Thread Alitalia CAI
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Buongiorno EM,
Ti ricordo la " promessa " che ci hai fatto di svelare qualche retroscena nella partita con AF
Premetto che sono un profondo ignorante, qualche tempo fa, leggendo un articolo di un noto quotidiano nazionale, ho notato che nei primi 3 anni di vita, Cai ha sviluppato rispettivamente un EBITDA di -80mio ( 2009) + 120mio ( 2010) + 230mio( 2011) non ho i dati successivi.
Ora, mi sembra di aver capito che questo EBITDA= MOL, e' un indicatore di salute dell' azienda.
Ma se due dati sono positivi vuol dire che in quei due anni l' azienda era " in salute"?
Com'e' stato l EBITDA nel 2012 e nel 2013?
Chiedo scusa anticipatamente se la domanda risulta essere una banalita', ma sono lontano anni luce dalla materia e cerco solo di interessarmi un po'.
grazie
Ti ricordo la " promessa " che ci hai fatto di svelare qualche retroscena nella partita con AF
Premetto che sono un profondo ignorante, qualche tempo fa, leggendo un articolo di un noto quotidiano nazionale, ho notato che nei primi 3 anni di vita, Cai ha sviluppato rispettivamente un EBITDA di -80mio ( 2009) + 120mio ( 2010) + 230mio( 2011) non ho i dati successivi.
Ora, mi sembra di aver capito che questo EBITDA= MOL, e' un indicatore di salute dell' azienda.
Ma se due dati sono positivi vuol dire che in quei due anni l' azienda era " in salute"?
Com'e' stato l EBITDA nel 2012 e nel 2013?
Chiedo scusa anticipatamente se la domanda risulta essere una banalita', ma sono lontano anni luce dalla materia e cerco solo di interessarmi un po'.
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Update
ROMA (MF-DJ)-L'accordo tra Alitalia ed Etihad è a un passo: la due diligence sui conti, scrive Repubblica, è praticamente terminata e l'annuncio del via libera a una trattativa m esclusiva è questione di ore.
Nel frattempo, spiega il quotidiano, i 40 dirigenti e advisor di Eithad stanno lavorando insieme all'a.d. di Alitalia, Gabriele Del Torchio, per mettere a punto un nuovo piano industriale, nell'ottica di un'integrazione con altri vettori che orbitano attorno a Etihad. In particolare, si punta a una progressiva integrazione commerciale con Air Berlm.
Sul piano industriale, la prima novità sarà il rafforzamento del lungo raggio a scapito del medio: 15 aerei A320 torneranno ai rispettivi proprietari, per far spazio a una decina di nuovi aerei a lungo raggio che Etihad ha ordinato nei mesi scorsi.
Sulla fase finale delle trattative potrebbe pesare il fatto che Eithad avrebbe chiesto una stretta più forte sulla cassa integrazione, aumentando il bacino dei dipendenti coinvolti-
March 26, 2014 03:54 ET (07:54 GMT)
P.S.:
Alby: hai visto che avevo ragione?
Presto dovrai impacchettare armi e bagagli (il corso di transizione dal 320 al 380 non sarà lungo) e trasferirti chissà dove.
Mi auguro solo che non ti dimenticherai di noi.
Romano
Nel frattempo, spiega il quotidiano, i 40 dirigenti e advisor di Eithad stanno lavorando insieme all'a.d. di Alitalia, Gabriele Del Torchio, per mettere a punto un nuovo piano industriale, nell'ottica di un'integrazione con altri vettori che orbitano attorno a Etihad. In particolare, si punta a una progressiva integrazione commerciale con Air Berlm.
Sul piano industriale, la prima novità sarà il rafforzamento del lungo raggio a scapito del medio: 15 aerei A320 torneranno ai rispettivi proprietari, per far spazio a una decina di nuovi aerei a lungo raggio che Etihad ha ordinato nei mesi scorsi.
Sulla fase finale delle trattative potrebbe pesare il fatto che Eithad avrebbe chiesto una stretta più forte sulla cassa integrazione, aumentando il bacino dei dipendenti coinvolti-
March 26, 2014 03:54 ET (07:54 GMT)
P.S.:
Alby: hai visto che avevo ragione?
Presto dovrai impacchettare armi e bagagli (il corso di transizione dal 320 al 380 non sarà lungo) e trasferirti chissà dove.
Mi auguro solo che non ti dimenticherai di noi.
Romano
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Romano carissimo!!!! Mi dai già per licenziato?
Vabbè....di "fermacravatta" ne ho cambiati nove.....sono pronto a collezionare il decimo...
Un grande abbraccio Romano!!!!
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Carissimi Michele ed Alby
Non sono stato chiaro.
Sono sicuro che manterrete e divisa e fermacravatte.
Ma: considerando che Ethiad ha comprato 221 aerei e ne ha opzionati altri 21 (a occhio avrà bisogno di 2000 equipaggi),
non è escluso che possa/voglia dislocarvi in una delle sue tante basi.
In c..o alla balena!
Romano
Non sono stato chiaro.
Sono sicuro che manterrete e divisa e fermacravatte.
Ma: considerando che Ethiad ha comprato 221 aerei e ne ha opzionati altri 21 (a occhio avrà bisogno di 2000 equipaggi),
non è escluso che possa/voglia dislocarvi in una delle sue tante basi.
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Romano
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A parte il fatto che Alberto ce lo teniamo, ma se veramente arrivano i nuovi 330 ci sarà bisogno di manovalanza anche lì... Sempre che non arrivino "wet"...
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questi articoli di giornale sono piene di bufale, la storia di AZ è segnata già da tempo, c'è un signore a Parigi che si sta facendo grasse risate e al momento giusto eserciterà i suoi diritti, quei diritti che grossolanamente il sistema italiano già da oltre 10 anni gli ha gentilmente concesso. Gli arabi devono per forza fare i conti con i francesi, ora stanno solo facendo quello che i napoletani chiamano "a moina", esercitandosi in masturbazioni strategiche che non possono avere alcun senso concreto.
@Devilfish ogni casa a suo tempo, non dovrai aspettare a lungo, ma al momento non posso, credimi. Un abbraccio.
@Devilfish ogni casa a suo tempo, non dovrai aspettare a lungo, ma al momento non posso, credimi. Un abbraccio.
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@devilfish
il MOL o EBITDA è un indicatore della gestione caratteristica dell'impresa sono i risultati al netto degli interessi, ammortamenti e tasse. Non so dove hai preso quei dati, ma sono clamorosamente sbagliati, in altre parole si riferiscono all'EBITDAR, ovvero al netto anche dei leasing che nel caso di una airline rappresentano una voce di costo sostanziale della gestione. Ma Alitalia con le sue scatole irlandesi fa un po come gli pare
il MOL o EBITDA è un indicatore della gestione caratteristica dell'impresa sono i risultati al netto degli interessi, ammortamenti e tasse. Non so dove hai preso quei dati, ma sono clamorosamente sbagliati, in altre parole si riferiscono all'EBITDAR, ovvero al netto anche dei leasing che nel caso di una airline rappresentano una voce di costo sostanziale della gestione. Ma Alitalia con le sue scatole irlandesi fa un po come gli pare
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La storia di AZ è segnata già da tempo
Anche quella di Michele, Alby e dei loro pari grado/funzioni/mansioni/esperienza.
Al contrario di quanto stia avvenendo altrove, lì non c’è spazio per i “Dilettanti allo sbaraglio”.
E certi valori “Know How” non sono contemplabili nelle fredde cifre di un bilancio.
Ricordo che una volta un noto CEO Alitalia si lasciò sfuggire: “Se io lascio il mio posto trovo subito un altro lavoro. E voi piloti?”. Tutti sappiamo cos’hanno poi dimostrato i fatti.
Salute
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Al contrario di quanto stia avvenendo altrove, lì non c’è spazio per i “Dilettanti allo sbaraglio”.
E certi valori “Know How” non sono contemplabili nelle fredde cifre di un bilancio.
Ricordo che una volta un noto CEO Alitalia si lasciò sfuggire: “Se io lascio il mio posto trovo subito un altro lavoro. E voi piloti?”. Tutti sappiamo cos’hanno poi dimostrato i fatti.
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Ultim'ora
ROMA (MF-DJ)-Arriva quasi certamente lunedì prossimo il piano complessivo di Etihad su Alitalia comprensivo di una lettera di intenti condizionata, tra gli altri punti, alla rinegoziazione dei debiti con lebanche.
Lo scrive Il Messaggero spiegando come sembra che i principali istituti,dopo un iniziale irrigidimento, negli ultimi giorni avrebbero ammorbidito le posizioni.
Diversamente, infatti, Etihad non sarebbe disposta a unirsi in un matrimonio a tre: Alitalia, Etihad, Air France.
I tempi stringono e se non sorgeranno intoppi, l'obiettivo sarebbe di siglare l'accordo definitivo entro maggio anche se poi l'esecuzione dell'operazione
(sottoscrizione dell'aumento di capitale) potrebbe avvenire entro luglio.
Per questo motivo, l'ultimo consiglio di Alitalia di martedì 18, ha deciso di rinviare di 180 giorni l'approvazione del bilancio 2013 (quindi entro il 30 giugno).
La proposta contenente il nuovo piano industriale e la lettera di intenti non è vincolante, ma dipende da una serie di variabili, come le passività. Entrando nel merito, poi, alcune delle richieste sarebbero di pertinenza del governo, come una semplificazione legislativa in tema ambientale.
Alitalia è costretta a versare circa 40 milioni l'anno alla regione Lazio per i rumori attorno all'area di Fiumicino. Inoltre gli arabi pretendevano qualcosa di irrealizzabile: una sorte di manleva dello Stato per eventuali accertamenti fiscali su Alitalia nel periodo dal 2010 a oggi.
Naturalmente il governo non può sostituirsi all'Agenzia delle Entrate fornendo garanzie su questa materia.
In più da parte del vettore di Abu Dhabi sarebbero state anticipate richieste, nell'ambito del contenimento dei costi, in materia occupazionale.
March 27, 2014 03:49 ET (07:49 GMT)
Lo scrive Il Messaggero spiegando come sembra che i principali istituti,dopo un iniziale irrigidimento, negli ultimi giorni avrebbero ammorbidito le posizioni.
Diversamente, infatti, Etihad non sarebbe disposta a unirsi in un matrimonio a tre: Alitalia, Etihad, Air France.
I tempi stringono e se non sorgeranno intoppi, l'obiettivo sarebbe di siglare l'accordo definitivo entro maggio anche se poi l'esecuzione dell'operazione
(sottoscrizione dell'aumento di capitale) potrebbe avvenire entro luglio.
Per questo motivo, l'ultimo consiglio di Alitalia di martedì 18, ha deciso di rinviare di 180 giorni l'approvazione del bilancio 2013 (quindi entro il 30 giugno).
La proposta contenente il nuovo piano industriale e la lettera di intenti non è vincolante, ma dipende da una serie di variabili, come le passività. Entrando nel merito, poi, alcune delle richieste sarebbero di pertinenza del governo, come una semplificazione legislativa in tema ambientale.
Alitalia è costretta a versare circa 40 milioni l'anno alla regione Lazio per i rumori attorno all'area di Fiumicino. Inoltre gli arabi pretendevano qualcosa di irrealizzabile: una sorte di manleva dello Stato per eventuali accertamenti fiscali su Alitalia nel periodo dal 2010 a oggi.
Naturalmente il governo non può sostituirsi all'Agenzia delle Entrate fornendo garanzie su questa materia.
In più da parte del vettore di Abu Dhabi sarebbero state anticipate richieste, nell'ambito del contenimento dei costi, in materia occupazionale.
March 27, 2014 03:49 ET (07:49 GMT)
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Il messaggero...........
Questi Arabi prima di impegnarsi in una compagnia con potenziale ma attualmente con le p.a.c. vorrebbero accertamenti fiscali, mandare via quelli in piú, cambiare il management, non pagare 40 milioni l'anno di multe alla regione (!? Parliamo di queste cifre veramente?!)... Terroristi! Cattivi! Adesso vengono a casa nostra e vogliono comandare !
Questi Arabi prima di impegnarsi in una compagnia con potenziale ma attualmente con le p.a.c. vorrebbero accertamenti fiscali, mandare via quelli in piú, cambiare il management, non pagare 40 milioni l'anno di multe alla regione (!? Parliamo di queste cifre veramente?!)... Terroristi! Cattivi! Adesso vengono a casa nostra e vogliono comandare !
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la tassa sul rumore è pagata da tutte le compagnie, non solo da AZ, inoltre vi posso garantire che in tal senso vi sono in Europa aeroporti ben più cari di FCO. Siamo alle barzellette vere.
Circa la manleva fiscale, è chiaro che gli Arabi si sono accorti dello sproposito di società estero vestite, di cui ho esposto qualche thread fa, il bello è che tutti sanno di questo casino fiscale, ma nessuno interviene. Mi chiedo cosa sta facendo la Procura a riguardo.
In altre parole "a muina" continua.
Prossima richiesta sarà l'esenzione del pagamento del carburante
Circa la manleva fiscale, è chiaro che gli Arabi si sono accorti dello sproposito di società estero vestite, di cui ho esposto qualche thread fa, il bello è che tutti sanno di questo casino fiscale, ma nessuno interviene. Mi chiedo cosa sta facendo la Procura a riguardo.
In altre parole "a muina" continua.
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Spiegatemi perchè non capisco.
Md 80 a parte e credo siano andati tutti o quasi, presumo tutti i velivoli siano "a norma" in termine di emissioni come è possibile quindi pagare multe per il rumore ? Non credo che gli equipaggi "cannino" le procedure antirumore puntualmente, io non opero da FCO per cui illuminatemi, come è possibile ?
Sarebbe bello poi vedere delle foto degli anni 60 quando non c'era nulla attorno, senza parlare dell'abusivismo in quell'area.
All'estero ci sono forse aeroporti più cari ma hanno dei rilevatori del rumore pubblicati e se l'aereo è "a norma" e non canni le procedure non paghi.
Non capisco.
Md 80 a parte e credo siano andati tutti o quasi, presumo tutti i velivoli siano "a norma" in termine di emissioni come è possibile quindi pagare multe per il rumore ? Non credo che gli equipaggi "cannino" le procedure antirumore puntualmente, io non opero da FCO per cui illuminatemi, come è possibile ?
Sarebbe bello poi vedere delle foto degli anni 60 quando non c'era nulla attorno, senza parlare dell'abusivismo in quell'area.
All'estero ci sono forse aeroporti più cari ma hanno dei rilevatori del rumore pubblicati e se l'aereo è "a norma" e non canni le procedure non paghi.
Non capisco.
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Bufe, gli aerei sono a norma, e non si tratta di bucare o no l'antirumore, che tra l'altro a FCO per 25 neanche esiste.
Questa è l'IRESA (imposta regionale sulle emissioni sonore aeroportuali), risalente agli anni 90. È un'imposta con il fine di ridurre l'inquinamento acustico intorno agli aeroporti.
Te giustamente dici che c'azzecca una norma anni 90 con gli attuali livelli di emissioni....... non lo so.
Io vedo un modo per "fare" soldi.
100
Questa è l'IRESA (imposta regionale sulle emissioni sonore aeroportuali), risalente agli anni 90. È un'imposta con il fine di ridurre l'inquinamento acustico intorno agli aeroporti.
Te giustamente dici che c'azzecca una norma anni 90 con gli attuali livelli di emissioni....... non lo so.
Io vedo un modo per "fare" soldi.
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Appunto !
Permetti che a questi je rode er chiccherone a regalare 40mils a priori e senza motivo a una regione di cui fra l'altro, nota di colore, si sono bevuti gli ultimi due presidenti.
Speriamo bene.
E' una vergogna assoluta che il 4° paese al mondo per numero di turisti non abbia mai fatto una lira con l'aviazione, anzi sono fallite TUTTE le compagnie degli ultimi trentanni e due tre vengono tenute in vita "artificialmente".
Permetti che a questi je rode er chiccherone a regalare 40mils a priori e senza motivo a una regione di cui fra l'altro, nota di colore, si sono bevuti gli ultimi due presidenti.
Speriamo bene.
E' una vergogna assoluta che il 4° paese al mondo per numero di turisti non abbia mai fatto una lira con l'aviazione, anzi sono fallite TUTTE le compagnie degli ultimi trentanni e due tre vengono tenute in vita "artificialmente".
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Sara' in buona compagnia.....
Italia-Francia: conferita Legion d'Onore a Roberto Colaninno
27 marzo 2014
Roma, 27 mar. (Adnkronos) - Roberto Colaninno, Presidente e Amministratore delegato del Gruppo Piaggio e Presidente di Alitalia-Compagnia Aerea Italiana, è stato insignito dell'onorificenza di Ufficiale della Legion d'Onore dall'Ambasciatore di Francia in Italia Alain Le Roy.
La cerimonia si è svolta nel pomeriggio di ieri a Palazzo Farnese. Ripercorrendo la ricca carriera di Roberto Colaninno, l'Ambasciatore di Francia in Italia ha sottolineato tra l'altro il coinvolgimento di Roberto Colaninno ("un grande imprenditore italiano, rispettato e stimato da tutti") nella volontà di collaborazione fra Alitalia e Air France: "Questa cerimonia onora l'europeo convinto e francofilo molto apprezzato dall'imprenditoria francese, e che, come presidente della Compagnia Aerea Italiana, ha lavorato a rafforzare i legami tra Alitalia-CAI e Air France KLM".
Italia-Francia: conferita Legion d'Onore a Roberto Colaninno
27 marzo 2014
Roma, 27 mar. (Adnkronos) - Roberto Colaninno, Presidente e Amministratore delegato del Gruppo Piaggio e Presidente di Alitalia-Compagnia Aerea Italiana, è stato insignito dell'onorificenza di Ufficiale della Legion d'Onore dall'Ambasciatore di Francia in Italia Alain Le Roy.
La cerimonia si è svolta nel pomeriggio di ieri a Palazzo Farnese. Ripercorrendo la ricca carriera di Roberto Colaninno, l'Ambasciatore di Francia in Italia ha sottolineato tra l'altro il coinvolgimento di Roberto Colaninno ("un grande imprenditore italiano, rispettato e stimato da tutti") nella volontà di collaborazione fra Alitalia e Air France: "Questa cerimonia onora l'europeo convinto e francofilo molto apprezzato dall'imprenditoria francese, e che, come presidente della Compagnia Aerea Italiana, ha lavorato a rafforzare i legami tra Alitalia-CAI e Air France KLM".
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Come potete leggere dai giornali
" a moina" continua......
Senza un senso, senza una logica. A Parigi ormai comprano tranquillanti a tutto spiano per non morire con crisi isteriche di risate soffocanti.
È una barzelletta mondiale, se non ci fosse il dramma di 12.000 persone.
Senza un senso, senza una logica. A Parigi ormai comprano tranquillanti a tutto spiano per non morire con crisi isteriche di risate soffocanti.
È una barzelletta mondiale, se non ci fosse il dramma di 12.000 persone.