Noen fått jobb?
Join Date: Dec 2004
Location: Euroland
Posts: 47
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Hi Guys.
Star Air ( DK )søger p.t FO's til B767 med base i Köln.
www.starair.dk og http://www.pilotjobsnetwork.com/fact...4mu50235fm8fec
Kun en nordmand for øjeblikket.
Greetings from FL430
Star Air ( DK )søger p.t FO's til B767 med base i Köln.
www.starair.dk og http://www.pilotjobsnetwork.com/fact...4mu50235fm8fec
Kun en nordmand for øjeblikket.
Greetings from FL430
Join Date: Mar 2007
Location: Norway
Posts: 69
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
ILSTOMIN wrote:
"Men, tror de fleste selskapene ser at du har over 1000TT "
Men får de det? Fins det folk igjen i Norge med mer enn 1000 timer som ikke har jobb i et ordentlig flyselskap?
"Men, tror de fleste selskapene ser at du har over 1000TT "
Men får de det? Fins det folk igjen i Norge med mer enn 1000 timer som ikke har jobb i et ordentlig flyselskap?
Thread Starter
Join Date: Aug 2007
Location: Norway
Posts: 94
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Stillingen jeg ble tilbudt er desverre besatt. Du må nok ha is i magen litt til.
Har flydd i mange år, men kjenner en god del som har fått jobber siden det siste året, og de sier det er forholdsvis få søkere i deres selskaper. Men det er på ingen måte mangel på folk. Men de fleste jeg kjenner søker stort sett i alle selskapene, så jeg tror disse kan forsvinne kjappt. De som har jobb tar heller ikke å sletter sine søknader hos selskapene de har søkt hos.
Tror fort selskapene kan få en overraskelse når de tar ringerunden.
Alle jeg kjenner har betalt ratingen selv.
Har noen bekjente som kjenner en SAS kaptein som går av i år, og han var på "pensjonist" kurs i regi av SAS. Har hørt de mister ca 70-80 per år fremover. Snakket med en Widerøe pilot som var i kø for å starte i SAS, og han hadde fått signaler på at de skulle hente inn de som hadde fått jobb i SAS tidligere. Men har ikke hørt noen dato for dette, så det kan selvsagt tenkes at det ikke skjer neste år
Forventer ikke selv å begynne i SAS, men all bevegelse i markedet er positiv!!! PPRUNE er tross alt et rykteforum, og det er positivt å høre om andre som kommer seg i lufta!!!
Har flydd i mange år, men kjenner en god del som har fått jobber siden det siste året, og de sier det er forholdsvis få søkere i deres selskaper. Men det er på ingen måte mangel på folk. Men de fleste jeg kjenner søker stort sett i alle selskapene, så jeg tror disse kan forsvinne kjappt. De som har jobb tar heller ikke å sletter sine søknader hos selskapene de har søkt hos.
Tror fort selskapene kan få en overraskelse når de tar ringerunden.
Alle jeg kjenner har betalt ratingen selv.
Har noen bekjente som kjenner en SAS kaptein som går av i år, og han var på "pensjonist" kurs i regi av SAS. Har hørt de mister ca 70-80 per år fremover. Snakket med en Widerøe pilot som var i kø for å starte i SAS, og han hadde fått signaler på at de skulle hente inn de som hadde fått jobb i SAS tidligere. Men har ikke hørt noen dato for dette, så det kan selvsagt tenkes at det ikke skjer neste år
Forventer ikke selv å begynne i SAS, men all bevegelse i markedet er positiv!!! PPRUNE er tross alt et rykteforum, og det er positivt å høre om andre som kommer seg i lufta!!!
Join Date: Aug 2007
Location: @ some hotel far away from everything
Posts: 734
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Jobbhunter, jeg tror Benair-styrmenn i 100% stilling tjener 14800 brutto, diett i tillegg. Men problemet er at de holder alle styrmenn på tilknytningsavtaler, dvs et fint ord for freelancepiloter, med 750 om dagen, uten garanti for hvor mange dager i måneden man flyr og hvilke dager. Ikke rart folk må slutte for å få en bedre betalt jobb for å betjene utgifter
.
Har man 1000 timer idag så burde man absolutt bli invitert til flere opptak
.
Tror ikke at noen som har fått jobb aktivt ringer andre selskaper for å slette søknadene sine. Hvorfor skulle de det? Kan like gost la dem ligge og sende oppdateringer hvis det skulle være nødvendig senere. Ja takk begge deler
. Har man 1000 timer idag så burde man absolutt bli invitert til flere opptak
.Tror ikke at noen som har fått jobb aktivt ringer andre selskaper for å slette søknadene sine. Hvorfor skulle de det? Kan like gost la dem ligge og sende oppdateringer hvis det skulle være nødvendig senere. Ja takk begge deler
Thread Starter
Join Date: Aug 2007
Location: Norway
Posts: 94
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Som nevnt er jeg optimist for tiden!! Kommer nok et lite rush utover høsten og våren med ansettelser. Vil vurdere Benair om jeg ikke får noe annet, får bare spare opp noen kroner før jeg søker!!!
Har du peiling på hvor lenge man normalt sett må vente for å bli Kaptein?
Får man fast base i Benair, eller blir man flyttet rundt omkring? Kunne evt hatt en deltidsjobb ved siden av.
Hadde vært spennende å hørt noen rykter om SAS, de har jo ikke ansatt en sjel siden 2001, hvis dette fortsetter ser vi snart gåstoler i cockpiten
Har hørt de har bestillt masse typerating plasser neste år, men vet ikke om de har tenkt å hente inn nye folk, kanskje vet de det ikke selv heller!!
Har du peiling på hvor lenge man normalt sett må vente for å bli Kaptein?
Får man fast base i Benair, eller blir man flyttet rundt omkring? Kunne evt hatt en deltidsjobb ved siden av.
Hadde vært spennende å hørt noen rykter om SAS, de har jo ikke ansatt en sjel siden 2001, hvis dette fortsetter ser vi snart gåstoler i cockpiten
Har hørt de har bestillt masse typerating plasser neste år, men vet ikke om de har tenkt å hente inn nye folk, kanskje vet de det ikke selv heller!!
Join Date: Dec 2006
Location: Stand 3
Posts: 59
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Hei!
Et tips visst du vil unngå typerating kostnader, før jeg fikk jobben jeg ville ha, søkte jeg overalt, det vil si overalt.
La søknaden min hos flere slike "rekruteringsfirma" etc, Randhem, Rishworth, + mer. Har fått gode tilbake meldiger om jobber, men det er ikke akkurat drømmejobber, men de er sikkert spennede jobber. Feks, ATR i india, King Air i malaisya etc... Det er noe å vurdere, visst du ikke har famile etc...
Men kan også lønne seg å ha litt is i magen, jeg begynte først å jobbe for 13000, + diett. Måtte jobbe to jobber
Men, nå ser det ut som det ordner seg!!.
PS; www.flightglobal.com er også en bra plass å lete etter jobb...
Et tips visst du vil unngå typerating kostnader, før jeg fikk jobben jeg ville ha, søkte jeg overalt, det vil si overalt.
La søknaden min hos flere slike "rekruteringsfirma" etc, Randhem, Rishworth, + mer. Har fått gode tilbake meldiger om jobber, men det er ikke akkurat drømmejobber, men de er sikkert spennede jobber. Feks, ATR i india, King Air i malaisya etc... Det er noe å vurdere, visst du ikke har famile etc...
Men kan også lønne seg å ha litt is i magen, jeg begynte først å jobbe for 13000, + diett. Måtte jobbe to jobber
Men, nå ser det ut som det ordner seg!!.
PS; www.flightglobal.com er også en bra plass å lete etter jobb...
Join Date: Aug 2007
Location: @ some hotel far away from everything
Posts: 734
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Vet ikke hvor lenge man er styrmann der nå, men opprykk er nok en kombinasjon av
-selskapets behov
-ditt antall flytimer (totaltid, ikke nødvendigvis på type...
)
-ansiennitet
Har hørt at de mister 5 piloter ved årsskiftet, så mulighetene for raskt opprykk er alltid tilstede. Kommer an på om du føler du er erfaren nok til å være kaptein ifr vinterstid uten å ha gjort dette som styrmann...
SAS hører jeg har bestilt masse kursplasser for 2008, og de ansetter nok etter prinsippet first out, first recall. Men snittalderen der er høy nå, så etterhvert er jo resultatet gitt.
WF sine nettsider hinter om opptak på nyåret. Ikke dumt å søke der.
Suntair ansetter fra tid til annen, så her er det lurt å følge med når rikingene bestiller nye fly. Søk da.
-selskapets behov
-ditt antall flytimer (totaltid, ikke nødvendigvis på type...
)-ansiennitet
Har hørt at de mister 5 piloter ved årsskiftet, så mulighetene for raskt opprykk er alltid tilstede. Kommer an på om du føler du er erfaren nok til å være kaptein ifr vinterstid uten å ha gjort dette som styrmann...
SAS hører jeg har bestilt masse kursplasser for 2008, og de ansetter nok etter prinsippet first out, first recall. Men snittalderen der er høy nå, så etterhvert er jo resultatet gitt.
WF sine nettsider hinter om opptak på nyåret. Ikke dumt å søke der
. Suntair ansetter fra tid til annen, så her er det lurt å følge med når rikingene bestiller nye fly. Søk da
.
Join Date: Mar 2007
Location: Norway
Posts: 69
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
her var det mange spekulasjoner, jeg sitter på inside informasjon fra et par selskaper. Dette er ikke rykter, dette er hard facts:
1.
SAS har bestillt 100 plasser på flight accademy. Disse skal fylles av tidligere oppsagte piloter (300 stk). Hvor mange av disse 300 som kommer tilbake vet INGEN. Det har ikke blitt sendt ut noen forespørsler fra SAS som ber disse komme tilbake. Hele SAS konsernet trenger 130 piloter i året fra nå og de neste 10 årene, hvis de begynner å ansette i år. Det gjør de ikke, så hvis de starter neste år er behovet rundt 150-60 per år.
Når de som vil komme tilbake er tilbake, så er turen kommet til en gjeng fra NAC som var godkjente i SAS og som bare ventet på startdato da 11. september kom.
Når disse er ansatt kommer turen til alle andre som vil jobbe der.
2.
Widerøe hadde akkurat opptak. Mange der hadde under 800 timer, og de har innkallt folk med 500 timer til intervju i etterkant av prøvene. Det blir nye prøver i starten av neste år. Wideroe liker at folk har hatt søknaden sin inne der en stund, og at den blir oppdatert, så om du søker nå så er det ikke noen selvfølge at du blir innkalt nå i første omgang, selv om du har 800 timer eller mer.
Widerøe lekker litt. Noen styrmenn går til Norwegian pga, gode muligheter for å bli kaptein. De har også mistet noen til Cathay Pasific. For å holde på styrmenn ble det kronetillegg i lønnsoppgjøret tidligere i år.
3.
Ben Air lekker som en sil. De mister piloter til alle flyselskaper ukentlig. Dette er selvfølgelig pga. de dårlige betingelsene de har. Deres problem er i første rekke kapteiner, fordi det kreves litt erfaring for å humpe rundt Caravan om vinteren. Det er også veldig opp og ned med hvor mye det flys der. De får og mister ruter i samme takt som jeg skifter sokker (daglig) så hva fremtiden vil bringe her vet ingen. I Ben Air hersker det en frykt for at de skal miste så mange piloter så fort at det ikke er mye flyselskap igjen. Ben Air har klart seg godt nå som tidene har vært magre for piloter, men nå er dette i ferd med å snu. Gjennomsnittssøkeren i Ben Air har 200 timer.
1.
SAS har bestillt 100 plasser på flight accademy. Disse skal fylles av tidligere oppsagte piloter (300 stk). Hvor mange av disse 300 som kommer tilbake vet INGEN. Det har ikke blitt sendt ut noen forespørsler fra SAS som ber disse komme tilbake. Hele SAS konsernet trenger 130 piloter i året fra nå og de neste 10 årene, hvis de begynner å ansette i år. Det gjør de ikke, så hvis de starter neste år er behovet rundt 150-60 per år.
Når de som vil komme tilbake er tilbake, så er turen kommet til en gjeng fra NAC som var godkjente i SAS og som bare ventet på startdato da 11. september kom.
Når disse er ansatt kommer turen til alle andre som vil jobbe der.
2.
Widerøe hadde akkurat opptak. Mange der hadde under 800 timer, og de har innkallt folk med 500 timer til intervju i etterkant av prøvene. Det blir nye prøver i starten av neste år. Wideroe liker at folk har hatt søknaden sin inne der en stund, og at den blir oppdatert, så om du søker nå så er det ikke noen selvfølge at du blir innkalt nå i første omgang, selv om du har 800 timer eller mer.
Widerøe lekker litt. Noen styrmenn går til Norwegian pga, gode muligheter for å bli kaptein. De har også mistet noen til Cathay Pasific. For å holde på styrmenn ble det kronetillegg i lønnsoppgjøret tidligere i år.
3.
Ben Air lekker som en sil. De mister piloter til alle flyselskaper ukentlig. Dette er selvfølgelig pga. de dårlige betingelsene de har. Deres problem er i første rekke kapteiner, fordi det kreves litt erfaring for å humpe rundt Caravan om vinteren. Det er også veldig opp og ned med hvor mye det flys der. De får og mister ruter i samme takt som jeg skifter sokker (daglig) så hva fremtiden vil bringe her vet ingen. I Ben Air hersker det en frykt for at de skal miste så mange piloter så fort at det ikke er mye flyselskap igjen. Ben Air har klart seg godt nå som tidene har vært magre for piloter, men nå er dette i ferd med å snu. Gjennomsnittssøkeren i Ben Air har 200 timer.
Join Date: Oct 2005
Location: Norway
Posts: 14
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
her var det mange spekulasjoner, jeg sitter på inside informasjon fra et par selskaper. Dette er ikke rykter, dette er hard facts...
Og det staves "Pacific".
Last edited by 35G45; 24th Oct 2007 at 12:34.
Join Date: Sep 2003
Location: Europe
Age: 49
Posts: 227
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Mr. Facts, æ har no et par kommentara 
1 - Skal vi snakke mer om "facts" fra SAS, så har SAS sendt ut mail/brev til disse 300 tidligere oppsagte piloter. Men ikke mer konkret enn at noe forberedes i forhold til å ta folk tilbake, men ikke noe om når. Samtidig sier ander piloter i SAS at de har fått beskjed om at det heller ikke i 2008 skal tas tilbake/ansettes nye piloter. Mulig de 100 plassene du snakker om som er bestilt, er omskolering av piloter innad i SAS? Kanskje MD80-folka skal over på 737? Eller kanskje Fokker50-traverne skal over på 737? Eller kanskje noen fra Q400? Mulighetene er like mange som det er piloter i SAS, for ingen sitter på samme informasjon, men setter sammen litt herfra og derfra. Tipper dine kilder er like sikre som mine
2 - Her kan vi snakke facts. WF mister 5 styrmenn til Norwegian ca ved nyttårstider, 1 har allerede gått til JetX, 1 går til SundtAir i høst, 1 (ikke noen) går til Cathay Pacific i høst, og 1 gikk til Britannia tidligere i år. Totalt er det 11-12 stk som har sagt opp i år. Men mulig det blir flere fremover, og det er heldigvis normalt i et godt arbeidsmarked. Vet om flere som er ute og snuser i andre selskaper.
1 - Skal vi snakke mer om "facts" fra SAS, så har SAS sendt ut mail/brev til disse 300 tidligere oppsagte piloter. Men ikke mer konkret enn at noe forberedes i forhold til å ta folk tilbake, men ikke noe om når. Samtidig sier ander piloter i SAS at de har fått beskjed om at det heller ikke i 2008 skal tas tilbake/ansettes nye piloter. Mulig de 100 plassene du snakker om som er bestilt, er omskolering av piloter innad i SAS? Kanskje MD80-folka skal over på 737? Eller kanskje Fokker50-traverne skal over på 737? Eller kanskje noen fra Q400? Mulighetene er like mange som det er piloter i SAS, for ingen sitter på samme informasjon, men setter sammen litt herfra og derfra. Tipper dine kilder er like sikre som mine
2 - Her kan vi snakke facts. WF mister 5 styrmenn til Norwegian ca ved nyttårstider, 1 har allerede gått til JetX, 1 går til SundtAir i høst, 1 (ikke noen) går til Cathay Pacific i høst, og 1 gikk til Britannia tidligere i år. Totalt er det 11-12 stk som har sagt opp i år. Men mulig det blir flere fremover, og det er heldigvis normalt i et godt arbeidsmarked. Vet om flere som er ute og snuser i andre selskaper.
Join Date: Sep 2007
Location: So faaarrrrrr aaaaaawwwaaayyyy
Posts: 21
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Job
Hej Ilstomin
Undrar bara om du fick jobb erbjudande utan att ha typerating hos dem här rekruteringsfirmorna (Randhem, Rishworth och fler)? Skulle flygbolaget då betala för din type rating? Vad flyger du för plan i dag? Jobbar du fortfarande hos det företaget?
Har fått gode tilbake meldiger om jobber, men det er ikke akkurat drømmejobber, men de er sikkert spennede jobber. Feks, ATR i india, King Air i malaisya etc... Det er noe å vurdere, visst du ikke har famile etc...
Hoppas du svarar dem här frågorna
Undrar bara om du fick jobb erbjudande utan att ha typerating hos dem här rekruteringsfirmorna (Randhem, Rishworth och fler)? Skulle flygbolaget då betala för din type rating? Vad flyger du för plan i dag? Jobbar du fortfarande hos det företaget?
Har fått gode tilbake meldiger om jobber, men det er ikke akkurat drømmejobber, men de er sikkert spennede jobber. Feks, ATR i india, King Air i malaisya etc... Det er noe å vurdere, visst du ikke har famile etc...
Hoppas du svarar dem här frågorna
Join Date: Aug 2007
Location: @ some hotel far away from everything
Posts: 734
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Toffy, benair lekker nok piloter, men kanskje ikke som en sil. Og jeg tror ikke de mister piloter på ukentlig basis. Så mange fatse piloter har de ikke. Men at pilotene er attraktive fordi de har operativ erfaring er helt sikkert. Ikke så mange som kan skilte med det idag. Iallefall ikke de som løper rett til nærmeste trto for en 737 rating uten å ha vært ute ei vinternatt eller to før
. At de søker andre seslkaper har nok mye å gjøre med betingelsene, og kanskje også litt med deres ambisjoner med yrket sitt. Tror ikke det er så veldig mange som begynte pilotutdannelsen som ønsker å pensjonere seg på en caravan-karriære? Eller?
Har gjennomsnittsøkeren 200tt? Rett fra flyskolen så er det noe av det smarteste du kan gjøre for å virkelig lære å fly
. Bare synd at man lever under fattigdomsgrensa en stund
. Det positive med den gjengen er at ALLE som har vært der har fått seg pilotjobb med mye bedre betingelser. Så da er det kanskje ikke så ille å gå "plikttjenesten" allikevel?
. At de søker andre seslkaper har nok mye å gjøre med betingelsene, og kanskje også litt med deres ambisjoner med yrket sitt. Tror ikke det er så veldig mange som begynte pilotutdannelsen som ønsker å pensjonere seg på en caravan-karriære? Eller?Har gjennomsnittsøkeren 200tt? Rett fra flyskolen så er det noe av det smarteste du kan gjøre for å virkelig lære å fly
. Bare synd at man lever under fattigdomsgrensa en stund. Det positive med den gjengen er at ALLE som har vært der har fått seg pilotjobb med mye bedre betingelser. Så da er det kanskje ikke så ille å gå "plikttjenesten" allikevel?
Thread Starter
Join Date: Aug 2007
Location: Norway
Posts: 94
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Hvis alle ryktene stemmer så trenger SAS altså 100, Norwegian 100, Widerøe 35, Sterling 35-40, Benair 5. Pluss det Westair, Kato Air osv vil ha bruk for. Det er i hvertfall mer en Knut og Tor greier å kjøre igjennom på Røros Pilotfabrikk AS på en stund. (med mindre Knut jobber 24 timer i døgnet)
Jeg venter i hvertfall med å trygle DNB om en formue for en typerating til i hvertfall neste sommer!!!!!!
Har blitt oppfordret å søke Sterling, men er redd jeg ender opp i et lite hyggelig møte med namsmannen
Jeg venter i hvertfall med å trygle DNB om en formue for en typerating til i hvertfall neste sommer!!!!!!
Har blitt oppfordret å søke Sterling, men er redd jeg ender opp i et lite hyggelig møte med namsmannen
Join Date: Dec 2004
Location: Moss
Posts: 144
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Legger SAS ned Intercont, vil der være 300 sjåfører tilgjengelig!
OK, de er nesten alle 50+
X antall Q400 sjåfører trenger vel ny jobb snart
Så var det 60+ da....
Tviler på at de 300 kommer tilbake til en b-skala.
De fleste av dem har gode jobber og pensjonspoeng der de er. Det er ikke alltid grønnere på andre siden...
OK, de er nesten alle 50+
X antall Q400 sjåfører trenger vel ny jobb snart
Så var det 60+ da....
Tviler på at de 300 kommer tilbake til en b-skala.
De fleste av dem har gode jobber og pensjonspoeng der de er. Det er ikke alltid grønnere på andre siden...
Join Date: Aug 2007
Location: @ some hotel far away from everything
Posts: 734
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Den søknadsbunken tror jeg har vært på slankern i et par år nå
Empati, det kommer helt an på hva den enkelte ønsker. Noen har det flott andre steder, noen er kanskje ikke lenger flyvende
. Mens andre ønsker å komme tilbake til selskapet pga andre årsaker. Penger er absolutt ikke alt. Det som veier tyngst etter en stund er livskvalitet. Man kan være rik på så mangt 
Empati, det kommer helt an på hva den enkelte ønsker. Noen har det flott andre steder, noen er kanskje ikke lenger flyvende
. Mens andre ønsker å komme tilbake til selskapet pga andre årsaker. Penger er absolutt ikke alt. Det som veier tyngst etter en stund er livskvalitet. Man kan være rik på så mangt
Join Date: Dec 2004
Location: Moss
Posts: 144
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Guttn! Selvfølgelig, SAS er SAS, og mange kommer nok bare av den grunn. Men ikke alle 300, kanskje 30!?
Og så slo en av mine spådommer til; SAS fjerner alle Q400!!!!!!!!!!
SAS leaser inn erstatning + omdisponerer fly. Min neste spådom er at SAS bestiller et stort antall fly snart. De skal erstatte Q400, MD80 og Classic.
Og så slo en av mine spådommer til; SAS fjerner alle Q400!!!!!!!!!!
SAS leaser inn erstatning + omdisponerer fly. Min neste spådom er at SAS bestiller et stort antall fly snart. De skal erstatte Q400, MD80 og Classic.