capisco che la vicinanza Bergamo Verona sia notevole ma, ho il sospetto che tu non abbia minimamente idea del risvolto di questa tua affermazione.
Il problema non e' la coperazione di EN con LHI in quanto suo futuro feeder, ma, il diritto divino autoattribuito ai piloti EN di essere guidatori di BUS con gru gialla sulla coda.
Punto. En senza LH stava con le pezze al ****. Prima e dopo l'acquisizione. L'unica grande idea di LEALI fu appunto allearsi con LH. Ora solo per il fatto di essere diventati una regional di LH i Polmonitiani ritengono di avere precedenza sul mondo. PS: non farti ingannare dai tuoi amici, dire che EN era una Cayenna almeno fino all'arrivo di LH e' fargli un complimento. Si erano pure fatti il sindacato cinese stile Volare...

E'molto semplice: EN senza LH ora non esisterebbe(come giustamente dici KLM1976). E' immediato dire che EN e' stata inglobata in LH. Tutto il resto sono fantasie. Quindi, in una fantomatica unione delle liste di anzianita', come e' sempre successo, salvatore e salvato vanno messi su due piani differenti e come dice arewerunning, con le stesse qualifiche. (leggasi, DLR). Daltronde, se un Dolomitiano avesse voluto far parte di LHI niente e nessuno gli avrebbe impedito di fare il DLR, mo, se questi vogliono prendere la scorciatoia, secondo me se lo scordano.

Flapseight

Il problema non e' sacrificare 200 persone. Queste 200 persone opereranno solo da una base diversa, sempre sotto il coa EN e sempre con meno ATR e con + ERJ. Non mi sembra possa essere un futuro terribile. Ad ogni modo, giusto per ribadire il concetto espresso da REMAX11, tu credi veramente che useranno come brand EN? Cmq, indipendentemente dal brand, niente sara' sotto EN ma tutto sara' sotto LH...

VOLABASSO
Ribadisco, il problema non e' il DLR il problema e' il brand. Cmq, facendo fantaviazione, se fondono le due compagnie, prevedo nella peggiore delle ipotesi per gli LHI una cerniera. Che cmq sara'un ottimo risultato perche' si ritroveranno di fronte ad un sacco di persone (ho il sospetto che arewerunning sappia esattamente di cosa sta parlando)

Rants OVER.

cloud58

Caro azdriver, polmonitiano ci sarai tù, non permetterti di insultare ciò che conosci per sentito dire: respect! E, per il momento, nessuna fusione, nessun accorpamento. E, sì, l'idea di subentrare ad AZ a MXP è stata di EN, anzi, si erano già contattati anche, a livello manutentivo, persone abilitate al BUS. NOn smaniate troppo....... dopotutto EN non è mai peasata ai cittadini ..... come AZ !!

Eurocargo

Azdriver, sono a grandi linee d'accordo con quello che dici tu, tranne gli insulti agli En che non condivido, e forse un pochino il tuo modo arrogante di porti.

Ma nella sostanza sono d'accordo, ed é quello che dico da tempo.
La mia supposizione, perché per adesso solo di questo si tratta, é che ci sia una unione dei commerciali,o meglio En sará sotto il commerciale LHI visto che non ne ha uno, e che nel lond term l'idea di Lh é che En faccia da feeder a LHI a mxp, per il il lungo raggio.

Sul discorso del dlr invece non sono d'accordo, per Lh é importante quanto il brand, perché senza quello gli aerei LHI sono a terra.
Ps: il piano scala era di En, Lh l'ha fatto suo in un secondo momento, mettendolo poi in pratica.

Drago72

I piloti EN il DLR non ce l'hanno, e' per questo che per far volare anche loro ti toglieranno i colori LH dalla coda.Questa e' la soluzione piu semplice.

E in Germania saranno tutti piu contenti, sindacati in primis...non vedono l'ora di togliersi dalle palle LHI.

Henry VIII

Possiamo cortesemente avere la fonte che certifica le TUE di dichiarazioni ?
Altrimenti dobbiamo considerarle balle quanto quelle "che lui racconta".

airdolomitien

Per azdriver:

la direzione di Lufthansa è a Francoforte, non a Colonia. A Colonia c'è la direzione di Cityline, non quella LH.
Kraus non è l'unico manager LH che ogni 2-3 anni non gira. Quelli che girano ogni 2-3 anni sono il middle management. I top manager rimangono in carica per 8 o anche 10 anni. Weber è stato presidente per 14 anni, Mayrhuber per 8 anni, Lauer è al suo posto da più di 10.
Molti pensano di conoscere il mondo LH, ma pochi lo conoscono veramente.
E pensare che EN farà da feeder a LHI è semplicemente da sciocchi.
EN continuerà a fare feeder su Muc e su Fra. E poi farà dell'altro.
È inutile che stiamo a dire ognuno la sua, EN farà quello che LH ha deciso sará il suo business futuro, LHI farà la fine che LH ha deciso di farle fare.
E in EN lo sappiamo già cosa succederà.
Perché in LHI non provate a chiedere agli istruttori o ai crew Passage che sono con voi cosa sta per succedere?
Così vi convincete.
Del resto la responsabile della compagnia è stata "promossa" ad occuparsi di cabin crew…non ci vuole un genio a capire.

cloud58

Airdolomitien..... la vaoce di uno che parla nel deserto (mentale) di tanti che abbaiano... finalmente poche parole, giuste, dirette e definitive.

klm1976

Airdolomiten tu che sei informato, in tutto questo gli Atr che fine faranno?