Pilota AG/Privato di qualche riccone: solo ed unicamente se conosci ed hai le maniglie giuste
Pilota di linea: non c'e' lavoro........e dove c'e' (qatar, cina, emirati) ci vogliono un bel po' di ore interessanti (minimo superiore alle 40 ton) altrimenti neanche si accede alla selezione.
Il resto, allo stato attuale delle cose, e' inutile..........hour bulding, bush pilot, avvistamento tonni, avvistamento incendi, lanci para...........non servono a nulla se non a mantenere vivo il brevetto in attesa di tempi migliori. Considerato che la situazione e' e sara' in peggioramento (vedi le ultime ftl easa.......) valutate voi. I sogni ce li hanno tutti ed il perseverare tenacemente per raggiungerli e' onorevole..........pero' quando oggettivamente il problema c'e' (ci sono in giro cassaintegrati e piloti a spasso dopo fallimenti vari con 5000/10000 ore di volo che non trovano lavoro), ritengo forse un tantino infantile chiudere gli occhi e battere i piedi. Qualcuno ha aperto un tread sul "dove siete finiti" osannato da alcuni per le belle storie.........guardate che il fatto che alcuni abbiano trovato lavoro non vuol dire che ci sia lavoro, ed e' ugualmente infantile aspettare che qualcuno sul sito vi dia ragione (bravo bravo, resisti......non dare ascolto ai menagrami) aspettando solo che vi venga detto quello che volete sentire per avere una scusa.
Non c'e' lavoro, ci vogliono tante ore solo per trovare lavoro.........giusto? No di certo, un wannabe come fa'? Purtroppo la vita va' cosi.........
In conclusione, seguite il vostro sogno ma sappiate bene come e' la situazione..........non mollate tutto quello che avete per spendere 70k e fare corsi e brevetti ed abilitazioni inutili per poi trovarvi a dire "sono proprio cattivi, non mi assumono......."
Queste sono le "2 nuts" di uno scemo che e' nel campo da 19 anni, ne ha viste di cotte e di crude.
Comunque, in bocca al lupo a tutti e come si dice "all the best!"
Pippo nazionale