my salami

Corretto. Soprattutto se F/O.

MS

45ACP

Ma i contratti che oramai sono pubblici li leggete? Poi ognuno si faccia le sue idee ma un pizzaiolo (bravo mica quello di spizzico) che lavora mezzogiorno e sera con due giorni liberi a settimana giornata prende di più di un F/O quasi come un comandante
Poi che Giorgetti sia bravo devo capire da che punto di vista, io sospetto però dove sia bravo da quale parte.

snak

Dal web…


https://www.avionews.it/it/item/1248...g97DdFxJOJYw60

fulminn

Beh è il classico esempio di Swiss cheese model:
Corsi comando fatti con i punti del latte +
4 tratte più check (ora rimesse a 10+ check) da 320 a 330(sono state rimesse a 10 perché i cpt dal medio raggio hanno fatto dei casini enormi, gente in holding all'entry point Atlantico perché non riusciva a prendere la clc con cpdlc+ corsi comando ed assunzioni senza selezione reale+gente che sta sul lungo da una vita a fare 1 atterraggio al mese...cosa vuoi che succeda se non questo.

Papa_Golf

Al di là delle facili battute su Ita, aggiungo che JFK e in generale tutti i major airport americani sono gestiti in maniera antidiluviana è ciò non aiuta. Il CRJ stava parlando con la ramp e ITA con la ground pur interessando la stessa taxiway…

Poi che su delle TWY così strette uno pensi che sia ok con un widebody passare vicino ad un t-tail ci sarebbe da discutere…

Ramones

JFK è un aeroporto di mxxxxa,sia come gestione a terra che in volo.Ti mettono nelle migliori condizioni per fare danni.Detto ciò cominciano ad essere un po' troppi gli "intoppi" di ITA in giro per il globo.
forse non sono più i detentori del verbo aeronautico

Aviator132

Ciao a tutti, domanda inerente alle selezioni.
Ho sentito che ita le ha iniziate e conosco un candidato rated ma low hours che è arrivato agli ultimi step pre OCC in questi giorni. Qualcuno sa con che criterio invitino agli assessment e quanti verranno invitati?

ypsilon

Davvero hanno iniziato ? Per quale macchina, il 320 o il 220 ?

fulminn

Il criterio è che a fine ottobre hanno assunto la figlia di un cpt 777 che aveva fatto i brevetti con az, giustamente dopo 130mila euro di tangente più cognome noto mi sembra giusto. Quindi no criteri, amici di amici come sempre

ypsilon

Ma, se ha pagato quei soldi, sara’ uno dei cadetti che avevano iniziato alcuni anni fa in AZ e che sono poi stati assunti in ITA ( era stato pure rilasciato un comunicato stampa a riguardo )
Aviator132 parlava di altri….o ho capito male ?

Pinuz89

Mah, io non sono figlio di nessuno, non conosco nessuno, brevetti ed esperienza fatta tutta all'estero, eppure mi hanno chiamato ...

sonicbum

La cosa imbarazzante è che tu creda veramente a tutte queste stupidaggini come un passeggero medio che non conosce minimamente il contesto aeronautico. Lasciatelo dire non ci fai una bella figura.

ypsilon

Benissimo…sono contento per te….veramente.
Ti hanno detto quando inizi ? Sul 320 ?

fulminn

Puoi raccontartela come vuoi, ho solo elencati fatti realmente accaduti, può capitare di avere un addestramento carente, l'importante è capirlo prima del danno.

B77F

Qualcuno ha delle informazioni riguardo le selezioni Ita airways che si svolgono a Fiumicino? Test di gruppo, sim etc?
Grazie mille

Pinuz89

In realtà mi hanno chiamato per sostenere l'assessment, quindi non sono ancora dentro.
Però visto che il 320 è la macchina che sto volando, 99% sarà su questa.

ypsilon

Quando avrai l’assessment ?

dirk85

https://www.corriere.it/economia/azi...d820c4d4.shtml

AusterUber3XX

Yes,
aumentare stipendi piloti sindacati e hostess prima di lufthansa...
guys i have read this thread since the beginning,first the not upgradables must get promoted
then once it is done let's increase the salaries after having sold our souls to the management to get our
upgrade screwing up all other pilots.Very well done.So now Lufthansa may come then hush hush let's sign a better
contract because with them it will be harder to negotiate right?
That's what happens when you allow unfit people to take the lead

fulminn

That's the history of Alitalia and moreover of the country. Unqualified people leading companies, hiring sub standard employees and so on. Nothing new I'm afraid. Then pilots here complained about low cost taking over, they so short sighted, they never been exposed to anything else other their environment and management. This lead them to believe they are the best meanwhile they are actually the last and about 20 years behind in terms of industry practices and company management.
And LH is dead right when they propose a contract in which the government has to pay them back if things go wrong. They are not willing to loose a cent over an empty box. What's ITA? Nothing except a registered company and some slots. No planes, no handling, no maintenance, no spare parts... So that amount they are throwing in is even too much maybe.