Io ho dei parenti in Canada e mi hanno detto che per ottenere la cittadinanza hanno dovuto viverci per 4 anni e poi fare un esame

Mi sembra si stia interpretando erroneamente il discorso dei 4 anni.
Per ottenere la cittadinanca USA si deve aspettare un lasso di tempo (3 anni, nel 2006) dopo aver ottenuto la carta verde.
Con la Green card si possono fare la maggior parte dei lavori, ma si e`sempre considerati "legal Alien", e se succedesse mai qualche cosa di discutibile, si potrebbero perdere tutti I diritti acquisiti con la stessa.
La cittadinanza si puo` quindi richiedere per usurfruire di quei diritti a tempo indeterminato, e si puo` richiedere dopo un periodo di tempo.
Non ne ho la certezza, ma penso che il Canada funzioni in una maniera simile
sk3

questa e' la mia esperienza personale
sposato nel gennaio 1994,divorziato nel giugno 1999
subito dopo sposato ho ricevuto il certificato di matrimonio
con questo certificato ho iniziato la procedura:mandi il certificato
all'immigrazione,la quale ti mandano un foglio dove con quel foglio
ho richiesto il social security number(con questo si puo'iniziare a lavorare)
alcuni mesi dopo mi e' arrivata una lettera dove mi chiedevano
di andare a fare le impronte digitali,e andare a fare una visita medica
controllano uso di droghe,AIDS,tubrcolosi e cosi' via.(il risultato della visita mi e'stato dato in una busta sigillata)qualcosa non va' la corsa finisce qui.
dicembre 94 sono stato chiamato (io e mia moglie)per l'intervista
con la migra.per l'interevista ho dovuto portare bollette acqua,gas,foto
dichiarazioni dei redditi e cosi' via,nella lattera c'e' un elenco
di documenti da portare.passata la prima intervista ho ricevuto una
green card temporanea (valida 2 anni),3 mesi o 90 giorni prima della scadenza si deve portare altri documenti.qulache mese dopo ho ricevuto
la permanent green card (valida per 20 anni).gennaio 1998 iniziato il divorzio,6 mesi e 1 giorno divorzio completato.
dal momento si inzia la procedura fino alla prima intervista non si puo'asciare il paese.domanda per il passaporto si puo' fare dopo 5 anni legal resident,o dalla data della temporary green card.
io il passaporto l'ho preso dopo 11 settembre perche' se non si e' cittadini
ogni 6 mesi per andare a flightsafety devi mandare i dati personali all' FBI.
con il passaporto no.
adesso alcune cose sono cambiate 1)se il visto e' scaduto meno di 6 mesi una volta sposato devi tornare al tuo paese per 1 anno,scaduto piu' di 6 mesi devi tornare al tuo paese 3 anni.

Grazie per le accurate informazioni. Non che io non sapessi, ma qui, come potete vedere, capita che qualcuno posti informazioni inesatte o "per sentito dire" e si alimentino speranze infondate. Sia per quanto rigurada il lavorare in usa, sia in altri casi, per la carriera di pilota.

Grazie ra4000 sei stato molto preciso ed esauriente

Comunque è descritto qua come ottenere la cittadinanza canadese
Canada Guida: La Cittadinanza Canadese, Come diventare un Canadese: Ogni anno approssimativamente 150.000

Grazie mille ra4000!!!
Adesso speriamo che non ci sia ancora qualche pisello che scrive stupidaggini...

Ah ecco, mi pareva strano.

Mizzeca quanta burocrazia però... roba che io odio

Ciao a tutti,
qualcuno sarebbe in grado di darmi qualche consiglio su scuole di volo di buona qualità e affidabili dove poter conseguire il CPL(H) partendo da esperienza zero in zona Milano e dintorni(anche non necessariamente vicino, s'intende)?
Vi ringrazio
Marco

_____cut_____

Ciao Gente

io ho 28 anni, per fortuna ho un lavoro, e qualche soldino sono riuscito a metterlo da parte, quasi quasi io mi butto, pensavo di fare tutto con tranquillità, senza volere per forza arrivare ad avere il cpl "domani"

avrei un mezzo piano, ditemi se secondo voi potrebbe funzionare, tanto io non aspiro alla linea, mi piacerebbe fare lavoro aereo e il sogno sarebbe quello di diventare pilota anti incendio:

-corso ppl
-accumulo ore
-class rating su pilatus pc6 per lancio parà (se si riesce a trovare)
-cpl, ir e mep
-sperare che qualcuno mi assuma per trainare striscioni, fare delle foto ecc.ecc.

che ne pensate?

http://www.pprune.org/italian-forum/...stramento.html

Signori Buonasera. Io volevo un aiuto da tutti voi: Sono confuso, frustrato, deluso... Non riesco a trovare la mia strada, ogni scuola che chiamo mi spara cifre enormi di cui non dispongo... Voglio dire, farei dei sacrifici per spendere quei 30 -35 o esagerando 40 mila euro per inseguire il mio sogno ma non ho una copertura tale da potermi giocare 100 mila euro.

Vi illustro la mia situazione e le mie "richieste"

- Come iniziare? (Italia, prima Italia e poi estero o direttamente all'estero?)
- È meglio scegliere un percorso modulare oppure integrato?
- Potete specificarmi la/le scuole dove fare i miei percorsi?
- È da considerare il fatto che ho passaporto e cittadinanza Americana.
- Ho 21 anni.
- Per ultimo vi chiedo di non dirmi che ora come ora non ne vale la pena perché i piloti sono disoccupati... Il pilota è l'unico lavoro che voglio fare

So di chiedervi tanto ma sono disperato... Volare è la mia più grande passione.

Grazie in anticipo e buona notte.

ciao dabbestiame, come non capirti, sono nella tua stessa situazione, solo che io sono appena più grande di te, quindi più in ritardo

dopo 1000 anni di continuo "lo faccio, non lo faccio" ho deciso di buttarmi e provare e ti consiglio di buttarti e provarci pure a te, perchè è peggio trovarsi a 40 anni con il rimorso, piuttosto che non lavorare come pilota ma averci provato.

essendo "poveretto" come me, ti consiglierei:

1) trovati un lavoro, se non c'è l'hai.
2) penso sia meglio il corso modulare per chi non può permettersi di sborsare 50K sacchi. più lento, ma almeno puoi lavorare e ti paghi le licenze e le abilitazioni con tranquillità.
3) informati per fare il lancio parà, puoi volare con il ppl accumolando ore, su macchine come il pc6, che personalmente, trovo fantastica
4) avendo la cittadinanza americana (immagino che conosci bene l'inglese) penso ti convenga andare negli usa, ti trovi un lavoro là e ti fai i tuoi corsi.
5) non intestardirti con il voler arrivare per forza alla linea!!!
ti richiedono una valanga di ore, type costosissimi e c'è una concorrenza spietata.

allora ti auguro buona fortuna e chi ti dice di lasciare perdere perchè, bla bla bla, fagli una bella scureggia e continua sulla tua strada!!!!

"È da considerare il fatto che ho passaporto e cittadinanza americana"

E capirai, chi non ce li ha al giorno d'oggi?

Ciao ragazzi, purtroppo iniziare è dura, anche io ho avito i miei problemi.
Il mio percorso formativo è stato il seguente
PPL In Italia a/c Aquila
Rimepimento in USA
Cpl/ir/mep e mcc in Italian alla Urbe Aero
Corso FI Alla Urbe Aero
Type Rating in Air Baltic

e finalmete, grazie a Dio e a un po' di buona volontà

Lavoro in Air Baltic

Ora, la mia strada è stata quasi forzata da esigenze personali (lavoro/famglia).
A chi come me non dispone di ampie risorse economiche, consiglio di intraprendere la strada americana.
Il type sul 737 in Air Baltic è il più economico che ho trovato, e per di più fatto in una compagnia aerea, anche il line training è il migliore considerando qualità/ prezzo.
In bocca al lupo a tutti!!

@rej1977
Sapresti darmi maggiori info (anche in mp) sul tuo percorso di hour building in usa e cpl ir mcc con urbe aero?
Ad esempio su dove hai fatto hb e con quale aeromobile e la tua esperienza con urbe aero.

ciao ragazzi;
io penso che la cosa migliore sia iniziare dal ppl all estero, dove ovviamente costa meno, perchè se ci pensiamo già dal ppl si ha una grossa differenza di prezzi (circa la metà), il secondo passo è l' HB che io farei sempre in USA e tornare in EASA solo per CPL IR ME.
vi voglio fare un esempio (io sto finendo di pianificare, intendo iniziare per giugno/luglio) dato che la mia priorità è spendere il meno possibile, ho così pianificato

USA
ppl 3 mesi in south california 5.000$ con il cambio a 1.35 rispettivamente 3.700 euro
hb ///////////////////////////10.000$ 7.400 euro
vitto e alloggio facciamo 6.000$ 4.500 euro
voli, visto ecc 2.000 euro


EUROPA
conversione ppl da faa a easa prezzo e tempo (???) non penso sia molto
ME CPL IR 15.000 euro 2/3 mesi in polonia
teoria ATPL 3000 euro stando larghi
mettendoci quei 700 euro al mese di vitto e alloggio durante le licenze EASA stando anche ben larghi

alla fine viene fuori un ATPL EASA con circa 35000 euro, a voi le conclusioni.
le scuole sono la flight academy di Long Beach e la Bartolini di Lodz

Mi pare che sei fin troppo ottimista per l'America, aggiungici per sicurezza 3-4mila euro se ti va bene, ma sempre risparmi tanto e apprendi molto grazie all'inglese.

Comunque il PPL non lo devi convertire, per studiare la teoria ATPL va benissimo anche il PPL FAA, perché è ICAO.

@I-FLA

Ciao, ho iniziato fatto le ore in America alla skymates sul C172 con G1000 dal grande Luca, che ringrazierò sempre per la sua professionalità e cordialità.
Io sono stato uno dei primi alievi della Urbe Aero e nonostante qualche immancabile intoppo dovuto alla giovane età della scuola, ho finito il tutto in tempi ragionevolissimi, primo volo a marzo, a dicembre avevo la licenza in mano, e con le mie disponibilità di tempo limitatissime.
Gli aerei che usano sono Diamond DA20, DA40 e DA42.
Quando ho fatto l'MCC io noleggiavano il Frasca dell'Alitalia e ci mettevano l'istruttore (anche esso cpt. Alitalia), adesso hanno un simulatore 737 like all'avanguardia, sempre con standard AZ.
Devo dire che mi sono trovato bene, e stanno migliorando di anno in anno, adesso hanno molti allievi e credo sia il segno che stanno andando bene!
Recentemente hanno fatto un accordo con l'Air Baltic per il type rating, ma sinceramente non so dirti altro, puoi farci un salto a farci due parole!
Se ti serve qualcos'altro scrivimi pure!
In bocca al lupo!

Sono sempre favorevole ad una esperienza all'estero (provata come dicevo sulla mia pelle. Ma con 35000€ non ci stai neanche un po'... Mettici viaggi, alberghi, noleggio macchina, eventuale affitto casa.... i soldi vanno via facili, sai??