Lufthansa Italia
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ciao a tutti
per quanto riguarda questo c
di dlr
potete chiamarmi al mio nr 3478204639 e vi diro' a voce tutto quello che dovete sapere compreso le domandine atpl
ritengo sia ora di mettere le polemiche sterili da parte
.... e darci una mano vera
dare una mano a noi tutti piloti italiani
e a chi come me dopo tanti anni di volo rimane profondamente innamorato di questa professione
ai primi che chiameranno verra' offerto anche san giovese e piadina
spino
per quanto riguarda questo c
di dlrpotete chiamarmi al mio nr 3478204639 e vi diro' a voce tutto quello che dovete sapere compreso le domandine atpl
ritengo sia ora di mettere le polemiche sterili da parte
.... e darci una mano vera dare una mano a noi tutti piloti italiani
e a chi come me dopo tanti anni di volo rimane profondamente innamorato di questa professione ai primi che chiameranno verra' offerto anche san giovese e piadina
spino
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julio68g,
perche' non scrivi qui le info che ritieni possano essere utili a chi si sta preparando al dlr come hanno gia' fatto alcuni forumisti?
Cosi possono leggere tutti e coloro che vivono magari all'estero si evitano una telefonata intercontinentale.
perche' non scrivi qui le info che ritieni possano essere utili a chi si sta preparando al dlr come hanno gia' fatto alcuni forumisti?
Cosi possono leggere tutti e coloro che vivono magari all'estero si evitano una telefonata intercontinentale.
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Ciao Bulik
si hai ragione , non avevo pensato al fatto che qualcuno potesse risiedere lontano
la ragione per la quale avevo invitato a chiamarmi era semplicemente che a voce spesso si riesce a trasmettere di piu' ...
comunque ora butto giu' qualcosa e poi troverete tutto qui sul forum
rimane sempre valido l'invito a chiamarmi
spino
si hai ragione
, non avevo pensato al fatto che qualcuno potesse risiedere lontanola ragione per la quale avevo invitato a chiamarmi era semplicemente che a voce spesso si riesce a trasmettere di piu' ...
comunque ora butto giu' qualcosa e poi troverete tutto qui sul forum
rimane sempre valido l'invito a chiamarmi
spino
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Allora cominciamo
consiglio di alloggiare al hotel Ibis , e' a soli 5 minuti da aeroporto e ha disponibile anche navetta sia da/per aeroporto che da/per il dlr center , il prezzo è 79 euro senza colazione 10euro in piu' con .
Consiglio di arrivare se possibile non piu' tardi del tardo pomeriggio : questo per due motivi principali
1) fate amicizia con gli altri candidati cosi' potete fare gruppo !
2)cercate chi ha già fatto il test la mattina (se applicabile) e fatevi "passare " le info intelligence
Al vostro arrivo al momento della registration prenotate la navetta per l'indomani mattina per le ore 7 45 e se non disponibile a orari diversi ...per chi dovesse perdere la navetta niente panico .. il dlr è a meno di 10 minuti di camminata dall'albergo .
ok ora siete al dlr e con voi probabilmente altri 29
Verrete accompagnati al quinto piano nell'aula dove svolgerete il test , tranquilli avranno già predisposto dove vi sedete : su ogni computer ci sarà il nome di ognuno.
Dopo un piccolo briefing introduttivo tenuto dallo psicologo di turno inizierete il test con la prova di inglese per terminare nel pomeriggio alle 1630 circa con la prova MIC
Vi controlla una signora molto discreta
che a meno che non senta bisbigliare 
rimane impassibile al suo posto di guardia... a buon intenditori poche parole
Inglese : piu' difficile di quello del CBt molto granmmatical style, consiglio di ripassare i phrasal verbs... di piu' non si puo'
per gli altri esercizi vale quanto detto fin qui dagli altri post , vale solo la pena ricordare che :
il cubo no problem : inizia lento (lvl 1) per poi arrivare solo nel finale (ultimi due run) a un lvl 3 scarso e stesso discorso per il "serpente"
i piu' temuti o almeno dove quasi tutti abbiamo riscontrato difficolta' sono
gli orologi e i simboli con la regola ( dal 3 back in poi diventa un terno al lotto ) e la matematica .
la matematica è composta da 10 operazione su screen e 10 audio , non riesco a quantificare quanto tempo danno per rispondere ma sicuro non supera i 10-15 secondi sono abbastanza semplici
atpl : mi sarei aspettato qualcosa di piu' attinente al nostro lavoro tipo v1 relazioni , pista bilanciata , segmenti, ssw , cold weather ops, niente ...
42 domande di altro tipo eccone qualche esempio yuk::
1)cosa serve la tromba di eustachio : a equalizzare la pressione nell' orecchio
2)quali sono i responsabili dell'equilibrio nell'orecchio : gli otoliti
3)emoglobina : attraverso i globuli rossi apporta ossigeno ai tessuti
4)cosa è l' envoirmental capture : noi abbiamo risposto skill rule da verificare
5)principale fattore responsabile cambiamenti climatici sulla terra : il differente riscaldamento solare ( da verificare)
6) causa windshear : forte inversione temperatura al suolo
7)se raffreddi una massa d'aria sino al suo dewpoint quanta umidità hai : il 100%
8) una altra domanda la cui risposta è dewpoint
9)se ad angolo di attacco constante la velocita' triplica cosa fa la portanza : diventa 9 volte
10)domanda su velocità : risposta mach critico
11)poi domanda su distanza viaggiando su parallelo a 60N : 3000NM ( il coseno di 60 è 0.5 )
12)viaggiando in great circle track da a , cosa fa la tt : diminuisce
si viaggia prua nord a 360 ktas quanto ci si mette a coprire 5° dal 30N al 35N : 50 minuti
13)cosa è una turn1 : virata a 3° al secondo
14)il sole al 40w sulla verticale al 85 w ci sara' : dopo 3 ore (15°ora)
15)virosbandometro : è un rate gyro
16)cosa è dovuta la real wander di un gyro : dalle friction interne
17)come viene tenuto eretto un gyro di un adi : con levelling switches e torque motors
18)una atra domanda sui gyro la cui risposta è : gimbal
19)quale strumento indica compressore di bassa di un motore : n1
20)in salita dopo 50 nm hai raggiunto 20000 ft ... : 2000ft/min rateo costante
vabbè questo è quello che mi ricordo
...le altre probabilmente non le ricordo perchè semplici anche per uno zuccone come me ....
se qualche altro ricorda altre domande libero di partecipare ..
farete anche due questionari di circa 100 domande l'una ,uno sulla personalità in italiano l'altro su crm in inglese ....easy
ora qualche messaggio per intenditori... senza volere urtare la sensibilità di alcuno ...
le domande atpl sono uguali per tutti solo le risposte sono ad ordine diverso...avete 40 minuti per "rifletterci "
gli orologi sono uguali per tutti quindi ...se io riesco a prendere i primi 2 numeri e il mio wingman prende gli ultimi due , applicando la crew integration .....
la signora rimane al suo posto di guardia e voi avete le mani sempre sullo schermo per potere rispondere ....diciamo naturalmente nascoste....
Insomma facendo gruppo potreste ricavarne dei benefici
Concludo ringraziando i ragazzi del 18 che ci hanno "aiutato" a non fare figure di m
spino
consiglio di alloggiare al hotel Ibis , e' a soli 5 minuti da aeroporto e ha disponibile anche navetta sia da/per aeroporto che da/per il dlr center , il prezzo è 79 euro senza colazione 10euro in piu' con .
Consiglio di arrivare se possibile non piu' tardi del tardo pomeriggio : questo per due motivi principali
1) fate amicizia con gli altri candidati cosi' potete fare gruppo !
2)cercate chi ha già fatto il test la mattina (se applicabile) e fatevi "passare " le info intelligence
Al vostro arrivo al momento della registration prenotate la navetta per l'indomani mattina per le ore 7 45 e se non disponibile a orari diversi ...per chi dovesse perdere la navetta niente panico .. il dlr è a meno di 10 minuti di camminata dall'albergo .
ok ora siete al dlr e con voi probabilmente altri 29
Verrete accompagnati al quinto piano nell'aula dove svolgerete il test , tranquilli avranno già predisposto dove vi sedete : su ogni computer ci sarà il nome di ognuno.
Dopo un piccolo briefing introduttivo tenuto dallo psicologo di turno inizierete il test con la prova di inglese per terminare nel pomeriggio alle 1630 circa con la prova MIC
Vi controlla una signora molto discreta
che a meno che non senta bisbigliare rimane impassibile al suo posto di guardia... a buon intenditori poche parole Inglese : piu' difficile di quello del CBt molto granmmatical style, consiglio di ripassare i phrasal verbs... di piu' non si puo'
per gli altri esercizi vale quanto detto fin qui dagli altri post , vale solo la pena ricordare che :
il cubo no problem : inizia lento (lvl 1) per poi arrivare solo nel finale (ultimi due run) a un lvl 3 scarso e stesso discorso per il "serpente"
i piu' temuti
o almeno dove quasi tutti abbiamo riscontrato difficolta' sono gli orologi e i simboli con la regola ( dal 3 back in poi diventa un terno al lotto ) e la matematica .
la matematica è composta da 10 operazione su screen e 10 audio , non riesco a quantificare quanto tempo danno per rispondere ma sicuro non supera i 10-15 secondi sono abbastanza semplici
atpl : mi sarei aspettato qualcosa di piu' attinente al nostro lavoro tipo v1 relazioni , pista bilanciata , segmenti, ssw , cold weather ops, niente ...
42 domande di altro tipo eccone qualche esempio yuk::
1)cosa serve la tromba di eustachio : a equalizzare la pressione nell' orecchio
2)quali sono i responsabili dell'equilibrio nell'orecchio : gli otoliti
3)emoglobina : attraverso i globuli rossi apporta ossigeno ai tessuti
4)cosa è l' envoirmental capture : noi abbiamo risposto skill rule da verificare
5)principale fattore responsabile cambiamenti climatici sulla terra : il differente riscaldamento solare ( da verificare)
6) causa windshear : forte inversione temperatura al suolo
7)se raffreddi una massa d'aria sino al suo dewpoint quanta umidità hai : il 100%
8) una altra domanda la cui risposta è dewpoint
9)se ad angolo di attacco constante la velocita' triplica cosa fa la portanza : diventa 9 volte
10)domanda su velocità : risposta mach critico
11)poi domanda su distanza viaggiando su parallelo a 60N : 3000NM ( il coseno di 60 è 0.5 )
12)viaggiando in great circle track da a , cosa fa la tt : diminuisce
si viaggia prua nord a 360 ktas quanto ci si mette a coprire 5° dal 30N al 35N : 50 minuti
13)cosa è una turn1 : virata a 3° al secondo
14)il sole al 40w sulla verticale al 85 w ci sara' : dopo 3 ore (15°ora)
15)virosbandometro : è un rate gyro
16)cosa è dovuta la real wander di un gyro : dalle friction interne
17)come viene tenuto eretto un gyro di un adi : con levelling switches e torque motors
18)una atra domanda sui gyro la cui risposta è : gimbal
19)quale strumento indica compressore di bassa di un motore : n1
20)in salita dopo 50 nm hai raggiunto 20000 ft ... : 2000ft/min rateo costante
vabbè questo è quello che mi ricordo
...le altre probabilmente non le ricordo perchè semplici anche per uno zuccone come me ....se qualche altro ricorda altre domande libero di partecipare ..
farete anche due questionari di circa 100 domande l'una ,uno sulla personalità in italiano l'altro su crm in inglese ....easy
ora qualche messaggio per intenditori... senza volere urtare la sensibilità di alcuno ...
le domande atpl sono uguali per tutti solo le risposte sono ad ordine diverso...avete 40 minuti per "rifletterci "
gli orologi sono uguali per tutti quindi ...se io riesco a prendere i primi 2 numeri e il mio wingman prende gli ultimi due , applicando la crew integration .....
la signora rimane al suo posto di guardia e voi avete le mani sempre sullo schermo per potere rispondere ....diciamo naturalmente nascoste....
Insomma facendo gruppo potreste ricavarne dei benefici
Concludo ringraziando i ragazzi del 18
che ci hanno "aiutato" a non fare figure di mspino
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grazie infinite julio68g, grazie veramente di cuore !!!! sei un grande, le tue istruzioni di sicuro aiuteranno tanta persone che come me andranno la, dobbiamo metterci sotto e far vedere quanto i piloti italiani valgono..........
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Ciao ragazzi,
confrontandomi con altri mi hanno fatto venire in mente altre 4 domande :
1) razzo rosso = non si atterra
2)alcol e droga che tipo di atteggiamento = la risposta era cheom therapy o qualcosa del genere ,
3) orizzonte artificiale durante il decollo = tendenza a pitch up
4) stessa domanda ma riferita al corpo umano = pitch up
dimenticavo , per chi deve poi andare subito in aeroporto dopo il test sulla porta dell'aula di ricreazione ci sono i numeri di telefono dei taxi
saluti spino
confrontandomi con altri mi hanno fatto venire in mente altre 4 domande :
1) razzo rosso = non si atterra
2)alcol e droga che tipo di atteggiamento = la risposta era cheom therapy o qualcosa del genere ,
3) orizzonte artificiale durante il decollo = tendenza a pitch up
4) stessa domanda ma riferita al corpo umano = pitch up
dimenticavo , per chi deve poi andare subito in aeroporto dopo il test sulla porta dell'aula di ricreazione ci sono i numeri di telefono dei taxi
saluti spino
Last edited by julio68g; 23rd May 2009 at 16:43.
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non essere onesti?? si forse hai ragione....ma alla fine lo scopo è passare i test!!! tutt isiamo piloti professionisti o quasi e non credo che solo chi passi questo dlr abbia le capacità per fare il pilota!! che vuol dire che tutti quelli che in passato o nel presente nn hanno pasato il dlr sono mine vaganti per i cieli??? il dlr è solo un modo x scremare il più possibile e3 perchè sicuramente a qualcuno non fa piacere che piloti italiani volino aerei LH...quindi tutto quello che può essee utile per passare questo test è lecito..e poi...noi nn sappiamo nulla sui criteri che usano per giudicare i nostri test...che ne sai se più perone non lo hanno passato ma poi LH ha deciso di non farke passare?? non ne sapremo mai nulla...quindi...se ci si riesce a coordinare e ad aiutare non ci vedo nulla di male...non stiamo rubando..ma cercando di trovare un posto di lavoro, che per alcuni ci è stato levato ingiustamente e per altri può essere il primo posto di lavoro e forse l unico vista la crisi...in fondo più che non essere onesti qui si vede una grande solidarietà tra tutti quanti...e grande compattezza..in bocca al lupo
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Ciao happyapple ,
grazie per avere espresso il tuo punto di vista , finalmente qualcuno fuori dal coro
Tengo a sottolineare chei miei post vogliono essere solo consigli , anticipazioni su quello che si troverà per non essere diciamo spiazzati dopo essersi fatti il **** per un mese ( averlo avuto
)
Il suggerimento di fare gruppo deriva dalla mia personale esperienza al dlr dove confrontandomi con chi aveva già fatto il test , ha fatto sì che ne traessi indubbi benefici .
Sulla questione invece di potere collaborare per esempio negli orologi , credimi è più semplice di quanto si possa immaginare e non necessita una elevata coordinazione o particolare affiatamento con il collegha di turno ...... ripeto rimane comunque un suggerimento .....
Sulla questione morale lascio a ad ognuno di voi il giudizio in merito , personalmente e lo dico sottovoce a me questo dlr pare una tavanata galattica :
fare credere che un buon pilota debba far ruotare un cubo mentalmente è altamente fuorviante
Lufthansa però ( rispetto la sua decisione ma non la condivido ) non la pensa come me e sfortunatamente , a differenza di altre grandi compagnie decide di affidarsi a un test psicoattitudinale per effettuare lo screening iniziale rischiando così di farsi scappare grandi professionalità
Happyapple vorrei che fosse come dici tu ma purtroppo non è un corso MCC che fa di un equipaggio un buon equipaggio ..... magari fosse così .
Ti ringrazio per avermi dato lo spunto per queste mie riflessioni ora me ne vado al mare
spino
grazie per avere espresso il tuo punto di vista , finalmente qualcuno fuori dal coro
Tengo a sottolineare chei miei post vogliono essere solo consigli , anticipazioni su quello che si troverà per non essere diciamo spiazzati dopo essersi fatti il **** per un mese ( averlo avuto
)Il suggerimento di fare gruppo deriva dalla mia personale esperienza al dlr dove confrontandomi con chi aveva già fatto il test , ha fatto sì che ne traessi indubbi benefici .
Sulla questione invece di potere collaborare per esempio negli orologi , credimi è più semplice di quanto si possa immaginare e non necessita una elevata coordinazione o particolare affiatamento con il collegha di turno ...... ripeto rimane comunque un suggerimento .....
Sulla questione morale lascio a ad ognuno di voi il giudizio in merito , personalmente e lo dico sottovoce a me questo dlr pare una tavanata galattica :
fare credere che un buon pilota debba far ruotare un cubo mentalmente è altamente fuorviante
Lufthansa però ( rispetto la sua decisione ma non la condivido ) non la pensa come me
e sfortunatamente , a differenza di altre grandi compagnie decide di affidarsi a un test psicoattitudinale per effettuare lo screening iniziale rischiando così di farsi scappare grandi professionalità Happyapple vorrei che fosse come dici tu ma purtroppo non è un corso MCC che fa di un equipaggio un buon equipaggio ..... magari fosse così .
Ti ringrazio per avermi dato lo spunto per queste mie riflessioni ora me ne vado al mare
spino
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spino.......
Spino ti vedrei proprio bene a fare shampi con il 320 livrea lufthansa....
Scusa la domanda ma MCC per cosa sta????? ( Ma Che *****??)
Indovina chi sono.......
Flare
Scusa la domanda ma MCC per cosa sta????? ( Ma Che *****??)
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Flare
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Spino
Grazie mielle per le dritte!!
Sono agli ultimi 2 giorni di preparazione...sono carico a molla!
Chi va il 28 allora??
Io parto da mxp il 27 mattina con lh...alloggio all'ibis...chi prende il mio volo o alloggia all'ibis faccia un passo avanti
In bocca al lupo a tutti!! si sa qualcosa sugli esiti dei primi simulatori?
Sono agli ultimi 2 giorni di preparazione...sono carico a molla!
Chi va il 28 allora??
Io parto da mxp il 27 mattina con lh...alloggio all'ibis...chi prende il mio volo o alloggia all'ibis faccia un passo avanti
In bocca al lupo a tutti!! si sa qualcosa sugli esiti dei primi simulatori?
