V.L.A. e U.L.M.
Join Date: Dec 2006
Location: Between CJ610-8As turbojet
Posts: 5,041
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Io avevo passato Pavullo, saremo stati a 10nm sud-est dal Cimone, io inbound frz.
Il Cimone è alto 2000 metri abbondanti ma nella zona i rilievi sono un pò meno.
Che ci sia stato un altro velivolo non mi diede problemi dato che lo vidi e non eravamo neppure vicini (strano di solito non vedo neppure l'astronave di indipendence day quando volo
), trike o evoluto che sia....sicuramente avere saputo che lui c'era e dove si trovava, mi avrebbe fatto molto piacere perchè prossimo a un inserimento ho l'attenzione rivolta ad altre cose e tutto mi aspetterei tranne che trovarmi un aquilone a quella quota, visto che avrei anche potuto trovarmi in rotta di collisione con lui.
Il Cimone è alto 2000 metri abbondanti ma nella zona i rilievi sono un pò meno.
Che ci sia stato un altro velivolo non mi diede problemi dato che lo vidi e non eravamo neppure vicini (strano di solito non vedo neppure l'astronave di indipendence day quando volo
), trike o evoluto che sia....sicuramente avere saputo che lui c'era e dove si trovava, mi avrebbe fatto molto piacere perchè prossimo a un inserimento ho l'attenzione rivolta ad altre cose e tutto mi aspetterei tranne che trovarmi un aquilone a quella quota, visto che avrei anche potuto trovarmi in rotta di collisione con lui.
Join Date: Mar 2006
Location: Lausanne, Switzerland
Age: 55
Posts: 411
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Ho ricavato or ora la tangenza diun Pipistrel Sinus (macchina formidabile per molti aspetti) con Rotax 80 Hp aspirato: 8800 metri
E prima che Mau inizi ad abbaiare, ero in California, sulla Sierra Nevada. In USA aerei di questo genere sono considerati... aerei! E non aggeggi ingombranti di pilotastri che rompono le balle, come in Italia...
Ciao, Luca
Join Date: Oct 2009
Location: Italy
Posts: 88
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Io avevo passato Pavullo, saremo stati a 10nm sud-est dal Cimone, io inbound frz.
Il Cimone è alto 2000 metri abbondanti ma nella zona i rilievi sono un pò meno.
Che ci sia stato un altro velivolo non mi diede problemi dato che lo vidi e non eravamo neppure vicini (strano di solito non vedo neppure l'astronave di indipendence day quando volo
), trike o evoluto che sia....sicuramente avere saputo che lui c'era e dove si trovava, mi avrebbe fatto molto piacere perchè prossimo a un inserimento ho l'attenzione rivolta ad altre cose e tutto mi aspetterei tranne che trovarmi un aquilone a quella quota, visto che avrei anche potuto trovarmi in rotta di collisione con lui.
Il Cimone è alto 2000 metri abbondanti ma nella zona i rilievi sono un pò meno.
Che ci sia stato un altro velivolo non mi diede problemi dato che lo vidi e non eravamo neppure vicini (strano di solito non vedo neppure l'astronave di indipendence day quando volo
), trike o evoluto che sia....sicuramente avere saputo che lui c'era e dove si trovava, mi avrebbe fatto molto piacere perchè prossimo a un inserimento ho l'attenzione rivolta ad altre cose e tutto mi aspetterei tranne che trovarmi un aquilone a quella quota, visto che avrei anche potuto trovarmi in rotta di collisione con lui.
Se vedessero come volano i Francesi, in modo perfettamente normale, senza che nessuno si stracci le vesti, urlerebbero al sacrilegio.
Tutti troppo coccolati da mammà gli Italiani.
Join Date: Dec 2006
Location: Between CJ610-8As turbojet
Posts: 5,041
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Non ne ho fatto un dramma, ho solo riportato un fatto. A tuo giudizio è tutto regolare poteva stare li? Se si, avrò fatto elucubrazioni troppo drammatiche e scorrette io allora. In fondo il cielo è grande vero?
Cmq il tuo intervento non dice nulla tanto quanto il mio sull'auto.
Luca per me puoi andarci pure in orbita col tuo SINUS. Se io so dove tu sei e a che quota, per me non ci sono problemi, infatti si parla di omissione di riporti di posizione "perchè rompe le palle farli". E' questo concetto che mi pare stupido.
Cmq il tuo intervento non dice nulla tanto quanto il mio sull'auto.
E prima che Mau inizi ad abbaiare, ero in California, sulla Sierra Nevada
Join Date: Oct 2009
Location: Italy
Posts: 88
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Non ne ho fatto un dramma, ho solo riportato un fatto. A tuo giudizio è tutto regolare poteva stare li?
A. non conosco la zona
B. non c'ero
C. non so il motivo per il quale lui fosse lì.
Join Date: Apr 2009
Location: Milan
Age: 47
Posts: 238
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Ma il tuo aereo, per volare a 14.000, è immatricolato AG oppure come ultraleggero?
Ad ogni modo con la verde da distributore, io non mi fiderei molto ad andare troppo in alto...
Ad ogni modo con la verde da distributore, io non mi fiderei molto ad andare troppo in alto...
Per la verde in linea di massima non dà nessun problema di volatilità se ti riferisci a quello, o almeno io non ho mai avuto problemi ma in verità non ne conosco neppure per sentito dire.
Mi sa che è il solito mito che aleggia in AG per surrogare il prezzo della avio a 2.5€/lt
Per la storia del Cimone, se ricordo bene a memoria dato che è una tratta che faccio spesso per andare a Siena, 8.000 ft è un tantino alto secondo la legge. Credo che fino a 7.000 l'ulm sia nei limiti, sopra sfora un po', ma prendilo con le pinze...non ho la carta qua.
Join Date: Dec 2006
Location: Between CJ610-8As turbojet
Posts: 5,041
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Credo che fino a 7.000 l'ulm sia nei limiti, sopra sfora un po', ma prendilo con le pinze...non ho la carta qua.
In ogni caso ti assicuro che era ben al di sopra di 1000ft dall'ostacolo più alto, ma anche se non lo fosse stato.......cavoli, una chiamata o riporto di posizione è cosi drammatico da fare?
Join Date: Oct 2008
Location: italy
Posts: 16
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
ma anche se non lo fosse stato.......cavoli, una chiamata o riporto di posizione è cosi drammatico da fare? Today 14:38
Silenzio radio e quote vds.
Ho spento il transponder la radio e ho continuato a 1000 ft gnd.
Join Date: Apr 2009
Location: MOER
Age: 45
Posts: 99
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Taildragger 62Quote:
Io avevo passato Pavullo, saremo stati a 10nm sud-est dal Cimone, io inbound frz.
Il Cimone è alto 2000 metri abbondanti ma nella zona i rilievi sono un pò meno.
Che ci sia stato un altro velivolo non mi diede problemi dato che lo vidi e non eravamo neppure vicini (strano di solito non vedo neppure l'astronave di indipendence day quando volo), trike o evoluto che sia....sicuramente avere saputo che lui c'era e dove si trovava, mi avrebbe fatto molto piacere perchè prossimo a un inserimento ho l'attenzione rivolta ad altre cose e tutto mi aspetterei tranne che trovarmi un aquilone a quella quota, visto che avrei anche potuto trovarmi in rotta di collisione con lui.
Bah, gli italiani hanno un senso del dramma un po' troppo spiccato.
Se vedessero come volano i Francesi, in modo perfettamente normale, senza che nessuno si stracci le vesti, urlerebbero al sacrilegio.
Tutti troppo coccolati da mammà gli Italiani.
Io avevo passato Pavullo, saremo stati a 10nm sud-est dal Cimone, io inbound frz.
Il Cimone è alto 2000 metri abbondanti ma nella zona i rilievi sono un pò meno.
Che ci sia stato un altro velivolo non mi diede problemi dato che lo vidi e non eravamo neppure vicini (strano di solito non vedo neppure l'astronave di indipendence day quando volo
), trike o evoluto che sia....sicuramente avere saputo che lui c'era e dove si trovava, mi avrebbe fatto molto piacere perchè prossimo a un inserimento ho l'attenzione rivolta ad altre cose e tutto mi aspetterei tranne che trovarmi un aquilone a quella quota, visto che avrei anche potuto trovarmi in rotta di collisione con lui. Bah, gli italiani hanno un senso del dramma un po' troppo spiccato.
Se vedessero come volano i Francesi, in modo perfettamente normale, senza che nessuno si stracci le vesti, urlerebbero al sacrilegio.
Tutti troppo coccolati da mammà gli Italiani.
Forse maumau voleva dire che se non era nel buchetto doveva stare più basso dato che a FL95 c'è l'aerovia...
Join Date: Oct 2009
Location: Italy
Posts: 88
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Dipende in che zona eri e il momento in cui hai parlato...
Cmq un atteggiamento poco rispettoso, se gli rispondevi a tono avresti fatto bene!
Cmq un atteggiamento poco rispettoso, se gli rispondevi a tono avresti fatto bene!
Un VDS non può contattare gli enti punto.
Quella è l'unica cosa sulla quale quel CTA aveva perfettamente ragione.
Che poi questo sia giusto o sbagliato è un'altra cosa.
Join Date: Oct 2009
Location: Italy
Posts: 88
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Potrei provare a spiegartelo, ma sarebbe tempo perso, ne parliamo quando hai fatto l'avanzato
Perché un conto è se lavorate in procedurale (e già.....), ma se avete anche il radar..... allora è meglio che stia zitto......
Join Date: Apr 2008
Location: Italy
Posts: 34
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
allora è meglio che stia zitto......
hai ragione...è meglio che stai zitto...perchè è evidente che stai parlando di qualcosa che non conosci, altrimenti non faresti certi commenti.
Join Date: Oct 2008
Location: italy
Posts: 16
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Dipende in che zona eri e il momento in cui hai parlato...
Cmq un atteggiamento poco rispettoso, se gli rispondevi a tono avresti fatto bene!
Cmq un atteggiamento poco rispettoso, se gli rispondevi a tono avresti fatto bene!
visto che quel giorno c'era molto traffico per ferrara.
Ho chiamato il fic di milano (anche se non obbligato) tutto ok,
poi garda ci ha assegnato un codice transponder e avvertito del notevole traffico per ferrara. Quando stavamo per uscire dal loro spazio aereo ci chiama e dice di inserire 7000 su trsp e chiamare padova......
loro ci hanno risposto come indicato in precedenza.
Alcuni controllori rispettano alla lettera il MO-ATM altri no.
Io pensavo di far bene a chiamare perchè poteva servire a tutti AG CTA VDS,
Parte del mo-atm che interessa il vds
3 NORME GENERALI PER I SERVIZI DEL TRAFFICO AEREO
Nota.
Agli apparecchi utilizzati per il volo da diporto o sportivo (VDS) non si
caso.
applicano le disposizioni del Codice della navigazione relative agli
aeromobili e, pertanto, non sono di norma destinatari dei servizi della
navigazione aerea. La fornitura di servizi del traffico aereo nel contesto di
speciali attività, di volta in volta autorizzate, viene disciplinata caso peraeromobili e, pertanto, non sono di norma destinatari dei servizi della
navigazione aerea. La fornitura di servizi del traffico aereo nel contesto di
caso.
Join Date: Oct 2009
Location: Italy
Posts: 88
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
hai ragione...è meglio che stai zitto...perchè è evidente che stai parlando di qualcosa che non conosci, altrimenti non faresti certi commenti.
Join Date: Feb 2009
Location: in a TCU
Posts: 558
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Allora, il barco al FIC lo usano solo la domenica e di estate ogni 4 anni,
per vedere le partite.
Una volta si potevano vedere anche i film a luci rosse, ma poi è stato fatto un'ordine di servizio per vietarli .
per vedere le partite.
Una volta si potevano vedere anche i film a luci rosse, ma poi è stato fatto un'ordine di servizio per vietarli .
Join Date: Oct 2009
Location: Italy
Posts: 88
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Allora, il barco al FIC lo usano solo la domenica e di estate ogni 4 anni,
per vedere le partite.
Una volta si potevano vedere anche i film a luci rosse, ma poi è stato fatto un'ordine di servizio per vietarli .
per vedere le partite.
Una volta si potevano vedere anche i film a luci rosse, ma poi è stato fatto un'ordine di servizio per vietarli .
Continuo (inutilmente?) ad attendere risposte nel merito.....