Non sapendo bene dove postare, ho scelto infine di farlo qui
http://www.flightglobal.com/news/articles/in-focus-loss-of-control-training-the-wrong-stuff-367220/?cmpid=EMC|JOBS|FGJOB-2012-0102-JN|INTRO1
Lo faccio per riportare dove si indirizza parte dell`industria in campo addestrativo.
Alcuni passaggi:
There is no question, according to McCorquodale, that those airlines and national aviation authorities that have used the MPL route for their pilot training have been "delighted" with the results.
There is an emerging consistency in the views of those who embrace the human output of high quality consolidated ab initio training, whether the graduates follow the MPL or traditional commercial pilot licence (CPL) route.
This, the argument runs, is more likely to provide a robust product than the modular approach involving hours-building in bush flying, agricultural work, instructional flying or other methods of accumulating time in the air.
Insomma, allievi indirizzati fin da subito alla -programmazione di computer richiedente equipaggio multiplo- sembrano ora essere visti più di buon grado che non piloti formati con percorsi standard, in grado di maneggiare un aereo propriamente, e di volarci da soli anche (ma pensa un po').
Sarà sempre più questa la direzione da seguire?
Sarà forse in un prossimo futuro che i nuovi candidati piloti si sentiranno dire alle selezioni: 'Mi spiace, lei ha troppe ore da PIC su SEP' ? (effettivamente sembra proprio una nuova malattia detta così)
Ad ogni modo, se volete fare
proprio questo lavoro, prendete in considerazione anche questa strada, per quanto assurda possa sembrare.
Dedicato a chi ancora si trova arenato in amletici quesiti sulla 'costruzione oraria'