SIRIO...
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Grazie TAR, ci speravo che qualche forumista entrasse nella discussione ma non lo faceva nessuno, forse si stavano già chiedendo chi contattare per entrare in linea con solo il CPL.
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Eccoci qui, un altro "forumista" (o dovrei dire disoccupato?!?) specializzato.
Io scrivo spazzatura, i giornali scrivono spazzatura pero' per fortuna l'Italia e' ancora una Repubblica e se permetti scrivo quello che mi pare; e cosi' la stampa. L'articolo 21 della costituzione Italiana ti ricorda qualcosa?
Posta pure i parametri sui quali hai fatto le tue osservazioni su EagleJet...ma giusto per curiosita', di quali grandi teoremi della statistica economica hai fatto uso per conoscere le loro percentuali di vendita nel mercato europeo?!?
Personalmente non ho mai espresso opinioni riguardanti questa societa' privata.
Ognuno e' libero di comprare o no i loro prodotti. Io personalmente non lo farei.
Sei tu che qui violi un paio di altri 2 articoli (595/596 Codice Penale). Per tua informazione la frase sopra citata si chiama DIFFAMAZIONE ed e' un reato.
La FlightSafety funziona come molte realta' europee (Oxford, Sabena..etcetc). I cadetti fanno le interviste e vengono assunti. Hanno delle corsie preferenziali per ottenere i colloqui. Sta proprio li il vantaggio di frequentare certe realta'.
Se poi mi dici che non per tutti gli student pilots americani e' cosi' (anzi solo per alcuni fortunati), ti posso anche dare ragione. Ma anche in Europa sono poche le strutture elitarie che permettono questo pregio.
Si certo...peccato che non tutte le scuole insegnino piu' come utilizzare la vecchia cara ADF...e sono tante.
Il futuro dell'NDB ormai e' segnato. Soprattutto nella terra che ha visto nascere il sistema GPS e il suo relativo Approach.
Fighting Falcon,
hai scritto parecchie cose assolutamente non rispondenti alla realta' delle cose per quanto riguarda gli USA utilizzando questo sito per fare della malainformazione tendenziosa ed approssimativa.
Potrei mettermi qui a contraddire le tue farneticazioni con tanto di riferimenti vari per dimostrare non tanto a te, ma agli ignari lettori che magari prendono per buono cio' che scrivi, che la tua e' spazzatura.
Proprio come quella che si legge sui giornali.
hai scritto parecchie cose assolutamente non rispondenti alla realta' delle cose per quanto riguarda gli USA utilizzando questo sito per fare della malainformazione tendenziosa ed approssimativa.
Potrei mettermi qui a contraddire le tue farneticazioni con tanto di riferimenti vari per dimostrare non tanto a te, ma agli ignari lettori che magari prendono per buono cio' che scrivi, che la tua e' spazzatura.
Proprio come quella che si legge sui giornali.
1-la scuola alla quale fai riferimento (eaglejet) vende fuffa (principalmente agli europei e non agli americani) ed e' anche nel mirino di IFALPA.
Personalmente non ho mai espresso opinioni riguardanti questa societa' privata.
Ognuno e' libero di comprare o no i loro prodotti. Io personalmente non lo farei.
Sei tu che qui violi un paio di altri 2 articoli (595/596 Codice Penale). Per tua informazione la frase sopra citata si chiama DIFFAMAZIONE ed e' un reato.
2-la seconda scuola che citi (FlightSafety) e' una delle migliori al mondo e molti dei loro allievi sono oggi nelle maggiori compagnie americane ,ma non sono entrati con 200 ore.
Se poi mi dici che non per tutti gli student pilots americani e' cosi' (anzi solo per alcuni fortunati), ti posso anche dare ragione. Ma anche in Europa sono poche le strutture elitarie che permettono questo pregio.
4-gli NDB fanno parte del syllabus addestrativo richiesto dall' FAA.
Il futuro dell'NDB ormai e' segnato. Soprattutto nella terra che ha visto nascere il sistema GPS e il suo relativo Approach.
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Si certo...peccato che non tutte le scuole insegnino piu' come utilizzare la vecchia cara ADF...e sono tante.
Il futuro dell'NDB ormai e' segnato. Soprattutto nella terra che ha visto nascere il sistema GPS e il suo relativo Approach.
Il futuro dell'NDB ormai e' segnato. Soprattutto nella terra che ha visto nascere il sistema GPS e il suo relativo Approach.
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Si...il problema e' che giustamente loro non lo insegnano piu' ma nel resto del mondo (dove spesso il livello delle tecnologie e' arretrato) si utilizza ancora.
Non dico che facciano ne bene ne male.
Ho solamente risposto alla frase di Mau mau
Non ho nulla contro il sistema d'aviazione americano, sono solamente stufo della continua e spesso inutile critica nei confronti di quello europeo.
Non dico che facciano ne bene ne male.
Ho solamente risposto alla frase di Mau mau
In USA sanno bene che ottenuta la licenza non sai nulla e che il bello comincia da li. Lo sanno tutti quelli che in USA hanno volato e imparato.
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Fighting Falcon,
aprendo la home page di eagle jet vi si trovano 4 programmi pubblicizzati di cui 3 specifici per clientela JAA, non ci vogliono grandi teoremi statistici per capire a quali pesci e' destinata l' esca.
Se poi leggi bene scoprirai che il programma chiamato heavy jets non e' disponibile in USA ma solo altrove.
Lascio poi una interessante lettura risalente all' ottobre 2005
dove si spiegano questi fantastici programmi, fatti una ricerca per i fatti tuoi sulle scuole citate nell'articolo e scoprirai che quasi nessuna offre + simile fuffa (che qualche americano li abbia denunciati?Certo che li chi sbaglia paga veramente...).
Aggiungerei inoltre la mia esperienza personale in USA dicendoti che la scuola citata ,tempo addietro, aveva un "aggancio" con Ameriflight dove alcuni studenti aventi i REQUISITI avevano fatto le selezioni.
Per quanto riguarda invece il grosso del loro lavoro, quello dei ragazzi europei da 200 ore col type rating pagato per intenderci,ti lascio un recente LINK molto significativo (devi pero' sfoderare il tuo francese, mi spiace) e qui sotto il comunicato correlato di IFALPA non + disponibile online:
Interessante eh?
Per quanto riguarda l'addestramento strumentale previsto dall' FAA ti posso solo rimandare alle pagine 7 ed 1-9 del documento ufficiale sugli esami in volo.
Certo che trovare un NDB approach negli USA non e' cosa facile oggigiorno, ma e' anche vero che trovare un MLS o GPS e' cosa impossibile per chi si addestra in Italia per non parlare degli avvicinamenti APV che nelle scuole nostrane non sanno nemmeno cosa siano.
Parlando di Flight Safety invece (penso che tutti coloro interessati a come debba essere una scuola di volo debbano almeno una volta andare a Vero Bch. a dare un' occhiata) forse ti sfugge il concetto sul quale si basa l'iter che offrono da un paio di decenni a questa parte: dopo aver ricevuto un addestramento basico di alto livello l'allievo e' incoraggiato a continuare con CFI e CFII (i brevetti da istruttore completi di IFR) e farsi esperienza istruzionale (o direttamente presso FS o presso altre scuole..naturalmente pagati) prima di arrivare ad avere abbastanza ore ed esperienza per poter accedere alle selezioni delle regional, piccole cargo ed executive.
Naturalmente la scuola offre anche corsi preparatori alle selezioni e soprattutto le referenze (alcune compagnie hanno canali preferenziali basati sulla qualita' dell'addestramento delle scuole migliori nel selezionare i candidati, cosa che ad esempio avviene in Europa con realta' come Oxford).
Insomma nessuno in USA entra in un cockpit di una regional part 121 o una fractional,executive o cargo part 135 con 200 ore ed un type rating.
A tal proposito rimetto il LINK per l'ultima iniziativa FAA circa l'argomento addestramento ed esperienza venuta fuori ,purtroppo, dopo l'incidente di Buffalo e dal quale si evince che d'ora in poi non basteranno solo le ore di volo per essere assunti ma queste dovranno anche essere di una certa qualita'.
Per quanto invece concerne i tuoi commenti sul mio status occupazionale , sui regi decreti ed articoli vari che definirebbero o meno i gravissimi reati commessi in questo nobile paese beh....ti lascio parlare che tanto ci pensi da solo a fare brutte figure.
aprendo la home page di eagle jet vi si trovano 4 programmi pubblicizzati di cui 3 specifici per clientela JAA, non ci vogliono grandi teoremi statistici per capire a quali pesci e' destinata l' esca.
Se poi leggi bene scoprirai che il programma chiamato heavy jets non e' disponibile in USA ma solo altrove.
Lascio poi una interessante lettura risalente all' ottobre 2005
dove si spiegano questi fantastici programmi, fatti una ricerca per i fatti tuoi sulle scuole citate nell'articolo e scoprirai che quasi nessuna offre + simile fuffa (che qualche americano li abbia denunciati?Certo che li chi sbaglia paga veramente...).
Aggiungerei inoltre la mia esperienza personale in USA dicendoti che la scuola citata ,tempo addietro, aveva un "aggancio" con Ameriflight dove alcuni studenti aventi i REQUISITI avevano fatto le selezioni.
Per quanto riguarda invece il grosso del loro lavoro, quello dei ragazzi europei da 200 ore col type rating pagato per intenderci,ti lascio un recente LINK molto significativo (devi pero' sfoderare il tuo francese, mi spiace) e qui sotto il comunicato correlato di IFALPA non + disponibile online:
Request for Mutual Assistance by Association Marocaine des Pilots de Ligne (AMPL) against the RAM Group (Royal Air Maroc). AMPL has been in negotiations with the RAM Group for almost a year but no progress has been made. The issues in dispute include the introduction of a B-Scale, the recruitment of foreign pilots not meeting RAM standards, loss of licence, reinsertion of pilots grounded for medical reasons, general deterioration of working conditions, pension weakness, unpaid standby days and other salary items, failure to implement agreed protocols, and the transfer of flying to Atlas Blue (a LCC 100% owned by RAM). RAM has also arranged an exemption from the Moroccan CAA to increase duty time, reduce rest and suspend the mandatory weekly rest of 36 hours. At a General Assembly on the 26th of November a large majority voted to reactivate the industrial action, which had been previously suspended, as of the 1st of December. This includes the non acceptance of roster stand-by days, the non acceptance of roster changes for off days, working to rule, refusal of captains to fly with “Eagle Jet” pilots who have finished their contract with Royal Air Maroc, and the deposit of a strike notice on a date yet to be agreed. AMPL is therefore requesting the following Mutual Assistance Policies: Request for Ban on Extra Flights and/or Capacity (Industrial Manual 2.4.1.3) Request for Recruitment Ban (Industrial Manual 2.4.2) AMPL will keep IFALPA and Member Associations informed of any further developments concerning this dispute. Thank you for your co-operation.
Per quanto riguarda l'addestramento strumentale previsto dall' FAA ti posso solo rimandare alle pagine 7 ed 1-9 del documento ufficiale sugli esami in volo.
Certo che trovare un NDB approach negli USA non e' cosa facile oggigiorno, ma e' anche vero che trovare un MLS o GPS e' cosa impossibile per chi si addestra in Italia per non parlare degli avvicinamenti APV che nelle scuole nostrane non sanno nemmeno cosa siano.
Parlando di Flight Safety invece (penso che tutti coloro interessati a come debba essere una scuola di volo debbano almeno una volta andare a Vero Bch. a dare un' occhiata) forse ti sfugge il concetto sul quale si basa l'iter che offrono da un paio di decenni a questa parte: dopo aver ricevuto un addestramento basico di alto livello l'allievo e' incoraggiato a continuare con CFI e CFII (i brevetti da istruttore completi di IFR) e farsi esperienza istruzionale (o direttamente presso FS o presso altre scuole..naturalmente pagati) prima di arrivare ad avere abbastanza ore ed esperienza per poter accedere alle selezioni delle regional, piccole cargo ed executive.
Naturalmente la scuola offre anche corsi preparatori alle selezioni e soprattutto le referenze (alcune compagnie hanno canali preferenziali basati sulla qualita' dell'addestramento delle scuole migliori nel selezionare i candidati, cosa che ad esempio avviene in Europa con realta' come Oxford).
Insomma nessuno in USA entra in un cockpit di una regional part 121 o una fractional,executive o cargo part 135 con 200 ore ed un type rating.
A tal proposito rimetto il LINK per l'ultima iniziativa FAA circa l'argomento addestramento ed esperienza venuta fuori ,purtroppo, dopo l'incidente di Buffalo e dal quale si evince che d'ora in poi non basteranno solo le ore di volo per essere assunti ma queste dovranno anche essere di una certa qualita'.
Per quanto invece concerne i tuoi commenti sul mio status occupazionale , sui regi decreti ed articoli vari che definirebbero o meno i gravissimi reati commessi in questo nobile paese beh....ti lascio parlare che tanto ci pensi da solo a fare brutte figure.
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Se la vostra america e' cosi meritocratica e con un sistema tanto migliore di quello europeo la porta c'e' basta aprire ed uscire. Questa non e' la Corea del Nord.
Lascio a voi il nobilissimo compito di inventarvi ogni singolo giorno su questo forum misteriose segnalazioni e raccomandazioni necessarie per entrare alla Sirio.
Come se ci fosse il bisogno, per l'executive con la piu' vasta flotta in Italia a livello di business service (piu' di 20 aerei), di uno spazio sul proprio sito adibito alle offerte di lavoro.
Caro Tarjet, tranquillo che i cv arrivano anche senza quello e le brutte figure le fai tu con queste supposizioni assurde.
Quello che volevo trasmettere in questo thread e' che sono stufo della
storia: lavoro in italia = raccomandazione, lavoro all'estero = merito.
Evidentemente non ci sono riuscito.
Saluti
Lascio a voi il nobilissimo compito di inventarvi ogni singolo giorno su questo forum misteriose segnalazioni e raccomandazioni necessarie per entrare alla Sirio.
Come se ci fosse il bisogno, per l'executive con la piu' vasta flotta in Italia a livello di business service (piu' di 20 aerei), di uno spazio sul proprio sito adibito alle offerte di lavoro.
Caro Tarjet, tranquillo che i cv arrivano anche senza quello e le brutte figure le fai tu con queste supposizioni assurde.
Quello che volevo trasmettere in questo thread e' che sono stufo della
storia: lavoro in italia = raccomandazione, lavoro all'estero = merito.
Evidentemente non ci sono riuscito.
Saluti
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Fighting Falcon,
non sarai riuscito a trasmettere cio' che volevi, sei pero' riuscito a scrivere un bel po' di sciocchezze.
E' palese che la realta' USA sia un argomento a te sconosciuto e sarebbe quindi meglio evitare di "pontificare" per evitare di dire castronerie.
SIRIO e' la + grossa realta' executive d'Italia e non ha uno spazio sul proprio sito (se cosi si puo' definire questo) con le opportunita' di lavoro, con i requisiti richiesti, info varie sulle posizioni richieste , selezioni etc. ; liberissimi di fare cio' che vogliono ma venire a dare lezioni di trasparenza e meritocrazia agli americani da tale pulpito mi sembra l'apoteosi dell'ipocrisia.
P.S.: io quella porta alla quale ti riferisci l'ho aperta tanti anni fa e visto che continuo a pagare 40€/anno per il bollo del passaporto italiano nonostante risieda all'estero (unico paese che conosca con tale assurda tassa su un documento che ci spetta di diritto e per il quale abbiamo gia' pagato un sacco di soldi per farcelo rilasciare) mi arrogo il diritto di dire cio' che penso; soprattutto quando leggo certe falsita' e luoghi comuni peraltro tipiche di certi ambienti prettamente nostrani e provinciali.
non sarai riuscito a trasmettere cio' che volevi, sei pero' riuscito a scrivere un bel po' di sciocchezze.
E' palese che la realta' USA sia un argomento a te sconosciuto e sarebbe quindi meglio evitare di "pontificare" per evitare di dire castronerie.
SIRIO e' la + grossa realta' executive d'Italia e non ha uno spazio sul proprio sito (se cosi si puo' definire questo) con le opportunita' di lavoro, con i requisiti richiesti, info varie sulle posizioni richieste , selezioni etc. ; liberissimi di fare cio' che vogliono ma venire a dare lezioni di trasparenza e meritocrazia agli americani da tale pulpito mi sembra l'apoteosi dell'ipocrisia.
P.S.: io quella porta alla quale ti riferisci l'ho aperta tanti anni fa e visto che continuo a pagare 40€/anno per il bollo del passaporto italiano nonostante risieda all'estero (unico paese che conosca con tale assurda tassa su un documento che ci spetta di diritto e per il quale abbiamo gia' pagato un sacco di soldi per farcelo rilasciare) mi arrogo il diritto di dire cio' che penso; soprattutto quando leggo certe falsita' e luoghi comuni peraltro tipiche di certi ambienti prettamente nostrani e provinciali.
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Tarjet Fixated,
non me ne volere, non e'che voglia sempre avere l'ultima parola, pero' se permetti ti rigiro la frase.
E' palese che la realta' Executive italiana sia un argomento a te sconosciuto e sarebbe quindi meglio evitare di "pontificare" per evitare di dire castronerie.
Per me le tue sono sciocchezze, e non le mie. Cosa ci vuoi fare, per fortuna la soggettivita' di pensiero in Italia non ce l'hanno ancora tolta.
Pero' carissimo, la differenza tra cio' che dico io e cio' che dici tu sta nel fatto che le tue supposizioni/affermazioni riguardano realta' private e questo sinceramente delinea una marcata differenza.
Per tua informazione, la marca da bollo e' una carta-valore. Sei proprio cosi sicuro che negli altri paesi le convalide non vengano tassate!?!
non me ne volere, non e'che voglia sempre avere l'ultima parola, pero' se permetti ti rigiro la frase.
E' palese che la realta' USA sia un argomento a te sconosciuto e sarebbe quindi meglio evitare di "pontificare" per evitare di dire castronerie.
Per me le tue sono sciocchezze, e non le mie. Cosa ci vuoi fare, per fortuna la soggettivita' di pensiero in Italia non ce l'hanno ancora tolta.
Pero' carissimo, la differenza tra cio' che dico io e cio' che dici tu sta nel fatto che le tue supposizioni/affermazioni riguardano realta' private e questo sinceramente delinea una marcata differenza.
visto che continuo a pagare 40€/anno per il bollo del passaporto italiano nonostante risieda all'estero (unico paese che conosca con tale assurda tassa su un documento che ci spetta di diritto e per il quale abbiamo gia' pagato un sacco di soldi per farcelo rilasciare)
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Ciao a tutti.
Thread interessante ma che potrebbe risultare altamente nocivo se letto da una persona sbagliata, magari un giovane wannabe poco informato.
Prendo nota del fatto che qualcuno (molti a dire il vero) e' fortemente convinto che la gavetta e' qualcosa di evitabile.
Mi permetto di citare delle frasi di due utenti che calzano a pennello per esprimere il mio pensiero.
Personalmente, la prima cosa che andrei a guardare in un CV, sono il numero delle ore totali di volo del candidato; sia se l'azienda e' executive o meno.
Il motivo e' semplice, piu' ore di volo hai, piu' mi garantisci che non ti andrai ad ammazzare, indipendentemente dal fatto se queste sono ore di cessnino o di jet.
Se parli 4 lingue buon per te, l'importante che parli l'Italiano bene (devi essere madrelignua se l'azienda e' italiana) e l'Inglese bene quasi quanto l'Italiano; d'altronde il tuo compito primario sara' quello di pilotare un aereo, o ancora meglio, sara' quello di trsportare persone in sicurezza dal punto A al punto B.
L'Argonauta, l'America e' "sempre un passo avanti", anche piu' di uno a dire il vero, poco ma sicuro, su questo punto neanche discuto.
In America, le donne (come gli uomini) ai comandi di un liner, sono dotate (anche se non fisicamente) dei cosiddetti attributi che gli strofinano per terra.
Il motivo e' semplice, prima di arrivare sul liner, hanno fatto la gavetta, con tutto cio' che questa implica.
Se sei stato in USA dovresti saperlo bene.
Ma sei davvero convinto di tutto cio'?
Provo una tristezza infinita.
Ci credo che non hai nulla contro il sistema Americano, e' quasi perfetto, la perfezione al 100% purtroppo non esiste.
Per quanto riguarda il sistema europeo, se questo viene spesso criticato, un motivo ci sara'.
A mio avviso non e' del tutto normale che una persona con 180 ore di volo, possa avere la responsabilita' di almeno 180 persone; il problema sono il numero delle persone che porti, la tipologia di aereo che voli e' una cosa secondaria.
Questa frase e' il motivo per il quale sostengo che questo thread potrebbe nuocere a qualche giovane wannabe poco informato.
A me questo, non sembra in ogni caso un esempio da prendere in considerazione.
Dimmi, e' normale che con 150hrs tot., sei ai comandi di un 777?
No!!!
Di conseguenza, gli ALTRI facciano pure cio' che vogliono ed evitiamo di prenderli come esempio.
Di NDB in USA se ne vedoono sempre meno, di conseguenza come utilizzare l'ADF, viene insegnato sempre meno.
Uh, che fastidio, qui si va sul personale.
A parte il fatto che non mi sembra che l'utente in questione sia disoccupato, in ogni caso queste cose non si dicono.
Soprattutto in questo campo, oggi sono disoccupato io, domani lo sei anche tu.
"La ruota gira" e poi e' anche questione di avere rispetto per il collega.
Per quanto riguarda il sistema Europeo, in particolare quello Italiano, e' proprio una .erda (scusate la parola di cattivo gusto).
Qualche mese fa ho chiesto ad una persona (ex dipendente della compagnia in questione) delle delucidazioni circa il sistema di selezione di una nota compagnia basata al Nord Italia.
Mi e' stato detto, "se conosci entri, senno' non ci provare neanche, non perdere tempo, fidati".
Scusate, ma come lo definireste questo sistema?
Mi dispiace avere a che fare con persone con un certo tipo di mentalita' che non mi appartiene affatto.
Purtroppo ci sono casi, dove qualcuno giovanissimo ha il c**** di entrare in compagnia (magari a tempo indeterminato) e la diretta consegueza e' quella di andare in giro a fare il figo e si convince di cose sbagliate che non rispecchiano affatto la realta' attuale.
In questi casi invece, penso che si dovrebbe diventare piu' umili e pensare che magari hai rubato il posto a qualcuno piu' bravo di te, solo perche' tu sei raccomandato e/o hai pagato e non perche' sei piu' capace.
Ben chiaro, non mi riferisco a nessuno in particolare, anche perche' non conosco personalmente nessuno di voi, soltanto qualcuno.
Thread interessante ma che potrebbe risultare altamente nocivo se letto da una persona sbagliata, magari un giovane wannabe poco informato.
Prendo nota del fatto che qualcuno (molti a dire il vero) e' fortemente convinto che la gavetta e' qualcosa di evitabile.
Mi permetto di citare delle frasi di due utenti che calzano a pennello per esprimere il mio pensiero.
Mi sembra che una di queste di cui tu parli sappia parlare perfettamente 4 o 5 lingue; peculiarita' che in un cv attira abbastanza attenzione, soprattutto agli occhi di un'azienda executive.
Il motivo e' semplice, piu' ore di volo hai, piu' mi garantisci che non ti andrai ad ammazzare, indipendentemente dal fatto se queste sono ore di cessnino o di jet.
Se parli 4 lingue buon per te, l'importante che parli l'Italiano bene (devi essere madrelignua se l'azienda e' italiana) e l'Inglese bene quasi quanto l'Italiano; d'altronde il tuo compito primario sara' quello di pilotare un aereo, o ancora meglio, sara' quello di trsportare persone in sicurezza dal punto A al punto B.
"In America, che per molti è considerata "sempre un passo avanti" non è così inconsueto vedere equipaggi tutti femminili,anche di diverse provenienze ed etnie"
In America, le donne (come gli uomini) ai comandi di un liner, sono dotate (anche se non fisicamente) dei cosiddetti attributi che gli strofinano per terra.
Il motivo e' semplice, prima di arrivare sul liner, hanno fatto la gavetta, con tutto cio' che questa implica.
Se sei stato in USA dovresti saperlo bene.
Cosa c'è di così sovrumano nel passare da un 172 ad un Falcon?
Cosa significa "prendere per i fondelli ragazzi che poi ci credono"?
Cosa c'entra se "una è straniera"?
Cosa significa "prendere per i fondelli ragazzi che poi ci credono"?
Cosa c'entra se "una è straniera"?
Provo una tristezza infinita.
Non ho nulla contro il sistema d'aviazione americano, sono solamente stufo della continua e spesso inutile critica nei confronti di quello europeo.
Per quanto riguarda il sistema europeo, se questo viene spesso criticato, un motivo ci sara'.
A mio avviso non e' del tutto normale che una persona con 180 ore di volo, possa avere la responsabilita' di almeno 180 persone; il problema sono il numero delle persone che porti, la tipologia di aereo che voli e' una cosa secondaria.
Ragazzo cinese 21 anni, 150hrs tot. (licenza ICAO CPL-MECIR) ha spedito il cv e come per magia...primo ufficiale China Southern Airlines 777-200ER...
A me questo, non sembra in ogni caso un esempio da prendere in considerazione.
Dimmi, e' normale che con 150hrs tot., sei ai comandi di un 777?
No!!!
Di conseguenza, gli ALTRI facciano pure cio' che vogliono ed evitiamo di prenderli come esempio.
Si certo...peccato che non tutte le scuole insegnino piu' come utilizzare la vecchia cara ADF...e sono tante.
Eccoci qui, un altro "forumista" (o dovrei dire disoccupato?!?) specializzato.
A parte il fatto che non mi sembra che l'utente in questione sia disoccupato, in ogni caso queste cose non si dicono.
Soprattutto in questo campo, oggi sono disoccupato io, domani lo sei anche tu.
"La ruota gira" e poi e' anche questione di avere rispetto per il collega.
Per quanto riguarda il sistema Europeo, in particolare quello Italiano, e' proprio una .erda (scusate la parola di cattivo gusto).
Qualche mese fa ho chiesto ad una persona (ex dipendente della compagnia in questione) delle delucidazioni circa il sistema di selezione di una nota compagnia basata al Nord Italia.
Mi e' stato detto, "se conosci entri, senno' non ci provare neanche, non perdere tempo, fidati".
Scusate, ma come lo definireste questo sistema?
Mi dispiace avere a che fare con persone con un certo tipo di mentalita' che non mi appartiene affatto.
Purtroppo ci sono casi, dove qualcuno giovanissimo ha il c**** di entrare in compagnia (magari a tempo indeterminato) e la diretta consegueza e' quella di andare in giro a fare il figo e si convince di cose sbagliate che non rispecchiano affatto la realta' attuale.
In questi casi invece, penso che si dovrebbe diventare piu' umili e pensare che magari hai rubato il posto a qualcuno piu' bravo di te, solo perche' tu sei raccomandato e/o hai pagato e non perche' sei piu' capace.
Ben chiaro, non mi riferisco a nessuno in particolare, anche perche' non conosco personalmente nessuno di voi, soltanto qualcuno.
Last edited by collaudatore; 18th Nov 2009 at 19:52.
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il problema sono il numero delle persone che porti
Allora i piloti di F16 saranno sicuramente degli sciagurati sconsiderati raccomandati e quant'altro visto che volano da soli...
hai rubato il posto a qualcuno piu' bravo di te, solo perche' tu sei raccomandato e/o hai pagato e non perche' sei piu' capace
pensi davvero che tra i disoccupati, di ogni professione, e sono qualche milione, siano in molti a pensarla così?
Spero di no, tutti ladri...sarebbe la guerra civile!
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Caro Fighting F,
mi sembra parecchio pretestuoso e assurdo sostenere che tale società sia talmente elevata da non aver bisogno di avere una sezione sul suo sito dedicata al recruiting.
Come interpretare allora le ampie e dettagliate sezioni dedicate a questo scopo dalle maggiori realtà dell’aerotrasporto?
Questa visione mi sembra solo una scusa per contrattaccare chi pensa, giustamente secondo me, che questo indica una mancanza di trasparenza.
Poi puoi lamentarti quanto ti pare e dire che sei stufo di chi descrive l’italia come paese arretrato e corrotto.
Certo cose come questa non aiutano di certo a pensare il contrario.
E beccarsi pure di ignoranti perché qualcuno “osa” sostenere che forse la meritocrazia in questo paese non sanno nemmeno come si scrive, beh questo è veramente troppo.
Sono solo contento per te che evidentemente sei convinto che alla fine vada tutto bene e che intorno c’è solo tanto catastrofismo.
Vallo a raccontare però a chi è a casa o sul procinto di andarci, e magari deve mandare avanti una famiglia.
Non conosco questa società e quindi non esprimo giudizi specifici in merito alle persone.
Essendo poi una società privata hanno il sacrosanto diritto di comportarsi come credono per quanto concerne le loro assunzioni.
Solo non venirci a raccontare che ora non si cerca solo l’esperienza ma l’abilità nel decision-making, perchè il decision-making te lo fai con l’esperienza (=sedere sull’aereo) e non perchè sai quattro lingue.
Adesso parti pure con l’attacco personale.
Saluti.
mi sembra parecchio pretestuoso e assurdo sostenere che tale società sia talmente elevata da non aver bisogno di avere una sezione sul suo sito dedicata al recruiting.
Come interpretare allora le ampie e dettagliate sezioni dedicate a questo scopo dalle maggiori realtà dell’aerotrasporto?
Questa visione mi sembra solo una scusa per contrattaccare chi pensa, giustamente secondo me, che questo indica una mancanza di trasparenza.
Poi puoi lamentarti quanto ti pare e dire che sei stufo di chi descrive l’italia come paese arretrato e corrotto.
Certo cose come questa non aiutano di certo a pensare il contrario.
E beccarsi pure di ignoranti perché qualcuno “osa” sostenere che forse la meritocrazia in questo paese non sanno nemmeno come si scrive, beh questo è veramente troppo.
Sono solo contento per te che evidentemente sei convinto che alla fine vada tutto bene e che intorno c’è solo tanto catastrofismo.
Vallo a raccontare però a chi è a casa o sul procinto di andarci, e magari deve mandare avanti una famiglia.
Non conosco questa società e quindi non esprimo giudizi specifici in merito alle persone.
Essendo poi una società privata hanno il sacrosanto diritto di comportarsi come credono per quanto concerne le loro assunzioni.
Solo non venirci a raccontare che ora non si cerca solo l’esperienza ma l’abilità nel decision-making, perchè il decision-making te lo fai con l’esperienza (=sedere sull’aereo) e non perchè sai quattro lingue.
Adesso parti pure con l’attacco personale.
Saluti.
Last edited by AIRSEABISCUIT; 18th Nov 2009 at 19:12.
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Allora i piloti di F16 saranno sicuramente degli sciagurati sconsiderati raccomandati e quant'altro visto che volano da soli...
rubare il posto? potresti spiegare?
A mio avviso, per come funzionano le cose in Europa da un po' di anni a questa parte, e' probabile che in giro ci sia qualche pilota che non avrebbe mai superato una selezione seria (stile selezione AZ di un bel po' di anni fa), questo potrebbe significare che il pilota in questione, potrebbe non essere abbastanza capace nel fare il proprio lavoro; non lo potremo sapere mai, e' un rischio.
Il problema e', sempre a mio avviso, che quando c'e' in gioco la vita di soltanto un essere umano, non si dovrebbe rischiare ma andare per quanto possibile sul sicuro.
Tutto gira intorno ai soldi!
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Ti ringrazio della spiegazione che condivido in parte.
So bene che le selezioni un tempo erano molto impegnative e non conosco quelle di adesso e non sono in grado di fare un confronto.
Io mi riferivo a quella brutta parola "rubare" che trovo un po eccessiva, Significa, come sai, sottrarre qualcosa all'altrui proprietà, e non mi sembra il caso in oggetto.
Vedo parecchia presunzione sulla "bravura" dei piloti, da cosa si misura? dalle ore di volo? Se è così preferirei chiamarla esperienza. Proprio quando uno si sente "bravo" è nella posizione più a rischio.
Da cosa si sente in giro la tendenza è quella di impiegare personale con modesta esperienza perchè meno "inquinata".
L'impressione è che spesso l'invidia gioca brutti scherzi e porta a parlar male di persone che magari si sono trovate al momento giusto al posto giusto e, perchè no, magari anche perchè sono più "brave".
So bene che le selezioni un tempo erano molto impegnative e non conosco quelle di adesso e non sono in grado di fare un confronto.
Io mi riferivo a quella brutta parola "rubare" che trovo un po eccessiva, Significa, come sai, sottrarre qualcosa all'altrui proprietà, e non mi sembra il caso in oggetto.
Vedo parecchia presunzione sulla "bravura" dei piloti, da cosa si misura? dalle ore di volo? Se è così preferirei chiamarla esperienza. Proprio quando uno si sente "bravo" è nella posizione più a rischio.
Da cosa si sente in giro la tendenza è quella di impiegare personale con modesta esperienza perchè meno "inquinata".
L'impressione è che spesso l'invidia gioca brutti scherzi e porta a parlar male di persone che magari si sono trovate al momento giusto al posto giusto e, perchè no, magari anche perchè sono più "brave".
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domanda per collaudatore
Siamo in un mondo perfetto, immaginiamo per un attimo che tutto sia come dovrebbe essere...
Non so quale sia la tua esperienza ma sarai stato un wannabe di sicuro in passato...
Tu mandi il CV via posta con francobollo ordinario a XXX airlines che opera 20 Falcon e 20 G550 tra Ginevra e i posti più paradisiaci sulla terre immaginiamo tu abbia 300 ore di 172 due giorni dopo ti arriva la risposta direttamente nella cassetta della posta:
Gentile Collaudatore,
abbiamo ricevuto il suo CV e vista la sua esperienza di volo le proponiamo un contratto di lavoro qui da noi come pilota su macchina da definirsi tra Falcon e G550...
Ci faccia sapere al più presto...
Distinti Saluti XXX Capo dei capi Airlines
Hai due opzioni:
Opzione A:
Gentile Capo dei capi XXX,
ringraziandoLa della fiducia accordatami devo farLe presente che la mia esperienza di volo attuale non mi permette di lavorare in sicurezza La prego di ricontattarmi tra mille ore.
Opzione B:
La prego di aprire la porta sono qui di sotto per la Firma....
Quale?
Non so quale sia la tua esperienza ma sarai stato un wannabe di sicuro in passato...
Tu mandi il CV via posta con francobollo ordinario a XXX airlines che opera 20 Falcon e 20 G550 tra Ginevra e i posti più paradisiaci sulla terre immaginiamo tu abbia 300 ore di 172 due giorni dopo ti arriva la risposta direttamente nella cassetta della posta:
Gentile Collaudatore,
abbiamo ricevuto il suo CV e vista la sua esperienza di volo le proponiamo un contratto di lavoro qui da noi come pilota su macchina da definirsi tra Falcon e G550...
Ci faccia sapere al più presto...
Distinti Saluti XXX Capo dei capi Airlines
Hai due opzioni:
Opzione A:
Gentile Capo dei capi XXX,
ringraziandoLa della fiducia accordatami devo farLe presente che la mia esperienza di volo attuale non mi permette di lavorare in sicurezza La prego di ricontattarmi tra mille ore.
Opzione B:
La prego di aprire la porta sono qui di sotto per la Firma....
Quale?
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wow che elenco di cose non vere...e ho voluto essere cortese.
sì ci sono un paio di scuole che vendono quei pacchetti...ma che io sappia il 99% non è americano.
là sin da bambini gli viene insegnato che le cose si meritano, i genitori non pagano nulla o quasi e tutto lo si fa con le proprie mani.
poco più di un anno fà istruivo negli stati uniti e tutti le persone americane che abbia conosciuto che facessero il pilota era o istruttore o ex istruttore con anni di gavetta e chi rimaneva ancora a fare l'istruttore perchè non poteva permettersi di passare ad altro.
l'ndb fa parte del programma e in soutch carolina dove mi sono addestrato ne eravamo pieni e al mio checkride IFR e multi ho dovuto performarlo.
in california dove insegnavo non avevamo aerei con adf quindi niente ndb, inoltre insegnavamo a piloti cinesi....non lo avrebbero mai capito
sì ci sono un paio di scuole che vendono quei pacchetti...ma che io sappia il 99% non è americano.
là sin da bambini gli viene insegnato che le cose si meritano, i genitori non pagano nulla o quasi e tutto lo si fa con le proprie mani.
poco più di un anno fà istruivo negli stati uniti e tutti le persone americane che abbia conosciuto che facessero il pilota era o istruttore o ex istruttore con anni di gavetta e chi rimaneva ancora a fare l'istruttore perchè non poteva permettersi di passare ad altro.
l'ndb fa parte del programma e in soutch carolina dove mi sono addestrato ne eravamo pieni e al mio checkride IFR e multi ho dovuto performarlo.
in california dove insegnavo non avevamo aerei con adf quindi niente ndb, inoltre insegnavamo a piloti cinesi....non lo avrebbero mai capito
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L'Argonauta
Nealla realta' attuale una cosa del genere potrebbe accadere soltanto se sono "raccomandato" o se sono disposto a pagare di tasca mia il passaggio macchina, appunto perche' non viviamo in un mondo perfetto.
Comunque, il PUNTO E' UN ALTRO.
Sceglierei l'opzione B, ma con la consapevolezza che se avessi dovuto sostenere un'intervista seria, magari non avrei ottenuto il lavoro.
Questo concetto a mio avviso e' di fondamentale importanza e con questo non voglio dire che eventualmente rifiuterei un'importante proposta lavorativa, sarebbe da idioti; cio' significa che di sicuro non andro' a dire in giro che fare la gavetta non serve a niente o che e' giusto passare da un C172 a un Falcon, perche' secondo me non e' vero.
E' anche avere rispetto per chi non arrivera' mai ai comandi di un liner perche' non ha abbastanza risorse economiche e magari se fosse nato 30 anni prima, ci sarebbe arrivato.
Tutto qui!!!
Comunque, il PUNTO E' UN ALTRO.
Sceglierei l'opzione B, ma con la consapevolezza che se avessi dovuto sostenere un'intervista seria, magari non avrei ottenuto il lavoro.
Questo concetto a mio avviso e' di fondamentale importanza e con questo non voglio dire che eventualmente rifiuterei un'importante proposta lavorativa, sarebbe da idioti; cio' significa che di sicuro non andro' a dire in giro che fare la gavetta non serve a niente o che e' giusto passare da un C172 a un Falcon, perche' secondo me non e' vero.
E' anche avere rispetto per chi non arrivera' mai ai comandi di un liner perche' non ha abbastanza risorse economiche e magari se fosse nato 30 anni prima, ci sarebbe arrivato.
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x airseabiscuit
Caro AirSeaBiscuit,
Tranquillo, non ho nulla di personale con nessuno.
Pero' conosco la societa' in questione e mi innervosiscono molto le sentenze IGNORANTI (perche' IGNORANO la realta') come la tua qui sotto.
Questo e' un attacco personale!!! assolutamente infondato!!!
ASSURDO!!!
Ma l'avete visto il sito?!?
http://www.sirioexecutive.aero/
Manca anche la parte relativa al servizio che offrono...ci deve essere sotto qualcosa!!! Eh si... bisogna essere raccomandati per essere loro clienti!!! ne sono sicuro!!!
Ragazzi per favore basta con queste S*******E !!!
Per tutti i filoamericani un video molto simpatico:
YouTube - So You Want to be a Regional Airline Pilot?
'Tis the star-spangled banner! O long may it wave
O'er the land of the free and the home of the brave!
Tranquillo, non ho nulla di personale con nessuno.
Pero' conosco la societa' in questione e mi innervosiscono molto le sentenze IGNORANTI (perche' IGNORANO la realta') come la tua qui sotto.
Questo e' un attacco personale!!! assolutamente infondato!!!
mi sembra parecchio pretestuoso e assurdo sostenere che tale società sia talmente elevata da non aver bisogno di avere una sezione sul suo sito dedicata al recruiting.
Come interpretare allora le ampie e dettagliate sezioni dedicate a questo scopo dalle maggiori realtà dell’aerotrasporto?
Questa visione mi sembra solo una scusa per contrattaccare chi pensa, giustamente secondo me, che questo indica una mancanza di trasparenza.
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Questa visione mi sembra solo una scusa per contrattaccare chi pensa, giustamente secondo me, che questo indica una mancanza di trasparenza.
Ma l'avete visto il sito?!?
http://www.sirioexecutive.aero/
Manca anche la parte relativa al servizio che offrono...ci deve essere sotto qualcosa!!! Eh si... bisogna essere raccomandati per essere loro clienti!!! ne sono sicuro!!!
Ragazzi per favore basta con queste S*******E !!!
Per tutti i filoamericani un video molto simpatico:
YouTube - So You Want to be a Regional Airline Pilot?
'Tis the star-spangled banner! O long may it wave
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Join Date: Jun 2001
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fighting falcon,
avere l'ultima parola e' utile ai lettori quando si ha qualcosa di intelligente da dire.
Le marche da bollo sul passaporto non esistono in nessun altro paese di mia conoscenza se non in Italia (e di passaporti ne ho 3) ,ma se ne conosci qualcuno fammelo sapere che imparare cose nuove e' sempre utile.
Se mi permetto di scrivere qualcosa e' solo perche' ho una qualche conoscenza degli argomenti altrimenti starei qui a leggere cio' che scrivono gli altri senza voler per forza dire la mia.
Naturalmente conosco la realta' executive anche italiana , e se dici che le raccomandazioni non esistono (intendo quelle all'italiana fatte da amici,parenti e lecchini vari) allora non solo menti agli altri ma soprattutto a te stesso.
Per quanto riguarda le scioccheze ne hai scritte parecchie ed ho cercato di dartene la dimostrazione documentale, se poi continui a far finta di nulla ed a non capire allora il problema e' solo tuo.
Per concludere questa ormai noiosa diatriba penso che faresti un gran figurone se invece di riempirti la bocca con tante cantonate sugli USA (e' palesemente evidente che tu non ci abbia mai volato) , deliranti excursus su articoli del C.P., una lezione di burocratese sulla "carta-valore" ed addirittura patetici home made videos su youtube dicessi ai ragazzi del forum quali siano i requisiti richiesti per entrare in SIRIO ed i criteri/metodologie di selezione.
avere l'ultima parola e' utile ai lettori quando si ha qualcosa di intelligente da dire.
Le marche da bollo sul passaporto non esistono in nessun altro paese di mia conoscenza se non in Italia (e di passaporti ne ho 3) ,ma se ne conosci qualcuno fammelo sapere che imparare cose nuove e' sempre utile.
Se mi permetto di scrivere qualcosa e' solo perche' ho una qualche conoscenza degli argomenti altrimenti starei qui a leggere cio' che scrivono gli altri senza voler per forza dire la mia.
Naturalmente conosco la realta' executive anche italiana , e se dici che le raccomandazioni non esistono (intendo quelle all'italiana fatte da amici,parenti e lecchini vari) allora non solo menti agli altri ma soprattutto a te stesso.
Per quanto riguarda le scioccheze ne hai scritte parecchie ed ho cercato di dartene la dimostrazione documentale, se poi continui a far finta di nulla ed a non capire allora il problema e' solo tuo.
Per concludere questa ormai noiosa diatriba penso che faresti un gran figurone se invece di riempirti la bocca con tante cantonate sugli USA (e' palesemente evidente che tu non ci abbia mai volato) , deliranti excursus su articoli del C.P., una lezione di burocratese sulla "carta-valore" ed addirittura patetici home made videos su youtube dicessi ai ragazzi del forum quali siano i requisiti richiesti per entrare in SIRIO ed i criteri/metodologie di selezione.
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x Fighting F.
Libero di dire che sono ignorante (della realtà Sirio), perchè già ti ho detto che non la conosco.
Rimango della mia idea perchè tu metti sullo stesso piano la ricerca di un lavoro con la richiesta di un servizio come cliente; tu vedila come vuoi ma non mi pare affatto la stessa cosa.
I conti poi non mi tornano anche perchè di solito, se si è alla ricerca di personale, si procede con il raccogliere il maggior numero possibile di adesioni per poi scegliere i candidati migliori.
Ma anche qui sicuramente avrai la tua teoria e comunque ripeto che, essendo società privata, possono comportarsi come meglio credono e non devono di certo chiedere scusa a nessuno.
In conclusione sono contento che in Sirio sia tutto così limpido e trasparente (stando a quanto ci dici tu).
Non ho nulla contro tale società e le considerazioni che ho fatto sono scaturite solo da certe tue osservazioni in merito.
Ripeto di nuovo, loro possono comportarsi come meglio credono.
Il fatto che irrita però, è che tu venga a sostenere che nel nostro paese certe pratiche di assunzione, diciamo non molto ortodosse, siano solo il frutto dell'immaginazione di gente ignorante .
A questo punto penso che l'ignorante qui sia un altro, in quanto ignora la realtà.
In conclusione ribadisco che non ho niente di personale con nessuno e riguardo all'attacco personale che tu sostieni avrei fatto, ti faccio notare che non ho mai menzionato alcun nome.
Libero di dire che sono ignorante (della realtà Sirio), perchè già ti ho detto che non la conosco.
Rimango della mia idea perchè tu metti sullo stesso piano la ricerca di un lavoro con la richiesta di un servizio come cliente; tu vedila come vuoi ma non mi pare affatto la stessa cosa.
I conti poi non mi tornano anche perchè di solito, se si è alla ricerca di personale, si procede con il raccogliere il maggior numero possibile di adesioni per poi scegliere i candidati migliori.
Ma anche qui sicuramente avrai la tua teoria e comunque ripeto che, essendo società privata, possono comportarsi come meglio credono e non devono di certo chiedere scusa a nessuno.
In conclusione sono contento che in Sirio sia tutto così limpido e trasparente (stando a quanto ci dici tu).
Non ho nulla contro tale società e le considerazioni che ho fatto sono scaturite solo da certe tue osservazioni in merito.
Ripeto di nuovo, loro possono comportarsi come meglio credono.
Il fatto che irrita però, è che tu venga a sostenere che nel nostro paese certe pratiche di assunzione, diciamo non molto ortodosse, siano solo il frutto dell'immaginazione di gente ignorante .
A questo punto penso che l'ignorante qui sia un altro, in quanto ignora la realtà.
In conclusione ribadisco che non ho niente di personale con nessuno e riguardo all'attacco personale che tu sostieni avrei fatto, ti faccio notare che non ho mai menzionato alcun nome.