bio161

Per esperienza personale in Europa ci sono tantissime scuola decisamente valide, con background di importanti compagnie aeree, che non hanno costi esorbitanti come CAA.

É vero che, soprattutto all´inizio, il nome attira molto, e con un paio di promesse di impiego dopo la scuola di volo, diverse persone sono disposte a sborsare migliaia di euro in piú.

La veritá é che TUTTE le scuole di volo ti lasciano a piedi. Tutto dipende dal momento economico, se l´economia tira, non importa se hai conseguito i brevetti a viterbo o ad oxford, se sei valido un lavoro lo trovi. Se invece, come oggi, l´economia é a picco puoi aver conseguito il CPL alla scuola di volo di Top Gun, ma scordati un posto in linea.

Questa é l´amara veritá valida per TUTTE le scuole di volo.

Io, personalmente, posso consigliare vivamente InterCockpit a Francoforte. Oltre ad essere di parte perché ho conseguito i brevetti presso di loro, devo dire che é stato, IMHO, il compromesso perfetto tra costi, qualifiche, personale di istruzione, ore di volo, ore di sim nel periodo in cui lo feci io.

Ad ogni modo, come per tutto il resto, non esiste una veritá unica. L´importante peró é non farsi abbindolare da facili promesse, in cambio di decine di migliaia di euro.

shinners

Sarebbe interessante sapere qual è l'esatta percentuale di gente che è a spasso dopo aver conseguito i brevetti (diciamo almeno dall'inizio della crisi nel 2008)
non esistono statistiche ufficiali, nessun giornale ne parla perchè la gente pensa che siano tutti miliardari che trovano lavoro dopo 5 minuti quindi a nessun giornalista verrebbe mai in mente di scrivere un articolo su un argomento che verrebbe preso come uno scherzo dal 95% dei suoi lettori...

si possono fare le statistiche "personali" ma ovviamente lasciano il tempo che trovano perchè basate sulla propria esperienza limitata ad al max poche decine di esempi....

credo che il dato reale sarebbe molto ma molto ma molto sconfortante

shinners

Sempre sul discorso delle scuole ...

notizia interessante, un mio amico ha chiesto info sul rinnovo a una nota scuola italiana (diciamo nella capitale, un nome simile al latino) gli hanno scritto che da quando ci sono le normative EASA gli esaminatori italiani sono molto più esigenti sugli standard e quindi consigliano di fare ore aggiuntive, dicendo che cmq non sono obbligatorie

hehe.. questo vuol dire solo due cose:

1 se la prendiamo alla lettera vuol dire che un tempo quando non c'era l'obbligo delle nuove normative europee facevano tutto alla *****

2 (cosa che credo più probabile) sia una velata minaccia che se non li paghi di più, ti bocciano all'esame (e il tot. da loro indicato viene circa 3000 euro)

In entrambi i casi, questa sarebbe la grande professionalità delle scuole italiane? gli standard europei alti??
ma per favore.... poi si lamentano che volano poco in italia, se come ogni cosa cercano sempre e solo di fregarti....
ci saranno scuole europee valide, ma in Italia non credo

papeechu

Salve. Mi presento direttamente qui. Ho 37 anni e tra il '98 e il '99 ho preso il il CPL IFR MULTI FAA in california. Purtroppo poi mi sono arenato nella conversione del brevetto in italia e per problemi di soldi e tempo nel 2001 ho convertito solo il PPL (l'ultima volta che ho volato è stato l'11/09 2001).
Ora sto di nuovo cercando informazioni per riprendere in mano la licenza e la possibile conversione verso un brevetto europeo.
Ho passato tutto il pomeriggio a leggere il thread e vedere cosa dicevate riguardo alle possibilità di carriera, e a parte i soliti flame da forum, ne ho desunto un solido pessimismo di base.
Ho giusto oggi, però, letto questo studio della Boeing (LINK) dove sostengono che nei prossimi 20 anni ci sarà una penuria di piloti in tutto il mondo (più di 100000 in europa). Cosa ne pensate di questa cosa? Ci sarà del vero o tirano acqua al loro mulino?
Altra cosa che volevo chiedere è, sperando di non sbagliare posto - nel caso ditemi dove andare per favore -, come è il mercato invece per piloti di elicottero? Stessa stagnazione o un po' più di ottimismo?
Grazie e buona giornata!

marcoberna91

Ciao Io sono di Venezuela ma il mio papa e italiano, vorrei dire a tutti quelli che vogliono fare turbine time o jet time di andare a sud america, qui non chiedono molto "flight time". Io ho fatto il pilota commerciale negli Stati Uniti e ho trovato lavoro qui in Venezuela con 250 ore di volo, in una compagnia nazionale, Io volero il md80 qui in Venezuela e normale di trovare lavoro con 200 ore, puoi anche volare il 737-200, MD80, e se hai fortuna puoi andare a volare il embraer. Gli aerei sono vecchi ma vale la pena perche fai il jet time. Io ho finito il corso di pilota commerciale in maggio e ho avuto fortuna perche ho trovato lavoro quasi immediatamente. Qui non ci sono molti piloti e tu puoi avere la oportunita di volare e fare le ore di volo e dopo puoi andare dove vuoi, quello e il mio consiglio. saluti a tutti e buona fortuna !!

RedBullGaveMeWings

Don't know if serious or just trollin'.

marcoberna91

you don't believe me? you should check the requirements to fly in Venezuela and then you'll realize that I was right, just tryin' to help that's all. The airlines here need pilots and because the situation of the country there are no pilots available

RedBullGaveMeWings

Stavo solo scherzando. Piuttosto grazie della dritta, ne terrò conto non appena sarò in grado di cercare lavoro.

seaurchin

Ciao a tutti,

avrei bisogno di un consiglio per la scelta di un libro che mi prepari al meglio all'intervista conclusiva nella quale vengono poste domande personali.
es: what are your strengths and weaknesses?What kind of person are you?

Grazie

Luca

furball_t

Trollin' Red fai attenzione, solo trollin'. Da quando in quá in sudamerica ti regalano il posto se non hai la cittadinanza. Non conosco il paese dove si trova lui, ma se tieni in conto le regole del Brasile e Perú senza cittadinanza locale non ti possono prendere. Per quello poi ci sono posti disponibili, la selezione la fa il passaporto.

RedBullGaveMeWings

Penso che qualsiasi libro dedicato ai test psicometrici possa fare il suo lavoro, ma nello specifico ti suggerirei di dare un'occhiata qui:SkyTest® - Preparation Software for DLR Test (Lufthansa, Austrian Airlines, Swiss, Turkish Airlines, Royal Jordanian, SunExpress, DFS), Cargolux, FEAST (Eurocontrol), Austro Control, Skyguide
Nello specifico in Test Preparation potresti trovare ottimo materiale.
Poi vabè, ci sono anche tanti libri non inerenti nello stretto all'aviazione, ma che ti aiuterebbero. Io ne ho trovati un bel po' grazie ai torrent.
Una cosa che ricordo di aver letto è che quando ti chiedono di parlare di te, devi parlare sono nell'ambito settoriale, quindi perché hai iniziato a volare, come e così via. Non di certo dove sei nato o i componenti della tua famiglia!
Insomma, la tua vita avionica.

luigicimmino94

Salve a tutti, sono un ragazzo di napoli ho 18 anni, tra poco 19, il mio sogno è di diventare un pilota civile. Avrei preferito militare ma il concorso per l'accademia di pozzuoli è difficilissimo. Premetto che non sono un nulla facente avendo già provato quest'anno il concorso per l'accademia di modena e non ce l'ho fatta per poco! Voglio a tutti i costi diventare un pilota civile. a tutti i costi significherebbe anche partire il prima possibile per VFP1 superare VFP4 farmi qualche bella missione e riuscire a racimolare i soldi, tutto questo nel giro di 2/3 massimo 4(dipende da quante missioni e quanti soldi servono, comunque per il brevetto ATPL ci vogliono minimo 21 anni quindi sono ancora in tempo). Sono molto esperto su concorsi e carriera militare ma non in ambito civile, non so a chi chiedere e con chi parlare. VI PREGO AIUTATEMI. COME POSSO FARE? conosco i brevetti ma non conosco il prezzo medio generale per tutto, dalla frequentazione dei primi corsi alla convocazione per un colloquio con un'agenzia. Inoltre vorrei sapere dove e come cavolo posso prendere questo benedetto ATPL chi dice in italia no, chi dice si, chi dice vai in america. Non riesco a farmene un idea. Parlo di scuole di volo ma come faccio? senza alcuna garanzia faccio i soldi e fra 3/4 massimo mi presento tipo in florida da QUESTI?? come mi devo muove??? Se siete già del settore se avete esperienze vi prego spiegatemi come funziona e come mi devo muove passo per passo anche con costi per diventare un pilota civile, e per farlo nel minor tempo e dispendio economico possibile. NON MI INTERESSA LAVORARE IN ITALIA LO ANDREI A FARE VOLENTIERI ANCHE ALL'ESTERO, MI BASTA FARLO!! ESSENDO DI NAPOLI DOVE MI CONSIGLIATE DI ANDARE SE CONOSCETE QUALCHE AERO CLUB QUALIFICATO IN ZONA, POTREI INIZIARE A PRENDERE IL PPL A CAPUA??? sto cercando di leggere forum a più non posso per ottenere il massimo di informazioni disponibili ma comunque vago nell'ignoto e non ho nessuno che possa chiarirmi le idee spero qualcuno di voi possa farlo..lo spero davvero, perché per me niente ha senso oltre questo. Una curiosità, ho letto che se prendo il brevetto dal pilota commerciale il cpl inizio a lavorare come pilota commerciale e appena raggiungo le 1500 ore di volo chiedo quello da ATPL è giusto?? Perché ho letto che se prendi L'ATPL frozen ti fanno fare solo 500 ore di volo in tutto il corso e anche se sei brevettato a parità tra te e un altro con tipo 1500 ore, un'agenzia prende quello con più ore. quindi da quello che ho capito iniziare a prendere il cpl conviene economicamente, poi presto raggiungi le 1500 ore in più lo fai lavorando e ti pagano e il brevetto in se costa di meno. E' cosi?? Chiaritemi le idee. Se poi potete parlami anche della specializzazione che si fa dopo essersi brevettati su un aereo in particolare se è a mie spese o dell'agenzia che mi assume e se l'agenzia preferisce assumere me e addestrarmi per questo determinato aereo oppure uno che già ha la specializzazione in tasca. Ho letto che costa sui 35 mila euro se la fai in privato. tipo sul boeing 747. Fatemi chiarezza vi ringrazio di cuore per l'attenzione e spero che capirci qualcosa perché di internet e di fantomatiche aziende che promettono storie da favola non ci credo. Un saluto grazie ancora. Spero possiate aiutarmi.

COSA POTETE DIRMI SULLA oxford aviation academy?? CONVIENE? E' LA MIGLIORE? HO LETTO CHE APPENA ESCI DI LI SUBITO TI FANNO LAVORARE COME PRIMO UFFICIALE IN COMPAGNIE COME EASYJET O qatar airways O emirates airlines! ANCHE ALTRE LO FANNO? ciao. grazie

luigicimmino94

RedBullGaveMeWings

http://www.pprune.org/italian-forum/...ve-e-come.html

baobab72

Ciao luigi
Anches e non ti conosco personalmente dal post che hai scritto mi sento di affermare che ora come ora non sei ASSOLUTAMENTE pronto o maturo per intraprendere questa carriera. Mi spiego meglio: ci sono cadet programs disponibili dove le compagnie, alcune, pagano il training ai cadets che passano le selezioni ma tu data la natura delle domande che fai, non passeresti la selezione! Bada bene non dico che tra qualche tempo tu non possa passarla, ma non ora! Perche nell era di internet dove tutte le indormazioni sono a portata di mano, non puoi venire qui professando che volare e diventare pilota civile e il tuo sogno e non avere la minima idea dei costi, quando basta fare una google search per ottenere le informazioni, e visitare VIRTUALMENTE le scuole di volo ed i prezzi! Tralasciando il commento sul prezzo del 747, o sui requisiti di Emirates.
Una delle caraterristiche che un pilota deve avere e LA CAPACITA DI USARE TUTTE LE RISORSE A SUA DISPOSIZIONE, PER INTEGRARLW NEL PROCESSO DEL DECISION MAKING, tu con le domande che poni, riveli chiaramente che non sei neanche andato alla ricerca di tali risorse.
Detto cio ti auguro una fulgida carriera, ma ricordati che per formulare una tua idea devi conoscere elementi, e per conoscere elementi devi investigare prima e poi confrontare la tua idea con quella di altri, ma a te manca la prima parte!

Anche il tuo livello di inglese qual e?

Baobab

Tuned

Ciao Luigi,

è esattamente come descrivi tu nell'ultima parte del tuo post.
Devi solo pagare, farti l'ATPL presso una delle scuole che hai citato e subito dopo troverai lavoro come primo ufficiale, Easyjet o Emirates dipende...; in ogni caso saranno loro a fare a gara per assumerti,tu dovrai solo scegliere il posto che più ti aggrada.

RedBullGaveMeWings

Turned... eddai su!

Luigi, per farla breve, una volta preso l'ATPL frozen con circa 200 ore di volo, dovrai sbatterti molto, ma davvero molto, per trovare il tuo primo impiego e credimi che sarà davvero difficilissimo anche trovare un primo impiego sul cessnino.
Se vuoi restare in Italia o in Europa lascia stare, non è cosa, se invece sei disposto a viaggiare con flessibilità, disposto a lavorare in posti neanche tanto vivibili come Indonesia o Botswana all'inizio, allora un pensierino puoi farcelo, ma pensaci almeno 10 volte e fai molte ricerche.

RedBullGaveMeWings

Per il PPL, Capua o Salerno vanno benissimo.

mau mau

Caro Luigi, come vedi hai già messo mezzo piede dentro questo ambiente e una idea della gente con cui dovrai avere a che fare te la puoi già fare. Pensaci bene. Vorrei poi sapere certa gente a 18 anni che tipo di "Decision Making" aveva.

LRpilot

Tutti fenomeni su pprune,
a 18 anni il massimo del mio decision making era decidere in quale locale andare al sabato sera...
Luigi, coltiva il tuo sogno, non mollare mai, se questo mestiere è ciò che veramente vorrai fare nella vita ci arriverai.
Per consigli sul come e dove lascio la parola a chi è esperto in materia avendo io intrapreso all'inizio la carriera militare.
Comunque non sbaglia chi ti dice che cercando su internet ti puoi fare un'idea molto chiare su costi, qualità e altro delle varie scuole.
In bocca al lupo!

RedBullGaveMeWings

Siccome oggi non ho nulla da fare (anzi, dovrei studiare... ), provo a spiegarti brevemente qual è l'iter che dovrai seguire per ottenere l'ATPL frozen.

Il primo passo è prendere la PPL e come ti ho già detto tu che sei di Napoli puoi andarlo a fare sia a Capua che a Salerno e sono minimo 45 ore da normativa
Dopo che avrai preso il PPL dovrai studiare la teoria ATPL e passare 14 esami che in realtà sono dei quiz.
E' prerequisito fondamentale aver passato tutte e 14 le materie per dare l'esame pratico CPL. Il corso CPL potrai iniziarlo quando avrai passato tutte e 14 le materie ATPL e 150 ore di volo totali. 100 ore di volo te le fai volando privatamente come, dove e quando ti pare, puoi andare a volare anche in America per risparmiare e per farti una bella esperienza nei cieli americani.
Alla licenza dovrai aggiungere il rating multi-engine e l'instrument rating. Questi due puoi aggiungerti prima o dopo il CPL, sta a te se fai un corso modulare scegliere e pianificarti il tutto.

Quindi, ricapitolando:

1. PPL;
2. Teoria ATPL in classe o in distance learning;
3. Hour building, anche durante la teoria ATPL se vuoi;
4. CPL;
5. ME;
6. IR;
7. MCC e JOC;

Questo sarà il mio iter. Come costi stiamo sui 50000 euro, se vado in alcuni posti in nell'est dell'Europa come Polonia, Slovenia o Repubblica Ceca dove la qualità non è male, anche un po' di meno.

Il discorso cambia se farai un corso integrato, sarebbe tutta una tirata e tutto presso una sola scuola. Normalmente i corsi integrati costano anche di più, ma non promettono nulla, a meno che non parliamo di scuole come OAA, FTE, Sabena e altre di cui ti ho già parlato su un altro forum.