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Ita: al via il piano assunzioni 2023, oltre 1200 posti

Ita: al via il piano assunzioni 2023, oltre 1200 posti

Old 9th Jan 2023, 16:41
  #121 (permalink)  
 
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Originally Posted by Vulka
Anche la mensilità netta di una CIG Alitalia è più alta di uno stipendio ITA??
Corretto. Soprattutto se F/O.

MS
my salami is offline  
Old 9th Jan 2023, 18:18
  #122 (permalink)  
 
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Originally Posted by my salami
Corretto. Soprattutto se F/O.

MS
Ma i contratti che oramai sono pubblici li leggete? Poi ognuno si faccia le sue idee ma un pizzaiolo (bravo mica quello di spizzico) che lavora mezzogiorno e sera con due giorni liberi a settimana giornata prende di più di un F/O quasi come un comandante
Poi che Giorgetti sia bravo devo capire da che punto di vista, io sospetto però dove sia bravo da quale parte.
45ACP is offline  
Old 11th Jan 2023, 19:50
  #123 (permalink)  
 
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Dal web…


https://www.avionews.it/it/item/1248...g97DdFxJOJYw60
snak is offline  
Old 12th Jan 2023, 12:14
  #124 (permalink)  
 
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Originally Posted by snak

Beh è il classico esempio di Swiss cheese model:
Corsi comando fatti con i punti del latte +
4 tratte più check (ora rimesse a 10+ check) da 320 a 330(sono state rimesse a 10 perché i cpt dal medio raggio hanno fatto dei casini enormi, gente in holding all'entry point Atlantico perché non riusciva a prendere la clc con cpdlc+ corsi comando ed assunzioni senza selezione reale+gente che sta sul lungo da una vita a fare 1 atterraggio al mese...cosa vuoi che succeda se non questo.
fulminn is offline  
Old 12th Jan 2023, 15:33
  #125 (permalink)  
 
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Originally Posted by snak
Al di là delle facili battute su Ita, aggiungo che JFK e in generale tutti i major airport americani sono gestiti in maniera antidiluviana è ciò non aiuta. Il CRJ stava parlando con la ramp e ITA con la ground pur interessando la stessa taxiway…

Poi che su delle TWY così strette uno pensi che sia ok con un widebody passare vicino ad un t-tail ci sarebbe da discutere…
Papa_Golf is offline  
Old 12th Jan 2023, 16:29
  #126 (permalink)  
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Originally Posted by Papa_Golf
Al di là delle facili battute su Ita, aggiungo che JFK e in generale tutti i major airport americani sono gestiti in maniera antidiluviana è ciò non aiuta. Il CRJ stava parlando con la ramp e ITA con la ground pur interessando la stessa taxiway…

Poi che su delle TWY così strette uno pensi che sia ok con un widebody passare vicino ad un t-tail ci sarebbe da discutere…
JFK è un aeroporto di mxxxxa,sia come gestione a terra che in volo.Ti mettono nelle migliori condizioni per fare danni.Detto ciò cominciano ad essere un po' troppi gli "intoppi" di ITA in giro per il globo.
forse non sono più i detentori del verbo aeronautico
Ramones is offline  
Old 14th Jan 2023, 13:24
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Ciao a tutti, domanda inerente alle selezioni.
Ho sentito che ita le ha iniziate e conosco un candidato rated ma low hours che è arrivato agli ultimi step pre OCC in questi giorni. Qualcuno sa con che criterio invitino agli assessment e quanti verranno invitati?
Aviator132 is offline  
Old 15th Jan 2023, 07:36
  #128 (permalink)  
 
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Davvero hanno iniziato ? Per quale macchina, il 320 o il 220 ?
ypsilon is offline  
Old 15th Jan 2023, 09:05
  #129 (permalink)  
 
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Originally Posted by Aviator132
Ciao a tutti, domanda inerente alle selezioni.
Ho sentito che ita le ha iniziate e conosco un candidato rated ma low hours che è arrivato agli ultimi step pre OCC in questi giorni. Qualcuno sa con che criterio invitino agli assessment e quanti verranno invitati?
Il criterio è che a fine ottobre hanno assunto la figlia di un cpt 777 che aveva fatto i brevetti con az, giustamente dopo 130mila euro di tangente più cognome noto mi sembra giusto. Quindi no criteri, amici di amici come sempre
fulminn is offline  
Old 15th Jan 2023, 11:09
  #130 (permalink)  
 
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Ma, se ha pagato quei soldi, sara’ uno dei cadetti che avevano iniziato alcuni anni fa in AZ e che sono poi stati assunti in ITA ( era stato pure rilasciato un comunicato stampa a riguardo )
Aviator132 parlava di altri….o ho capito male ?
ypsilon is offline  
Old 15th Jan 2023, 13:43
  #131 (permalink)  
 
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Mah, io non sono figlio di nessuno, non conosco nessuno, brevetti ed esperienza fatta tutta all'estero, eppure mi hanno chiamato ...


Pinuz89 is offline  
Old 15th Jan 2023, 14:18
  #132 (permalink)  
 
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Originally Posted by fulminn
Beh è il classico esempio di Swiss cheese model:
Corsi comando fatti con i punti del latte +
4 tratte più check (ora rimesse a 10+ check) da 320 a 330(sono state rimesse a 10 perché i cpt dal medio raggio hanno fatto dei casini enormi, gente in holding all'entry point Atlantico perché non riusciva a prendere la clc con cpdlc+ corsi comando ed assunzioni senza selezione reale+gente che sta sul lungo da una vita a fare 1 atterraggio al mese...cosa vuoi che succeda se non questo.
La cosa imbarazzante è che tu creda veramente a tutte queste stupidaggini come un passeggero medio che non conosce minimamente il contesto aeronautico. Lasciatelo dire non ci fai una bella figura.
sonicbum is offline  
Old 15th Jan 2023, 15:40
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Originally Posted by Pinuz89
Mah, io non sono figlio di nessuno, non conosco nessuno, brevetti ed esperienza fatta tutta all'estero, eppure mi hanno chiamato ...
Benissimo…sono contento per te….veramente.
Ti hanno detto quando inizi ? Sul 320 ?
ypsilon is offline  
Old 16th Jan 2023, 01:05
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Originally Posted by sonicbum
La cosa imbarazzante è che tu creda veramente a tutte queste stupidaggini come un passeggero medio che non conosce minimamente il contesto aeronautico. Lasciatelo dire non ci fai una bella figura.
Puoi raccontartela come vuoi, ho solo elencati fatti realmente accaduti, può capitare di avere un addestramento carente, l'importante è capirlo prima del danno.
fulminn is offline  
Old 17th Jan 2023, 16:58
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Qualcuno ha delle informazioni riguardo le selezioni Ita airways che si svolgono a Fiumicino? Test di gruppo, sim etc?
Grazie mille
B77F is offline  
Old 18th Jan 2023, 22:32
  #136 (permalink)  
 
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Originally Posted by ypsilon
Benissimo…sono contento per te….veramente.
Ti hanno detto quando inizi ? Sul 320 ?
In realtà mi hanno chiamato per sostenere l'assessment, quindi non sono ancora dentro.
Però visto che il 320 è la macchina che sto volando, 99% sarà su questa.
Pinuz89 is offline  
Old 19th Jan 2023, 08:33
  #137 (permalink)  
 
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Quando avrai l’assessment ?
ypsilon is offline  
Old 21st Jan 2023, 13:33
  #138 (permalink)  
 
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https://www.corriere.it/economia/azi...d820c4d4.shtml
dirk85 is offline  
Old 21st Jan 2023, 17:24
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Yes,
aumentare stipendi piloti sindacati e hostess prima di lufthansa...
guys i have read this thread since the beginning,first the not upgradables must get promoted
then once it is done let's increase the salaries after having sold our souls to the management to get our
upgrade screwing up all other pilots.Very well done.So now Lufthansa may come then hush hush let's sign a better
contract because with them it will be harder to negotiate right?
That's what happens when you allow unfit people to take the lead
AusterUber3XX is offline  
Old 24th Jan 2023, 10:05
  #140 (permalink)  
 
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Originally Posted by AusterUber3XX
Yes,
aumentare stipendi piloti sindacati e hostess prima di lufthansa...
guys i have read this thread since the beginning,first the not upgradables must get promoted
then once it is done let's increase the salaries after having sold our souls to the management to get our
upgrade screwing up all other pilots.Very well done.So now Lufthansa may come then hush hush let's sign a better
contract because with them it will be harder to negotiate right?
That's what happens when you allow unfit people to take the lead
That's the history of Alitalia and moreover of the country. Unqualified people leading companies, hiring sub standard employees and so on. Nothing new I'm afraid. Then pilots here complained about low cost taking over, they so short sighted, they never been exposed to anything else other their environment and management. This lead them to believe they are the best meanwhile they are actually the last and about 20 years behind in terms of industry practices and company management.
And LH is dead right when they propose a contract in which the government has to pay them back if things go wrong. They are not willing to loose a cent over an empty box. What's ITA? Nothing except a registered company and some slots. No planes, no handling, no maintenance, no spare parts... So that amount they are throwing in is even too much maybe.
fulminn is offline  

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