Lufthansa Italia
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Ciao a tutti,
siccome sono una valanga di post ed ho una connessione da bradipo qualche anima pia può postare la mail del responsabile dell'addestramento LHI su ad Amburgo che non la trovo più?
Azie...
Ciao!
siccome sono una valanga di post ed ho una connessione da bradipo qualche anima pia può postare la mail del responsabile dell'addestramento LHI su ad Amburgo che non la trovo più?
Azie...
Ciao!
Join Date: Sep 2009
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Anche io ho letto tale notizia.
Se ricordo bene, era riportata in un resoconto di un sindacalista di Air Dolomiti, e sembravano dati ufficiali , provenienti da qualche riunione con l'azienda
Se ricordo bene, era riportata in un resoconto di un sindacalista di Air Dolomiti, e sembravano dati ufficiali , provenienti da qualche riunione con l'azienda
. Ma ci sará qualche buona notizia al giorno d'oggi ?
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Curiosità..In base a quali dati se tutti i fattori aziendali di LHI sono accorpati ancora a DLH? Hanno per caso distaccato il fatturato?
Poi giusto una considerazione..Ammettiamo che LHI perda 1 milione di euro a settimana..Questi sono 4 al mese!
Senza prender in considerazioni i costi decisamente maggiori (i quali senza dubbio aumenterebbero a dismisura le citate perdite..) di start up, insediamento, trasferimento aeromobili/crews, marketing aggressivo iniziale, apertura uffici a milano città e milano mxp, costo di selezione piloti/aavv che se no tutto diventa troppo complicato, con un semplice calcolo si direbbe che LHI, dalla sua apertura ad oggi, ha perso 72 milioni di euro unicamente con l'operativo.
LH come gruppo ha avuto una perdita netta riguardo nel 2009 di 112 milioni di euro, fonte:
http://investor-relations.lufthansa....-AR-2009-e.pdf
Ed un guadagno positivo nel settore operativo di "solo" 130 milioni di euro rispetto ai 1280 dell'anno precedente.
(un ottimo risultato considerato le tante acquisizioni di vettori e paragonando questi valori al diretto concorrente Air France le cui perdite hanno superato il miliardo di euro..)
Nel primo 'interim annuale 2010, La compagnia riporta nuove perdite pari a 330 milioni di euro. (fonte: http://investor-relations.lufthansa....R-2010-1-e.pdf )
Comunque proseguono con il loro progetto Climb 2011 (fonte:
Lufthansa -Investor Relations financial news ),
che verte a tagliare i costi di operatività, personale e gestione della compagnia (riporto dal link):
"..Lufthansa has launched “CLIMB 2011”, a program to safeguard the earnings of Lufthansa Passenger Airlines. The aim is the sustainable improvement of the result for Lufthansa Passenger Airlines by one billion euros by the end of 2011; thereby, the focus will lie on cutting costs.."
Ora la mia domanda:
Vi pare effettivamente reale che DLH crei una compagnia che le fa perdere tutti questi soldi in un momento aziendale e planetario (a livello economico) come questo?
Non ditemi che 78 milioni di euro (che se fosse vero sarebbero molti di più..) sono noccioline per DLH perchè l'ultimo anno ha guadagnato solo il 50% in più di queste noccioline...
Tutte queste sono solo considerazioni personali..Ma pensiamo bene prima di scrivere certe cose. E soprattutto citiamole queste fonti.
Non voglio dire che LHI stia facendo miliardi di euro di segno +, ma da qui a dire che perde 1 milione di euro alla settimana ne passa..
A volte ho l'impressione che si parli di una delle Compagnie aeree leader al mondo pensando che faccia scelte molto alla leggera, a seconda di come tira il vento..Mah!
bio161
Poi giusto una considerazione..Ammettiamo che LHI perda 1 milione di euro a settimana..Questi sono 4 al mese!
Senza prender in considerazioni i costi decisamente maggiori (i quali senza dubbio aumenterebbero a dismisura le citate perdite..) di start up, insediamento, trasferimento aeromobili/crews, marketing aggressivo iniziale, apertura uffici a milano città e milano mxp, costo di selezione piloti/aavv che se no tutto diventa troppo complicato, con un semplice calcolo si direbbe che LHI, dalla sua apertura ad oggi, ha perso 72 milioni di euro unicamente con l'operativo.
LH come gruppo ha avuto una perdita netta riguardo nel 2009 di 112 milioni di euro, fonte:
http://investor-relations.lufthansa....-AR-2009-e.pdf
Ed un guadagno positivo nel settore operativo di "solo" 130 milioni di euro rispetto ai 1280 dell'anno precedente.
(un ottimo risultato considerato le tante acquisizioni di vettori e paragonando questi valori al diretto concorrente Air France le cui perdite hanno superato il miliardo di euro..)
Nel primo 'interim annuale 2010, La compagnia riporta nuove perdite pari a 330 milioni di euro. (fonte: http://investor-relations.lufthansa....R-2010-1-e.pdf )
Comunque proseguono con il loro progetto Climb 2011 (fonte:
Lufthansa -Investor Relations financial news ),
che verte a tagliare i costi di operatività, personale e gestione della compagnia (riporto dal link):
"..Lufthansa has launched “CLIMB 2011”, a program to safeguard the earnings of Lufthansa Passenger Airlines. The aim is the sustainable improvement of the result for Lufthansa Passenger Airlines by one billion euros by the end of 2011; thereby, the focus will lie on cutting costs.."
Ora la mia domanda:
Vi pare effettivamente reale che DLH crei una compagnia che le fa perdere tutti questi soldi in un momento aziendale e planetario (a livello economico) come questo?
Non ditemi che 78 milioni di euro (che se fosse vero sarebbero molti di più..) sono noccioline per DLH perchè l'ultimo anno ha guadagnato solo il 50% in più di queste noccioline...
Tutte queste sono solo considerazioni personali..Ma pensiamo bene prima di scrivere certe cose. E soprattutto citiamole queste fonti.
Non voglio dire che LHI stia facendo miliardi di euro di segno +, ma da qui a dire che perde 1 milione di euro alla settimana ne passa..
A volte ho l'impressione che si parli di una delle Compagnie aeree leader al mondo pensando che faccia scelte molto alla leggera, a seconda di come tira il vento..Mah!
bio161
Last edited by bio161; 25th Jul 2010 at 16:10.
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Si, è tutto vero, LHI perde circa 1 milione di euro a settimana con 6 aerei vendendo biglietti sottocosto. Per tenere il passo di Easyjet offre tariffe ridotte che non può sostenere. Lufthansa per guadagnare deve vendere i biglietti ad almeno 140 euro a tratta, altrimenti va in rosso. Per di più LHI toglie passeggeri alla stessa Lufthansa che invece di comprare i biglietti per muc o fra per poi proseguire per le altre destinazioni europee a 7-800 euro, scelgono LHI direttamente da mxp pagando 100 euro a tratta.
Questo è il motivo che ha spinto LH a lasciare la gestione di LHI ad un operatore italiano.
Le fonti purtroppo sono ufficialissime e non riservate. Sono state date ai piloti di EN dai documenti ufficiali di VC e dal presidente di air dolomiti, MK.
Questo è il motivo che ha spinto LH a lasciare la gestione di LHI ad un operatore italiano.
Le fonti purtroppo sono ufficialissime e non riservate. Sono state date ai piloti di EN dai documenti ufficiali di VC e dal presidente di air dolomiti, MK.
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Ciao Airdolomiten e buona domenica,
Sarebbe gentile se tu potessi pubblicare le fonti di tutto ciò. Non è una notizia leggera da poter scrivere così, se fosse effettivamente vera.. Come hai scritto tu non è riservata, quindi aspettiamo tutti con ansia!
(N.B. LHI opera con 9 aeromobili..non 6..non è che i tuoi eventuali dati siano riferiti al suo start up l'anno scorso?sarebbe una spiegazione un pò più plausibile)
Comunque ti ho scritto un pm.
ps: io volo con DLH da FRA a 70 euro tasse incluse...
Un salutone,
bio161
Sarebbe gentile se tu potessi pubblicare le fonti di tutto ciò. Non è una notizia leggera da poter scrivere così, se fosse effettivamente vera.. Come hai scritto tu non è riservata, quindi aspettiamo tutti con ansia!
(N.B. LHI opera con 9 aeromobili..non 6..non è che i tuoi eventuali dati siano riferiti al suo start up l'anno scorso?sarebbe una spiegazione un pò più plausibile)
Comunque ti ho scritto un pm.
ps: io volo con DLH da FRA a 70 euro tasse incluse...
Un salutone,
bio161
Last edited by bio161; 25th Jul 2010 at 17:48.
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Buonasera a tutti.
Non posso fare altro che sottoscrivere l'appello di bio161: le notizie che Airdolomiten ci fornisce sono molto serie e richiedono una contestualizzazione precisa.
Anche io quindi, richiedo se, gentilmente, si potessero avere delle notizie piu' accurate sulle informazioni che Airdolomiten ci fornisce.
Grazie
azdriver
Non posso fare altro che sottoscrivere l'appello di bio161: le notizie che Airdolomiten ci fornisce sono molto serie e richiedono una contestualizzazione precisa.
Anche io quindi, richiedo se, gentilmente, si potessero avere delle notizie piu' accurate sulle informazioni che Airdolomiten ci fornisce.
Grazie
azdriver
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Le informazioni che vi ho dato sulle perdite di LHI vengono direttamente da LH. Il presidente di EN infatti è un manager della stessa LH. Ha dato queste informazioni ai nostri rappresentanti sindacali di VC durante riunioni nei mesi passati. IL PHF di EN ce li conferma ogni giorno. I documenti di VC non mi permetto di postarli su pprune. Per di più ne sono in possesso, ma ce li hanno i nostri rappresentanti e comunque sono in tedesco.
Chiunque lavora in EN potrà confermarvi queste notizie e mi rendo conto che la cosa non è positiva per nessuno, tantomeno per EN.
Chiunque lavora in EN potrà confermarvi queste notizie e mi rendo conto che la cosa non è positiva per nessuno, tantomeno per EN.
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Airdolomiten visto che hai in mano notizie ufficiali, avresti qualche informazione a proposito del piano di espansione, se esiste, di LHI vista la ripresa delle selezioni di personale, mi sembra non logico assumere personale se si è in continua perdita!!