Lufthansa Italia
Complimenti.
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ragazzi pare che ieri tra le domande ce ne era una sulla velocità di holding su aeroporto militare...dato che non è tra quelle famose volevo sapere se è solo una di quelle domande o se per caso hanno cambiato le domande! Chi lo ha fatto ieri può confermare? Grazie.!
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non lo..a me è stata riportata come domanda: velocita di holding SU aeroporto militare,,,,,ma qualcuno può confermare che effettivamente questa era tra le domande atpl???
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mmm.speriamo bene....ci manca pure che hanno cambiato le domande...certo siamo stati noi i furbi a postarle!!!! ed il bello è che alla fine E' SICURO che lo staff lufthansa monitora il forum!!!!.....era meglio fare una catena con mex privati per le domande!
Join Date: Mar 2009
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Daiii...ma non mettiamoci a pensare alle "cospirazioni"...questo è un forum come ce ne sono tanti, neanche fossimo militari su....l'importante è studiare, poi le domande sono sempre quelle, se hai passato l'ATPL e tutti gli esami prima, non vedo perchè andare in paranoia per queste cose.
Join Date: May 2009
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di atpl ho il praticol..la teoria la ho fatta anni anni fa!! 
e cmq..tante cose( come speed holding airp. miitare) non ne ho mai sentita e cmq sono cose che si trovano su reg del route manual..non siam otenuti a sapere tutto a memoria!! basta saperle trovare!!!
e cmq..tante cose( come speed holding airp. miitare) non ne ho mai sentita e cmq sono cose che si trovano su reg del route manual..non siam otenuti a sapere tutto a memoria!! basta saperle trovare!!!
Join Date: Mar 2009
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Per chi non lo avesse già, consiglio il libro: "Ace Technical Pilot Interview" di Gary Bristow...ottimo "bignami" per rivedere tante regolette e domande che possono farti ad un colloquio.
Join Date: May 2009
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Un GRAZIE grande come una casa a tutti per l'aiuto proferito
é andata.....sim passed!
scenario hannover pista 27r decollo vento da 330/20 kts,sid lde6x(quella che va a sud con qdm269 e qdr209,un pò strana,ma fattibile.....
vettori con salita ache livelli di volo(1013) discesa in virata,poi holding sul vor....entrato bene,ma durante il briefing un pò di quota e vel perse,anche 250 invece di 220 quà e là,ma credo che a loro basti che si recuperi!sono onesti e fanno quello che dicono,no jokes
ils 27r ok,riattaccata ok,fino al momento che dopo aver chiesto la after ga,che mi veniva chiamata completed,ma dopo un pò il cpt mi avverte delle poor performance e,dopo aver ck i flap,vedo il carrello esteso
,vado verso hld celle ndb il cpt tiene solo l'am in prua,non fa le hldg,vettori onesti sull'ndb,poi persa un pò di quota ,recuperata,ndb onesta....ldg ok,ma senza autospoiler,chiamati in manuale....autovoto6risicato,sò che posso fare meglio,e poi los fco mxp a fl120 su goa,wx radar u/s
mxp lin un pò di ts ra vc sh ecc bgy onesto con circ,goa uguale a bgy trn solo prob30 ra o tsra,richieste varie di discesa ecc ma sul meteo attualizzato ok,mentre su mxp riportavano che si riattaccava per wx....si chiacchera sul da farsi,bgy alla fine è operabile,ma per me bisogna passare vicino allo schifio,allora opto x trn.....goa è sotto operab,ma bisogna spiralare mentre trn è continuous desc....e si diverte lì!
non divertitevi troppo ed in bocca al lupo a tutti belli e brutti e ricordatevi
che non sono lì per segarvi,se no non sarei quì
e soprattutto siate sempre onesti
Join Date: May 2009
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Grande!!!!
MA CHI SEI UN ADROIDE?!?!?!?!
CMQ MI DICONO CHE NDB è CON 30 KTS AL TRAVERSO, ME LO CONFERMI?
CONGRATULAZIONI, ALLORA ERANO GIUSTE QUELLE VOCI IN AMERICA CHE ERI IL PIù FORTE!!
CMQ MI DICONO CHE NDB è CON 30 KTS AL TRAVERSO
, ME LO CONFERMI?CONGRATULAZIONI, ALLORA ERANO GIUSTE QUELLE VOCI IN AMERICA CHE ERI IL PIù FORTE!!