Ita: al via il piano assunzioni 2023, oltre 1200 posti
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più che altro riconoscere l'anzianità che di fatto non c'entra nulla con la nuova azienda è puramente un deterrente per gli esterni.
perché se viene a fare un colloquio un ex Alitalia gli offrono più soldi di quanti ne offrono a te, non credo sia legale né trasparente.
io non so se verrei nemmeno con uno stipendio almeno decente, non voglio vivere con l'ansia di rimanere a piedi ogni 2-3 anni, di farmi fare mobbing dai colleghi, queste le due principali motivazioni, oltre la turnazione folle sul medio raggio.
é anche vero che nella vita se non te la rischi non lo sai mai come va.
capisco chi sta a piedi o lontano da casa, se non hai altra soluzione prendi quello che puoi.
perché se viene a fare un colloquio un ex Alitalia gli offrono più soldi di quanti ne offrono a te, non credo sia legale né trasparente.
io non so se verrei nemmeno con uno stipendio almeno decente, non voglio vivere con l'ansia di rimanere a piedi ogni 2-3 anni, di farmi fare mobbing dai colleghi, queste le due principali motivazioni, oltre la turnazione folle sul medio raggio.
é anche vero che nella vita se non te la rischi non lo sai mai come va.
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più che altro riconoscere l'anzianità che di fatto non c'entra nulla con la nuova azienda è puramente un deterrente per gli esterni.
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Per risolvere i problemi -veri- che descrivi bisogna cambiare le “capocce” a vari livelli, solo così ITA potrà essere una compagnia ambita. Deve avere una mentalità internazionale con le persone giuste a portare il messaggio. Alcune persone sono già dentro, altre si possono prendere da fuori, come fanno tutte le grandi compagnie aeree. Compagnie con 3/4/500 aerei hanno assunto capi piloti o training manager da fuori per portare un messaggio diverso. Finché la gente da noi non capirà queste cose non cambierà nulla e staremo qui a scrivere le stesse cose anno dopo anno. I sindacati sono importanti e sono il sale della dialettica azienda-dipendenti ma anche questa mentalità deve cambiare: i dipendenti sono l’azienda e viceversa. Il loro ruolo deve essere fortemente diminuito a mediatori e basta. Ruoli, incarichi e medagliette varie devono essere decisi solo sulla base della performance del singolo. Il nostro è un lavoro estremamente performance oriented quindi non c’è alcuna difficoltà nel valutare le capacità di ogni singolo collega senza bisogno di altri intermediari. Chi lavora bene VA PREMIATO. Chi si imbosca anche come sindacalista va tenuto a margine. Questa è la ricetta di una compagnia che funzionerà negli anni. Basta copiare quelle che funzionano bene.
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Oggi ITA è al 90’ a recupero terminato. Può portare tutta la squadra in attacco cambiando schema e sperare nel pareggio per giocarsela ai supplementari o mantenere lo status quo, “abbiamo sempre fatto così” e finire ad essere il giochino del prossimo compratore. Il mio messaggio a chi può cambiare le cose è: copiate chi lavora bene nel nostro settore come all’estero copiano gli italiani nei nostri mille settori di eccellenza. Il business è imparare da altri e diventare più bravi degli altri.
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Salve ragazzi,
Scusate la domanda, ma mi incuriosiva sapere per un primo ufficiale non di lungo raggio, a livello contrattuale a quanto aggirava lo stipendio (netto/lordo), ed in che modo veniva calcolato (fisso mensile + diaria, oppure ad esempio fisso fino ad X ore) ecc.
Grazie
Scusate la domanda, ma mi incuriosiva sapere per un primo ufficiale non di lungo raggio, a livello contrattuale a quanto aggirava lo stipendio (netto/lordo), ed in che modo veniva calcolato (fisso mensile + diaria, oppure ad esempio fisso fino ad X ore) ecc.
Grazie
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Per risolvere i problemi -veri- che descrivi bisogna cambiare le “capocce” a vari livelli, solo così ITA potrà essere una compagnia ambita. Deve avere una mentalità internazionale con le persone giuste a portare il messaggio. Alcune persone sono già dentro, altre si possono prendere da fuori, come fanno tutte le grandi compagnie aeree. Compagnie con 3/4/500 aerei hanno assunto capi piloti o training manager da fuori per portare un messaggio diverso. Finché la gente da noi non capirà queste cose non cambierà nulla e staremo qui a scrivere le stesse cose anno dopo anno. I sindacati sono importanti e sono il sale della dialettica azienda-dipendenti ma anche questa mentalità deve cambiare: i dipendenti sono l’azienda e viceversa. Il loro ruolo deve essere fortemente diminuito a mediatori e basta. Ruoli, incarichi e medagliette varie devono essere decisi solo sulla base della performance del singolo. Il nostro è un lavoro estremamente performance oriented quindi non c’è alcuna difficoltà nel valutare le capacità di ogni singolo collega senza bisogno di altri intermediari. Chi lavora bene VA PREMIATO. Chi si imbosca anche come sindacalista va tenuto a margine. Questa è la ricetta di una compagnia che funzionerà negli anni. Basta copiare quelle che funzionano bene.
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In base alle tabelle retributive da contratto un Cpt sulle 75 ore 0 anzianità come saranno i nuovi assunti sarà sui 4600/4700 mensili netti. Metteteci la forte possibilità (aka certezza) di finire sul 220 quindi un type che se vi stufate di ITA vi date in fronte e per il quale vi bonderanno sicuramente per qualche anno.
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scappati di casa di jet privati di topolino airways, 50 enni con tante ore di lungo raggio a fare da ballast, ragazzini con i brevetti e zero ore, e quelli che poi sono andati a pranzo sull'Aurelia.
il tutto in atmosfera imbarazzante, italiana nel brutto senso del termine e parlando dei voli papa etc etc...non cambieremo mai.
alla domanda stipendio hanno tergiversato
non prendono DEC
finisci principalmente sul 220
stipendio da fame
incertezza e indisponibilità a rispondere a qualsiasi domanda
ma come si fa ad aspettarsi che venga qualcuno?😂
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