consiglio a un giovane
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drag king, no non vale la pena spiegare cosa troverà qua...
ci ho provato tante volte e mi sono preso solo insulti....
certa gente è talmente illusa, che quando fa delle domande lo fa solo per cercare conferme di quello che già pensa quindi lungi da me scrivere solo una virgola in più.....
tornerà e sbatterà la testa contro il muro.....
cmq in molte regional stanno dando bonus da 10 mila dollari per entrare 20 mila all anno (il primo anno) e sui 30-35 mila dal secondo anno.... considerando (come stanno facendo molti miei conoscenti che sono rimasti in usa) dopo poco (max un paio d'anni) puoi andartene in flydubai o simili dove iu contratti sono ben più alti....
se questo è fare la fame mi sa che allora siete solo dei figli di papà abituati a vedere entrare troppi soldi e che pensano di poter prendere 10 mila al mese fin da subito...ascoltate il mio consiglio, lavorate col papi perchè qualsiasi altro lavoro vi deluderà
Un paio di informazioni:
un FI non fa 5 mila assolutamente! va beh, è come fare la pratica da avvocato o da medico, (avete mai sentito parlare di queste professioni??? anzi un fi prende di più di coloro che iniziano a fare quelle professioni.....il fi non lo fai a new york ma lo fai in florida dove la vita costa poco, anche 1500 bastano per avere un ottimo livello di vita
2 lavorare per una regional (a parte che ce ne sono svariate e non tutte hanno lo stesso contratto) e vivere in una città come new york non è conveniente, verissimo, ma due cose:
1 la richiesta è talmente alta adesso che si può tranquillamente scegliere (un mio amico ha mandato 4 curriculum e ha avuto 4 selezioni nel giro di meno di due mesi e ha potuto scegliere dove andare)
2 si pendola nel caso in cui ti diano una città cara
nessuno ha detto che è il massimo della vita, nè che sia facile, ma sono piccoli sacrifici per i primissimi anni poi si va da altre parti se proprio non ce la si fa......... certo che se si preferisce la disperazione e l'angoscia che c'è qua.....oh a ognuno il suo
ci ho provato tante volte e mi sono preso solo insulti....
certa gente è talmente illusa, che quando fa delle domande lo fa solo per cercare conferme di quello che già pensa quindi lungi da me scrivere solo una virgola in più.....
tornerà e sbatterà la testa contro il muro.....
cmq in molte regional stanno dando bonus da 10 mila dollari per entrare 20 mila all anno (il primo anno) e sui 30-35 mila dal secondo anno.... considerando (come stanno facendo molti miei conoscenti che sono rimasti in usa) dopo poco (max un paio d'anni) puoi andartene in flydubai o simili dove iu contratti sono ben più alti....
se questo è fare la fame mi sa che allora siete solo dei figli di papà abituati a vedere entrare troppi soldi e che pensano di poter prendere 10 mila al mese fin da subito...ascoltate il mio consiglio, lavorate col papi perchè qualsiasi altro lavoro vi deluderà
Un paio di informazioni:
un FI non fa 5 mila assolutamente! va beh, è come fare la pratica da avvocato o da medico, (avete mai sentito parlare di queste professioni??? anzi un fi prende di più di coloro che iniziano a fare quelle professioni.....il fi non lo fai a new york ma lo fai in florida dove la vita costa poco, anche 1500 bastano per avere un ottimo livello di vita
2 lavorare per una regional (a parte che ce ne sono svariate e non tutte hanno lo stesso contratto) e vivere in una città come new york non è conveniente, verissimo, ma due cose:
1 la richiesta è talmente alta adesso che si può tranquillamente scegliere (un mio amico ha mandato 4 curriculum e ha avuto 4 selezioni nel giro di meno di due mesi e ha potuto scegliere dove andare)
2 si pendola nel caso in cui ti diano una città cara
nessuno ha detto che è il massimo della vita, nè che sia facile, ma sono piccoli sacrifici per i primissimi anni poi si va da altre parti se proprio non ce la si fa......... certo che se si preferisce la disperazione e l'angoscia che c'è qua.....oh a ognuno il suo
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è stato già detto molte volte.....
cmq dato che oggi sono magnanimo ci sono anche altri sistemi: aprire un business (non venitemi a dire che è caro perchè qua dentro siete tutti pronti a spendere 90 mila euro per un type e line, in quel modo con 50 mila circa si fa uno small business)
iscriversi all'università il corso on line costa circa 11 mila all'anno o poco di più e dopo il primo anno si ha un visto per lavorare parzialmente, dopo 2-3 anni (intanto state già lavorando) si può fare richiesta di green card e anche se la dovessero respingere il processo richiede molto tempo, svariati anni quindi avreste almeno 3-4 anni per stare liì a farvi ore)
potreste farvi assumere da qualcuno che vi possa sponsorizzare, non in aviazione dato che è quasi impossibile ma ad esempio per un ristorante è facilissimo assumere italiani perchè può facilmente dimostrare che rappresentanti culturali della sua attività in usa non li trova...... certo dovreste conoscere il proprietario e fare un accordo se ha veramente bisogno lavorereste veramente per lui, se non ha bisogno ed è una persona di fiducia potreste mettervi d' accordo....
oltre a quelli già detti..... tutti costano, ma in ogni caso nessun costa 90 mila euro solo per poter iniziare a lavorare
cmq dato che oggi sono magnanimo ci sono anche altri sistemi: aprire un business (non venitemi a dire che è caro perchè qua dentro siete tutti pronti a spendere 90 mila euro per un type e line, in quel modo con 50 mila circa si fa uno small business)
iscriversi all'università il corso on line costa circa 11 mila all'anno o poco di più e dopo il primo anno si ha un visto per lavorare parzialmente, dopo 2-3 anni (intanto state già lavorando) si può fare richiesta di green card e anche se la dovessero respingere il processo richiede molto tempo, svariati anni quindi avreste almeno 3-4 anni per stare liì a farvi ore)
potreste farvi assumere da qualcuno che vi possa sponsorizzare, non in aviazione dato che è quasi impossibile ma ad esempio per un ristorante è facilissimo assumere italiani perchè può facilmente dimostrare che rappresentanti culturali della sua attività in usa non li trova...... certo dovreste conoscere il proprietario e fare un accordo se ha veramente bisogno lavorereste veramente per lui, se non ha bisogno ed è una persona di fiducia potreste mettervi d' accordo....
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è stato già detto molte volte.....
cmq dato che oggi sono magnanimo ci sono anche altri sistemi: aprire un business (non venitemi a dire che è caro perchè qua dentro siete tutti pronti a spendere 90 mila euro per un type e line, in quel modo con 50 mila circa si fa uno small business)
iscriversi all'università il corso on line costa circa 11 mila all'anno o poco di più e dopo il primo anno si ha un visto per lavorare parzialmente, dopo 2-3 anni (intanto state già lavorando) si può fare richiesta di green card e anche se la dovessero respingere il processo richiede molto tempo, svariati anni quindi avreste almeno 3-4 anni per stare liì a farvi ore)
potreste farvi assumere da qualcuno che vi possa sponsorizzare, non in aviazione dato che è quasi impossibile ma ad esempio per un ristorante è facilissimo assumere italiani perchè può facilmente dimostrare che rappresentanti culturali della sua attività in usa non li trova...... certo dovreste conoscere il proprietario e fare un accordo se ha veramente bisogno lavorereste veramente per lui, se non ha bisogno ed è una persona di fiducia potreste mettervi d' accordo....
oltre a quelli già detti..... tutti costano, ma in ogni caso nessun costa 90 mila euro solo per poter iniziare a lavorare
cmq dato che oggi sono magnanimo ci sono anche altri sistemi: aprire un business (non venitemi a dire che è caro perchè qua dentro siete tutti pronti a spendere 90 mila euro per un type e line, in quel modo con 50 mila circa si fa uno small business)
iscriversi all'università il corso on line costa circa 11 mila all'anno o poco di più e dopo il primo anno si ha un visto per lavorare parzialmente, dopo 2-3 anni (intanto state già lavorando) si può fare richiesta di green card e anche se la dovessero respingere il processo richiede molto tempo, svariati anni quindi avreste almeno 3-4 anni per stare liì a farvi ore)
potreste farvi assumere da qualcuno che vi possa sponsorizzare, non in aviazione dato che è quasi impossibile ma ad esempio per un ristorante è facilissimo assumere italiani perchè può facilmente dimostrare che rappresentanti culturali della sua attività in usa non li trova...... certo dovreste conoscere il proprietario e fare un accordo se ha veramente bisogno lavorereste veramente per lui, se non ha bisogno ed è una persona di fiducia potreste mettervi d' accordo....
oltre a quelli già detti..... tutti costano, ma in ogni caso nessun costa 90 mila euro solo per poter iniziare a lavorare
Ma diciamo che la Green card può essere ottenuta:
1) approvazione da parte USCIS, richiesta da un familiare americano( costo 420 dollari) e se non è cittadino la richiesta può essere fatta solo per moglie o figlio/a con la prova che si possa mantenere la persona sponsorizzata.
2) datore di lavoro ( costo 580 dollari) che vuole assumere una persona che ricada in una di queste 5 categorie:
EB1 priority workers
EB2 personal with exceptional ability
EB3 skilled or professional workers
EB4 special immigrants
EB4 immigrant investors
3) partecipare al Diversity VISA Program: ma si deve avere un esperienza di almeno 2 anni dei passati 5 su lavori di categoria 4 o 5.
Un lavoro di categoria 4 ha bisogna di una preparazione notevole: sales manager, teachers...
Un lavoro di categoria 5 ha bisogno di un master o law degree : lawyers, surgeons,
Detto ciò come può essere dato come consiglio ad un ragazzo di prendere la green card per fare il pilota o addirittura per farsi un po' di ore??????
Ma non è meglio dirgli di andare in Africa a fare bush o scenic pilot?
Aloa
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ah sì>? in africa a fare il bush con 200 ore? ma quando mai??!!!
e dove altro?
ins usi air ormai vogliono 750 ore....
veramente quel tipo di lavoro dato che devi avere due palle così vogliono PIU' ore, non meno.....e poi non è detto che ci sia un sistema che porti da quel tipo di esperienza fino alla linea (se uno è interessato) in usa invece il percorso è+ proprio così: istruttore, 1500 ore, regional ( o qualsiasi altra cosa che ti interessa, dato che puoi scegliere tra un mondo di cose) e poi a quel punto con le jet hours si hanno ancora più opsioni-----
io veramente mi sto informando , in europa manco se vuoi pagare 100 mila euro è così facile perchè bisogna essere cmq chiamati,. selezionati (si può non rientrare nel profilo per motivi di età etc....) e là dentro è pieno di raccomandanti o di gente che conosce, etc...) quindi ogni volta che vedo le opsioni fuori dagli usa mi vengon i conati di vomito....e se vi offendete per queste mie affermazioni sull' aviazione europea, sinceramente non me ne frega niente
a parte l'eccezione in cui rientra la quasi totalità dei pochissimi che trova lavoro: la lotteria della ryanair
sinceramente, lotteria per lotteria preferisco fare la lotteria per la green card
e dove altro?
ins usi air ormai vogliono 750 ore....
veramente quel tipo di lavoro dato che devi avere due palle così vogliono PIU' ore, non meno.....e poi non è detto che ci sia un sistema che porti da quel tipo di esperienza fino alla linea (se uno è interessato) in usa invece il percorso è+ proprio così: istruttore, 1500 ore, regional ( o qualsiasi altra cosa che ti interessa, dato che puoi scegliere tra un mondo di cose) e poi a quel punto con le jet hours si hanno ancora più opsioni-----
io veramente mi sto informando , in europa manco se vuoi pagare 100 mila euro è così facile perchè bisogna essere cmq chiamati,. selezionati (si può non rientrare nel profilo per motivi di età etc....) e là dentro è pieno di raccomandanti o di gente che conosce, etc...) quindi ogni volta che vedo le opsioni fuori dagli usa mi vengon i conati di vomito....e se vi offendete per queste mie affermazioni sull' aviazione europea, sinceramente non me ne frega niente
a parte l'eccezione in cui rientra la quasi totalità dei pochissimi che trova lavoro: la lotteria della ryanair
sinceramente, lotteria per lotteria preferisco fare la lotteria per la green card
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Shinners ti sbagli,
Io non mi offendo, qui si parla di lavoro e niente più.
Se uno parte dal fatto che conosce tutto e non accetta opinioni differenti non va da nessuna parte.
Se tu in Africa non hai trovato lavoro non vuol dire che nessun altro l abbia fatto e se poni il fatto della selezione come un problema allora non so cosa dirti...
Raccomandati...gente che conosce...in America questo non succede...ma quando mai???
Aloa
Io non mi offendo, qui si parla di lavoro e niente più.
Se uno parte dal fatto che conosce tutto e non accetta opinioni differenti non va da nessuna parte.
Se tu in Africa non hai trovato lavoro non vuol dire che nessun altro l abbia fatto e se poni il fatto della selezione come un problema allora non so cosa dirti...
Raccomandati...gente che conosce...in America questo non succede...ma quando mai???
Aloa
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io guardo i requisiti
in africa (e giustamente anche) i requiisti sono molto alti.....
susi aveva requisiti con meno ore ma li hanno innalzati....
in usa in questo momento non hai nessun bisogno di conoscere nessuno dato che c'è una tale richiesta che tutte stanno assumendo e guardano solo se possiedi i requisiti legali (vai a farti un giro presso i siti delle compagnie, vedrai hce molte offrono bonus di assunzione di 7-10-12 o anche 20 mila dollari per attrarre nuovi piloti)
molte scuole di volo stanno facendo lo stesso (a cifre minori, ma sui 5 mila) ovvio i bonus sono più alti se prometti di rimanere con loro più a lungo perchè temeno che già dopo un paio d'anni potresti andar via per trovare posti migliori...... quelli hce conosco che sono in flydubai ci sono finiti in circa 2 anni
questi sono i fatti, ti ripeto se mi dici un posto in europa che prendono senza ore jet e senza pagare o anche uno dove solo TI RISPONDONO se li contatti, ti offro una cena..... io non e ho mai visti e tra tutti i primi ufficiali appena entrati nelle varie compagnie non ce n'era nemmeno uno che abbia fatto così
del resto se i posti sono talmente limitati è inevitabile che anche chi voglia pagarsi tutto debba cmq farsi una trafila e secondo te se in una compagnia c'è il figlio del comandante almeno un'pportunità non gliela danno??? mi sembra normale....è tutto il sistema europeo ad essere sbagliato e marcio, ma va beh, inutile scriverlo è così e punto
mi sto trovando semplicemente a fare due calcoli per vedere se costa meno tornare in usa (carriera certa, ma incertezza sui visti e costi alti per mantenersi e restare) opppure in europa pagando (perchè qua bisogna pagare, non prendiamoci in giro) ...... ho ancora un po' di mesi per mettere da parte altri soldi e per vedee bene le opsioni...molte informazioni sono molto difficili da reperire perchè molti non parlano.......c'è omertà
se no c'è la strada del self sponsored.....rischiosissima e costosissima.....
in africa (e giustamente anche) i requiisti sono molto alti.....
susi aveva requisiti con meno ore ma li hanno innalzati....
in usa in questo momento non hai nessun bisogno di conoscere nessuno dato che c'è una tale richiesta che tutte stanno assumendo e guardano solo se possiedi i requisiti legali (vai a farti un giro presso i siti delle compagnie, vedrai hce molte offrono bonus di assunzione di 7-10-12 o anche 20 mila dollari per attrarre nuovi piloti)
molte scuole di volo stanno facendo lo stesso (a cifre minori, ma sui 5 mila) ovvio i bonus sono più alti se prometti di rimanere con loro più a lungo perchè temeno che già dopo un paio d'anni potresti andar via per trovare posti migliori...... quelli hce conosco che sono in flydubai ci sono finiti in circa 2 anni
questi sono i fatti, ti ripeto se mi dici un posto in europa che prendono senza ore jet e senza pagare o anche uno dove solo TI RISPONDONO se li contatti, ti offro una cena..... io non e ho mai visti e tra tutti i primi ufficiali appena entrati nelle varie compagnie non ce n'era nemmeno uno che abbia fatto così
del resto se i posti sono talmente limitati è inevitabile che anche chi voglia pagarsi tutto debba cmq farsi una trafila e secondo te se in una compagnia c'è il figlio del comandante almeno un'pportunità non gliela danno??? mi sembra normale....è tutto il sistema europeo ad essere sbagliato e marcio, ma va beh, inutile scriverlo è così e punto
mi sto trovando semplicemente a fare due calcoli per vedere se costa meno tornare in usa (carriera certa, ma incertezza sui visti e costi alti per mantenersi e restare) opppure in europa pagando (perchè qua bisogna pagare, non prendiamoci in giro) ...... ho ancora un po' di mesi per mettere da parte altri soldi e per vedee bene le opsioni...molte informazioni sono molto difficili da reperire perchè molti non parlano.......c'è omertà
se no c'è la strada del self sponsored.....rischiosissima e costosissima.....
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io guardo i requisiti
in africa (e giustamente anche) i requiisti sono molto alti.....
susi aveva requisiti con meno ore ma li hanno innalzati....
in usa in questo momento non hai nessun bisogno di conoscere nessuno dato che c'è una tale richiesta che tutte stanno assumendo e guardano solo se possiedi i requisiti legali (vai a farti un giro presso i siti delle compagnie, vedrai hce molte offrono bonus di assunzione di 7-10-12 o anche 20 mila dollari per attrarre nuovi piloti)
molte scuole di volo stanno facendo lo stesso (a cifre minori, ma sui 5 mila) ovvio i bonus sono più alti se prometti di rimanere con loro più a lungo perchè temeno che già dopo un paio d'anni potresti andar via per trovare posti migliori...... quelli hce conosco che sono in flydubai ci sono finiti in circa 2 anni
questi sono i fatti, ti ripeto se mi dici un posto in europa che prendono senza ore jet e senza pagare o anche uno dove solo TI RISPONDONO se li contatti, ti offro una cena..... io non e ho mai visti e tra tutti i primi ufficiali appena entrati nelle varie compagnie non ce n'era nemmeno uno che abbia fatto così
del resto se i posti sono talmente limitati è inevitabile che anche chi voglia pagarsi tutto debba cmq farsi una trafila e secondo te se in una compagnia c'è il figlio del comandante almeno un'pportunità non gliela danno??? mi sembra normale....è tutto il sistema europeo ad essere sbagliato e marcio, ma va beh, inutile scriverlo è così e punto
mi sto trovando semplicemente a fare due calcoli per vedere se costa meno tornare in usa (carriera certa, ma incertezza sui visti e costi alti per mantenersi e restare) opppure in europa pagando (perchè qua bisogna pagare, non prendiamoci in giro) ...... ho ancora un po' di mesi per mettere da parte altri soldi e per vedee bene le opsioni...molte informazioni sono molto difficili da reperire perchè molti non parlano.......c'è omertà
se no c'è la strada del self sponsored.....rischiosissima e costosissima.....
in africa (e giustamente anche) i requiisti sono molto alti.....
susi aveva requisiti con meno ore ma li hanno innalzati....
in usa in questo momento non hai nessun bisogno di conoscere nessuno dato che c'è una tale richiesta che tutte stanno assumendo e guardano solo se possiedi i requisiti legali (vai a farti un giro presso i siti delle compagnie, vedrai hce molte offrono bonus di assunzione di 7-10-12 o anche 20 mila dollari per attrarre nuovi piloti)
molte scuole di volo stanno facendo lo stesso (a cifre minori, ma sui 5 mila) ovvio i bonus sono più alti se prometti di rimanere con loro più a lungo perchè temeno che già dopo un paio d'anni potresti andar via per trovare posti migliori...... quelli hce conosco che sono in flydubai ci sono finiti in circa 2 anni
questi sono i fatti, ti ripeto se mi dici un posto in europa che prendono senza ore jet e senza pagare o anche uno dove solo TI RISPONDONO se li contatti, ti offro una cena..... io non e ho mai visti e tra tutti i primi ufficiali appena entrati nelle varie compagnie non ce n'era nemmeno uno che abbia fatto così
del resto se i posti sono talmente limitati è inevitabile che anche chi voglia pagarsi tutto debba cmq farsi una trafila e secondo te se in una compagnia c'è il figlio del comandante almeno un'pportunità non gliela danno??? mi sembra normale....è tutto il sistema europeo ad essere sbagliato e marcio, ma va beh, inutile scriverlo è così e punto
mi sto trovando semplicemente a fare due calcoli per vedere se costa meno tornare in usa (carriera certa, ma incertezza sui visti e costi alti per mantenersi e restare) opppure in europa pagando (perchè qua bisogna pagare, non prendiamoci in giro) ...... ho ancora un po' di mesi per mettere da parte altri soldi e per vedee bene le opsioni...molte informazioni sono molto difficili da reperire perchè molti non parlano.......c'è omertà
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ovviamente......è semplicemente un luogo dove in questo momento ci sono molte possibilità di lavoro......ovvio 10 anni fa le cose sarebbero state molto diverse...
poi devi contare una cosa, quel discorso vale per me che ho i brevetti da istruttore e un po' di esperienza.... ovvio se uno avesse solo brevetti europei e dovesse rifare tutto non ne varrebbe la pena......
poi devi contare una cosa, quel discorso vale per me che ho i brevetti da istruttore e un po' di esperienza.... ovvio se uno avesse solo brevetti europei e dovesse rifare tutto non ne varrebbe la pena......
Thread Starter
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Grazie Raski per il tuo commento.
Diciamo che il problema iniziale di stare qui era che non e' completamente come mi aspettavo in tanti aspetti ma soprattutto non e' un mondo a portata di mano, le distanze sono enormi, i servizi sono a km di distanza e molto costosi...ma queste sono cazzate, era solo lo shock e la frustrazione iniziale di passare da una città come Milano a qui, dove se non hai la macchina sei fuori dal mondo. E' ovvio che non comprometterebbe la mia possibilità di stare qui...cosa che invece comprometterebbe sarebbe il fatto di pianificare degli anni della mia vita in un posto senza avere il completo controllo di quello che succederà. Non voglio dover dipendere da un matrimonio per la mia carriera...anche perché rompimenti di p ne ho già tanti.
Quindi mi sono messo un termine che se entro la fine del PPL non succede niente in quel senso, e dubito che succederà perché sto volando e studiando ogni giorno...(o ti muovi e fai in fretta e risparmi o cazzeggi) faccio il riempimento e arrivederci e grazie.
mi faccio qualche abilitazione su aerei tipo caravan, twin otter e magari il seaplane e poi mi tento la fortuna così
Diciamo che il problema iniziale di stare qui era che non e' completamente come mi aspettavo in tanti aspetti ma soprattutto non e' un mondo a portata di mano, le distanze sono enormi, i servizi sono a km di distanza e molto costosi...ma queste sono cazzate, era solo lo shock e la frustrazione iniziale di passare da una città come Milano a qui, dove se non hai la macchina sei fuori dal mondo. E' ovvio che non comprometterebbe la mia possibilità di stare qui...cosa che invece comprometterebbe sarebbe il fatto di pianificare degli anni della mia vita in un posto senza avere il completo controllo di quello che succederà. Non voglio dover dipendere da un matrimonio per la mia carriera...anche perché rompimenti di p ne ho già tanti.
Quindi mi sono messo un termine che se entro la fine del PPL non succede niente in quel senso, e dubito che succederà perché sto volando e studiando ogni giorno...(o ti muovi e fai in fretta e risparmi o cazzeggi) faccio il riempimento e arrivederci e grazie.
mi faccio qualche abilitazione su aerei tipo caravan, twin otter e magari il seaplane e poi mi tento la fortuna così
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A parte le elucubrazioni off topic...mi pare un po' prematuro parlare di "regionals" quando si sta ancora sfrugolando per prendere il ppl...
Se il nostro amico, all'inizio della salita, dice che gli USA non fanno per lui, credo che in un ipotetico futuro da pilota professionista avrà difficoltà ad adattarsi in qualsiasi altro posto che non sia l'Italia o alla peggio l'Europa (vai in UK poi ne riparliamo, pure gli inglesi ci stanno male).
Non capisco bene il motivo del disagio, forse la lingua o forse altro, non sei stato chiaro al riguardo quindi posso solo pensare che si tratti di "mal d'Italia".
Gli USA possono piacere o meno, ma lo stile di vita non è poi cosi male (a me non piace, ma la cosa è soggettiva e comunque in passato ho "resistito" 3 mesi in Florida
).
Certo è che si vive meglio rispetto a molti posti tipo medio oriente, Africa o estremo oriente (lo dico per esperienza personale) e non è solo una questione di soldi o costo della vita.
I ME si è trattati come degli zero ambulanti, in asia la discriminazione non è cosa rara. In Africa la gente è generalmente cordiale con gli expats ma le condizioni logistiche sono quello che sono. Bisogna sapersi adattare dappertutto amico mio e tirare fuori il meglio da ogni situazione. E' una vita fatta di compromessi ma molto spesso, dopo una certa esperienza, sono compromessi ben retribuiti e le soddisfazioni saranno ancora maggiori. Se un giorno ti sposerai questi compromessi saranno ancora più importanti.
Se si hanno motivazioni forti le difficoltà si superano, a mio avviso.
A 26 anni io non avevo una lira, lavoravo, e ho dovuto aspettare di essere over 30 prima di poter pensare a fare il grande passo e in linea ci sono arrivato a 39 anni.
Sfrutta la fortuna che ti è stata data, tappati il naso e finisci le tue licenze, se è quello che vuoi fare, altrimenti risparmia i soldi perché niente sarà mai come tu ti aspetti in questo settore, forse più che in altri, e le frustrazioni ci saranno comunque.
Piccola tirata di orecchie amichevole da un anziano giovane pilota che spero ti serva a fare una riflessione. Ricordati, nel bene e nel male, questo è il più bel lavoro del mondo, ma bisogna arrivarci e i sacrifici non sono pochi.
checked
Se il nostro amico, all'inizio della salita, dice che gli USA non fanno per lui, credo che in un ipotetico futuro da pilota professionista avrà difficoltà ad adattarsi in qualsiasi altro posto che non sia l'Italia o alla peggio l'Europa (vai in UK poi ne riparliamo, pure gli inglesi ci stanno male).
Non capisco bene il motivo del disagio, forse la lingua o forse altro, non sei stato chiaro al riguardo quindi posso solo pensare che si tratti di "mal d'Italia".
Gli USA possono piacere o meno, ma lo stile di vita non è poi cosi male (a me non piace, ma la cosa è soggettiva e comunque in passato ho "resistito" 3 mesi in Florida
).Certo è che si vive meglio rispetto a molti posti tipo medio oriente, Africa o estremo oriente (lo dico per esperienza personale) e non è solo una questione di soldi o costo della vita.
I ME si è trattati come degli zero ambulanti, in asia la discriminazione non è cosa rara. In Africa la gente è generalmente cordiale con gli expats ma le condizioni logistiche sono quello che sono. Bisogna sapersi adattare dappertutto amico mio e tirare fuori il meglio da ogni situazione. E' una vita fatta di compromessi ma molto spesso, dopo una certa esperienza, sono compromessi ben retribuiti e le soddisfazioni saranno ancora maggiori. Se un giorno ti sposerai questi compromessi saranno ancora più importanti.
Se si hanno motivazioni forti le difficoltà si superano, a mio avviso.
A 26 anni io non avevo una lira, lavoravo, e ho dovuto aspettare di essere over 30 prima di poter pensare a fare il grande passo e in linea ci sono arrivato a 39 anni.
Sfrutta la fortuna che ti è stata data, tappati il naso e finisci le tue licenze, se è quello che vuoi fare, altrimenti risparmia i soldi perché niente sarà mai come tu ti aspetti in questo settore, forse più che in altri, e le frustrazioni ci saranno comunque.
Piccola tirata di orecchie amichevole da un anziano giovane pilota
che spero ti serva a fare una riflessione. Ricordati, nel bene e nel male, questo è il più bel lavoro del mondo, ma bisogna arrivarci e i sacrifici non sono pochi.checked
Essenziale coinciso educato esaustivo
Bravo condivido completamente
Ps anche io sono arrivato alla linea a 38 anni e ancora ora sono ramingo per il mondo è visto il tuo nick non stiamo molto lontani 😎
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Molto Interessante Raski, mi hai fatto ricordare il bel tempo passato in FL ed anche io come te svegliandomi tutte le mattine..io però all'alba, con una bella colazione fatta nel mio splendido Condo fronte Oceano, col sorgere del sole da una parte e ragazze in bikini e roller dall'altra...per poi correre al FBO insistente nel prendere le chiavi e volare via per chissa quanti giorni.
Aggiungo anche che al mio arrivo non era pronta ancora la validation per un loro disguido, e quindi cosa ho fatto,sono andato al mare di giorno e pub di sera aspettando???
subito di corsa ad aprire il net e tramite un forum che conoscerete Americano, sono riuscito a contattare un ragazzo proprietario di un bel Piper, a 500km di distanza e per il tempo necessario mi sono trasferito da lui, e ogni giorno a pianificare e volare.
Ma detto ciò, SHinners ciao, pensavo che dall'ultima volta tu abbia intrapreso una strada o addirittura già entrato da qualche parte.
In parte ciò che dici tu degli USA è veritiero, ma per un giovane ragazzo poco piu ventenne è difficile intraprendere una strada cosi...
io ho conosciuto molte persone in USA di nazionalità differente che per il caso della vita dopo il training si sono fermati e hanno continuato a fare ore come istruttori, ma quasi tutti, involontariamente, perchè avevano già relazioni sentimentali duratore di oltre 2 anni....e molti di loro sono nelle Regional tra cui la PSA che tu conoscerai certamente.
é anche vero però che tu poco fai mi sembra se non sei riuscito a metter piede da qualche parte:
-Ryanair prende e ha preso recentemente ragazzi over 35 anni senza Boeing experience.
-Wizzair ha preso e prenderà altra gente A320NTR e cadet con 300 ore
-Vueling sta prendendo con poco piu di 300 factorized
-Primera Air, prende gente con type e 0 ore
ecc.......
Parliamo del'estero, lasciando perdere Asia che ultimamente per limiti governativi e problemi legati a recenti crash landing hanno innalzato dei minimi, ci sono compagnie in Africa dove ancora assumono con 0 ore ma type rated:
Nigeria: Aerocontractors da 1 anno hanno preso 2 miei amici
Congo: TransAir congo da 5 esi hanno preso 1 ragazzo che conosco
ecccc.....
AMERICA DEL SUD
-Copa: 1000 ore servono per gli expat, e anche li ho amici che son stati presi
_lo stesso Reveal,utente qui sul forum,e amico mio, non a caso sta seguendo il processo di convalida della licenza italiana in quella Boliviana, perchè in Bolivia,la BOA(737-767 ecc) ha appena aperto e chiuso la convocatoria per 6 FO e lui è stato invitato.
Quindi se ti "impegneresti" di piu a cercare sul net e ha contattare i vari dipartimenti delle varie compagnie, e magari a essere presente a qualche open day, di Ryan, Wizz ecc forse sarai anche tu appagato!
Credici! non essere pessimista
Aggiungo anche che al mio arrivo non era pronta ancora la validation per un loro disguido, e quindi cosa ho fatto,sono andato al mare di giorno e pub di sera aspettando???
subito di corsa ad aprire il net e tramite un forum che conoscerete Americano, sono riuscito a contattare un ragazzo proprietario di un bel Piper, a 500km di distanza e per il tempo necessario mi sono trasferito da lui, e ogni giorno a pianificare e volare.Ma detto ciò, SHinners ciao, pensavo che dall'ultima volta tu abbia intrapreso una strada o addirittura già entrato da qualche parte.
In parte ciò che dici tu degli USA è veritiero, ma per un giovane ragazzo poco piu ventenne è difficile intraprendere una strada cosi...
io ho conosciuto molte persone in USA di nazionalità differente che per il caso della vita dopo il training si sono fermati e hanno continuato a fare ore come istruttori, ma quasi tutti, involontariamente, perchè avevano già relazioni sentimentali duratore di oltre 2 anni....e molti di loro sono nelle Regional tra cui la PSA che tu conoscerai certamente.
é anche vero però che tu poco fai mi sembra se non sei riuscito a metter piede da qualche parte:
-Ryanair prende e ha preso recentemente ragazzi over 35 anni senza Boeing experience.
-Wizzair ha preso e prenderà altra gente A320NTR e cadet con 300 ore
-Vueling sta prendendo con poco piu di 300 factorized
-Primera Air, prende gente con type e 0 ore
ecc.......
Parliamo del'estero, lasciando perdere Asia che ultimamente per limiti governativi e problemi legati a recenti crash landing hanno innalzato dei minimi, ci sono compagnie in Africa dove ancora assumono con 0 ore ma type rated:
Nigeria: Aerocontractors da 1 anno hanno preso 2 miei amici
Congo: TransAir congo da 5 esi hanno preso 1 ragazzo che conosco
ecccc.....
AMERICA DEL SUD
-Copa: 1000 ore servono per gli expat, e anche li ho amici che son stati presi
_lo stesso Reveal,utente qui sul forum,e amico mio, non a caso sta seguendo il processo di convalida della licenza italiana in quella Boliviana, perchè in Bolivia,la BOA(737-767 ecc) ha appena aperto e chiuso la convocatoria per 6 FO e lui è stato invitato.
Quindi se ti "impegneresti" di piu a cercare sul net e ha contattare i vari dipartimenti delle varie compagnie, e magari a essere presente a qualche open day, di Ryan, Wizz ecc forse sarai anche tu appagato!
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Se ti impegneresti di più, forse sarai anche tu appagato
C'è una signora però la in fondo che non applaude....sembrerebbe una prof....e ti guarda molto male....
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quali sarebbero gli open day ryan??
da quello che vedo ogni volta, gli usa vi fanno proprio schifo (mah come se voi viveste nel paradiso in terra) cmq contenti voi...se proprio volete restare in europa a sto punto vi conviene addestrarvi con ctc.....spendete di più ma poi sarete mooolto facilitati nelle selezioni..anche perchè compagnia di qua selezioni di là, la realtà è che almeno 2/3 rimangono a spasso non perchè non si impegnino, non perchè non siano bravi ma proprio perchè il mercato europeo:
1 del background non gliene frega niente a nessuno, a meno che non sia un trascorso già di linea che gli permetta di risparmiare soldi sull addestramento
2 i posti sono limitati perchè esiste solo l'aviazione di linea, cargo pochissimi, aerotaxi quasi niente, scuole poche (soprattutto quelle che volano, non quelle che giocano al flight simulator)
3 su certe tratte c' è forte concorrenza dei treni che in europa piacciono molto (a me fanno ca**re)
se vi spaventa il prezzo dell mpl di ctc, beh lasciate perdere allora....
da quello che vedo ogni volta, gli usa vi fanno proprio schifo (mah come se voi viveste nel paradiso in terra) cmq contenti voi...se proprio volete restare in europa a sto punto vi conviene addestrarvi con ctc.....spendete di più ma poi sarete mooolto facilitati nelle selezioni..anche perchè compagnia di qua selezioni di là, la realtà è che almeno 2/3 rimangono a spasso non perchè non si impegnino, non perchè non siano bravi ma proprio perchè il mercato europeo:
1 del background non gliene frega niente a nessuno, a meno che non sia un trascorso già di linea che gli permetta di risparmiare soldi sull addestramento
2 i posti sono limitati perchè esiste solo l'aviazione di linea, cargo pochissimi, aerotaxi quasi niente, scuole poche (soprattutto quelle che volano, non quelle che giocano al flight simulator)
3 su certe tratte c' è forte concorrenza dei treni che in europa piacciono molto (a me fanno ca**re)
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Andrò contro corrente ma neanche io in america mi ci costruirei una vita. Mille volte meglio l'europa con i suoi mille problemi ma la qualità della vita che avete li nel vecchio continente è impagabile.
E lo dico dall'altro capo del mondo
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