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Air Dolomiti E195 FO (TR/NTR)

Air Dolomiti E195 FO (TR/NTR)

Old 6th Dec 2016, 11:40
  #81 (permalink)  
 
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Originally Posted by Nick 1
Infatti....rimborso de che ?
Sei tu societa' di navigazione che hai bisogno di piloti , se non puoi permetterti nemmeno le selezioni apri una ferramenta ! Giustamente queste cose gia' danno l'idea della considerazione che avranno per i dipendenti .
Quoto di brutto.
aloa326 is offline  
Old 6th Dec 2016, 13:00
  #82 (permalink)  
 
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Pagare per la selezione, pagare per l'addestramento e pagare per volare...

Ora capisco perchè ci arrivano cadet pilots ai quali non darei nemmeno la forchetta X la pasta...
Arewerunning is offline  
Old 8th Dec 2016, 15:07
  #83 (permalink)  
 
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i 200 euro sono a titolo di garanzia. Succede che molte persone accettano di partecipare alla selezione DLR e poi una parte di queste non si presenta ad Amburgo. I posti ad ogni sessione DLR sono limitati a 44 per ogni giornata ed è importante che chi accetta di partecipare, poi si rechi effettivamente a fare la prova.
Statisticamente circa 1/3 dei candidati decidono di non andare ad Amburgo per il test, facendo sprecare soldi e soprattutto riducendo il numero dei candidati giornalieri da 44 a 30 o anche meno. In questo modo si arriva al punto che sono necessarie sessioni aggiuntive di DLR (si parla di 50 mila euro a giornata per ogni sessione DLR a carico della compagnia).
Questa cifra di 200 euro serve così ad avere candidati che sicuramente o comunque in percentuale altissima, parteciperanno alla giornata di Amburgo per sostenere il test.
Air Dolomiti non chiede niente ai piloti per type rating, selezioni e addestramento ed è una delle poche compagnie che sostiene in proprio tutti i costi della formazione dei piloti.
misterlaw is offline  
Old 8th Dec 2016, 15:42
  #84 (permalink)  
 
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Originally Posted by misterlaw
i 200 euro sono a titolo di garanzia. Succede che molte persone accettano di partecipare alla selezione DLR e poi una parte di queste non si presenta ad Amburgo. I posti ad ogni sessione DLR sono limitati a 44 per ogni giornata ed è importante che chi accetta di partecipare, poi si rechi effettivamente a fare la prova.
Statisticamente circa 1/3 dei candidati decidono di non andare ad Amburgo per il test, facendo sprecare soldi e soprattutto riducendo il numero dei candidati giornalieri da 44 a 30 o anche meno. In questo modo si arriva al punto che sono necessarie sessioni aggiuntive di DLR (si parla di 50 mila euro a giornata per ogni sessione DLR a carico della compagnia).
Questa cifra di 200 euro serve così ad avere candidati che sicuramente o comunque in percentuale altissima, parteciperanno alla giornata di Amburgo per sostenere il test.
Air Dolomiti non chiede niente ai piloti per type rating, selezioni e addestramento ed è una delle poche compagnie che sostiene in proprio tutti i costi della formazione dei piloti.
Fare un colloquio motivazionale come Cristo comanda prima del DLR avrebbe, con ogni probabilità, lo stesso risultato dei 200 euro di "caparra". Però ovviamente costa.
EI-PAUL is offline  
Old 8th Dec 2016, 17:44
  #85 (permalink)  
 
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Certo, potrebbe essere una soluzione. Però il colloquio motivazionale viene fatto nella seconda fase, dopo il DLR e prima del SIM. Le selezioni EN devono ricalcare esattamente quelle LH e quindi il DLR è il primo step assoluto perché è quello che ha la maggior percentuale di scrematura.
Comunque anche se fosse fatto prima, il candidato dovrebbe spendere altri soldi per viaggio, magari un albergo, un pranzo o una cena o altro, arrivando a cifre vicine ai 200€.
La spiegazione che ho dato serviva semplicemente a chiarire che quella cifra non è uno sfruttamento dei candidati perché poi tutte le spese di addestramento le paga Air Dolomiti.
misterlaw is offline  
Old 8th Dec 2016, 17:59
  #86 (permalink)  
 
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Originally Posted by misterlaw
il DLR è il primo step assoluto perché è quello che ha la maggior percentuale di scrematura.
Capito. Grazie per la spiegazione.
EI-PAUL is offline  
Old 8th Dec 2016, 18:01
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Se andassimo a spulciare il passato ,tutt'ora di vantarsi cè ben poco .........

Last edited by raptor001; 8th Dec 2016 at 18:20.
raptor001 is offline  
Old 9th Dec 2016, 11:56
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credo che ideale sia guardare avanti e non troppo indietro...AirDolomiti è l'UNICA compagnia attuale che da questa possibilità a ragazzi giovani ITALIANI di lavorare seriamente a condizioni ottime senza pagarsi il type e con contratto a tempo indeterminato in una compagnia sana...in bocca al lupo a coloro i quali devono fare la selezione!è ora di dimostrare i numeri...2 ragazzi che conosco sono entrati...bravi!e sono contentissimi!..ps: fossero i 200 euro il problema!
Flyfede80 is offline  
Old 9th Dec 2016, 13:18
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Così sana che fino l'altro ieri aveva un esercito di piloti in cassa integrazione, e che se LH decide di staccare la spina...
dirk85 is offline  
Old 9th Dec 2016, 15:38
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Air Dolomiti non ha mai avuto problemi finanziari, anzi. Purtroppo nel 2012 Lufthansa decise di chiudere il settore ATR perché non lo riteneva più utile. Per questo si persero dei posti di lavoro. Furono aggiunti altri 5 EMB195 e tolti 12 ATR.
La cassa integrazione si chiuderà a fine Dicembre 2016 e da alcuni mesi ormai nessun pilota è in cassa integrazione perché quelli che erano rimasti sono stati tutti riassorbiti da Air Dolomiti.
Ora vengono assunti 15-20 copiloti e ricominciamo i corsi comando. Penso che dopo il brutto periodo che ormai è alle spalle, si tratti di una bella notizia.
misterlaw is offline  
Old 9th Dec 2016, 20:13
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Dirk...Lufthansa non chiude la spina, tranquillo...e ogni tanto cerchiamo di essere positivi caspita!!stanno assumendo dei ragazzi italiani, basati in italia con contratto italiano su aeroplani seminuovi e non è un pay to fly!che vuoi di più??se poi domani chiude amen...almeno avranno un po' di ore e qualche migliaia di euro in più nel portafoglio!male non fa...a nessuno. E ricordiamoci che c'è chi al mondo sta molto ma molto peggio in termini lavorativi...il pilota può anche andare a fare l'operaio o il pizzaiolo per un po'...e' un lavoro, bello, ma pur sempre un lavoro...non una missione. Ripeto ancora, è una bella occasione per una decina di giovani cadet italiani...in bocca al lupo!
Flyfede80 is offline  
Old 9th Dec 2016, 21:41
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i 200 euro sono a titolo di garanzia.
Nel qual caso farebbero bene a specificare che la cifra verra' restituita in toto (o in parte) in caso di esito positivo (avendo comunque partecipato). Da un' azienda del gruppo DLH direi che e' il minimo, non ti pare?

PZ
papazulu is offline  
Old 10th Dec 2016, 07:44
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PZ...concordo, forse lo specificano, non lo so. Detto ciò'...le selezioni sono piene di gente per cui è un non problema. Chi non va alla selezione non è per i 200 euro.
Flyfede80 is offline  
Old 11th Dec 2016, 06:59
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Buongiorno ragazzi.... avrei solo una domanda... Flyfede80 oppure misterlaw che siete molto informati mi potite confermare che l'aver già sostenuto il DLR senza esito positivo è un fattore che ti esclude dall'essere chiamato per le selezioni in Air Dolomiti?? Siete percaso a conoscenza di qualcuno che pur avendo già fatto il test per LH ITALIA, LH CITYLINER, SWISS ecc... sia stato chiamato per la selezione???
Grazie mille per le info....
Deleteflight is offline  
Old 11th Dec 2016, 09:02
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Ciao,

Air Dolomiti non può sapere che tu hai fallito a meno che non lo abbia menzionato tu.
DLR non può dare i tuoi dati a meno che tu non abbia firmato la loro delega al rilascio dei tuoi dati a terze parti.

Quindi per essere almeno chiamato non vedo problemi, poi dopo inevitabilmente verrà fuori che ti avevano sospeso e la compagnia ti avviserà sul da farsi.

Aloa
aloa326 is offline  
Old 11th Dec 2016, 09:16
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Grazie mille della delucidazione
Come sempre siete gentilissimi
Deleteflight is offline  
Old 11th Dec 2016, 10:38
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Si, è vero. Se tu nascondi precedenti esiti negativi ad Air Dolomiti, quegli esiti poi emergeranno quando verrai inviato alla DLR.
Però, se sono trascorsi tot anni (credo 2) dal tentativo andato male, puoi partecipare di nuovo.
Air Dolomiti sta assumendo anche un paio di persone che venivano dalla scuola LH, ma che poi non erano mai riuscite ad entrare nel pool di Lufthansa.
misterlaw is offline  
Old 11th Dec 2016, 12:56
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Grazie mille.... non intendevo chiaramente non dichiarare l esito negativo del test ma ero curioso di capire se un candidato come me che ha già effettuato il test DLR non andato a buon fine ma con un bel po' di esperienza in aviazione generale passa in secondo piano rispetto ad un candidato con le 300 ore giuste ma con il test ancora da fare?!?!
Deleteflight is offline  
Old 12th Dec 2016, 06:59
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Delete..questa risposta te la può dare solo AirDolomiti, provaci...mal che vada te lo diranno loro...
Flyfede80 is offline  
Old 12th Dec 2016, 10:03
  #100 (permalink)  
 
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Be di sicuro hai pienamente ragione direttamente la compagnia sà i criteri di selezione. Cercavo semplicemente di capire il perché non ero stato chiamato visto che ho applicato già a luglio.. come molti altri di voi ho un'esperienza in campo della aviazione generale (istruttore FI IRI CRI safety pilot ecc ecc) decennale e vedendo i requisiti per la selezione sinceramente pensavo di avere buone opportunità di essere convocato... anche perchè Air Dolomiti è una delle poche realtà italiane ancora funzionanti e se non ricordo male hai tempi, prima del 2009, apprezzava molto e teneva in considerazione persone che arrivavano dal lavoro aereo...
Per questo motivo cercavo di capire se il DLR già effettuato era o no una discriminante ma come hai giustAmenta detto tu bisognerebbe chiederlo direttamente a loro....
Cmq grazie ancora delle info...
Deleteflight is offline  

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