Il copilota è un comandante controllore LH.Nel breifing viene detto che si comporterà come un experienced FO e che non saranno fatti tricks.
E' questo quello che non mi è piaciuto da parte loro però mi prendo la responsablità di avergli fatto fare una cosa del genere.La ritengo comunque una mia colpa ma mi rendo conto benissimo che era architettata per indurmi in errore.
Per quel che riguarda l'NDB , devi sempre lasciare il morse in ascolto poiche sul 737CL l'NDB non ha ident (quello triletterale) ed in caso di failure lo strumento non ha flag d'avviso.
Tutto qui.