Henry VIII

001 quoto 100%
E vogliamo parlare del giorno in cui il pischello 22 yo/185 fh si dovesse trovare a gestire un emergenza da solo... ?
E qui si torna alla madre di tutti i problemi. I SSTR, e pagare per lavorare.
Sarà che son vecchio...

zerozerouan

non so quanto tu possa essere vecchio, ma il problema dei piloti che con 185 ore di volo finiscono su un Jet e ne siano all'altezza tocca molte persone, non sono le 185 ore di volo (che son poche di certo) ma e' il tipo di addestramento che si affronta durante tutto l'iter. infatti parliamone chiaramente,i cadetti British Airways o KLM,ad esempio, (usciti dalle scuole di volo Oxford, KLM Flight Academy, etc,etc.) selezionatissimi dalla stessa compagnia aerea che con 200 ore di volo diventano Junior F/O su 737/320/757 hanno degli standard decisamente superiori rispetto a chiunque altro (parlo in media) e inoltre fanno moltissime ore di J.O.C. prima di iniziare il type-rating...

easyJet invece inizia questo tipo di discorso... EasyJet teams up with Oxford Aviation Academy for MPL training

Speevy

io non prenderei questa trovata di easyjet come esempio.

Infatti certi ultimi fatti hanno scatenato un certo cambiamento anche all'interno di easyJet e quella della MPL è un idea quasi già abbandonata.

Mi sà che si cercherà sempre di più gente con esperienza... Almeno in easyJet.

Speevy

flareflyer

Speevy, spero davvero tu abbia ragione.
Al momento in easy io ho fatto domanda tramite parc perche' non vi e' altro modo.
Ho quasi 12.000 ore di volo, tutte heavy a parte 1500 di AMI, 5000 ore di A330/340 di cui quasi 2000 di comando ma mi hanno risposto che vogliono piloti con 500 ore di A320.........
Tengo a precisare che la domanda l'ho fatta come copilota e non cpt.

Speriamo che la situazione cambi.......
Inshallah

Flare

Nick 1

Flareflyer...

non ho parole , come abbiamo potuto creare un mondo lavorativo cosi' allucinante?
Ditemi voi dove puo' andare una societa' civile (?) dove, l'esperienza e la professionalita' sono considerate un peso invece che un valore aggiunto,
non parlo di aviazione , parlo di imprese lavorative in generale.
Puo' andare solo da una parte . Aff.....

Nick 1

zerozerouan

Speevy, bene che easyJet starebbe per abbandonare l'idea del MPL.

Andare sempre e comunque verso il risparmio, soprattutto nel nostro ambiente, danneggia tutto il sistema a lungo andare proprio come dice Nick1.

capisco che gestire l'MCP o FCU non e' estremamente difficile, ma non e' quello che basta per mandare avanti una missione.

flare, in Ryanair prendono DEC di continuo, mi sembra.

abbiamo sorpassato il punto di non ritorno?

flareflyer

001,

onestamente ryan non mi interessa ammenoche' non stipulino un contratto ufficiale. Pensare di fare una vita come contract onestamente non mi fa impazzire.
Sembra assurdo ma penso che realta' come blupanorama o mistral siano meglio di ryan dal punto di vista contrattuale. Ovviamente cio' non significa che si stia meglio e ovviamente so anche che si prendono meno soldi ma almeno hai comunque una parvenza di contratto con contributi anche se irisori che affluiscono al nostro fondo volo.
Se in Ryan decidessero di avere un contratto simile a quello di easy ci andrei da copilota senza pensarci due volte, ma per quanto ne so anche loro vogliono il passaggio sul 737.
Se ho scritto cose non corrette me ne scuso.

Flare

zerozerouan

sai che la penso come te, meglio a questo punto una BPA o Neos ,contrattualmente parlando.
si,hai ragione, prendono solo chi ha il 737 current come da sito...ma tu quindi sei Cpt. in EK? percepisco che non ne hai piu' di pazienza con gli arabetti?

Henry VIII

Il risultato del lavoro di questi bravi bambini che devono pagarsi il SSTR perchè lo ha ordinato il dottore è che l'esperienza e la professionalità non hanno più importanza.
Potresti essere il test pilot dello shuttle, se non hai il timbrino col type vali meno di zero.

Tra qualche anno, quando anche loro avranno fatto esperienza e cominceranno a guardare le cose da un diverso punto di vista che non sia quello del ragazzino voglioso di giocattoli, si renderanno (forse, spero...) conto dell'assurdo meccanismo che hanno messo in moto.

Ma sarà tardi, e allora cominceranno a chiedere solidarietà sui forum, perchè non sanno come gestire le relazioni aziendali con un management che li stritola e li tratta come pezze da piedi.
Chiederanno suggerimenti a coloro che, considerati baroni che volevano proteggere solo se stessi, a suo tempo gli chiedevano di non sottomettersi a simili condizioni.
E qualcuno farà pure l'offeso se la risposta sarà: arrangiatevi !

All the best flare !

TheWrightBrother&Son

Guarda che ti sbagli di misura!

Non lo ordina il dottore ma è l`unico modo per avere un lavoro. A me sarebbe piaciuto volare bimo a pistoni e via dicendo ma semplicemente NON È POSSIBILE quindi se permetti uno si arrangia come può. Nel mio caso un mutuo per entrare nel mondo lowcost.

Capisco bene ovviamente il tuo punto di vista e lo condivido anche se il tuo modo di parlare è irritante.
Ma ripeto che non è chi cerca un lavoro a poter imporre un trend ma chi lo ha già e lo difende, lo difende anche dalle scelte della compagnia di vendere LT, SSTR e cose del genere

Aggiungo una cosa, spero tu sia vicino alla pensione perchè altrimenti il tuo simpatico arrangiatevi ti si ritorce contro: qui va a rotoli un pò per tutti

Senza offesa figurati,

Con i migliori saluti nobiliari

taita

[QUOTE]Il risultato del lavoro di questi bravi bambini che devono pagarsi il SSTR perchè lo ha ordinato il dottore è che l'esperienza e la professionalità non hanno più importanza.
Potresti essere il test pilot dello shuttle, se non hai il timbrino col type vali meno di zero.[/QUOT

siamo gia' oltre, ora ci sono alcune compagnie straniere, che offrono a pagamente il coerso comando e 500 ore ..... cosi' tutti poi si offriranno come COMANDANTI e pur di volare da CPT le compagnie gli offriranno 25oo euro al mese e loro accetteranno ovviamente

occhio non e' fantasia sta gia' succedendo

Nick 1

Taita,

a me farebbe piacere avere l'elenco delle compagnie dove ci si compra anche il corso comando .
Sai oramai ci sono dei treni veloci in europa che sono una meraviglia per spostarsi.

Nick 1

Pennellino

ok a causa di Taita sarò costratto in futuro a chiedere il libretto di quello che mi sta seduto a sinistra,col cellulare già pronto nella mano destra per chiamare l'ufficio turni e con la frequenza della ground impostata con la mano sinistra per chiamare l'ambulanza...

mortacci di pippo

Tekor Bali

Per TheWrightBrother&Son :
Purtroppo hai ragione, allo stato attuale sembrano non esserci assolutamente prospettive per chi esce da una FTO con 200 ore di esperienza.
In GA si entra solo con una bella spinta o frequentando aeroclub e aerostazioni cercando di farsi conoscere (come molti dei più esperti consigliano) ma solo se ti capita una di quelle botte di c... come si dice... Altrimenti alternative pari a zero. Tabula rasa. Un pinco pallino qualunque, anche se riesce a parlare di persona con il dov di qualche executive non ha speranze con un esperienza di 200 ore e Atpl frozen, non si viene considerati, ti chiedono se hai "conoscenze", è frustrante...
Non ci sono assolutamente prospettive, nell'ultimo anno le uniche due occasioni con questi requisiti (anche se una fa pagare e una no) le hanno offerte LHI e Ryanair, ma la prima ha chiuso le selezioni per il 2011 e la seconda, per tornare al topic, non si capisce sulla base di quali criteri chiami, infatti è esperienza comune è che nell'ultimo anno non stiano chiamando per le selezioni gli over 30.
A questo punto quali possono essere le prospettive? Non è una domanda polemica, ma una riflessione per capire.
I requisiti in giro per il mondo sono 1500 totali e 500 on type.
Quindi potrebbe essere un salto nel buio anche pagarsi un type e line training, con quelle simpatiche società che offrono questi servigi. Uscire con 500 ore totali, 200 di pistoni e 300 su un 320, aver magari lavorato 6 mesi senza stipendio e con altri 50.000 euro in meno.
Come spesso mau mau qui scrive, passare dalla strada FI , bush in Africa e altro ormai non paga più. Tenendo in considerazione anche il fatto che c'è differenza da chi si trova in questa situazione a vent'anni o a trenta. Tutto qui, riflessioni a voce alta e forse OT.

taita

sai usare internet? fai una ricerca e troverai da solo dove fanno i corsi cpt a pagamento.
ma siete cosi' stupiti? anni fa' non tanti , bastava andare in cecoslovacchia e vaiiii upgrade a cpt sul 757 ... pagando....e facevi anche (forse) un paio di centinaia di ore sulla machina.
tutto perfettamente legale.

ps io per esempio ho fatto il comando collezionando punti degli ovetti k...nder

pennellino : pensa un po' io farei lo stesso con molri f/o proveninti da sstr
italiani e non

Pennellino

taita devi invertire le mani

comunque toglierei ceco lascerei slovacchia,lo modificherei con una bella K come si usa fare oggi anche nella lingua italiana e anteporrei AIR,ho vinto qualche cosa?

taita

"gotcha"
mi esprimo in inglese che e' meglio

hai vinto un corso TRE gratis in indonesia

TheWrightBrother&Son

Taita forse te la dovresti prendere con la tua compagnia dai criteri selettivi scarsi

zxccxz

caro henry VIII, rientro a pennello nel tuo profilo quindi ti rispondo:

1) pischello: bell' appellativo, grazie. Come vedo la vecchiaia ti ha incattivito nei confronti di chi e' ancora giovane e pieno di entusiasmo!
Mi rende molto triste vedere questa "sfiducia generazionale" e questa indifferenza da parte di questi allegri 50enni che governano il mondo oggi...
Ricordati che il gap l' avete creato voi, non noi!
Quando tu avevi 40 anni io stavo alle elementari, in quel momento c'era ancora potere contrattuale nelle compagnie aeree.
Lo sai come e' stato usato quel potere contrattuale??
A niente!!
Esempio facile: gli av stagionali alitalia.
Gia' la parola stagionale mi fa girare i c0glioni.

Assumi 400 persone stagionali, l' azienda risparmia ---> i 50 enni del sindacato pur di tenersi il loro status di privilegiati accettano che l' azienda assuma i pischelli come li chiami tu che vivono da fame.
Logicamente se lo stesso contratto fosse stato proposto a loro, avrebbero fatto un sit in al quirinale.. ma ehi!! alla fine sta c@cca se la beccano i pischelli, l' azienda risparmia e noi s'abbuffamo! Quindi vai col tango!

Adesso viene il bello pero': i pischelli sono sotto costante ricatto di licenziamento, quindi in sciopero non ci vanno... al sindacato non ci si iscrivono..
ogni volta che c'e' uno sciopero degli anziani, gli stagionali riescono a coprire l'80% dei voli e l'effetto delle proteste e' molto limitato

fase 2:

l'azienda c'ha visto lungo! adesso ha una massa di lavoratori disomogenei, quindi le loro proteste sono condotte su fronti diversi..
gli anziani vogliono delle cose, i giovani vogliono solo il contratto.
La loro alternativa e' tornarsene a casa a mani vuote!
Quindi non gliene frega niente dello status dei 50 enni, hanno capito che per loro e' solo un miraggio ormai!!

fase 3:

caos. L'azienda ha vinto! ogniuno ha esigenze diverse, non c'e' una strategia ed una forza contrattuale forte....
gli anziani non riescono a fare leva sull' azienda perche' i pischelli data la loro vulnerabilita' hanno permesso l'erosione dello status precedente.

fase 4:
i lavoratori hanno perso.


l'egoismo di chi lavorava gia' ha permesso tutto questo, di certo non il sogno di qualche pischello.
Il meccanismo perverso l'avete permesso voi.

L'altro giorno volavo con un cpt sulla cinquantina, si parlava delle c@zzate che dice MOL.. quella di mettere 1 av al posto del f/o..
lui in un momento di illuminazione se ne esce e dice: ma che lo levino davvero sto fo, io mi prendo la responsabilita' e logicamente meta' del suo stipendio.. tanto l'aereo si porta da solo!
l' ha detto con un' aria cosi' egoista e sprezzante che si e' capito che se avesse potuto l' avrebbe fatto.
ti do il numero di tel, cosi' potete fare una chiaccherata.. almeno trovate un modo per togliervi tutti sti pischelli dai c0glioni!


2) gestire l' emergenza da solo a 22 anni: scusa una cosa, ma LH italia non assume persone appena uscite dalle scuole di volo per poi metterle nella right seat di un airbus?
che c'e' di male?

quindi che cambia?? se e' lhi allora tutto ok??

chi ha staccato il famoso assegno si freeza nei momenti difficili e non riesce a reagire mentre chi ha fatto il dlr pensa ai cubi dei test e risolve tutto??

credo che tu abbia una visione molto romantica e distorta della realta'..

3) vogliamo parlare di sstr?
io alzo la posta:

ma perche' mi sono dovuto anche pagare il cpl mentre qualche annetto fa veniva fatto gratis dalle compagnie??

perche' io quando arrivo a 70 anni la pensione me la scordo mentre pero' sono costretto a pagare le tasse per gli anziani di adesso??
(non e' retorica purtoppo.. se la popolazione invecchia e il tasso di natalita' e quasi nullo fra una 30ina d'anni non ci saranno i lavoratori necessari per tenere in piedi la previdenza sociale.. e non solo in italia!!)

perche' non posso fare come i telecom di 20 anni fa che andavano in pensione a 38 anni?

perche' non posso essere un allegro cassaintegrato az che guadagna per 7 anni i soldi a spese dei contribuenti senza fare un caxxo??



perche' cosi' va il mondo.
il fatto che tu voglia negare la realta' e' irrilevante (ed anche immaturo).

il fatto che tu affermi che se adesso avessi i miei 22 anni il type non lo pagheresti e' una c@zzata ed un' offesa all' intelligenza umana.
o vuoi dirmi che saresti andato in indonesia a volare i caravan?? a che scopo? tanto torni in europa e sempre le 500 ore on type vogliono!
avresti fatto l'istruttore?? io l'ho fatto e ti assicuro che a livello di curriculum non ha cambiato niente.

logicamente se hai anche solo un' alternativa SERIA E CONCRETA a quella che tu classifichi come una spesa folle fatta da ragazzini viziati, scrivila sul forum cosi' anche altri utenti potranno beneficiarne in futuro.

eiefkei

Amen Bro...