JLPicard

Buongiorno, mi permetto di intervenire per esprimere il mio dissenso in merito ad alcuni interventi di colleghi alquanto opinabili....

Personalmente, come tanti colleghi, lavoro per una compagnia Italiana, nel mio caso da oltre 12 anni, e nonostante in Italia, come del resto nella quasi totalità dei paesi del mondo, esistano realtà serie e professionali e realtà che non lo sono affatto, generalizzare una tale affermazione mi sembra estremamente fuori luogo, ovviamente posso solo esprimere la mia opinione, ma come quella di tanti colleghi con i quali lavoro ogni giorno non mi sono mai sentito parte di una compagnia di pezzenti....

Come in precedenza posso solo citare la mia esperienza e quella di altri colleghi che lavorano nella mia stessa azienda....non ho mai avuto turni da schiavo, e il mio attuale salario di circa 100k netti all'anno, con il massimo rispetto per la categoria dei metalmeccanici da cui la mia famiglia proviene, ritengo sia decisamente superiore.... i pagamenti fino ad oggi sono stati tutti estremamente regolari, mentre l'unico errore in busta paga mi è stato rettificato circa 30 giorni dopo, insieme ad una lettera di scuse dell'amministrazione del personale, ovviamente lei mi farà notare che non mi sono stati pagati gli interessi di mora su tale cifra (circa 250 Euro) per tale periodo, e su questo devo darle ragione..... il problema dei raccomandati purtroppo esiste, e sebbene grazie a Dio costituisca una piccola percentuale, con cognizione di causa le posso assicurare che tali comportamenti avvengono nella quasi totalità delle aziende, comprese alcune aziende straniere operanti in Italia più volte in questo forum citate, in merito ai simulatori, ritengo lei si riferisca al training in generale, e sebbene non potrò sicuramente eguagliare le sue capacità professionali, posso dire che tranne qualche sporadico caso, i simulatori che ho effettuato sono sempre stati istruttivi e decisamente formativi almeno dal mio punto di vista, la nostra flotta è costituita nella quasi totalità di aeroplani dell'ultima generazione, se gradisce le posso fornire i vari msn, diversa invece la disquisizione se questi modelli della nuova generazione o enhanced o come gradisce chiamarli siano superiori ai vecchi....ma questo sarebbe off topic, riguardo le ipotesi e prospettive di fallimento purtroppo sono solo un semplice comandante e non un analista politico e finanziario come lei e quindi non posso fare altro che rimettermi al suo sicuramente competente parere, nell'augurio personale, mi permetta, che lei si sbagli, mediamente vengo impiegato per un periodo di circa 10-11 ore di FDP con un volato medio di circa 6-7 ore, l'ultima volta che ricordo avere esteso l'FDP su richiesta della compagnia è stato circa 4 anni fa per rientrare in base dopo il recupero di un equipaggio e di pax bloccati in seguito ad un guasto tecnico, i riposi sono raggruppati a blocchi di 2 o 3 o comunque in linea di massima rispondenti alle richieste, mentre per partire fuori MEL, essendo anche questa un esperienza che in tanti anni da pilota e da comandante non ho mai sperimentato mi rimetto al suo competente giudizio....nel quale vedo è molto pratico.

Per concludere vorrei solo segnalare che come ho anticipato all'inizio, in Italia esistono realtà serie e professionali e realtà decisamente meno, ma questo penso avvenga in qualsiasi parte del mondo, come esistono colleghi seri e professionali e peracottari in ogni parte del mondo....

e anche i merito a questo commento, con l'autore del quale mi complimento per la professionalità e l'educazione, gradirei segnalare che in AZ o CAI o come cavolo desiderate chiamarla, esistono tanti e tanti professionisti seri, e non solo vecchie cariatidi legate ad un mondo perduto di privilegi, che desiderano solo lavorare onestamente e professionalmente nel e per il loro paese....

Io non tifo per la GdF, per la Ryanair o per chi volete....sono ancora un povero cretino che tifa per l'Italia, perchè penso che ci sia ancora tanto spazio di crescita nel nostro paese e sono fiero di essere italiano e lavorare per una compagnia che rappresenta l'italia..... tante cose andrebbero migliorate, c'è sempre spazio per la crescita...ma non penso che le varie Ryanair della situazione siano paradisi meravigliosi scevri da ogni difetto....anzi.....tutt'altro.

Detto questo vi lascio alla vostra discussione...e ai due colleghi dico solo che se siete comandanti mi dispiace per voi e i vostri equipaggi, se siete primi ufficiali mi auguro che prima del vostro comando maturiate un po'.....perchè per stare a sinistra non bisogna essere dei grandi manici.....ma almeno un po' più maturi di quello che in questi interventi avete dimostrato sì....

Fly safe
JLP

45ACP

Forse il tonno e cuscus fa impazzire i piloti...

tonik

JLPicard,

da una veloce occhiata ai tuoi post precedenti si capisce che oggi sei in CAI, probabilmente proveniente dal bacino VE...quindi facci la cortesia di non venire qui a raccontarci favolette con quell'aria di superiorita'.
Conosciamo tutti la situazione CAI/AP/VE quindi puoi anche attenerti alla triste realta' invece di indorare la cosa cosi come la vorresti avere.
Argomentare raccontando palle e' veramente tristissimo.

JLPicard

La madre degli ignoranti è sempre incinta....è lei ne è la prova vivente
Non ho l'abitudine di raccontare palle.....comunque sa cosa le dico...io sto bene così e lei resterà comunque quello che che è...quindi arrivederci

A differenza sua le auguro una meravigliosa carriera


JLP

45ACP

WoW oggi doppia razione di tonno e cuscus, ne vado pazzo...
Oltre al lavoro lo compro per casa dove i piranha e il furetto ne divorano a dozzine!

tonik

Picard,

non giocare a fare il castellano che vive nel suo feudo all'insaputa di quello che succede nel villaggio, in fondo sei un paesano anche tu.
Lavori in CAI: la compagnia che unisce 3 moribondi ,di cui 2 ufficialmente falliti e con circa 700 piloti a casa, con giochetti a fini politici alle spese sia dei cittadini che dei dipendenti stessi.
Le condizioni di lavoro,contrattuali,turnistiche ed organizzative le conosciamo tutti cosi come sappiamo tutti delle lotte intestine tra AZ e gli altri poveretti di AP/VE.

Vallo a raccontare a chi e' a casa da + di 1 anno, oppure ai colleghi lasciati a casa perche' provenienti da AP con contratti a tempo, oppure agli express/citiliner,oppure a quelli dell' 80, oppure a quelli che sono stati segati ai simulatori durante la guerra dei pezzenti, oppure a quelli che volano sul 330 da anni che vedono divenire istruttori coloro che manco sanno dove si infila la chiave per accenderlo, oppure a quelli che si sono dovuti trasferire a 700km da un giorno all'altro pena la disoccupazione, oppure a quelli che hanno perso le qualifiche di istruttore dopo anni di esperienza in tal senso, oppure a quelli del 737 che tra poco affronteranno la gigliottina e piu' genericamente a tutti perche' tra poco arriva AF e saranno c@zzi anche per te.

Anche io ti auguro una carriera meravigliosa, ma ancor + mi auguro che l'Italia possa un giorno avere compagnie aeree degne di solcare i cieli a testa alta e non un' accozzaglia di aziende piene di romani /sindacalisti/figli di qualcuno/lecchini/opportunisti/arrivisti guidate da cordate di immanicati politici o mafiosi acclarati.

P.S.:ma perche' quando volate non riuscite a dire correttamente il vostro callsign senza elencarli tutti da AZ/XM/AP/VE?
O sono solo e sempre i soliti a marcare volutamente l'errore premettendo un callsign specifico agli altri per dimostrare chissa' quale superiorita' di casta?

zerozerouan

tonik!
hai qualche problema con i romani?
purtroppo dai tuoi post si capisce che ce l'hai contro tutti, e che qualche frustra ce l'hai soprattutto, e anche bella forte, sui ex AZ;e la domanda si ripete....ti hanno segato o mai chiamato per le selezioni che te la prendi sempre e comunque contro di loro?

in genere non capisco questo paragone tra una azienda (FR) nata con costi zero manco una ventina di anni fa e che ha iniziato ad espandersi nel 2004 - e che fornisce il servizio di bordo piu' infimo e meno ''friendly'' in assoluto - con una azienda statale privatizzata e gestita male (AZ) da pochi mesi? vabbe'....

Ripeto,se poi per molti come pilotryan la priorita' e' il corso comando a 3000 ore di volo e il 5/4 (so che la brookfield quando rinnovera' i contratti la prossima volta lo fara' a ribasso, e non piu' a rialzo come accadde qualche annetto fa) invece di combattere il sistema di MOL non lamentatevi se vi ritroverete con il **** per terra dopo qualche annetto che non riuscirete piu' a pagarvi neanche la rata del Cayenne

tonik

Beh diciamo che come i napoletani hanno monopolizzato la Tirrenia cosi i romani sono da sempre attaccati alle poltrone di AZ ed ENAC ed ai ministeri in genere (se sei all'estero ti basta andare in ambasciata o consolato per averne la dimostrazione); e la cosa potrebbe risultare fastidiosa a coloro che mantengono tali carrozzoni da altre zone del paese.

Se tu avessi lavorato in italia e avessi dovuto avere a che fare con le problematiche che ho descritto prima allora capiresti perche' tanti di noi hanno superato la soglia della sopportazione nei confronti di un sistema marcio , corrotto ed inefficente di cui AZ e' da sempre il fulcro.

Qu si parla di ipotetici illeciti fscali di ryan quando si devono mantenere cassintegrati in CIGS a spese di tutti, si deve volare da LIN a FCO in condizioni di monopolio a favore di CAI, ci si ritira da MXP senza mollare slot inutilizzati a favore di FCO e a discapito della libera concorrenza, si svendono beni comprati con soldi pubblici (AZ bad company prima e CAI dopo) a favore di una cordata di delinquenti.
Se poi vogliamo parlare di servizio di bordo non penso che il "dolce o salato" di AZ/CAI sia molto meglio delle vendite di bordo delle low cost.

zerozerouan

ho fatto diversi posizionamenti con FR.......gran bella schifezza......mi ricordo ancora in una occasione che c'era una assistente di volo che faceva gli annunci di bordo senza voce (doveva essere la capo cabina di certo) e dopo neanche due tentativi ha passato la palla ad una sua collega che ansimava (evidentemente non aveva mai fatto un annuncio in vita sua) dall'ansia.......poveri passeggeri vicino a me, che se la sono fatta sotto pensando che questa a momenti svenisse.....vabbe'......poco male, uno dei piloti volava in easy e lo conoscevo bene da diversi anni e quindi a Dublino ci siamo arrivati

tonik

001,

ma chissenefrega dei tuoi posizionamenti su Dublino e degli annunci delle assistenti di volo FR?!?!?
Qui si parla di un sistema marcio e pilotato dai poteri della politica collusa con l' imprenditoria che muove anche grossi giocatori come quello giudiziario e che trova facile capro espiatorio nel "nemico" straniero per innalzare polveroni che coprano le porcherie fatte in casa propria.

Se poi vuoi parlare di salatini ed annunci penso che tu debba rivolgerti al forum degli assistenti di volo.

mau mau

E allora?
Se per quello ce l'ho anche io. non tutti i luoghi comuni sono luoghi comuni soprattutto quando si parla di romani e di napoletani.
Alla fine la lingua che si parla in ENAC è direttamente proporzionale all'efficenza della stessa ed è solo un esempio. A qualcuno da fastidio sentirselo dire? peggio per lui.
Ci sono ovviamente le eccezioni....PER FORTUNA.

tonik

Hai ragione I-FORD,
dimenticavo che molti, dopo esser venuti in contatto con i romani, ne acquisiscono cadenza e modi di dire e se poi oltre a quello ne copiano anche i comportamenti allora la torta e' fatta.

Infatti CAI ed ENAC somigliano + a delle pasticcerie che ad organizzazioni aventi a che fare con l'aviazione.

tarjet fixated

Volevo approfondire la questione cigs e le risorse alle quali attinge l'INPS per la copertura finanziaria di tale norma.

QUI i dettagli dal sito dell'INPS, oppure dal suddetto testo per i + pigri:

Insomma l'addizionale comunale e' passata da 1 a 3 euro e la differenza (2 euro) serve a coprire finanziariamente la CIGS dei naviganti dal 28/10/2008 in poi; in pratica 2 euro per ogni carta d'imbarco vanno nel suddetto fondo.

Stando a quanto scrive FlightInternational la Ryanair ha portato circa 20milioni di pax solo in Italia nell'anno passato quindi: 2x20milioni=40milioni di euro solo nel 2009.
Stando a QUESTO link i dipendenti AZ in CIGS sarebbero stati inizialmente 4286 quindi: 40mil/4286=9300euri/anno per ogni dipendente AZ in cassaintegrazione pagati dalla sola Ryanair nel 2009.

Giusto per giocare un po' con i numeri.

P.S.: forse sarebbe + giusto dire che tali somme sono pagate dai pax che la Ryanair trasporta.
Per correttezza.

zerozerouan

tonik,il volo su Dublino era solo un esempio per cercare di dire che FR e' nata sulla pellaccia dei propri dipendenti trattandoli da veri schiavi del capitalismo piu' puro,facendosi gioco di essi sin dall'inizio dell'era Bonderman, assumendo persone neanche un po' in grado di gestire le situazioni a bordo (e non ti parlo di un caso unico). vai a vedere le condizioni di lavoro degli aavv.ah,poi,tu il CRM lo conosci?ti fa gia' schifo sentir parlare degli aavv?voli sui cargo?

tarjet, e allora? quello che racconti della CIGS e' quindi illegale? ti fa schifo? e se tu facessi parte di quella cricca cosa aversti fatto, avresti sputato sula CIGS?

mau mau, meno male che riconosci delle eccezioni sui romani

pilotaryan

tarjet fixated
interessante analisi la tua, un po' fuori dagli schemi ma estremamente significativa.
Mi sono appena documentato ed ho scoperto che il gruppo Alitalia/AirOne/Volare ha trasportato nel 2009 circa 21milioni di passeggeri, i passeggeri Ryanair sono quindi i secondi maggiori contribuenti della CIGS dopo quelli della compagnia che beneficia direttamente della norma stessa.

zerozerouan,
Ryanair ha poco + di 250 aerei e se la professionalita' dei suoi AA/VV fosse inesistente come la dipingi allora dovremmo finire sui giornali ogni giorno;io che ci lavoro invece so che vi sono AA/VV estremamente bravi e preparati come anche quelli + mediocri e svogliati; esattamente come in ogni altra azienda del mondo.
Dici di aver fatto diversi posizionamenti con FR e che gli AA/VV non sono minimamente in grado di gestire le situazioni di bordo? La tua azienda vi manda quindi in posizionamento con compagnie non sicure?Il vostro sindacato dovrebbe impedire tali pratiche e far si che voi facciate i trasferimenti con compagnie sicure e non permettere alla vostra azienda di risparmiare sulle vostre vite facendovi viaggiare con compagnie da black list.

zerozerouan

non ho mai detto che non siete sicuri, ma che certe situazioni hanno fatto rabbrividire i pax e ti ho citato un fatto. che poi si usi FR, BA, o LH per fare i nostri pochissimi posizionamenti dipende da migliaia di cose.

pilotaryan

zeroerouan,
siamo passati dal parlare di evasione fiscale alle condizioni di lavoro dei piloti ed infine di quelle degli AA/VV; se ci vuoi comunicare che FR ti fa schifo in toto l'abbiamo capito.
Nessuno ti costringe ne' a venire a lavorarci ne' a volarci durante i tuoi trasferimenti a DUB.
Quando pero' scrivi testualmente:

ci accusi implicitamente di non operare in sicurezza ed allora dovresti denunciare, chesso' magari tramite CHIRP cosicche' si possa intervenire operativamente.

P.S.: Io non mi reputo schiavo di nessuno, lavoro in FR per scelta ,nonostante potrei andare a fare il Capt. altrove, perche' nonostante tutto mi ci trovo bene.

zerozerouan

ok, perfetto, ci siamo capiti, e comunque non e' del tutto anomalo spaziare con le argomentazioni durante questi thread, dato che si e' parlato anche di doppia tassazione sugli stipendi (argomento molto subdolo).

CHIRP ? forse in quel caso poteva essere fatto dato che la aavv mi sembrava un po' presa da ansia quasi incontrollabile.

ypsilon

Perchè parli di ghigliottina per quelli del 737 se esiste il seguente accordo:

PHASE OUT 737
L'organico del 737 è attualmente composto da 57 Com.ti e 44 F/O dei quali 13 Com.ti e 13 F/O di base Milano. Di questi 30 Com.ti e 32 F/O transiteranno entro fine anno in Alitalia, secondo il seguente calendario:
Giugno 2 Com.ti e 2 F/O
Luglio 4 Com.ti e 2 F/O
Agosto 4 Com.ti e 3 F/O
Settembre 2 Com.ti
Ottobre 6 Com.ti e 6 F/O
Novembre 6 Com.ti e 6 F/O
Dicembre 6 Com.ti e 6 F/O.
Da Gennaio 2011 saranno avviati alle transizioni i rimanenti equipaggi in considerazione del numero residuo di macchine previste per il 2011,

pilotaryan

Non vi e' nulla di subdolo sull'argomento delle doppie tassazioni, esistono degli accordi bilaterali in materia che sono stati gia' citati e linkati.
Se poi tu li ritieni subdoli oppure non adatti alle moderne forme di business questa e' un'altra faccenda; sta di fatto che fino a quando le autorita' non legifereranno in merito allora tali accordi bilaterali rimarranno le regole di riferimento.

Per quanto riguarda CHIRP vatti a rivedere quando hai fatto quel raro trasferimento su DUB, segnati la data e l'ora e fai rapporto dicendo che l'AA/VV era presa da "ansia incontrollabile".....