Lufthansa Italia
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Buongiorno,
chiedo ai ben informati:
1) per i cpt tedeschi quanto e' il periodo minimo di permanenza in LHI?
2) quanto tempo per essere promosso a CPT (avendo i requisiti di hr di volo...)?
3) com'e' il trattamento economico nell'andare degli anni? quanta la differenza tra FO e CPT?
4) come dovrebbero essere i turni?
5) esiste una parte normativa o si fa' unicamente riferimento alle FTL?
6) chi saranno, se gia' si sa', i componenti dello staff delle operazioni volo? italiani o tedeschi?
7) quanti aeromobili attuali e quanti tra tre anni?
grazie a chi, tra quelli in possesso di queste info, vorra' rispondere.
Un saluto
azdriver
chiedo ai ben informati:
1) per i cpt tedeschi quanto e' il periodo minimo di permanenza in LHI?
2) quanto tempo per essere promosso a CPT (avendo i requisiti di hr di volo...)?
3) com'e' il trattamento economico nell'andare degli anni? quanta la differenza tra FO e CPT?
4) come dovrebbero essere i turni?
5) esiste una parte normativa o si fa' unicamente riferimento alle FTL?
6) chi saranno, se gia' si sa', i componenti dello staff delle operazioni volo? italiani o tedeschi?
7) quanti aeromobili attuali e quanti tra tre anni?
grazie a chi, tra quelli in possesso di queste info, vorra' rispondere.
Un saluto
azdriver
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..gentilmente qualcuno può inviarmi via PM il contatto e-mail della "fanciulla" della Lufthansa che me lo sono perso ? Grazie !
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DLR Lufthansa Italia
Ciao a tutti.
Sono stato chiamato per il 29/10/2010. Giá iniziato a prepararmi, non parono tanto facili, dicono di non cercare un Superman, sti c****!!!
Cualcuno, sa se fanno l'interview in questa prima selezione???
Sapete dove posso torvare gli esame del ATPL che girano? qua dopo essermi guardato la 60 di pagine di post, non ho trovato nessun link.
Andate all'IBIS? quale che ce ne sono abbastanza...
Sono stato chiamato per il 29/10/2010. Giá iniziato a prepararmi, non parono tanto facili, dicono di non cercare un Superman, sti c****!!!
Cualcuno, sa se fanno l'interview in questa prima selezione???
Sapete dove posso torvare gli esame del ATPL che girano? qua dopo essermi guardato la 60 di pagine di post, non ho trovato nessun link.
Andate all'IBIS? quale che ce ne sono abbastanza...
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Grande burrito,
grazie per i tuoi consigli, son belli utili, pero potresti spiegare meglio come fai il ragionamento per la sottrazione, 3784-1891, no ce la faccio a capire il tuo processo mentale...
graziiiiieeeee!!!!!
grazie per i tuoi consigli, son belli utili, pero potresti spiegare meglio come fai il ragionamento per la sottrazione, 3784-1891, no ce la faccio a capire il tuo processo mentale...
graziiiiieeeee!!!!!
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Salve a tutti. Vorrei fare un un pò l'avvocato del diavolo: come mai dopo 58 pagine di "melma" su LHI
, smentendo le visioni pessimistiche dei soliti Savonarola
, alle prime chiamate TUTTI sono felici come bambini in una gelateria
? I corvi non gracchiano più
?
Lufthansa è una macchina molto grossa, ed ha dei tempi di reazione, di conseguenza, molto lenti; non fà aggiustamenti by the way, segue un programma definito da tempo, quindi quello che è successo era abbastanza prevedibile: non và a buttare milioni di investimento nel cesso, e, sopratutto, non si fà condizionare dalle critiche espresse da molti (troppi) che si ritengono i detentori della verità. Ora, tramite LHI molti di voi troveranno un impiego, quindi uno stipendio sicuro che potrà dare stabilità alla vita, alla famiglia e che consentirà di poter programmare il futuro. Una curiosità: va bene che si cerca sempre di migliorare, però: perchè appena una qualunque Airbanana dichiara di iniziare l'attività ci sono decine di falchetti che chiedono subito(in ordine di apparizione):
-entità stipendio
-Base di armamento
-turni
-possibilità di carriera
poi, qualcuno un pò più sveglio chiede il tipo di A/M ed i requisiti base.
Fà pensare.........
Felice giornata
, smentendo le visioni pessimistiche dei soliti Savonarola, alle prime chiamate TUTTI sono felici come bambini in una gelateria? I corvi non gracchiano più?Lufthansa è una macchina molto grossa, ed ha dei tempi di reazione, di conseguenza, molto lenti; non fà aggiustamenti by the way, segue un programma definito da tempo, quindi quello che è successo era abbastanza prevedibile: non và a buttare milioni di investimento nel cesso, e, sopratutto, non si fà condizionare dalle critiche espresse da molti (troppi) che si ritengono i detentori della verità. Ora, tramite LHI molti di voi troveranno un impiego, quindi uno stipendio sicuro che potrà dare stabilità alla vita, alla famiglia e che consentirà di poter programmare il futuro. Una curiosità: va bene che si cerca sempre di migliorare, però: perchè appena una qualunque Airbanana dichiara di iniziare l'attività ci sono decine di falchetti che chiedono subito(in ordine di apparizione):
-entità stipendio
-Base di armamento
-turni
-possibilità di carriera
poi, qualcuno un pò più sveglio chiede il tipo di A/M ed i requisiti base.
Fà pensare.........
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In LHI si entrerà come ultima ruota del carro e si farà gavetta come da tutte le parti. La compagnia resterà fortemente tedesca sotto tutti gli aspetti.
Lo stipendio, per chi è abituato ad avere un introito mensile con 6-7 anni di anzianità , non è alto, ma credo sinceramente che le domande riguardanti lo stipendio per entrare in una compagnia come questa sono decisamente di secondaria importanza. I soldi arriveranno con le tempistiche giuste.
Le possibilità di carriera ci sono ma non regalano il posto a SX. Anzi, questo è riservato in primis a tutti i FO's di DLH che verranno distaccati a MXP.
Lo stipendio, per chi è abituato ad avere un introito mensile con 6-7 anni di anzianità , non è alto, ma credo sinceramente che le domande riguardanti lo stipendio per entrare in una compagnia come questa sono decisamente di secondaria importanza. I soldi arriveranno con le tempistiche giuste.
Le possibilità di carriera ci sono ma non regalano il posto a SX. Anzi, questo è riservato in primis a tutti i FO's di DLH che verranno distaccati a MXP.
Last edited by bio161; 16th Aug 2010 at 14:17.
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Grazie a tutti coloro che vogliono rispondere alle domande di cui sopra.
una riflessione: visto che molta gente deve decidere del proprio futuro, il maggior numero d'informazioni precise ed attendibile e' gradito da parte di chi ne e' in possesso (e di persone informate al riguardo che ci leggono ce ne sono...).
Prendere una decisione cos'i', alla come viene, e con grande fiducia solo per la nomea della societa' con cui si va' a lavorare e' forse adeguato per un pilota alla sua prima esperienza ma, per chi ha migliaia di ore di volo, 4 passaggi macchina, 2 major alle spalle, beh, sarebbe un po' da ingenui...
Quindi, parlare di stipendi in prospettiva, di corsi comando, di tipologia di turni e di possibilita' di lungo raggio eccetera non e' affatto prematuro ne secondario...
saluti
azdriver
Ps: nessuno immagina che in LHI si regalino posti a sx ma, un corso comando in LH e' molto molto molto distante dall'essere un percorso formativo difficile sia per durata che per impostazione...Ad ogni modo, se uno inizia a pensare come un comandante dall'inizio della sua carriera difficilmente un corso comando sara' difficile (a meno di presenza di killers, ovviamente)
una riflessione: visto che molta gente deve decidere del proprio futuro, il maggior numero d'informazioni precise ed attendibile e' gradito da parte di chi ne e' in possesso (e di persone informate al riguardo che ci leggono ce ne sono...).
Prendere una decisione cos'i', alla come viene, e con grande fiducia solo per la nomea della societa' con cui si va' a lavorare e' forse adeguato per un pilota alla sua prima esperienza ma, per chi ha migliaia di ore di volo, 4 passaggi macchina, 2 major alle spalle, beh, sarebbe un po' da ingenui...
Quindi, parlare di stipendi in prospettiva, di corsi comando, di tipologia di turni e di possibilita' di lungo raggio eccetera non e' affatto prematuro ne secondario...
saluti
azdriver
Ps: nessuno immagina che in LHI si regalino posti a sx ma, un corso comando in LH e' molto molto molto distante dall'essere un percorso formativo difficile sia per durata che per impostazione...Ad ogni modo, se uno inizia a pensare come un comandante dall'inizio della sua carriera difficilmente un corso comando sara' difficile (a meno di presenza di killers, ovviamente)
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Dicendo che è secondario non intendevo criticare le domande che legittimamente hai fatto, e che giustamente chi deve fare una scelta con tanta esperienza deve considerare, ma, nel dire che è di secondaria importanza, intendevo che i soldi sicuramente arriveranno ma non da subito.
Per quanto riguarda il passaggio a SX il fatto che non lo regalano era inteso che ci vuole tempo. Per inteso minimo 2 anni di compagnia e 3000hrs sopra le 20 Tons.
Mi dispiace che tu abbia preso male le mie parole.
Per quanto riguarda il passaggio a SX il fatto che non lo regalano era inteso che ci vuole tempo. Per inteso minimo 2 anni di compagnia e 3000hrs sopra le 20 Tons.
Mi dispiace che tu abbia preso male le mie parole.
Last edited by bio161; 16th Aug 2010 at 14:36.
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Ho trovato alcune risposte alle mie domande
1) per i cpt tedeschi quanto e' il periodo minimo di permanenza in LHI?
3 anni
2) quanto tempo per essere promosso a CPT (avendo i requisiti di hr di volo...)?
3000hr di volo in compagnia e 42 mesi di compagnia
3) com'e' il trattamento economico nell'andare degli anni? quanta la differenza tra FO e CPT?
Contratto Colletivo Aziendale Lavoro – Lufthansa Italia S.p.A
Example - average sample calculation - (gross) :
(First Officer, first year)*:
55h, 40 sectors: €2700 + ca. €480 allow
80h, 57 sectors: €3524 + ca. €720 allow:
95h, 68 sectors: €4433 + ca. €820 allow
(First Officer, fifth year)*:
55h, 40 sectors: €3540 + ca. €480 allow
80h, 57 sectors: €4503 + ca. €720 allow
95h, 68 sectors: €5823 + ca. €820 allow
4) come dovrebbero essere i turni?
5) esiste una parte normativa o si fa' unicamente riferimento alle FTL?
6) chi saranno, se gia' si sa', i componenti dello staff delle operazioni volo? italiani o tedeschi?
7) quanti aeromobili attuali e quanti tra tre anni?
Un saluto
azdriver
ps: tra un po' proporranno salari da blubanana...Evviva Az fallita evviva Windjet che chiude evviva LVG in difficolta'...Siamo nati negri (intenso come lavoratori che vengono schiavizzati), nn c'e' nulla da fare.
1) per i cpt tedeschi quanto e' il periodo minimo di permanenza in LHI?
3 anni
2) quanto tempo per essere promosso a CPT (avendo i requisiti di hr di volo...)?
3000hr di volo in compagnia e 42 mesi di compagnia
3) com'e' il trattamento economico nell'andare degli anni? quanta la differenza tra FO e CPT?
Contratto Colletivo Aziendale Lavoro – Lufthansa Italia S.p.A
Example - average sample calculation - (gross) :
(First Officer, first year)*:
55h, 40 sectors: €2700 + ca. €480 allow
80h, 57 sectors: €3524 + ca. €720 allow
:95h, 68 sectors: €4433 + ca. €820 allow
(First Officer, fifth year)*:
55h, 40 sectors: €3540 + ca. €480 allow
80h, 57 sectors: €4503 + ca. €720 allow
95h, 68 sectors: €5823 + ca. €820 allow
4) come dovrebbero essere i turni?
5) esiste una parte normativa o si fa' unicamente riferimento alle FTL?
6) chi saranno, se gia' si sa', i componenti dello staff delle operazioni volo? italiani o tedeschi?
7) quanti aeromobili attuali e quanti tra tre anni?
Un saluto
azdriver
ps: tra un po' proporranno salari da blubanana...Evviva Az fallita evviva Windjet che chiude evviva LVG in difficolta'...Siamo nati negri (intenso come lavoratori che vengono schiavizzati), nn c'e' nulla da fare.
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Stiamo parlando quindi di meno di 3000€ after tax per 90 ore, giusto?
Scusate la domanda ma non ho mai lavorato in Italia
E stiamo parlando di minimo 3,5 anni per iniziare ad avere i primi CPT?
Scusate la domanda ma non ho mai lavorato in Italia
E stiamo parlando di minimo 3,5 anni per iniziare ad avere i primi CPT?
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Ho trovato altre risposte alle mie domande(grazie bio161):
1) per i cpt tedeschi quanto e' il periodo minimo di permanenza in LHI?
3 anni
2) quanto tempo per essere promosso a CPT (avendo i requisiti di hr di volo...)?
3000hr di volo in compagnia e 42 mesi di compagnia
3) com'e' il trattamento economico nell'andare degli anni? quanta la differenza tra FO e CPT?
Contratto Colletivo Aziendale Lavoro – Lufthansa Italia S.p.A
Example - average sample calculation - (gross) :
(First Officer, first year)*:
55h, 40 sectors: €2700 + ca. €480 allow
80h, 57 sectors: €3524 + ca. €720 allow:
95h, 68 sectors: €4433 + ca. €820 allow
(First Officer, fifth year)*:
55h, 40 sectors: €3540 + ca. €480 allow
80h, 57 sectors: €4503 + ca. €720 allow
95h, 68 sectors: €5823 + ca. €820 allow
4) come dovrebbero essere i turni?
Si hanno minimo 9 OFF di cui 3 fissi al mese. Turni giornalieri, night stop a Parigi. Lo schedulato tipo è basato su turni giornalieri.
5) esiste una parte normativa o si fa' unicamente riferimento alle FTL?
Mi pare di aver capito che si faccia riferimento alle FTL
6) chi saranno, se gia' si sa', i componenti dello staff delle operazioni volo? italiani o tedeschi?
Tutti i settori saranno misti ma le parti di direzione, controllo, gestione saranno tutte coperte da tedeschi provenienti da DLH
7) quanti aeromobili attuali e quanti tra tre anni?
Nessuna esplosione. Ora ne hanno 9, di cui 1 BMI operato in wet lease.
PS: Pare nessun fuoriservizio. Non sono mai esistiti in DLH nè in germania. Se qualcuno vuole volare avrà i classici ID90.
1) per i cpt tedeschi quanto e' il periodo minimo di permanenza in LHI?
3 anni
2) quanto tempo per essere promosso a CPT (avendo i requisiti di hr di volo...)?
3000hr di volo in compagnia e 42 mesi di compagnia
3) com'e' il trattamento economico nell'andare degli anni? quanta la differenza tra FO e CPT?
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Example - average sample calculation - (gross) :
(First Officer, first year)*:
55h, 40 sectors: €2700 + ca. €480 allow
80h, 57 sectors: €3524 + ca. €720 allow:
95h, 68 sectors: €4433 + ca. €820 allow
(First Officer, fifth year)*:
55h, 40 sectors: €3540 + ca. €480 allow
80h, 57 sectors: €4503 + ca. €720 allow
95h, 68 sectors: €5823 + ca. €820 allow
4) come dovrebbero essere i turni?
Si hanno minimo 9 OFF di cui 3 fissi al mese. Turni giornalieri, night stop a Parigi. Lo schedulato tipo è basato su turni giornalieri.
5) esiste una parte normativa o si fa' unicamente riferimento alle FTL?
Mi pare di aver capito che si faccia riferimento alle FTL
6) chi saranno, se gia' si sa', i componenti dello staff delle operazioni volo? italiani o tedeschi?
Tutti i settori saranno misti ma le parti di direzione, controllo, gestione saranno tutte coperte da tedeschi provenienti da DLH
7) quanti aeromobili attuali e quanti tra tre anni?
Nessuna esplosione. Ora ne hanno 9, di cui 1 BMI operato in wet lease.
PS: Pare nessun fuoriservizio. Non sono mai esistiti in DLH nè in germania. Se qualcuno vuole volare avrà i classici ID90.
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....insomma proprio un bel contrattino
Certo visti i tempi che corrono e' meglio di niente ma prevedo che le liste di candidati nel golfo ed estremo oriente si allungheranno sempre di +.
Certo visti i tempi che corrono e' meglio di niente ma prevedo che le liste di candidati nel golfo ed estremo oriente si allungheranno sempre di +.