Lufthansa Italia
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Buongiorno a tutti,
desideravo conoscere da coloro che sono già stati contattati, qualcosa riguardo le tempistiche.
Mi spiego meglio, avevo mandato tempo fa un email con il mio CV a Lufthansa Italia, ieri mi arriva una comunicazione di compilare con urgenza l'application specifica.
Da quando ti arriva questa mail e compili l'application, quanto intercorre prima della convocazione per i test? Ti invieranno del materiale prima della convocazione? Qualche suggerimento su come affrontarla?
Scusate la serie di domande, ma questa sarebbe la mia prima selezione !!
Auguro una buona giornata a tutti ed un imbocca al lupo a chi si accinge nell'impresa.
desideravo conoscere da coloro che sono già stati contattati, qualcosa riguardo le tempistiche.
Mi spiego meglio, avevo mandato tempo fa un email con il mio CV a Lufthansa Italia, ieri mi arriva una comunicazione di compilare con urgenza l'application specifica.
Da quando ti arriva questa mail e compili l'application, quanto intercorre prima della convocazione per i test? Ti invieranno del materiale prima della convocazione? Qualche suggerimento su come affrontarla?
Scusate la serie di domande, ma questa sarebbe la mia prima selezione !!
Auguro una buona giornata a tutti ed un imbocca al lupo a chi si accinge nell'impresa.
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raimbow72
dell'application non ho idea.
mi è arrivata una mail di convocazione 15 giorni prima della data prevista, con le istruzioni per esercitarsi!
...i suggerimenti li vorrei anche io!!!!
Crepi il lupo!
mi è arrivata una mail di convocazione 15 giorni prima della data prevista, con le istruzioni per esercitarsi!
...i suggerimenti li vorrei anche io!!!!
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io parlo benissimo l'italiano.....come un madrelingua
sei sicuro che , attualmente ,in Germania non ci siano Piloti a spasso???
prova ad informarti, anche nel gruppo LH(City Liner) , ci sono state riduzioni di velivoli , poi c'e' la Air Berlin, ed altre due che hanno ridotto i ranghi di non poche unita'... e i loro piloti ....il Tedesco...LO PARLANO BENISSIMO
prova ad informarti, anche nel gruppo LH(City Liner) , ci sono state riduzioni di velivoli , poi c'e' la Air Berlin, ed altre due che hanno ridotto i ranghi di non poche unita'... e i loro piloti ....il Tedesco...LO PARLANO BENISSIMO
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anche io la penso come taita
La Swiss mi ha convocato recentemente alle selezioni ma non ho potuto andare perchè si terranno (assieme ai corsi e a tutto il resto) eslusivamente in lingua tedesca. Anche secondo me, pur non dicendolo alla luce del sole, alla fine in luft "casualmente" i piloti parleranno perfettamente il tedesco.
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ma se segano tutti
vedrai che tra migliaia di CV una quarantina di persone le trovano....e penso che il DLR lo faranno tutti compresi quelli che parlano il tedesco perfettamente, da li non si scappa....
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Prima che la vena originale del 3D si perda nella solita polemica da Bar dello Sport (Italia - Germania ci casca a fagiolo...) vorrei sapere se qualcuno ha avuto la medesima mia esperienza e se si è sbattuto a verificare con l' Hotline fornita nel sito:
Ricevuta oggi mail che chiede urgentemente di compliare l' Online Application. Mi metto sotto di brutto e arrivato alla pagina Education & Qualifications ti appare un pop-up...
Il mio caso...38 anni e solo TP (no jet exp). E mò? Dico, tra i pre-requisiti ci vuole tanto a mettere un limite d'età? Capisco come il 1,65 piuttosto del 1,62 faccia DAVVERO difetto ma se con 1,65 ho 250 ore e con 1,62 sono 1000 vuoi vedere che adesso 3 cm ti cambiano la vita? Non erano passati i tempi della supremazia ariana? 
Saluti
DK
Ricevuta oggi mail che chiede urgentemente di compliare l' Online Application. Mi metto sotto di brutto e arrivato alla pagina Education & Qualifications ti appare un pop-up...
Please note 
An application is only possible within the set flight experience (hrs. jet) and age limits. Therefore you cannot continue your application. In case of doubt please call the Ready Entry Hotline phone: +49 421 5592 804 for further assistance.
An application is only possible within the set flight experience (hrs. jet) and age limits. Therefore you cannot continue your application. In case of doubt please call the Ready Entry Hotline phone: +49 421 5592 804 for further assistance. Saluti
DK
Join Date: Jun 2006
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drag king,
penso che non abbiano un limite d'eta' prefissato ma tengano conto dell' esperienza commisurata all'eta' anagrafica.
Se tu avessi 20 anni probabilemente il sistema non ti avrebbe rimbalzato.
penso che non abbiano un limite d'eta' prefissato ma tengano conto dell' esperienza commisurata all'eta' anagrafica.
Se tu avessi 20 anni probabilemente il sistema non ti avrebbe rimbalzato.
Join Date: Apr 2008
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se puo essere utile nella sessione di aprile su 44 candidati totali tra f/o e cpt ne sono passatik alla seconda fase ben 3.
la seconda fase è il simulatore a francoforte
la seconda fase è il simulatore a francoforte
Join Date: Jun 2006
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Inizio la compilazione dell'application !! Arrivato alla pagina dell'esperienza mi compare un pop up che dice che per continuare bisogna .............!!
Ok ho chiamato e mi hanno confermato che se hai piu di 35 anni non puoi partecipare alle selezioni come f/o!!
Quindi cosa devo pensare, che una persona che con sacrificio è arrivato ad avere le licenze ma al momento non ha ancora esperienza di linea e ha compito 36 anni come me, ha buttato via tempo e soldi?
Speriamo proprio di no e salti fuori qualcos altro !!
Ok ho chiamato e mi hanno confermato che se hai piu di 35 anni non puoi partecipare alle selezioni come f/o!!
Quindi cosa devo pensare, che una persona che con sacrificio è arrivato ad avere le licenze ma al momento non ha ancora esperienza di linea e ha compito 36 anni come me, ha buttato via tempo e soldi?
Speriamo proprio di no e salti fuori qualcos altro !!
Join Date: Jul 2007
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Siccome chi fa x se fa x 3 ho chiamato la Hotline e la simpatica frau dopo avermi attentamente ascoltato mi chiede quanti anni ho. 38 dico io "...and no jet experience".
"Ah, you know. There is a restriction on experience you need to have before you apply. If you are aged between 35 and 44 yo you can apply only as Captain and only if you have 4000 hrs and jet-time. So you need JUST to fly FEW more hours and then you can apply again".
E pensare che qui c'è chi disprezza lo humor anglossassone...
A quel punto, con le pive nel sacco (piccolo visto che comunque sono a pelo anche col 1,65...
) me la incarto e mi congedo...
Next, please...
DK
"Ah, you know. There is a restriction on experience you need to have before you apply. If you are aged between 35 and 44 yo you can apply only as Captain and only if you have 4000 hrs and jet-time. So you need JUST to fly FEW more hours and then you can apply again".
E pensare che qui c'è chi disprezza lo humor anglossassone...
A quel punto, con le pive nel sacco (piccolo visto che comunque sono a pelo anche col 1,65...
) me la incarto e mi congedo...Next, please...
DK
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Lh Interview
Ciao a tutti ,
putroppo le limitazioni imposte da LH sono state fatte per scremare una buona parte di CV vista l'alto numero di domande che hanno ricevuto.
Questo puo' essere stato fatto ( ma e' una mia supposizione) , anche per dimostrare in futuro che in Italia non era stato trovato personale adeguato che rispondesse ai requisiti LH in modo che potranno riproteggere i piloti tedeschi che lavorano nelle controllate LH in Germania in Italia i quali non se la passano tanto bene. Speriamo che qualche politico faccia qualcosa stavolta...(CI CREDETE VOI ???)
Comunque il rammarico rimane perche' quando nelle nostre compagnie arrivano i piloti stranieri ( nulla contro di loro perche' viviamo nella globalizzazione e ti trovi generalmente bene a lavorare con loro e il problema non sono loro ma il sistema ) i nostri manager o presunti tali sono pronti a stendere il tappeto rosso con tanto di benefit che noi non abbiamo e mai avremo e nessun problema se anche dopo 1 2 o 3 anni non parlano ancora la nostra lingua.
Allora perche' se io vado all'estero mi vengono richiesti giustamente degli standar e un adeguamento che dai noi non viene mai o quasi richiesto???
Questo e' il nostro paese bello ma inadeguato ai tempi attuali . Il nostro e' un problema di mentalita' che la nostra classe dirigenziale non riesce a scrollarsi di dosso . La cosa che riescono a fare meglio e' fare i furbetti e cercare di guadagnare il piu' possibile in breve tempo e poi chi se ne frega se la gente rimane a casa senza lavoro...
Ciao a tutti.
ps Chiedo scusa ancora ai colleghi stranieri che e se leggeranno ma come ho detto non e' un'accusa rivolta a loro
putroppo le limitazioni imposte da LH sono state fatte per scremare una buona parte di CV vista l'alto numero di domande che hanno ricevuto.
Questo puo' essere stato fatto ( ma e' una mia supposizione) , anche per dimostrare in futuro che in Italia non era stato trovato personale adeguato che rispondesse ai requisiti LH in modo che potranno riproteggere i piloti tedeschi che lavorano nelle controllate LH in Germania in Italia i quali non se la passano tanto bene. Speriamo che qualche politico faccia qualcosa stavolta...(CI CREDETE VOI ???)
Comunque il rammarico rimane perche' quando nelle nostre compagnie arrivano i piloti stranieri ( nulla contro di loro perche' viviamo nella globalizzazione e ti trovi generalmente bene a lavorare con loro e il problema non sono loro ma il sistema ) i nostri manager o presunti tali sono pronti a stendere il tappeto rosso con tanto di benefit che noi non abbiamo e mai avremo e nessun problema se anche dopo 1 2 o 3 anni non parlano ancora la nostra lingua.
Allora perche' se io vado all'estero mi vengono richiesti giustamente degli standar e un adeguamento che dai noi non viene mai o quasi richiesto???
Questo e' il nostro paese bello ma inadeguato ai tempi attuali . Il nostro e' un problema di mentalita' che la nostra classe dirigenziale non riesce a scrollarsi di dosso . La cosa che riescono a fare meglio e' fare i furbetti e cercare di guadagnare il piu' possibile in breve tempo e poi chi se ne frega se la gente rimane a casa senza lavoro...
Ciao a tutti.
ps Chiedo scusa ancora ai colleghi stranieri che e se leggeranno ma come ho detto non e' un'accusa rivolta a loro
Join Date: Sep 2008
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dlr
youcabo, flymanuel controllate i "private messages"!!!
Frickfr, una domanda. A quali test, o a quale selezione paragonabile a questa "psicotecnica" del DLR, verrebbero sottoposti i piloti (italiani e non) in fase di selezione nelle compagnie italiane. Io ho solo "visto" e sentito parlare, nelle migliori delle ipotesi, di colloqui o "test-farsa". Quindi mi domando a quali test si dovrebbero sottoporre i piloti stranieri nel nostro bel Paese!!
Scusa il tono polemico!
MB
Frickfr, una domanda. A quali test, o a quale selezione paragonabile a questa "psicotecnica" del DLR, verrebbero sottoposti i piloti (italiani e non) in fase di selezione nelle compagnie italiane. Io ho solo "visto" e sentito parlare, nelle migliori delle ipotesi, di colloqui o "test-farsa". Quindi mi domando a quali test si dovrebbero sottoporre i piloti stranieri nel nostro bel Paese!!
Scusa il tono polemico!
MB
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dlr per macro
Macro guarda che sono perfettamente della tua stessa idea .
Percio' vedo che condividi le mie perplessita' e anzi ti confermo quello che hai scritto sulle interview dei piloti stranieri in Italia per quello che ho potuto constatare personalmente. Pero' il problema non sono loro come gia scritto ma il sistemA CHE LO PERMETTE e se tu fossi al posto loro non lo faresti?
Se presenti un tuo Cv in una compagnia streniera seria vieni rivoltato come un calzino e viene scavato nel tuo passato e background per vedere che non scrivi pirlate...
Da noi basta un CV e qualche referenza mirata da chi la presenta e via si parte.
Poi capita come qualcuno ha gia' constatato attraverso inchieste giornalistiche di ore di volo mai fatte o peggio corsi comandi fatti non si sa dove.
Per esempio se vado alla Swiss , alla Condor in Spagna ecc ecc
dopo sei mesi mi viene richiesto un esame per dimostrare la mia capacita' di comunicare con la lingua della nazione che mi ospita.
Da noi bensi la maggior parte dei manuali operativi lo richiedano la conoscenza della lingua italiana , questo non viene fatto.
Siamo terra di conquista purtroppo con zero protezionismo per noi .
Alla fine il risultato e' ciao ciao LH Italia per la maggior parte di noi...
Auguri a chi riscira' a farcela
Ciao a tutti
Percio' vedo che condividi le mie perplessita' e anzi ti confermo quello che hai scritto sulle interview dei piloti stranieri in Italia per quello che ho potuto constatare personalmente. Pero' il problema non sono loro come gia scritto ma il sistemA CHE LO PERMETTE e se tu fossi al posto loro non lo faresti?
Se presenti un tuo Cv in una compagnia streniera seria vieni rivoltato come un calzino e viene scavato nel tuo passato e background per vedere che non scrivi pirlate...
Da noi basta un CV e qualche referenza mirata da chi la presenta e via si parte.
Poi capita come qualcuno ha gia' constatato attraverso inchieste giornalistiche di ore di volo mai fatte o peggio corsi comandi fatti non si sa dove.
Per esempio se vado alla Swiss , alla Condor in Spagna ecc ecc
dopo sei mesi mi viene richiesto un esame per dimostrare la mia capacita' di comunicare con la lingua della nazione che mi ospita.
Da noi bensi la maggior parte dei manuali operativi lo richiedano la conoscenza della lingua italiana , questo non viene fatto.
Siamo terra di conquista purtroppo con zero protezionismo per noi .
Alla fine il risultato e' ciao ciao LH Italia per la maggior parte di noi...
Auguri a chi riscira' a farcela
Ciao a tutti