Ita: al via il piano assunzioni 2023, oltre 1200 posti
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https://italiavola.com/2023/01/24/it...ndra-heathrow/
ma sta JFK è proprio sfortunata
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That's the history of Alitalia and moreover of the country. Unqualified people leading companies, hiring sub standard employees and so on. Nothing new I'm afraid. Then pilots here complained about low cost taking over, they so short sighted, they never been exposed to anything else other their environment and management. This lead them to believe they are the best meanwhile they are actually the last and about 20 years behind in terms of industry practices and company management.
And LH is dead right when they propose a contract in which the government has to pay them back if things go wrong. They are not willing to loose a cent over an empty box. What's ITA? Nothing except a registered company and some slots. No planes, no handling, no maintenance, no spare parts... So that amount they are throwing in is even too much maybe.
And LH is dead right when they propose a contract in which the government has to pay them back if things go wrong. They are not willing to loose a cent over an empty box. What's ITA? Nothing except a registered company and some slots. No planes, no handling, no maintenance, no spare parts... So that amount they are throwing in is even too much maybe.
Hopefully we will return to fly in our country, that means a lot to some guys. At least means more than the bad management, or the plans of LH taking over.
BTW has anyone been hired already after the December job opening?
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Buongiorno a tutti, qualcuno è gia stato chiamato per il secondo step di selezione da parte di SHL a Fiumicino ?
Circa una settimana ho completato il primo step con test online.
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Pilots shouldn't complain much, ITA will propably give the chance to pilots to return back home. Right now I am stationed in a frosty sh#thole. Some other guys are in the desert.
Hopefully we will return to fly in our country, that means a lot to some guys. At least means more than the bad management, or the plans of LH taking over.
BTW has anyone been hired already after the December job opening?
Hopefully we will return to fly in our country, that means a lot to some guys. At least means more than the bad management, or the plans of LH taking over.
BTW has anyone been hired already after the December job opening?
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- High school Diploma or Bachelor
- Good level of physical fitness with a valid Class 1 EASA Medical
- Good spoken and written English (Min. lvl B2 CEFR)
- English ICAO level 5, Italian level 6.
- Minimum CPL + MCC (ATPL frozen)
- Valid EASA A320 or A220 type rating with min 500 hours on type
- Alternatively, a valid EASA type rating with 500 hours minimum on over 30 tons EASA type rating aircraft (eligible for a ZFTT)
- Eligible to live and work in the E.U.
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Ragazzi buongiorno a tutti,
io ho fatto il pre assessment online lo scorso martedì e oggi ho ricevuto la email di convocazione per la selezione a Roma in presenza nel mese di Febbraio! Qualcuno di voi sa qualcosa di più riguardo la selezione o l'eventuale assunzione? Io specifico che sono un "Not experieced" e il prossimo 9 Febbraio dovrei essere a Roma a sostenere l'assessment in presenza! Sull'email c'è scritto che si tratterà di una prova di gruppo e un colloquio individuale! Quindi mi confermate che non ci sarà nessuna prova per la valutazione delle conoscienze? Grazie mille
io ho fatto il pre assessment online lo scorso martedì e oggi ho ricevuto la email di convocazione per la selezione a Roma in presenza nel mese di Febbraio! Qualcuno di voi sa qualcosa di più riguardo la selezione o l'eventuale assunzione? Io specifico che sono un "Not experieced" e il prossimo 9 Febbraio dovrei essere a Roma a sostenere l'assessment in presenza! Sull'email c'è scritto che si tratterà di una prova di gruppo e un colloquio individuale! Quindi mi confermate che non ci sarà nessuna prova per la valutazione delle conoscienze? Grazie mille
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Però nella TMA di Londra si riconosce sempre e solo il solito itarrow che decolla da lhr e fa il check in in frequenza come fosse sulla 130.9 dicendo cose a caso non standard occupando la frequenza per 15-20 secondi per l'impacciamento di dire passing climb to, visto che non sono abituati, nonostante sia fraseologia standard.
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Però nella TMA di Londra si riconosce sempre e solo il solito itarrow che decolla da lhr e fa il check in in frequenza come fosse sulla 130.9 dicendo cose a caso non standard occupando la frequenza per 15-20 secondi per l'impacciamento di dire passing climb to, visto che non sono abituati, nonostante sia fraseologia standard.
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