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Air Dolomiti E195 FO (TR/NTR)

Air Dolomiti E195 FO (TR/NTR)

Old 7th Feb 2017, 19:47
  #161 (permalink)  
 
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B77L è partito veramente da zero.....l'ho conosciuto qui.....che era ancora un semplice "appassionato"......tanto di cappello, a lui a Vinx......e tanti altri.....
Non solo "superare"...ma permettersi anche di "scegliere dove"!!!!
RaymundoNavarro is offline  
Old 7th Feb 2017, 19:49
  #162 (permalink)  
 
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Fa tanto piacere che ci siano ancora casi così.

Di sicuro è un'iniezione di fiducia per tutti!
aloa326 is offline  
Old 9th Feb 2017, 11:38
  #163 (permalink)  
 
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Ciao Aloa, mi son permesso di intervenire su British perché ho partecipato alle loro selezioni, in CityFlyer per essere esatti, e dopo svariate centinaia di euro spese per raggiungere Manchester (due volte), mi arriva una e-mail da Jerez che recitava qualcosa come: "Gentile Mr. X, siamo spiacenti di comunicarle che non è risultato idoneo per il programma MPL sponsorizzato da BA CityFlyer, ma lo sarebbe per il nostro ATPL integrato". Curioso, no?
Tanto per la cronaca, direttore della Jerez all'epoca era un australiano col quale mi ero intrattenuto alla prima giornata e che anzi lodava la cosidetta "daivsti" (diversity con accento British) della compagnia...ora, siccome odio essere preso per il c..., ho risposto in maniera abbastanza piccata a Jerez mandandoli elegantemente a quel paese.
Il rammarico in quell'occasione è stato averci creduto nonostante dall'altra sponda si fosse evidentemente già deciso cosa fare. E, cosa più importante e per quanto mi riguarda grave, è stato l'unico colloquio, quello con le HR di BA, del quale non mi è rimasto nulla, perché ho avuto dal primo momento l'impressione che non fossero interessati al mio profilo e mi abbiano fatto le domande di rito tanto per sbrigare la pratica, e infatti dopo nemmeno mezzora ero fuori.

Quel che ha aggiunto Raski poi è giustissimo, British non è la prima e non sarà l'ultima ad agire così, però almeno evitiamo di parlare di più o meno serietà, perché questa non è serietà, almeno secondo me. Il DLR può piacere o meno, ma almeno non discrimina sulla base della nazionalità.

Scusate l'OT e in bocca al lupo a tutti i ragazzi di Air Dolomiti!

P.S. Raymundo, un abbraccione e, stavolta davvero, a presto!!!
B77L is offline  
Old 10th Feb 2017, 12:33
  #164 (permalink)  
 
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Ho fatto il DLR per Air Dolomiti e a causa di due test con risultati al di sotto dei loro standard sono stato scartato.

Fermo restando (da profano) che essere scartato perché non ricordo una sequenza di 10-15-20 numeri al contrario e/o perché non riesco a fare mentalmente in 10 secondi operazioni del tipo 33/77 * 1352....... mah.

Comunque giochiamo a carte scoperte e per una volta smettiamo di credere che i "Lanzichenecchi" siano dei mostri sacri tutto disciplina, standard di alto livello e performance da superman.

Siccome essere scartato ancora brucia e in Air Dolomiti hanno scaricato la questione sul DLR e che il DLR stesso alla mia richiesta di verifica del controllo incrociato della mia postazione ai test con i risultati del test stesso ha risposto che non possono farlo (o non vogliono)...... ebbene si, io ci vedo qualcosa che non quadra.

Prendendo più informazioni possibili sulla questione DLR vengo a sapere due cose da un equipaggio di executive tedesco beccato in un aeroporto:
1) Il DLR da quando è stato introdotto non è stato applicato in maniera retroattiva;
2) In Germania esistono dei centri di addestramento DLR che costano in media 1500 Euro dove i piloti post licenza si esercitano e sono seguiti dai futuri esaminatori DLR (conflitto di interesse) per mesi e mesi in cui viene messo nero su bianco (contratto) che alla fine si supererà il test.

Da qui le mie considerazioni:
1) In Lufthansa e compagnia bella ci sono equipaggi misti che rispecchiano gli standard DLR e altri di cui non si sa;
2) Il DLR, utile o non utile, discriminante o non discriminante.... è solo un business

Ad ognuno le proprie considerazioni.

Saluti.

BS0119
Bluesky0119 is offline  
Old 10th Feb 2017, 13:03
  #165 (permalink)  
 
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mi dispiace per il risultato ma, le tue conclusione sono errate.

1) in lufthansa tutti hanno passato il DLR. La stragrande maggioranza per i corsi NFF, pochi come direct entry. Ci sono 2 piloti ex Austrian che non hanno fatto il DLR ma gli hanno considerato valida la vecchia selezione Austrian. Eccezione unica.

Nel resto del gruppo alcuni che non hanno il dlr ci sono ma pochissimi.

2) il DLR lo possono passare tutti coloro che hanno un Q.I. superiore a 100. Basta prepararsi. Senza aiuti a pagamento...
REMAX11 is offline  
Old 10th Feb 2017, 17:44
  #166 (permalink)  
 
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.... e alla fine a che cosa serve se vai a finire in un ambiente di vipere con il veleno del mamba ?????
raptor001 is offline  
Old 10th Feb 2017, 18:14
  #167 (permalink)  
 
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X REMAX11

mi dispiace per il risultato ma, le tue conclusione sono errate.
Le mie non sono conclusioni, sono considerazioni sulla base di quello che mi è stato detto da un equipaggio tedesco.

il DLR lo possono passare tutti coloro che hanno un Q.I. superiore a 100. Basta prepararsi. Senza aiuti a pagamento...
Allora aprire centri di preparazione DLR a pagamento che senso avrebbe?

Non voglio convincere nessuno, per carità; sulla base di ciò che mi è stato detto io rimango della mia idea.

Saluti.

BS0119
Bluesky0119 is offline  
Old 11th Feb 2017, 16:22
  #168 (permalink)  
 
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Bluesky...un consiglio, non basare tutte le tue convinzioni su 4 chiacchere fatte con piloti executive al bar, magari scartati anche loro dal DLR...perchè la loro sarebbe la verità assoluta?; che ti piaccia o no le selezioni le decisono le compagnie e in questo caso Lufty è chiara; ci sono ragazzi che passano il DLR, altri no..ti può bruciare o meno...ma non andare oltre, non serve...ci sono corsi che ti preparano, come ci sono corsi di cucito, cucina, MCC/JOC etc...è il mercato...funziona così...prendere o lasciare...
Flyfede80 is offline  
Old 11th Feb 2017, 17:28
  #169 (permalink)  
 
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Bluesky...un consiglio, non basare tutte le tue convinzioni su 4 chiacchere fatte con piloti executive al bar, magari scartati anche loro dal DLR...perchè la loro sarebbe la verità assoluta?; che ti piaccia o no le selezioni le decisono le compagnie e in questo caso Lufty è chiara; ci sono ragazzi che passano il DLR, altri no..ti può bruciare o meno...ma non andare oltre, non serve...ci sono corsi che ti preparano, come ci sono corsi di cucito, cucina, MCC/JOC etc...è il mercato...funziona così...prendere o lasciare...
Chiariamo subito una cosa: l'essere stato scartato non è stato la molla per trovare e credere che ci sia del "marcio" nei confronti del DLR.
Vivo lo stesso anche senza DLR e senza Air Dolomiti, continuando a fare il pilota sfigato di aerofotogrammetria.

Due chiacchiere con un equipaggio di executive non le ritengo proprio chiacchiere da bar, a meno che tu non consideri piloti professionisti solo piloti di linea da AZ in su.... e aeroporti come Perugia solo dei bar.

Non capire i criteri selettivi di uno screening e cercare alcune delucidazioni credo sia anche legittimo e guarda caso tra le tante info mi sono arrivate anche quelle in oggetto. Tutto qui.

Se non altro non farò mai più selezioni che prevedono il DLR, per uno come me sono soldi buttati e tempo sprecato e siccome il mio tempo vale molto di più dei 200 Euro per il DLR + viaggio per Amburgo, la chiudo qui coi sogni di gloria e tutto il resto.

Saluti.

BS0119
Bluesky0119 is offline  
Old 13th Feb 2017, 09:08
  #170 (permalink)  
 
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Premesso che concordo in generale con bluesky.. e che non ho fatto le selezioni dolomiti ne ho voglia di farle equindi sono un soggetto puramente osservante..
ma qualcuno sa dirmi cosme si è arrivati a questo? cioè quando è che qualcuno ha deciso che ricordare le sequenze numeriche al contario o fare calcoli strani a mente o fare videgiochi cretini (tipi quelli di facebook ) tipo imbrocca la pistina con l'aeroplanino mentre fai i conti nella casella verde o blu definisse in maniera inequivocabile un pilota come valido e non 'training risky'?
pelikancanadair is offline  
Old 13th Feb 2017, 16:22
  #171 (permalink)  
 
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Originally Posted by pelikancanadair
Premesso che concordo in generale con bluesky.. e che non ho fatto le selezioni dolomiti ne ho voglia di farle equindi sono un soggetto puramente osservante..
ma qualcuno sa dirmi cosme si è arrivati a questo? cioè quando è che qualcuno ha deciso che ricordare le sequenze numeriche al contario o fare calcoli strani a mente o fare videgiochi cretini (tipi quelli di facebook ) tipo imbrocca la pistina con l'aeroplanino mentre fai i conti nella casella verde o blu definisse in maniera inequivocabile un pilota come valido e non 'training risky'?
In generale, a prescindere da DLR COMPASS etc, quello che questi processi cercano di fare è misurare la capacità di ragionamento sotto stress nella maniera più standardizzata possibile. Quello che tecnicamente si chiama "spare capacity".
Se il metodo sia azzeccato o meno, possiamo star qui a parlarne all'infinito credo, anche perché molto dipende dal target per cui è tarato; un conto è selezionare dei cadetti che non hanno mai volato, altra storia persone già formate e con esperienza alle spalle ...
EI-PAUL is offline  
Old 13th Feb 2017, 16:47
  #172 (permalink)  
J74
 
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Infatti Ei-PAul,
per le ragioni di cui sopra, penso che sia puramente un modo per schermare al "massimo " e nulla di piu.
J74 is offline  
Old 13th Feb 2017, 18:45
  #173 (permalink)  
 
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Originally Posted by J74
Infatti Ei-PAul,
per le ragioni di cui sopra, penso che sia puramente un modo per schermare al "massimo " e nulla di piu.
Beh, d'altronde da qualche parte bisogna pur iniziare.
EI-PAUL is offline  
Old 13th Feb 2017, 19:35
  #174 (permalink)  
 
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Carissimo Bluesky0119......
Se ti può far piacere....Andreas Lubitz il DLR lo aveva passato

Ma niente niente sei proprio tu?......
Se sei tu e veramente "chiudi con le selezioni" ti ammazzo Visto il tempo che abbiamo passato insieme.......(aerofotogrammetria....Perugia.....mmmmmmmmm.. ..sei tu!).

Se sei tu domani chiamami (dopo le 12........).

Sempre se sei tu....un abbraccio immenso!

Alby
RaymundoNavarro is offline  
Old 13th Feb 2017, 21:10
  #175 (permalink)  
 
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Caro Alby,
si sono proprio io.

Ti chiamo dopo le 12, grazie.

Un abbraccio.
Bluesky0119 is offline  
Old 14th Feb 2017, 01:46
  #176 (permalink)  
 
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Non vi buttate giu', hanno scartato pure Buffon al Milan da giovane, ed era pure raccomandato !
bufe01 is offline  
Old 14th Feb 2017, 09:20
  #177 (permalink)  
 
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Volevo fare una precisazione per chi sostiene che il DLR non serve a valutare i piloti. Il DLR è solo uno dei 3 step della selezione e dopo questo test ci sono selezioni psico-attitudinali e infine il simulatore. Tra quelli che superano il DLR circa metà vengono poi scartati nei due passaggi successivi, soprattutto al simulatore.
Quindi non è vero che chi supera il DLR poi finisce sull'aereo solo perchè sa memorizzare i numeri al contrario. Sull'aereo ci finisce chi ha il profilo giusto dal punto di vista psicologico e soprattutto chi dimostra di avere attitudine al simulatore.
Poi è vero che Lubitz aveva superato le selezioni. Ma questo cosa significa? Per un caso del genere significa che tutta la selezione è sbagliata? Sono stati errati i mancati controlli successivi, semmai. Ci sono casi di carabinieri che ammazzano la famiglia con la pistola d'ordinanza. Significa che sono tutti killer e che non gli si deve dare una pistola?
misterlaw is offline  
Old 14th Feb 2017, 09:29
  #178 (permalink)  
 
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Poi è vero che Lubitz aveva superato le selezioni. Ma questo cosa significa? Per un caso del genere significa che tutta la selezione è sbagliata? Sono stati errati i mancati controlli successivi, semmai.
Vedo che siamo un po' suscettibili....

Voleva essere solamente una battuta, peraltro, per chi mi conosce, sa anche quale sia il mio coinvolgimento normativo proprio nel caso in questione....figurati....
(e, tra parentesi, non è neppure vero che sono stati "errati i controlli successivi"....."giusto per...")
RaymundoNavarro is offline  
Old 14th Feb 2017, 09:42
  #179 (permalink)  
 
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Per come la vedo io, ed è proprio questo il punto su cui mi impunto (perdonate il gioco di parole) il DLR non è selettivo né dal punto di vista del pilotaggio né per l'attitudine psicologica sotto stress e mi spiego:

Se oggi facessi il DLR dopo un mese che non mi esercito sbaglierei metà dei test.
Dopo 18 giorni di preparazione ne ho sbagliati 2.
Senza mai esercitarmici forse non capirei nemmeno le istruzioni.

Dove voglio arrivare? Al punto che una valutazione psico attitudinale non dovrebbe prevedere una preparazione; chiunque abbia superato il DLR oggi, sarebbe capace di superarlo anche in futuro? Se si, perché non prevedere il DLR in maniera ciclica ogni tot anni?

Saluti.

BS0119
Bluesky0119 is offline  
Old 14th Feb 2017, 11:12
  #180 (permalink)  
 
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Volevo fare una precisazione per chi sostiene che il DLR non serve a valutare i piloti.
Non voglio fare polemica, ognuno ha i suoi punti di vista, e se LH ead altre usano questo metodo di selezione per iniziare,avranno i loro motivi...ma quindi cosa vuoi/vuol dire, che tutte le altre, 90% delle Compagnie Aeree, hanno piloti che dovrebbero essere grounded?
Dico questo perché sfido che tutti quelli che stanno volando ora lo superino, me compreso...
Reveal1 is offline  

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