Pantuffle

Sono riuscito a superare il dlr fatto qualche giorno fa...
Non ho mai scritto ma ho letto varie volte i vostri post, mi sono stati utilissimi, grazie mille a tutti!!!
Consigli?
Sembrerà banale ma credo che il consiglio principale che posso darvi è quello di mantenere la calma e non farsi prendere dalla depressione derivante dal tostissimo test d'inglese...la prima prova!!!
Sono convinto che il livello del test sia molto elevato anche per uno che ha vissuto vari anni in UK!!!
Il cubo è tutto a velocità ridotta tranne gli ultimi 6-7 che sono a velocità 3.
Gli orologi, a parer mio, sono ad una velocità tra il 2 ed il 3 e, sempre secondo me, non è vero che ci sono meno numeri all'interno.
Ancora una mia sensazione...il MIC conta tantissimo, non è facilissimo ma neanche impossibile.
Per quanto riguarda le altre prove...avete già detto tutto voi precedentemente, non mi sento di aggiungere nulla.
In bocca al lupo a tutti

Falah1068

Ciao. Ti ho mandato un messaggio privato.
Leggilo per favore.
Grazie

Macroburst

Voglio anch'io ringraziare Manflex56 per il validissimo ed incondizionato aiuto offerto.
Si è dimostrato un comandante con il quale mi farebbe infinitamente piacere volare...magari un giorno !!
MB

miyomo

Manflex56, questa tua ultima affermazione mi lascia un po' perplesso.
Io sono propenso a pensare che ti avrebbero segato a prescindere, attaccandosi a qualunque imprecisione tu avessi commesso, causa la dura opposizione sindacale che il reich sta mettendo in atto.
Al contrario vorrebbe dire che tu, come Comandante, sei conscio di perdere a volte la Situation Awarness e questo, tu mi insegni, non è salutare nè a te, nè a chi vola con te.
Per favore, non lasciamo che l'unno ci tolga, oltre alla dignità, anche l'autostima.

bulik

miyomo,

a me sembra che in troppi qui stiano facendo del terrorismo a prescindere; e' risaputo che i sindacati LH non vedano di buon occhio l'operazione LHI e ad essere onesti non hanno tutti i torti. Dovremmo pero' attendere che le selezioni finiscano per vedere cio'che LH effettivamente fara' prima di speculare inutilmente su cio' che nessuno di fatto ancora conosce.

Trovo che Manflex sia stato non solo molto utile nel condividere con tutti noi la sua esperienza ma anche onesto ed ammirevolmente autocritico ad ammettere un suo errore che di fatto (scendere sotto le minime settoriali in IMC) in certe selezioni puo' essere motivo sufficente per essere scartati.

Nulla a che vedere con dignita' ed autostima ma solo onesta' professionale: tutti possiamo perdere la situational awareness qualche volta, ed e' per questo che siamo in 2 lassu'.

Buonanotte.

alatristissima

In effetti gli si era detto "Il Copil. non ti farà scherzi". Quindi vuol dire che il Copil ha accettato in tutta onestà una minima inferiore, ed allora non ha fatto uno scherzo ma non è tanto esperto. ? Non avrà fatto il DLR, ed è al disotto degli standard astronautici LH?Ne dubito.
Niente è difficile da valutare es oggetto a multiple interpretazioni come il risultato di una sessione di simulatore e lo svolgimento della stessa, e niente è altrettanto manipolabile dall'esterno.
In effetti i sindacati LH hanno anche ragione, (mica vogliono una seconda EN, come se non ne fosse bastata una, e questa per giunta molto più grossa ed anche con i colori LH !). Aerei tedeschi, soldi tedeschi, piloti tedeschi, JA?
Se in Italia ci trasformiamo in terra di conquista, non è colpa dei conquistatori, nell'ottica del giulivo mercato globale che tanto vi piace, quanto iuttosto di chi si lascia invadere con politiche assurde, antiche ed ignoranti.
Ciò detto, buona fortuna a tutti e spaccategli il c...

hetfield

bulik

Si Hetfield per ora gli aerei, gli equipaggi, l'operativo e tutto il resto vengono direttamente dalla Germania; quindi soldi tedeschi.

blusky75

per chi ha già effettuato il simulatore, una domanda? chr tipo di cartine utilizzano? jeppsen o le loro??
grazie per la info....

hetfield

Ohh soldi invece di soldati..
Apologia

miyomo

Bene, Manflex. E' proprio quello che mi aspetto di sentire da un Signor Comandante.
:-)

daidegas

news simulatore?
Bubair,potresti chiedere ai tuoi amici di descriverci la loro esperienza?
cosa ne pensate di fare qualche ora al sim 737,mi sento troppo inadeguato dopo tanti mesi di stop.....e mi sembra di capire che per molti,il solo handling, è stato un problema,quando questo dovrebbe essere solo skill....
chiedo anche un pensiero ed 1 minuto per tutte le persone a bordo del volo AF da RIO a CDG....e tutto l'equipaggio
grazie

Bubair

daidegas
Le news dal simulatore sono tutte molto simili a quelle postate da ManFlex56 che ringrazio nuovamente per il suo tempo.
Sarebbe stupendo fare un po' di 737 ma purtroppo non ho proprio tempo per infilarlo nei miei turni!!
Spero che gli esaminatori tengano conto della nostra non conoscenza della macchina.

Dopo la notizia della sciagura credo che tutti noi abbiamo vissuto le ultime ore con molto amaro in bocca e con una sensazione di vuoto difficilmente colmabile.

Gao67

Air France 447 - AFR447 - A detailed meteorological analysis - Satellite and weather data

boeing737CL

Ciao Manflex56,
anche io come molti colgo l’occasione per ringraziarti di tutti i consigli che ci hai regalato.
Affronterò il DLR, e se dovessi passarlo, arriverò al SIM ben preparato anche grazie a te.
Due parole riguardo alla tua “bocciatura”. Sono d’accordo con te quando dici che al SIM, se ti vogliono segare, è molto facile. Non ho la tua esperienza, e sono un FO, ma oramai di SIM tra PC/OPC comincio ad averne sulle spalle qualcuno e sono sicuro, SICURO, che QUALSIASI FO/CPT possa essere messo in difficoltà durante una sessione. Ora…la domanda che io mi pongo è…il tuo FO ha accettato la discesa a 5000 e l’ha eseguita senza dirti nulla? Ovvero…ha seguito quanto dice il CRM che prevede di informare il PNF, CM1 cioè te, di quello che stava facendo dandoti la possibilità “chiudere” il loop, oppure ha semplicemente eseguito un ordine come un idiota?...no perché se così fosse la mia obiezione dopo il SIM sarebbe stata “cari signori…io ho fallito, ok, però se avevo affianco un demente o una Pilot Incapacitation…beh allora potevate anche dirmelo”. Ci sarà un motivo se su questi aerei si è in due no?Altrimenti lo piloteremmo single pilot! Il tuo Copilota è stato abbastanza “sveglio” da proporti di andare a NIZZA con 2200 kg di carburante (cazzata allucinante) ma non abbastanza da valutare un vettore contro l’appennino???? E questo non sarebbe un tranello??? Su dai siamo seri…
Io non credo che tu come Cpt. faresti questo “errore” in una situazione reale…e credo francamente che se non avessi commesso questo…ti avrebbero sicuramente indotto in un altro errore.
Tralascio la discussione sulla freq NDB con il morse in ascolto…magari mi sbaglio…ma sta cosa non l’ho mai sentita…

Ancora grazie e complimenti!

ManFlex56

Il copilota è un comandante controllore LH.Nel breifing viene detto che si comporterà come un experienced FO e che non saranno fatti tricks.
E' questo quello che non mi è piaciuto da parte loro però mi prendo la responsablità di avergli fatto fare una cosa del genere.La ritengo comunque una mia colpa ma mi rendo conto benissimo che era architettata per indurmi in errore.
Per quel che riguarda l'NDB , devi sempre lasciare il morse in ascolto poiche sul 737CL l'NDB non ha ident (quello triletterale) ed in caso di failure lo strumento non ha flag d'avviso.
Tutto qui.

vipermax

esatto :-)
per la NDB, nessuno me lo ha mai detto. Ho sempre identificato le freq ma mai lasciato in ascolto, dato che con i controlli incrociati tempo/distanza/minime se qualcosa va storto è un GA, ma certo, se la trasmissione dovesse scomparire durante la procedura allora si che vedo l'utilità di farlo :-) Grazie, vedi? c'è sempre da imparare :-)

boeing737CL

...nemmeno io ho mai sentito di questa cosa dell'NDB. Anche io, una volta identificata, non la tengo in ascolto. Comunque Grazie ancora una volta per l'ennesimo consiglio :-)

ciao

Ayrton

a me l'ident dell'ndb hanno insegnato di lasciarlo attivo durante la procedura a scuola di volo, e anche durante l'esame IR era una delle cose che guardavano gli esaminatori..sia che tu sia su 737, sia su un PA34

come abbigliamento, per il DLR, che dite? casual distinto, o formale incravattato?

mau mau

Visto lo stile dei tedeschi nel vestire, puoi andarci anche in bermuda guarda.