One thousand

datti un occhiata al tuo regolamento

Aviazione Leggera On Line

sono emotivo perchè avete esagerato imparate a rispettare le regole che sono la base per operare in intenso traffico poi se ne riparla
Il discorso non faccio male a nessuno non vale nulla . le leggi e i regolamenti non sono applicabili a discrezione

DECRETO DEL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA 28 aprile 1993, n. 207 Regolamento recante modificazioni al decreto del Presidente della Repubblica 5 agosto 1988, n. 404, di attuazione della legge 25 marzo 1985, n. 106, concernente la disciplina del volo da diporto o sportivo.


1. L’art. 2 del decreto del Presidente della Repubblica 5 agosto 1988, n. 404, è sostituito dal seguente:
«Art. 2 (Obbligo del casco protettivo). - 1. Durante il volo è obbligatorio indossare un casco protettivo di tipo rigido adeguato all’attività.»

Taildragger 62

Eh no, proprio no.
Fortunatamente col nuovo decreto attuativo, quello che ho postato, questa stupidaggine del casco per quanto riguarda i mezzi a cabina chiusa l'hanno tolta, mi dispiace per te.
Faresti meglio a parlare di cose che conosci...

Taildragger 62

@ one thousand

Ho un'altra brutta notizia da darti, te le do piano piano, non vorrei che ti si alzasse la pressione: il delegato dal Ministero dei Trasporti per la gestione del Volo da Diporto Sportivo non è ENAC bensì AECI, quindi ENAC non fara mai controlli a noi

One thousand

CHEMA DI DECRETO DEL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA RECANTE NUOVO REGOLAMENTO DI ATTUAZIONE DELLA LEGGE 25 MARZO 1985, N. 106, CONCERNENTE LA DISCIPLINA DEL VOLO DA DIPORTO O SPORTIVO, SOSTITUTIVO DEL DPR 5 AGOSTO 1988, N. 404

ma sì una legge dell'1985 è più recente di una del 1993 presa dal vostro sito ufficiale.
Ma fammi il piacere dai

Taildragger 62

Continui a voler insistere nelle brutte figure?
AeCI - Aero Club d'Italia vatti a leggere:

Data pubblicazione: 06/11/2009
Testo dello schema di DPR sul VDS
SCHEMA DI DECRETO DEL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA RECANTE NUOVO REGOLAMENTO DI ATTUAZIONE DELLA LEGGE 25 MARZO 1985, N. 106, CONCERNENTE LA DISCIPLINA DEL VOLO DA DIPORTO O SPORTIVO, SOSTITUTIVO DEL DPR 5 AGOSTO 1988, N. 404. Il testo, approvato dal Consiglio dei Ministri, è in attesa del parere del Consiglio di Stato. Per gli allegati cliccaqui.

Download Formato: doc

e fatti il download, cerca di parlare di cose che conosci

Come vedi è stato corretta una evidente miopia della precedente normativa sull'uso del casco, che come vedi non era così fondamentale.
Un'ultima cosa: non credi che sia annoiante per tutti parlare di queste cose?
Mi pareva che il punto fosse un altro

One thousand

continui ad insistere a postare il decreto dell'88
il nuovo decreto è questo. è del 1991! dal tuo sito Aviazione Leggera On Line
Aviazione Leggera On Line
e il casco è obbligatorio per tutti





MINISTERO DEI TRASPORTI
DECRETO 19 novembre 1991. Modificazione ed integrazione all’allegato annesso alla legge 25 marzo 1985, n.106, sulla disciplina del volo da diporto o sportivo, e concernente le caratteristiche degli apparecchi per il volo da diporto o sportivo.

IL MINISTRO DEI TRASPORTI

DECRETO DEL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA 28 aprile 1993, n. 207 Regolamento recante modificazioni al decreto del Presidente della Repubblica 5 agosto 1988, n. 404, di attuazione della legge 25 marzo 1985, n. 106, concernente la disciplina del volo da diporto o sportivo.


VISTO l'art. 2, comma 14, della legge 8 luglio 1986, n. 349, il quale prevede che il Ministro dell'ambiente, di concerto con il Ministro della sanità, propone al Presidente del Consiglio dei Ministri la fissazione dei limiti massimi di accettabilità delle concentrazioni e i limiti massimi di esposizione relativi ad inquinamenti di natura chimica, fisica, biologica e delle emissioni sonore relativamente all'ambiente esterno e abitativo di cui all'art. 4 della legge 23 dicembre 1978, n. 833;
CONSIDERATA l'opportunità di stabilire, in via transitoria, stante la grave situazione di inquinamento acustico attualmente riscontrabile nell'ambito dell'intero territorio nazionale ed in particolare nelle aree urbane, limiti di accettabilità di livelli di rumore validi su tutto il territorio nazionale, quali misure immediate ed urgenti di salvaguardia della qualità ambientale e della esposizione umana al rumore, in attesa dell'approvazione di una legge quadro in materia di tutela dell'ambiente dall'inquinamento acustico, che fissi i limiti adeguati al progresso tecnologico ed alle esigenze emerse in sede di prima applicazione al seguente decreto;

1. L’art. 2 del decreto del Presidente della Repubblica 5 agosto 1988, n. 404, è sostituito dal seguente:
«Art. 2 (Obbligo del casco protettivo). - 1. Durante il volo è obbligatorio indossare un casco protettivo di tipo rigido adeguato all’attività.»

Taildragger 62

L'inspiegabile acredine ti porta a non essere in grado di confrontarti correttamente neanche di fronte alle evidenze.
Dal mio punto di vista non otterrai più nessuna risposta.

One thousand

lo so che ho ragione. e so anche che tu lo sapevi perchè è tratto dal vostro sito.

mau mau

Il casco è necessario per le persone che stanno a terra!!

One thousand

come credi ma le evidenze sono le mie .
nascondere la verità non è una pratica elegante.
sono acido è vero adesso vado a chiavare un pò.

casco in testa ben allacciato mi raccomando luci accese anche di giorno e prudenza . sempre

Taildragger 62

Mi porti, per favore un esempio in cui in un incidente di un mezzo VDS siano state coinvolte altre persone oltre naturalmente il pilota e l'eventuale passeggero?

jester24

ahahha grande mau mau!!!

blissbak

Dovete perdonare la mia ignoranza in materia, purtroppo sono un CTA "Italiano" ,
fatemi capire, un domani potrebbe chiamarmi perfino un deltaplano o un parapendio
per attraversare il fondamentale o chiedere un touch and go ?

Taildragger 62

http://www.pprune.org/5298311-post162.html

10) - 15.09.2002 Merano (BZ): Delta a motore di nazionalità tedesca entra in zona di alta turbolenza, tenta un atterraggio nell’ippodromo ma rinuncia per la presenza di pubblico, successivamente perde il controllo e precipita tra le case, pilota deceduto.

Siete sicuri di voler mantenere il livello di discussione su un livello così infimo?
E io dovrei prendere esempio da voi?

One thousand

certo così finalmente potete testare i razzi di segnalazione per la radio avaria e affinare la mira!!

parapendio fa fatica a fare un touch and go(a meno che a bordo no ci sia Bob Hoover)

da vostro "fruitore" ribadisco che in più occasioni mi avete date un ottimo servizio di cui vi sono veramente grato. E posso dirvi che la vostra professionalità e pari o superiore agli standard europei.

Taildragger 62

Per poter volare in spazi controllati e utilizzare aeroporti, il mezzo dev'essere classificato come avanzato.
In questo senso non ho letto nel dettaglio, ma a occhio e croce direi che avanzati possono passare solo gli apparecchi multiassi, quindi aerei a tutti gli effetti.
Non so per gli ala rotante (eli e autogiro) perché non volandoci non me ne interesso

P.S. il parapendio non è classificato come VDS

blissbak

Si, era ironico infatti, stavo per includere pure i paracadutisti, ma probabilmente loro col touch and go potrebbero avere problemi

Taildragger 62

Io a fronte di un esplicito invito a comportarmi diversamente l'ho fatto, se invece vogliamo continuare come è iniziato questo post, non ho nessun problema a ritornare sui miei passi: te l'ho detto, non abbiamo il gonnellino di perline.
E chiunque possa leggere questo 3D, non ci state certo facendo una bella figura
Ah, e visto che fai il simpaticone: non avevi detto solo touch and go ma anche attraversamento dei fondamentali, per caso un parapendio ha qualche problema con i fondamentali?

blissbak

Dipende quello che intendi tu per fondamentalE(i), per quello che intendo io direi che qualche problema c'è, e se hai capito male i miei dubbi aumentano.
Comunque volevo solo sdrammatizzare un po', ormai c'è aria pesante.
Saluti

Taildragger 62

Eh no, posso capire che un parapendio possa avere per evidenti aspetti tecnici problemi con un T&G, ma mi dispiace, per gli stessi aspetti tecnici può tranquillamente attraversare un fondamentale.
Tanto mi pari già molto dubbioso di tuo, al punto che potrei dire qualunque cosa che tanto....
Atteggiamento molto aperto non c'è che dire....