REMAX11

@cloud58
Il punto del mio post era un po' diverso...
Semplicemente, se esiste un contratto questo va rispettato. Punto e a capo.
Personalmente nn sento il bisogno di tornare a fare il comandante generico medio e quindi non credo che lhi avrà mai su di me qualunque attrattiva.

Avendo amici in quella realtà mi dispiace di vendere come le loro aspettative stanno diventando sempre più effimere: tra contratto nn rispettato e prospettive per quanto remote di finire sotto quei furfanti che in parte comandandano in airdolomiti sono legittimamente preoccupato per loro. Anche perché so con quanta fatica si sono conquistati il posto.

Se poi vogliamo parlare di aquila selvaggia, parliamone. Come parliamo dei 4gg di sciopero di lh oppure dello sciopero af una settimana prima dei mondiali. Oppure dei tre mesi di sciopero di comair...guarda gli alitalia fanno la figura dei lavoratori indefessi al confronto

klm1976

Mi trovo pienamente d'accordo con Remax.
Putroppo qualcuno oggi qualcuno di noi si deve adeguare..magari finito il periodo di prova smetteranno di farlo;-)

Qui non si tratta di tirar fuori storie di Alitalia di 10, 20 o 30 anni fa.L'Alitalia non andava male per gli stipendi o benefit dei piloti che erano in linea o poco superiori a quelli delle altre major, semmai per gli sperperi che il suo uso "politico" hanno provocato.

Dire che oggi un pilota si merita di guadagnare certe cifre solo perche in giro ci sono laureati che ne guadagnano 1000 e' semplicemente ridicolo.

Purtroppo nella nostra categoria solo i tedeschi capiscono quanto sia importante custodire la nostra professionalita', anche a costo di battaglie sindacali dure e di sacrifici..ma con questi ragionamenti al ribasso le cose non potranno che andare peggio.

Saluti

cloud58

Scusate, non era mia intenzione dichiarare che un pilota merita poco perchè ci sono laureati da 1000 euro, era solo per chiarificare che la situazione si è evoluta in questo senso: negli anni '50 chi aveva un diploma era un dirigente, negli anni 70-80 bisognava avere la laure: ora non basta più, ci vogliono i masters,il baccalaureato ecc. ed ancora non basta. La figura del pilota, sopratutto in Italia, si è svalutata poichè ce ne sono troppi, e fra i tanti, quelli che si vendono per un pugno di riso ed una pipa di tabacco li trovi sempre. Anni fà il Type ti veniva sovvenzionato dalla compagnia, dopo che mamma AM ti aveva dato il brevetto. Dopo il 1981 chi veniva selezionato por l'Accademia Aeronautica firmava un impegno minimo di 9 anni finita l'Accademia stessa: troppi facevano solo i primi 18 mesi e poi si ritiravano, con il servizio di leva fatto ed il brevetto in tasca. Ora, la situazione lavorativa in Italia, e non solo, si è evoluta in quello che vediamo, e non solo per i piloti: era questo che volevo sottolineare. Se servono 1000 piloti e ne hai a disposizione 5000, tu, come compagnia, o armatore o quello che vuoi, come ti regoli ? E' la vecchia regola della domanda e dell'offerta. Il boom del traffco aereo civile è una cosa che prende gli ultimi 10-15 anni, in cui volare non era più solo un modo di viaggiare elitario, ma alla portata di tutti, e molti hanno intravisto una possibilità di impiego in una nicchia era (quasi) riservata alla loro passione. E' bellissimo poter fare un'attività che ti piace, che ti stimola e che ti incita a migliorare, ma...... non c'è posto per tutti. Vi auguro una felice serata

UpInTheAir747

Ciao a tutti

Posso chiedervi delle info riguardo ai contratti ed agli stipendi degli AV di Lufthansa Italia ? Ho sentito cose molto diverse tra loro e che a quanto pare c'e' stata una notevole discrepanza tra quanto promesso ai colloqui e la reale offerta...
Qualcuno di voi puo' aiutarmi? Ho le selezioni a breve


Grazie!

REMAX11

Azzardo una previsione:

Giugno airdolomiti a Mxp....

cloud58

REMAX11 .....ti prego........ non gufare.......

Drago72

Forse anche prima o al massimo dopo l'estate...

cloud58

ma sei bastardo inside.......!!!!!!!

Arewerunning

Andreas nn dice una ceppa
Thomas nn dice una ceppa
Ralf nn dice una ceppa
Olga continua a fare come je pare
Edo e' disperato
Heike e' missing in action
Er nuovo capo pare un maniaco
I polmoniti scalpitano(e' da 2 anni che rosicano)
Noi annnamo avanti alla bella e peggio.

Damose ma svegliata!!!!

Arewerunning

Andreas nn dice una ceppa
Thomas nn dice una ceppa
Ralf nn dice una ceppa
Olga continua a fare come je pare
Edo e' disperato
Heike e' missing in action
Er nuovo capo pare un maniaco
I polmoniti scalpitano(e' da 2 anni che rosicano)
Noi annnamo avanti alla bella e peggio.

Damose na svegliata!!!!

albatross76

Buonagiornata...
Vorrei chiedere a chi continua a pensare che LHI continui ad esistere cosi come e', chi vola gli aeroplani nel prossimo futuro?
Pensate veramente che i tedeschi li continuino a pilotare per altri 2 anni?
Non e' piu' semplice un cambio di nome?
Non credete che la birchenbach sia stata degradata per una fail nella gestione?

ciao

cloud58

Scusa Albatross76, ma guarda che le decisioni non le prendono ne' i piloti ne' i tecnici,e, oltre certi livelli, neanche il management EN. Le linee guida cadono dall'alto, quindi se in EN Herr K. non poteva decidere del personale di condotta, figurasi il LHI.

AFD

magari li piloteranno quelli che stanno assumendo e che stanno continuando a selezionare?
e per i cpt magari faranno fare i corsi comando su base volontaria ai tedeschi di DLH in distacco?

albatross76

Ci avevo pensato anche io, ma che io sappia non ci sono FO di Lufthansa disponibili a fare il comando in LHI col contratto attuale e inoltre LH ha in questo momento un disperato bisogno di personale per la base di Berlino. Per i piloti LH si prospetta il comando a casa loro e col loro stipendio.
Per cloud le decisioni non le prendono i piloti, ma gli aerei senza di noi stanno per terra e l'accordo con VC impone che a volare su LHI come comandante deve essere qualcuno con la qualifica DLR .

AFD

con la normativa del distacco mantieni il tuo attuale contratto di lavoro,seppure distaccato momentaneamente presso altro operatore
quindi ai dlh non cambierebbe nulla

supersuper

Non credo che sia così semplice...per quello che ho capito se alcuni F/O accettassero di essere distaccati a mxp per fare il corso comando si creerebbero ulteriori problemi. I volontari passerebbero davanti ad altri piloti più anziani e un domani,se decidessero di rientrare in dlh scoppierebbe un putiferio. Vi ricordo che i sindacati tedeschi non stanno la' a pettinare le bambole. Le porcate all'italiana in Germania le segano sul nascere.

azdriver

avviso ai naviganti:

boccie ferme e non fate puttanate!

Ma, sopratutto cercate di tenere la bocca chiusa. E...ricordate che tra di voi c'e' qualcuno che gli squali se li mangia!

saluti
azdriver

REMAX11

@azdriver

mi sa' che ci conosciamo o, almeno, abbiamo un amico comune.

Enjoy TNT

gostrider

Una domanda ai piloti che lavorano in LHI fianco a fianco con i piloti tedeschi, ma chiedete che decisioni almeno a livello del sindacato tedesco sono state prese. o con loro non aprite bocca.

bio161

TTG News - Antinori, Lh: "Continueremo a investire in Italia"

"L'operazione Lufthansa Italia sta riscuotendo un feedback positivo dal mercato e continueremo a investire". Con queste parole Thierry Antinori, executive vice president marketing and sales di Lufthansa, commenta le operazioni del vettore basato a Mxp dall'Itb di Berlino. "Ora che dal primo aprile prenderà il via la nuova organizzazione, con Michael Kraus alla guida della divisione italiana - prosegue Antinori - ci potranno essere nuove operazioni". E sul ruolo dello scalo di Malpensa aggiunge: "Essendo la casa di Lh Italia è strategico per noi, ma non è escluso che possa assumere ancora ulteriore importanza".

Più chiaro di così si muore..LHI..non sembra vogliano tanto cambiare nome..I piani alti non mi pare che stiano troppo tempo a discutere sulle ultime 3 pagine di questo forum..opinione personale