Lufthansa Italia
Join Date: May 2008
Location: 04°11′30″N 073°31′45″E
Posts: 625
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Sono convinto anch'io che LH non abbia nessuna intenzione di mettere piloti italiani in LHI.
Bel lavoro che ci siamo scelti
Piu che altro la gente che ci gira attorno e che ci gestisce (LH in questo caso 
)
Bel lavoro che ci siamo scelti
Piu che altro la gente che ci gira attorno e che ci gestisce (LH in questo caso )
Join Date: May 2004
Location: Somewhere in time
Posts: 649
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
AFD, just to get this straight, I never said they will not hire italian pilots, even if you resist on saying so, I said they will not be able to hire pilots for LHITA without an agreement with the LH unions and its still like that.
Its a big issue at present with the LH union and I mentioned this before, we have to see what will happen, but I think that at the moment less people will pass the selection, as the future is very uncertain.
Once they get an agreement, more people will pass the selection and due to this I will delay my SIM.
I know that most of you have a lot of faith in LH and its a good company to work for, but at the end its like in every company, the less people they need the less people will pass, once they need more, more will pass.
But at the moment LH does not need an AOC for LHITA, as long as they fly within the EU, they can do it with LH A/C and Crew, even to the US they can do it, only for ex EU they need the AOC and one think would be possible:
Just have 1-2 a/c in the AOC of LHITA, with crew and then go to Moscow etc.
Easy like that.
Lets wait and see and hope the best.
About stipendi, no they will not be the same, but there are no infos so far.
But LH salaries are not very high, friend of mine, FO B744, 8 years LH takes about 4200-4500€ net, a FO in AP takes about 4500€ net with 70h after 1 year.
I think the conditions will be slightly higher than those of EN.
Its a big issue at present with the LH union and I mentioned this before, we have to see what will happen, but I think that at the moment less people will pass the selection, as the future is very uncertain.
Once they get an agreement, more people will pass the selection and due to this I will delay my SIM.
I know that most of you have a lot of faith in LH and its a good company to work for, but at the end its like in every company, the less people they need the less people will pass, once they need more, more will pass.
But at the moment LH does not need an AOC for LHITA, as long as they fly within the EU, they can do it with LH A/C and Crew, even to the US they can do it, only for ex EU they need the AOC and one think would be possible:
Just have 1-2 a/c in the AOC of LHITA, with crew and then go to Moscow etc.
Easy like that.
Lets wait and see and hope the best.
About stipendi, no they will not be the same, but there are no infos so far.
But LH salaries are not very high, friend of mine, FO B744, 8 years LH takes about 4200-4500€ net, a FO in AP takes about 4500€ net with 70h after 1 year.
I think the conditions will be slightly higher than those of EN.
Join Date: Oct 2008
Location: Rome
Age: 44
Posts: 17
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
... è finita...
Ciao Ragazzi,
sono tornato dal secondo giro di DLR, e purtroppo non ce l'ho fatta. Su sei superstiti solo 2 sono andati avanti per il colloquio finale.
Che dire.. la delusione è tanta...
Comunque non vi voglio annoiare, piuttosto alcuni consigli:
1. Fate bene il MIC, vedete voi come fare se acquistare il software o cosa, ma considerate che il MIC deve andare bene altrimenti MIC più simulatore non perfetto per loro non è accettabile.
2. Chi ha passato primo DLR e simulatore, non pensi che siano archiviati. Tutto viene rimesso in discussione e riconsiderato.
Questo è tutto, in bocca al lupo agli amici che sono passati e a tutti quelli che stanno iniziando questa avventura....
Come sempre a disposizione per qualsiasi consiglio anche se ora non sono più una fonte sicura!
Ciao
PS Grazie a MANFLEX a Raffaele, a Gianluca, all'ING, a Paolo e a tutti gli amici che mi hanno dato una mano ad arrivare fin qui!
sono tornato dal secondo giro di DLR, e purtroppo non ce l'ho fatta. Su sei superstiti solo 2 sono andati avanti per il colloquio finale.
Che dire.. la delusione è tanta...
Comunque non vi voglio annoiare, piuttosto alcuni consigli:
1. Fate bene il MIC, vedete voi come fare se acquistare il software o cosa, ma considerate che il MIC deve andare bene altrimenti MIC più simulatore non perfetto per loro non è accettabile.
2. Chi ha passato primo DLR e simulatore, non pensi che siano archiviati. Tutto viene rimesso in discussione e riconsiderato.
Questo è tutto, in bocca al lupo agli amici che sono passati e a tutti quelli che stanno iniziando questa avventura....
Come sempre a disposizione per qualsiasi consiglio anche se ora non sono più una fonte sicura!
Ciao
PS Grazie a MANFLEX a Raffaele, a Gianluca, all'ING, a Paolo e a tutti gli amici che mi hanno dato una mano ad arrivare fin qui!
Join Date: Jul 2008
Location: internet
Posts: 551
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
But at the moment LH does not need an AOC for LHITA
it says they registered an italian company called LUFTHANSA ITALIA S.P.A.
They also asked the italian civil aviation authority the AOC,and if you read the news you will check what heike Birlenbach said
Entro fine anno è previsto il rilascio definitivo dell'AOC
i translate to english
The AOC release is expected to be at the end of the year
bye
16/06/2009 - 16:29
Costituita oggi Lufthansa Italia Spa
A Milano ha la base e la sede legale
“E’ questo un ulteriore passo verso la conclusione del processo di italianità della compagnia”. Così ha annunciato Heike Birlenbach, vice president division Milano di Lufthansa Italia la costituzione di Lufthansa Italia Spa, legalmente registrata in Italia con base e sede legale a Milano. “Qualche settimana fa avevamo comunicato l’avvio delle assunzioni per 200 dipendenti in Italia e oggi ufficializziamo la registrazione del vettore”. Entro fine anno è previsto il rilascio definitivo dell’Aoc, ultima certificazione che attesta la rispondenza dell’organizzazione alle normative tecnico-operative.
(guidaviaggi.it)
Join Date: Jun 2009
Location: Piacenza
Posts: 7
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
DLR 23 giugno
Ciao gente ho partecipato alla selezione al DLR del 23 giugno e oggi mi hanno comunicato l'esito positivo della prova.
Sono rimasto parecchio sorpreso a dire la verità quindi ho deciso di dire la mia a uso e consumo dei colleghi che si appresteranno ad affrontare la prova.
Primo: non so davvero quanto contino i risultati dei test ma una cosa è sicura, io l'OWT l'ho fatto veramente di m****.
Secondo: per quanto mi riguarda privare il MIC un paio di volte prima di andare ad Amburgo non fa di certo male, il test si fa a fine giornata e perdere la bussola è abbastanza facile.
Terzo: leggere approfonditamente i post del forum riguardo all'inglese e alle domande ATPL, per quanto riguarda la matematica ricordate 5 alla 4a lo chiedono sul serio e fa sempre 625, la radice cubica di 512 è 8, 4,3x160 fa 688 e quando sentirete via cuffia un calcolo di 3 numeri in cui la sottrazione dei primi 2 è un numero negativo a cui poi aggiungerne un terzo beh...... sappiate che il risultato è 9, se nel panico non riuscite a calcolarlo alle brutte buttatelo dentro.
Quarto e a mio parere più importante: come ho già accennato i miei tests non sono andati un granchè, leggendo i risultati pubblicati dai frequentatori del forum io durante la preparazione ero parecchio sotto media. Ho però cercato di fare al meglio la parte di "paperwork" che richiedono in special modo le domande a cui rispondere per iscritto.
Se volete davvero uno consiglio non sottovalutate questo aspetto.
Nel frattempo cercherò di farmi venire in mente dei pezzi del test di inglese da postare successivamente (es: "slanting")
In bocca al lupo a tutti.
Sono rimasto parecchio sorpreso a dire la verità quindi ho deciso di dire la mia a uso e consumo dei colleghi che si appresteranno ad affrontare la prova.
Primo: non so davvero quanto contino i risultati dei test ma una cosa è sicura, io l'OWT l'ho fatto veramente di m****.
Secondo: per quanto mi riguarda privare il MIC un paio di volte prima di andare ad Amburgo non fa di certo male, il test si fa a fine giornata e perdere la bussola è abbastanza facile.
Terzo: leggere approfonditamente i post del forum riguardo all'inglese e alle domande ATPL, per quanto riguarda la matematica ricordate 5 alla 4a lo chiedono sul serio e fa sempre 625, la radice cubica di 512 è 8, 4,3x160 fa 688 e quando sentirete via cuffia un calcolo di 3 numeri in cui la sottrazione dei primi 2 è un numero negativo a cui poi aggiungerne un terzo beh...... sappiate che il risultato è 9, se nel panico non riuscite a calcolarlo alle brutte buttatelo dentro.
Quarto e a mio parere più importante: come ho già accennato i miei tests non sono andati un granchè, leggendo i risultati pubblicati dai frequentatori del forum io durante la preparazione ero parecchio sotto media. Ho però cercato di fare al meglio la parte di "paperwork" che richiedono in special modo le domande a cui rispondere per iscritto.
Se volete davvero uno consiglio non sottovalutate questo aspetto.
Nel frattempo cercherò di farmi venire in mente dei pezzi del test di inglese da postare successivamente (es: "slanting")
In bocca al lupo a tutti.
Join Date: Oct 2008
Location: Rome
Age: 44
Posts: 17
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Il consiglio del MIC era riferito a chi inizia tutto. Non c'è più MIC alla fase 3.
Loro riconsiderano tutti i tuoi risultati dal primo DLR e dal simulatore. Vedono i punti deboli e li incrociano con gli errori che hai fatto al simultore ed eventualmente la mattina della fase 3. Non si viene giudicati solo sulla performance della fase 3. Ma tutto viene analizzato. Con noi 6 ci hanno messo 3 ore per arrivare a decidere chi sarebbe passato e chi no. Poi dopo lo hanno comunicato. comunque se ti va mandami mail che ti do cell e ci sentiamo via telefono così ti spiego meglio...
Loro riconsiderano tutti i tuoi risultati dal primo DLR e dal simulatore. Vedono i punti deboli e li incrociano con gli errori che hai fatto al simultore ed eventualmente la mattina della fase 3. Non si viene giudicati solo sulla performance della fase 3. Ma tutto viene analizzato. Con noi 6 ci hanno messo 3 ore per arrivare a decidere chi sarebbe passato e chi no. Poi dopo lo hanno comunicato. comunque se ti va mandami mail che ti do cell e ci sentiamo via telefono così ti spiego meglio...
Join Date: Jul 2008
Location: internet
Posts: 551
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
ciao swift mi spiace per l'esito
quindi su 6 ne sono stati accettati 2 per l'intervista confermi?
l'intervista poi come è andata a loro sai niente?
chi supera la fase 3 cosa fa dopo? la selezione continua o a quel punto è superata?
in cosa consiste la fase 3?
ciao
afd
quindi su 6 ne sono stati accettati 2 per l'intervista confermi?
l'intervista poi come è andata a loro sai niente?
chi supera la fase 3 cosa fa dopo? la selezione continua o a quel punto è superata?
in cosa consiste la fase 3?
ciao
afd
Join Date: Oct 2008
Location: Rome
Age: 44
Posts: 17
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Non so cosa sia successo a loro dopo l'intervista.
La fase 3 consiste in un gioco psicometrico individuale e in coppia, e una problematica con un passeggero che devi risolvere da solo.
La fase 3 consiste in un gioco psicometrico individuale e in coppia, e una problematica con un passeggero che devi risolvere da solo.
Join Date: Apr 2008
Location: Rome
Age: 49
Posts: 31
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Caro Swift, mi spiace molto per l'esito.
Sono lieto che il mio feedback sia stato utile cmq.
Cerca di scrivere comunque un resoconto sulla fase 3.Sarà sicuramente utile per che deve andare su.
Sono lieto che il mio feedback sia stato utile cmq.
Cerca di scrivere comunque un resoconto sulla fase 3.Sarà sicuramente utile per che deve andare su.
Join Date: Jun 2009
Location: Piacenza
Posts: 7
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Si esatto soprattutto a quelle. Credo diano peso a quanti una persona si applichi nel dare quelle risposte. Questa è però una sensazione personale. Per Donfranco: dai incrocia le dita, sono sicuro che chiameranno pure te!!
Join Date: May 2004
Location: Somewhere in time
Posts: 649
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
AFD, please try to read what I write, if you have difficulties in understanding english, let me know and I will try in my poor italian.
But I said, the do not NEED an italian AOC,(non hanno bisogno) which means they could continue like they do now for years, without hireing pilots for LHITA and just put the AOC on hold until they have the agreement with the union.
See LH Cargo, doing flights from MXP to ORD and JFK, no need for italian Pilots or AOC, just doing it.
When the first pilots have signed the contract for LHITA and the first A/C have an italian registration, we might now where this is going.
But I said, the do not NEED an italian AOC,(non hanno bisogno) which means they could continue like they do now for years, without hireing pilots for LHITA and just put the AOC on hold until they have the agreement with the union.
See LH Cargo, doing flights from MXP to ORD and JFK, no need for italian Pilots or AOC, just doing it.
When the first pilots have signed the contract for LHITA and the first A/C have an italian registration, we might now where this is going.
Join Date: Jul 2008
Location: internet
Posts: 551
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
AFD, please try to read what I write, if you have difficulties in understanding english, let me know and I will try in my poor italian.
if you read again my previous post maybe you'll be able to understand that it's not so important what you're trying to say,because they have ALREADY asked the AOC
so let me ask you why should they ask something they don't really need?
did you understand what heike birlenbach said during the last aircraft ceremony which took place in malpensa?
she said they asked few weeks ago the aoc to italian enac and it's gonna be received at the end of the year
don't they need it? well in this case they're loosing their time and money
just put the AOC on hold until they have the agreement with the union.
believing they are recruiting to put all the succesful applicants into a holding pool forever it's a your right
but i suggest you to disappear from this forum if one of them will sign a contract with lufthansa italia
When the first pilots have signed the contract for LHITA and the first A/C have an italian registration
i see you begin to understand
for that wait the end of the year and you will be satisfied
don't stop believing they're screening in order to put every succesful applicants in a holding pool
don't stop believing they're recruiting to not hire
i suggest you to go to your union to ask information about what lufthansa is doing
bye
Last edited by AFD; 27th Jun 2009 at 12:22.
Join Date: Jul 2008
Location: internet
Posts: 551
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
i want to ask eam something just to understand his point of view
are you currently flying for lufthansa?
why do you wanna be transfered to lufthansa italia?
quick command upgrade?
sorry but i didn't understand if you are already a pilot for lufthansa or an applicants for lufthansa/lufthansa italia
maybe you told me but too much time has passed and i forgot
are you currently flying for lufthansa?
why do you wanna be transfered to lufthansa italia?
quick command upgrade?
sorry but i didn't understand if you are already a pilot for lufthansa or an applicants for lufthansa/lufthansa italia
maybe you told me but too much time has passed and i forgot