Job 320
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Salut tous le monde,
Je venait juste sur le forum pour voir ce qui se passe et je suis vraiment echoeurer de voir que des gens professionels peuvent reagir comme ca. Certain me connaisse en personne (salut porco ) et j'ai galere moi aussi mais qui ne l'a pas. C'est ce qui rend la plus part de nos collegues dans notre profession si interessant.Ca ne me permet pas d'insulter tous le monde. Jalous je le suis pas , je suis passer par la petite porte (ie turbo prop pendant quelques annees). J'en suis pas mort et j'ai beaucoup appris . Je comprend pas trop l'attitude actuelle des jeunes pilotes ( qui sont d'ailleurs souvent plus vieux que moi) avec 200 heures de vols et qui veulent voler sur A320. Pourquoi bruler les etapes. Payer une qualif ou une QT comme vous appeler ca en france c'est de la pure folie et c'est ce qui malheureusement est entrain de demolir le peu d'avantages de notre profession. Si personne ne payer les company seraient obligees de recruter. Ce qui me rend encore plus malheureux c'est de voir que des gars s'endette jusqu'au coup pour une foutu qualif et que un peu trop tard realise que qualif ne signifie pas embauche.Sur ceux, j'espere vraiment que superced va trouver du boulot , pm moi si tu veux , j'ai quelques contacts mais je peux rien promettre, ca depend vraiment de ton profil et je le connais pas. Je reagis rarement sur le forum mais la c'etait vraiment plus fort que moi cette fois ci.
Ps desole pour les fautes dortografe , ca fait trop longtemps que je suis expatrie
Ufly
Pit check I found the followings quite usefull, I'm sure you tried but flybe are hiring madly and I don't think you have to pay for your rating at least (and it is a glass cockpit).
http://www.pprune.org/forums/showthread.php?s=&threadid=156559
http://www.pprune.org/forums/showthread.php?s=&threadid=159988
Je venait juste sur le forum pour voir ce qui se passe et je suis vraiment echoeurer de voir que des gens professionels peuvent reagir comme ca. Certain me connaisse en personne (salut porco ) et j'ai galere moi aussi mais qui ne l'a pas. C'est ce qui rend la plus part de nos collegues dans notre profession si interessant.Ca ne me permet pas d'insulter tous le monde. Jalous je le suis pas , je suis passer par la petite porte (ie turbo prop pendant quelques annees). J'en suis pas mort et j'ai beaucoup appris . Je comprend pas trop l'attitude actuelle des jeunes pilotes ( qui sont d'ailleurs souvent plus vieux que moi) avec 200 heures de vols et qui veulent voler sur A320. Pourquoi bruler les etapes. Payer une qualif ou une QT comme vous appeler ca en france c'est de la pure folie et c'est ce qui malheureusement est entrain de demolir le peu d'avantages de notre profession. Si personne ne payer les company seraient obligees de recruter. Ce qui me rend encore plus malheureux c'est de voir que des gars s'endette jusqu'au coup pour une foutu qualif et que un peu trop tard realise que qualif ne signifie pas embauche.Sur ceux, j'espere vraiment que superced va trouver du boulot , pm moi si tu veux , j'ai quelques contacts mais je peux rien promettre, ca depend vraiment de ton profil et je le connais pas. Je reagis rarement sur le forum mais la c'etait vraiment plus fort que moi cette fois ci.
Ps desole pour les fautes dortografe , ca fait trop longtemps que je suis expatrie
Ufly
Pit check I found the followings quite usefull, I'm sure you tried but flybe are hiring madly and I don't think you have to pay for your rating at least (and it is a glass cockpit).
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Fab, imprimes tes posts, encadres les dans tes chiottes et dans quelques année (quand tu seras grand) tu pourras te relire et rougir de honte lors de tes moments de détente intime. moi aussi je suis pilote d'avions pas chauffeur de bus, je ne dénigre aucun métiers ayant travaillé à la chaine durant mes périodes de chomage, pas de cousin mécène moi. le jour ou tu sera CDB avec le feu à bord + un petit TCAS en descente pour corser le tout et que tu ramène ton petit monde au sol avec l'evacuation qui va avec tu sauras pourquoi une cie à payé ton salaire. Bonne chance dans les crew rooms, mes année d'expat m'ont apris une chose: en tant que français j'ai toujours eu à garder le profil bas et tout à prouver car avant moi un pignoleur de mon pays avait passé avant moi et foutu un bordel monstre de part son arrogance ou son syndicalisme congénital. Alors stp, dans ta nouvelle boite ferme la pour ne pas embarasser tes collègues et laisser une chance à tes compatriotes.
Bien à toi jeune Mermoz, et peut etre à plus tard au middle east.
Bien à toi jeune Mermoz, et peut etre à plus tard au middle east.
Pegase Driver
Mon cher Fab,
Je viens de perdre une bonne heure de mon bonheur familial a lire ta prose arrogante, mais qui aura eu le merite de provoquer certaines belles reponses intelligentes.
J´hesite juste de savoir qui tu es : soit un vieux chibani qui se fait passer pour un petit jeune de 24 ans pour nous lancer un wind up ( tres reussi au demeurant ) ou bien un vrai jeune de 24 qui se fait passer pour un vieux chibani.
Personellement je pencherai plutot pour le premier cas, mais au cas ou tu serais vraiement le deuxieme, alors donnes nous vite le nom de la compagnie qui t´a recrute, je dois justement modifier prochainement mon potrtefeuille d´actions et je voudrais ne pas faire d´erreur....
Je viens de perdre une bonne heure de mon bonheur familial a lire ta prose arrogante, mais qui aura eu le merite de provoquer certaines belles reponses intelligentes.
J´hesite juste de savoir qui tu es : soit un vieux chibani qui se fait passer pour un petit jeune de 24 ans pour nous lancer un wind up ( tres reussi au demeurant ) ou bien un vrai jeune de 24 qui se fait passer pour un vieux chibani.
Personellement je pencherai plutot pour le premier cas, mais au cas ou tu serais vraiement le deuxieme, alors donnes nous vite le nom de la compagnie qui t´a recrute, je dois justement modifier prochainement mon potrtefeuille d´actions et je voudrais ne pas faire d´erreur....
Join Date: Mar 2003
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Houlà, on se croirait sur Radiococo ici. "ben mon tonton il a dit que c'est comme ça et il fort et intelligent mon tonton, il est chez Air France". En lisant ça, je doute de plus en plus de l'avenir de notre profession. T'as pas acheté un bloc d'heures en plus de ta QT, Fab? Bah, je prendrai plus souvent le train ou ma voiture,même pour les longs trajets, maintenant que la sélection par l'argent se généralise.
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Salut tout le monde!
Aprés une bonne semaine de vol je viens refaire un tour sur le forum!!
On n'entend plus Fab, je crois qu'il s'est rendu compte qu'il a dérapé. Je pense que c'est une erreur de jeunesse.
Enfin, essayons d'être constructifs!!!
Au fait Fab, tes initiales ne seraient pas F. L. par hasard?
Tout ça pour dire à ceux qui décident de se payer une QT qu'il faut faire attention à leur attitude. Ok, quand on se retrouve à 23 ans avec une qt 320 et plein d'ambition on peut s'emballer un peu. Je pense que c'est ce qui est arrivé à Fab. Le problème c'est qu'il faut réaliser que le monde de l'aviation est TRÉS petit.
Tu vois Fab, on s'est jamais vu, mais je pense savoir qui tu es. Alors aprés ta démonstration d'arrogance ou tu t'es permis de traiter les gens d'"idiots" et de "naz", qu'est-ce que tu penses que je ferais si par le plus grand des hazards tu te retrouves un jour devant moi (ou un de mes amis) pour un entretien? Je me poserai même pas la question de savoir si j'ai envie de voler avec quelqu'un qui a ce genre d'attitude.
Je pense que ça serait cool si tu faisais des excuses, aprés on oublie ça et on essaie d'être positifs!
Au fait, pour répondre à la question de ton dernier post, non je ne travaille pas pour Jetsgo.....et j'en suis trés heureux. (Pour info la compagnie a arrêté les opérations la nuit dernière sans aucun préavis en laissant des passagers et des équipages "éparpillés" un peu partout. Les pilotes devaient "avancer" $30,000 pour travailler chez eux. A priori, certains ne reverront jamais leur argent
)
Bons vols à tous et....vivement l'été!
Aprés une bonne semaine de vol je viens refaire un tour sur le forum!!
On n'entend plus Fab, je crois qu'il s'est rendu compte qu'il a dérapé. Je pense que c'est une erreur de jeunesse.
Enfin, essayons d'être constructifs!!!
Au fait Fab, tes initiales ne seraient pas F. L. par hasard?
Tout ça pour dire à ceux qui décident de se payer une QT qu'il faut faire attention à leur attitude. Ok, quand on se retrouve à 23 ans avec une qt 320 et plein d'ambition on peut s'emballer un peu. Je pense que c'est ce qui est arrivé à Fab. Le problème c'est qu'il faut réaliser que le monde de l'aviation est TRÉS petit.
Tu vois Fab, on s'est jamais vu, mais je pense savoir qui tu es. Alors aprés ta démonstration d'arrogance ou tu t'es permis de traiter les gens d'"idiots" et de "naz", qu'est-ce que tu penses que je ferais si par le plus grand des hazards tu te retrouves un jour devant moi (ou un de mes amis) pour un entretien? Je me poserai même pas la question de savoir si j'ai envie de voler avec quelqu'un qui a ce genre d'attitude.
Je pense que ça serait cool si tu faisais des excuses, aprés on oublie ça et on essaie d'être positifs!
Au fait, pour répondre à la question de ton dernier post, non je ne travaille pas pour Jetsgo.....et j'en suis trés heureux. (Pour info la compagnie a arrêté les opérations la nuit dernière sans aucun préavis en laissant des passagers et des équipages "éparpillés" un peu partout. Les pilotes devaient "avancer" $30,000 pour travailler chez eux. A priori, certains ne reverront jamais leur argent
)Bons vols à tous et....vivement l'été!
Join Date: Jun 2001
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Tu l'as dit. Je crois qu'il faut partir a l'etranger (exemple ici en Angleterre) pour se rendre compte de la chance qu'on a avec le ferroviaire hexagonal. Toujours pile a l'heure les jours normaux, confortable, rapide, je suis un fan du train francais. Ca au moins c'est des impots dont je vois le resultat & peux profiter.
Il faut vraiment qu'on se fasse une petite soiree avec toi & AMEX pour parler de tout ca. Fin avril debut mai ca te dirait? Avant je peux pas, je pars chez Simba.
Il faut vraiment qu'on se fasse une petite soiree avec toi & AMEX pour parler de tout ca. Fin avril debut mai ca te dirait? Avant je peux pas, je pars chez Simba.
Join Date: Mar 2003
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Ach, heureux veinard, chez Simba......... Pour la soirée ce sera avec plaisir, il va faloir que je joue serré avec mon emploi du temps. En effet, j'ai quitté les Vierges de l'Atlantique le jour où j'ai réalisé qu'avec mon salaire je pourrai, en me serrant la ceinture, acheter un 50 m2 à crédit sur 25 ans, et qu'un conducteur de trains gagnait le même salaire que moi (2400£ après taxes). En plus l'ambiance Black Adder goes 4th commençait à me peser. Je suis donc revenu au freelance sur 747 (chez des ritals en ce moment), nettement moins bien organisé, mais nettement plus lucratif, en attendant une opportunité de changer complètement de boulot (un boulot où on ne te demande pas de payer pour travailler, ça devrait exister). Je me verrais bien plombier 
. Enfin un boulot où on ne viendrait pas me répéter tous les jours que j'ai tellement de chance de vivre de ma passion et que ça vaut bien le sacrifice de ma vie privée et financière (vous me reprendrez bien une p'tite qualif à 25000Euros, c'est pour la bonne cause: votre passion....). Parce que la ligne, ça s'éloigne beaucoup de la passion. J'ai plus de respect pour un Bush pilot sur 207 que pour un chauffeur d'A340. Au moins le 207 n'envoie pas de rapport via ACARS à ton fleet chief dès qu'un paramètre a été exédé. Voilà, on se tient au jus pour le dîner
. Enfin un boulot où on ne viendrait pas me répéter tous les jours que j'ai tellement de chance de vivre de ma passion et que ça vaut bien le sacrifice de ma vie privée et financière (vous me reprendrez bien une p'tite qualif à 25000Euros, c'est pour la bonne cause: votre passion....). Parce que la ligne, ça s'éloigne beaucoup de la passion. J'ai plus de respect pour un Bush pilot sur 207 que pour un chauffeur d'A340. Au moins le 207 n'envoie pas de rapport via ACARS à ton fleet chief dès qu'un paramètre a été exédé. Voilà, on se tient au jus pour le dîner
Pegase Driver
Entre les figures de proue denudees et les 747 deguises en bateau de croisiere ( avec des vagues bleues peintes sur le cote ?) tu ne change pas trop de passion au fond .
Cette belle compagnie , si on parle de la meme, ensemble avec celle qui a des casques vikings peintes sur la queue sont en train de foutre un sacre bord*l dans le monde du cargo en Allemagne.
Et egalement de degouter du boulot des gens qui pensaient etre au sec ( Luthansa cargo par exemple ).
Alors si ceux qui y travaillent le sont aussi, je me demande ou tout cela va finir.
Comme la marine marchande, Un Captain Islandais et tout le reste Philippin ?
Cette belle compagnie , si on parle de la meme, ensemble avec celle qui a des casques vikings peintes sur la queue sont en train de foutre un sacre bord*l dans le monde du cargo en Allemagne.
Et egalement de degouter du boulot des gens qui pensaient etre au sec ( Luthansa cargo par exemple ).
Alors si ceux qui y travaillent le sont aussi, je me demande ou tout cela va finir.
Comme la marine marchande, Un Captain Islandais et tout le reste Philippin ?
Join Date: Mar 2003
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C'est bien de l'Océan der airs que je parle, ATC. Effectivement, c'est un bo
el sans nom. Nos mécanos nav viennent pour la plupart de Lufthansa cargo: ils ont étés "vendus" avec l'avion. Les salaires sont excellents si on compare avec les Vikings volants, mais l'ennui de l'autre côté des Alpes c'est qu'ils ont un autre concept de l'organisation et des priorités: ils ont pensé à la séniorité que tu dois avoir pour pouvoir rajouter une petite étoile au dessus de tes stripes, mais on n'a pas souvent les autorisations de survol avant de partir. C'est comme le fuel stop à Bengazi: ils prévoient 1h block on/block off. C'est le temps qu'il me faut un jour de queue chez Carrefour pour aire le plein de ma R5, alors pour mettre 80t.... Honnêtement je ne pense pas qu'ils passent l'année 2005. C'est la 2ème fois en 2 semaines qu'ils me planifient pour une mise en place en pax pour un pays où j'ai besoin de visa. Si ce n'était que ça. La semaine dernière je leur ai planté l'avion à AMS, après 17h de duty. Mon chef pilote qui était à bord a décidé de continuer le vol sur Brescia alors qu'il était en duty depuis 30 heures.
Bref, je n'avais encore jamais vu un tas d'abrutis pareil, ce qui malheureusement va laisser la place libre aux esclavagistes islandais. Heureusement ils se trainent de plus en plus de procès en Europe et quelques uns de leurs pilotes ont porté l'affaire devant la cour européenne. A voir, parce qu'honnêtement, si l'aviation prend ce chemin, je préfère arrêter de suite (et aller aux Antilles en bateau
)
el sans nom. Nos mécanos nav viennent pour la plupart de Lufthansa cargo: ils ont étés "vendus" avec l'avion. Les salaires sont excellents si on compare avec les Vikings volants, mais l'ennui de l'autre côté des Alpes c'est qu'ils ont un autre concept de l'organisation et des priorités: ils ont pensé à la séniorité que tu dois avoir pour pouvoir rajouter une petite étoile au dessus de tes stripes, mais on n'a pas souvent les autorisations de survol avant de partir. C'est comme le fuel stop à Bengazi: ils prévoient 1h block on/block off. C'est le temps qu'il me faut un jour de queue chez Carrefour pour aire le plein de ma R5, alors pour mettre 80t.... Honnêtement je ne pense pas qu'ils passent l'année 2005. C'est la 2ème fois en 2 semaines qu'ils me planifient pour une mise en place en pax pour un pays où j'ai besoin de visa. Si ce n'était que ça. La semaine dernière je leur ai planté l'avion à AMS, après 17h de duty. Mon chef pilote qui était à bord a décidé de continuer le vol sur Brescia alors qu'il était en duty depuis 30 heures.Bref, je n'avais encore jamais vu un tas d'abrutis pareil, ce qui malheureusement va laisser la place libre aux esclavagistes islandais. Heureusement ils se trainent de plus en plus de procès en Europe et quelques uns de leurs pilotes ont porté l'affaire devant la cour européenne. A voir, parce qu'honnêtement, si l'aviation prend ce chemin, je préfère arrêter de suite (et aller aux Antilles en bateau
)
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rduarte :
discussion avec FAB terminée? Pas sur....
Va voir sur le forum middle east, "Quatar looking for low houred non local pilot" (désolé je ne sais pas comment faire un link...)
dernière page...
Autant parler à un mur...
Cheers
Pico
discussion avec FAB terminée? Pas sur....
Va voir sur le forum middle east, "Quatar looking for low houred non local pilot" (désolé je ne sais pas comment faire un link...)
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pas tres clair
et fab cest pas tres clair tout ca
17 march
Beeech19,
I agree with you. I would love to have the opportunity to fly even a piston twin engine. Since 4 years, I have been looking for a First Officer-copilot position in Canada even on a Navajo, but it's full of pilots and the requirements are more than 1000hrs TT (insurances) if you don't have a contact. I also applied in Africa, I have not enough flight hours, a friend of mine is Capt. there on the ATR42 and gave my resume directly to his company, nothing.
Most of my friends are instructors, they have no money to pay their bills; they have more than 2000hrs on single engine and don't find a job as a copilot.
I had the choice to: pay for an instructor rating, convert my license to JAR and go back home, or pay for a Jet Rating.
I did the A320 rating, and now people say that I must have hours on type....what else can I do, any suggestions?
Should I pay for hours on type (and then companies will tell me that I do not have enough hours)? Should I buy an Airbus to do some sightseeings?
I applied for an ad to be copilot on a C208 few days ago, they asked me to pay for the training 6000$Us.......to fly a C208!
Beeech19, if you have some infos for jobs in Africa, I would appreciate. I am immediately available.
Thank you
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17 march
Beeech19,
I agree with you. I would love to have the opportunity to fly even a piston twin engine. Since 4 years, I have been looking for a First Officer-copilot position in Canada even on a Navajo, but it's full of pilots and the requirements are more than 1000hrs TT (insurances) if you don't have a contact. I also applied in Africa, I have not enough flight hours, a friend of mine is Capt. there on the ATR42 and gave my resume directly to his company, nothing.
Most of my friends are instructors, they have no money to pay their bills; they have more than 2000hrs on single engine and don't find a job as a copilot.
I had the choice to: pay for an instructor rating, convert my license to JAR and go back home, or pay for a Jet Rating.
I did the A320 rating, and now people say that I must have hours on type....what else can I do, any suggestions?
Should I pay for hours on type (and then companies will tell me that I do not have enough hours)? Should I buy an Airbus to do some sightseeings?
I applied for an ad to be copilot on a C208 few days ago, they asked me to pay for the training 6000$Us.......to fly a C208!
Beeech19, if you have some infos for jobs in Africa, I would appreciate. I am immediately available.
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Bon les gars, vous etes tres sympas, mais comme vous l'avez remarqué, je ne souhaite plus réagir sur les posts précedants. Mes propos n'ont pas toujours été de bonne portée et je m'en excuse.
Maintenant il serait sympa de me respecter, et j'ai le droit comme tout le monde d'echanger des conversations sur les autres forums. Je n'ai pas besoin de me justifier.
Tu vois Superced, mon plan au Middle East n'a pas fonctionné et je suis super déçu c'est pourquoi je continus mes recherches et demande des infos sur les autres forums avant de passer a l'acte. En effet, n'en déplaise a certains (pas de commentaires merci) pour completer ma qualif qui ne m'apporte rien pour le moment et répondre aux criteres des compagnies qui m'ont répondu, j'ai pris la décision de payer pour line training de 300hrs via Eaglejet. C'est pour moi la meilleure option.
Bon vols a tous.
FAB
Superced,
A propos de ton post PHONE sur le forum Anglophone:
Pour ton info, j\'ai lu qu\'un gars avait payé un bloc d\'heures chez Onur Air...
Et enfin Superced, ne le prend pas mal, mais sur tous les posts en anglais que tu as mis, je peux remarquer que ton niveau de la langue est tres bas, c\'est une remarque constructive, mais saches qu\'il n\'y a qu\'en France que l\'on parle Français en compagnie. Pour un recruteur, a dîplomes egaux, on choisira un anglophone. Il est donc bon pour toi de continuer a lire mes posts
Maintenant il serait sympa de me respecter, et j'ai le droit comme tout le monde d'echanger des conversations sur les autres forums. Je n'ai pas besoin de me justifier.
Tu vois Superced, mon plan au Middle East n'a pas fonctionné et je suis super déçu c'est pourquoi je continus mes recherches et demande des infos sur les autres forums avant de passer a l'acte. En effet, n'en déplaise a certains (pas de commentaires merci) pour completer ma qualif qui ne m'apporte rien pour le moment et répondre aux criteres des compagnies qui m'ont répondu, j'ai pris la décision de payer pour line training de 300hrs via Eaglejet. C'est pour moi la meilleure option.
Bon vols a tous.
FAB
Superced,
A propos de ton post PHONE sur le forum Anglophone:
phone
hi
im looking for a phone number onurair or atlasjet in turkey to apply like fo 320
thanks
ced
hi
im looking for a phone number onurair or atlasjet in turkey to apply like fo 320
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ced
Et enfin Superced, ne le prend pas mal, mais sur tous les posts en anglais que tu as mis, je peux remarquer que ton niveau de la langue est tres bas, c\'est une remarque constructive, mais saches qu\'il n\'y a qu\'en France que l\'on parle Français en compagnie. Pour un recruteur, a dîplomes egaux, on choisira un anglophone. Il est donc bon pour toi de continuer a lire mes posts