Lufthansa Italia
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Un conto credo sia approvare la richiesta di AOC (cioè dichiarare ammissibile la richiesta), un altro è concedere l'AOC. Per quest'ultimo, occorre che esista una struttura aziendale rispondente alle normative. A quanto mi risulta, stanno ancora lavorando per rispondere alla NAV70B.
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....ormai, considerato il tempo trascorso e l'assenza di notizie.....possiamo dire che il progetto lufthansa italia sia fallito almeno per quanto riguarda l'assunzione di personale italiano?
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allora......
Purtroppo il Lufthansa Italia volerenno solo piloti e sv di Lufthansa Passage.
Gli aerei sono colorati LH e quando gli aerei sono così, per i tedeschi non ci può mettere piede sopra nessuno che sia al di fuori del loro gruppo, passeggeri esclusi, naturalmente.
Lo stesso personale air dolomiti, scelto inizialmente per la gestione operativa del ramo d'azienda, è stato giudicato non idoneo e non all'altezza del marchio LH.
Sui loro aerei possono lavorare solo coloro i quali hanno superato le selezioni di Lufthansa, il DLR in tedesco (è un test psicoattitudinale e di conoscenze di fisica e matematica fatto dall'azienda spaziale tedesca della durata di 2 giorni), assesment al simulatore e tutto il resto.
Dopodichè è anche obbligatorio aver seguito tutto il loro iter addestrativo, che per i piloti si traduce in 7-8 mesi di corsi (corso base incluso) e type rating, fino al raggiungimento minimo del Level 180. Questo è un livello di addestramento e professinoale ritenuto da LH necessario e il cui raggiungimento è possibile solo alla fine dell'iter che vi ho descritto sopra.
Mi spiace per i colleghi Alitalia in cassa integrazione, ma credo che per loro, così come per tutti gli altri, ci siano poche speranze.
Air Dolomiti ha elaborato una proposta a Lufthansa in cui è contenuto un simile percorso addestrativo e selettivo, così da permettere il travaso di alcuni equipaggi. Lo stesso sistema che usarono anni fa quelli di eurowings per passare in Germanwings (dove volano equipaggi LH Passage con relativo contratto).
A tutt'oggi Lufthansa non ha ancora risposto alla proposta di Air Dolomiti. Noi ci speriamo, ma sappiamo che è quasi impossibile che accettino.
C'è poi il problema che LH, a causa della crisi, ha alcune macchine ferme (14, così si dice) e quindi che senso avrebbe far volare gli italiani quando i tedeschi sono in sovrannumero?
Questo è quello che sappiamo noi dall'interno.
Gli indirizzi e-mail che qualcuno ha divulgato sono solo gli indirizzi della sede commerciale di Milano, non servono praticamente a nulla, loro ti rispondono solo perchè sono tedeschi, quindi abbastanza formali.
Auguri a tutti.
il post e' di dicembre 2008 , di airdolomiten, un personaggio di spicco ed informato di EN e quindi di LH e di VC ......
ancora qui a fare queste domande???? mah va bene non arrendersi mai neanche all'evidenza dei fatti pero'...... cercare qualcosa di altro no????
Gli aerei sono colorati LH e quando gli aerei sono così, per i tedeschi non ci può mettere piede sopra nessuno che sia al di fuori del loro gruppo, passeggeri esclusi, naturalmente.
Lo stesso personale air dolomiti, scelto inizialmente per la gestione operativa del ramo d'azienda, è stato giudicato non idoneo e non all'altezza del marchio LH.
Sui loro aerei possono lavorare solo coloro i quali hanno superato le selezioni di Lufthansa, il DLR in tedesco (è un test psicoattitudinale e di conoscenze di fisica e matematica fatto dall'azienda spaziale tedesca della durata di 2 giorni), assesment al simulatore e tutto il resto.
Dopodichè è anche obbligatorio aver seguito tutto il loro iter addestrativo, che per i piloti si traduce in 7-8 mesi di corsi (corso base incluso) e type rating, fino al raggiungimento minimo del Level 180. Questo è un livello di addestramento e professinoale ritenuto da LH necessario e il cui raggiungimento è possibile solo alla fine dell'iter che vi ho descritto sopra.
Mi spiace per i colleghi Alitalia in cassa integrazione, ma credo che per loro, così come per tutti gli altri, ci siano poche speranze.
Air Dolomiti ha elaborato una proposta a Lufthansa in cui è contenuto un simile percorso addestrativo e selettivo, così da permettere il travaso di alcuni equipaggi. Lo stesso sistema che usarono anni fa quelli di eurowings per passare in Germanwings (dove volano equipaggi LH Passage con relativo contratto).
A tutt'oggi Lufthansa non ha ancora risposto alla proposta di Air Dolomiti. Noi ci speriamo, ma sappiamo che è quasi impossibile che accettino.
C'è poi il problema che LH, a causa della crisi, ha alcune macchine ferme (14, così si dice) e quindi che senso avrebbe far volare gli italiani quando i tedeschi sono in sovrannumero?
Questo è quello che sappiamo noi dall'interno.
Gli indirizzi e-mail che qualcuno ha divulgato sono solo gli indirizzi della sede commerciale di Milano, non servono praticamente a nulla, loro ti rispondono solo perchè sono tedeschi, quindi abbastanza formali.
Auguri a tutti.
il post e' di dicembre 2008 , di airdolomiten, un personaggio di spicco ed informato di EN e quindi di LH e di VC ......
ancora qui a fare queste domande???? mah va bene non arrendersi mai neanche all'evidenza dei fatti pero'...... cercare qualcosa di altro no????
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Beh la buffonata serviva come chiave per aprire la nostra serratura.
Ragazzi, voi tutti che siete andati e avete anche superato le selezioni, avete fatto vedere a quei mangia crauti di che pasta sono fatti anche i piloti italiani tanto che ho letto si sono dovuti inventare trabocchetti per lasciarvi a casa. Lasciateli ai loro wurstel e piloti-atronautoscienziati.
Ragazzi, voi tutti che siete andati e avete anche superato le selezioni, avete fatto vedere a quei mangia crauti di che pasta sono fatti anche i piloti italiani tanto che ho letto si sono dovuti inventare trabocchetti per lasciarvi a casa. Lasciateli ai loro wurstel e piloti-atronautoscienziati.
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LH e' una compagnia PRIVATA, non un carozzone statale quale probabilmente tu sei abituato in italia ed e' libera di fare selezioni aperte a tutti e poi segare il 100 % dei candidati, Ti ha obbligato la mamma a partecipare alle selezioni? ti hanno puntato una pistola alla testa? NO
comunque le chiacchere stanno a zero vi era gia' stato chiarito da vari post come quello di airdolomiten come era la situazione ma molti di voi pensano sempre che lo si faccia per mettervi i bastoni tra le ruote o per invidia(di che?) o per eterno pessimismo(????).
comunque no problem continuate a perdere tempo dietro a queste chimere invece di trottare around the world dove i lavori ci sono e ci sono sempre stati, ma dove ti fare il mazzo, lontano da casa, e non su dei luccicanti airbus.
fate vobis
comunque le chiacchere stanno a zero vi era gia' stato chiarito da vari post come quello di airdolomiten come era la situazione ma molti di voi pensano sempre che lo si faccia per mettervi i bastoni tra le ruote o per invidia(di che?) o per eterno pessimismo(????).
comunque no problem continuate a perdere tempo dietro a queste chimere invece di trottare around the world dove i lavori ci sono e ci sono sempre stati, ma dove ti fare il mazzo, lontano da casa, e non su dei luccicanti airbus.
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Io non sono andato alle selezioni (conosco i miei limiti) e non sono abituato a nessun carozzone, ho solo letto tutte le storie di chi ha partecipato perchè è stata una vicenda che mi ha interessato: sembrava una bella opportunità per i tanti piloti validi che abbiamo.
Purtroppo a quanto pare non era una opportunità ma qualcosa che somiglia a una farsa, come giustamente un utente ha fatto notare.
La compagnia è privata certo e nessuno ha puntato la pistola in testa a nessuno. Questo non giustifica gran che com'è andata a finire però, in particolar modo per chi ha incredibilmente passato le selezioni ottenendo però lo stesso risultato di quelli mandati a casa al primo step.
Concordo con te sul fatto che: siete bravi e in gamba, al mondo ci sono un sacco di ottime compagnie anche migliori, quindi fatevi valere.
Purtroppo a quanto pare non era una opportunità ma qualcosa che somiglia a una farsa, come giustamente un utente ha fatto notare.
La compagnia è privata certo e nessuno ha puntato la pistola in testa a nessuno. Questo non giustifica gran che com'è andata a finire però, in particolar modo per chi ha incredibilmente passato le selezioni ottenendo però lo stesso risultato di quelli mandati a casa al primo step.
Concordo con te sul fatto che: siete bravi e in gamba, al mondo ci sono un sacco di ottime compagnie anche migliori, quindi fatevi valere.
Join Date: Aug 2004
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comunque no problem continuate a perdere tempo dietro a queste chimere invece di trottare around the world dove i lavori ci sono e ci sono sempre stati, ma dove ti fare il mazzo, lontano da casa, e non su dei luccicanti airbus.
Ma la dietrologia, si sà, è un patrimonio quasi tutto nostrano.
PZ
Join Date: Oct 2005
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Come dite Voi giovani, Quoto.
Bravo mau mau, quoto in pieno e mi associo alle congratulazioni per i colleghi che hanno passato le selezioni.
Bubi.
Ragazzi, voi tutti che siete andati e avete anche superato le selezioni, avete fatto vedere a quei mangia crauti di che pasta sono fatti anche i piloti italiani tanto che ho letto si sono dovuti inventare trabocchetti per lasciarvi a casa.
Join Date: Oct 2008
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..cosi per informazione
..anche chi ha passato le selezioni è ancora in giro a cercare lavoro...e il mondo non è cosi pieno di opportunita' come dice il collega nel post precedente, a meno che tu non abbia meno di 30 anni , sia senza famiglia da spostare e disposto ad accettare uno sipendio da fame solo per fare le ore per poi cercare un posto migliore che poi non esistera' visto che troverai anche li' prima o poi qualcuno disposto a lavorare per un tozzo di pane per fare le ore per poi andare a trovare...etc etc...
p.s.
comunque a me i trabocchetti non li hanno fatti... :-)
p.s.
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Yes there are news and maybe good news, we will see.
But one of the point is, that they agreed to hire pilots on italian contract outside of the KTV.
Lets see what will happen.
But one of the point is, that they agreed to hire pilots on italian contract outside of the KTV.
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Join Date: Mar 2009
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LH Italia NUOVE selezioni Piloti!
LHI, dopo l'agreement raggiunto con il sindacato VC a FRA nella trattazione collettiva, ha deciso di riavviare l'iter selettivo per piloti interrotto l'anno scorso.
La selezione dell'anno scorso rimarrà valida a tutti gli effetti e i candidati dovranno ricominciare dal punto dove l'iter era stato sospeso.
Si tiene a sottolineare in maniera precisa che la preparazione è un fattore INDISPENSABILE per il successo soprattutto nel primo test al computer DLR. La media è del 80%-90% di failure. L'allenamento con i software a disposizione è da effettuare, secondo esperienza personale, per ALMENO 3 settimane TUTTI i giorni.
I primi corsi TR cominceranno a metà settembre/primi di ottobre massimo per i piloti già selezionati.
In allegato un link di una compagnia che fornisce training per il DLR test. Questo training NON è proibito farlo!
Welcome at DLR-Test.com
A tutti quanti buona fortuna!
La selezione dell'anno scorso rimarrà valida a tutti gli effetti e i candidati dovranno ricominciare dal punto dove l'iter era stato sospeso.
Si tiene a sottolineare in maniera precisa che la preparazione è un fattore INDISPENSABILE per il successo soprattutto nel primo test al computer DLR. La media è del 80%-90% di failure. L'allenamento con i software a disposizione è da effettuare, secondo esperienza personale, per ALMENO 3 settimane TUTTI i giorni.
I primi corsi TR cominceranno a metà settembre/primi di ottobre massimo per i piloti già selezionati.
In allegato un link di una compagnia che fornisce training per il DLR test. Questo training NON è proibito farlo!
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Ho la stessa sensazione!
Questi sono i prezzi dei corsi di preparazione:
dlr-test.com
3-steps before doing the GU
• step 1 softwaretraining at home with ATTC-CBT
• step 2 entry to the ATTC-Seminar for 5 days
• step 3 softwaretraining at home plus, If required,
a repetition week free of charge
Training before doing the FU:
• FU-Preparation 5 days.
• If required, a repetition week will be offered free of charge in order to improve the personal performance
data
Contact us:
For further questions, please do not hesitate to contact our office at anytime:
Tel.: +49 700 737 747 757
eMail: [email protected]
ATTC-Courses
• DLR-Test for pilots
• 3 steps to pass the GU
• Successful FU-Training
Tel.: +49 700 737 747 757
Fax: +49 700 320 330 340
E-Mail: [email protected]
ATTC Europe Services Ltd.
Rotwandstraße 27
82041 Oberhaching
ATTC Europe Services Ltd.
Renate Wegscheider, ATTC-Backoffice
dlr-test.com dlr-test.com
Special offer for LH-Italia-Applicants
• GU-Training € 750,-- (Normal price € 990,--)
• FU-Training € 750,-- (Normal price € 990,--)
• GU and FU € 1.390,-- (Normal price € 1.790,--);
1 training-week hotel including
For enrolment visit „dlr-test.com“ or contact us:
+49 700 737 747 757
ATTC offers training at Hamburg, Frankfurt and Munich
Hamburg Frankfurt Munich
3 Steps to pass the DLR-Test GU
Step 1: Software before the beginning of the seminar
A comprehensive and efficient software with the innovative, original training modules (audio/ visual capacity, multitasking …) will be made available to all the applicants before the beginning of the seminar. In addition to this, all the ATTC pupils will individually receive a updated summary of ATPLquestions and calculations to be done by memory in the same manner as practised in the DLR-Test.
Step 2: Entry to the seminar.
An established briefing will be followed after the DLR-entry test run and individual performance analysis, in each respective exercise of the current procedure of DLR. In the entry weeks a further focal point will be in the following subjects: mathematics, physics, English and psychology. In this
sessions the original questions will be discussed in detail in form of lessons.
Step 3: Software-Training at home
Training according to a personal training plan as a full preparation for the examination. If required, a repetition week will be offered free of charge in order to improve the personal performance data.
The date of examination for the FU will be issued in about 4 to 8 weeks after the successful completion of the GU, Simulator-Screening respectively. During the FU the psychological profile of the applicant will be examined: The ATTC trainings are focused on the original contents of the DLR.
ATTC is proud to be able to refer as a first-class success rate producer of our graduates at the FU. The training for the FU will last 5 days. If required, a repetition week will be offered free of charge in order to improve the personal
performance data.
The DLR-Test is divided into 2 sections.
1.Section, GU, Basic checking at DLR in Hamburg
2.Section, FU, Company checking at DLR in Hamburg
During GU, primarily performance data are examined. General knowledge in the fields such as in English, ATPL knowledge, audiovisual memory, multi tasking, concentration ability, Sensomotoric
etc…
The FU includes the checking up of the psychological aspects of the applicants conflict solvingability, decision makingcompetence and team orientation under stress etc.
The ATTC-Preparation covers all elements of the DLR test.
Both sections, GU + FU are necessary for Lufthansa-Entry
BUONA FORTUNA!
Questi sono i prezzi dei corsi di preparazione:
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• step 3 softwaretraining at home plus, If required,
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Training before doing the FU:
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• If required, a repetition week will be offered free of charge in order to improve the personal performance
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• GU and FU € 1.390,-- (Normal price € 1.790,--);
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Step 1: Software before the beginning of the seminar
A comprehensive and efficient software with the innovative, original training modules (audio/ visual capacity, multitasking …) will be made available to all the applicants before the beginning of the seminar. In addition to this, all the ATTC pupils will individually receive a updated summary of ATPLquestions and calculations to be done by memory in the same manner as practised in the DLR-Test.
Step 2: Entry to the seminar.
An established briefing will be followed after the DLR-entry test run and individual performance analysis, in each respective exercise of the current procedure of DLR. In the entry weeks a further focal point will be in the following subjects: mathematics, physics, English and psychology. In this
sessions the original questions will be discussed in detail in form of lessons.
Step 3: Software-Training at home
Training according to a personal training plan as a full preparation for the examination. If required, a repetition week will be offered free of charge in order to improve the personal performance data.
The date of examination for the FU will be issued in about 4 to 8 weeks after the successful completion of the GU, Simulator-Screening respectively. During the FU the psychological profile of the applicant will be examined: The ATTC trainings are focused on the original contents of the DLR.
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performance data.
The DLR-Test is divided into 2 sections.
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2.Section, FU, Company checking at DLR in Hamburg
During GU, primarily performance data are examined. General knowledge in the fields such as in English, ATPL knowledge, audiovisual memory, multi tasking, concentration ability, Sensomotoric
etc…
The FU includes the checking up of the psychological aspects of the applicants conflict solvingability, decision makingcompetence and team orientation under stress etc.
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Consiglio non richiesto
...prima di mettervi a studiare come matti cercate informazioni su che tipo di contratto vi offrono..magari vi passa la voglia.. :-( p.s. Se pensate di entrare come cpt direct entry le cose si fanno ancora più complicate...