buboso

eh eh, proprio oggi all'OPR c'era la lettera del Bokassa che salutava i colleghi!

Però lui si è licenziato ed ha un contract di 2 anni con Eurofly, esattamente come qualunque altra persona.

Non è prevista una transizione sul 330 a meno che non venga introdotta per tutti la mixed fleet.

Quindi è semplicemente un comandante X che è andato come contract nella compagnia Y.



Come diceva la Loren? "accattatevi illo"


buboso

CptBlood

ahahahaha, Buboso....gli hanno fatto la cortesssssia.

Ma si, ribadisco...non è Bokassa il nostro problema....MAIORA PREMUNT!

E finchè non ce ne rendiamo conto....parliamo solo di aria fritta...

buboso

Merifly per il momento non esiste: esiste Meridiana ed esiste Eurofly.

Quando e se decideranno di fondere "Air Angiolet" ed "Air Sardegna" allora potremo fare piani più concreti, chiaramente nel pieno rispetto della dignità della persona.

Non capisco chi grida alla terra di conquista e si è fatto sottomettere da colleghi Belgi rimasti senza lavoro che come da tradizione hanno colonizzato.

...e il problema è Bokassa?

mmmmm! non credo.

buboso

CptBlood

Concordo pienamente, caro Buboso...
meno male che qualcun altro con la testa sulle spalle c'è!

Riu

Cari colleghi, possiamo passare anche ore a chiaccherare su eurofly e meridiana, merifly, le possibilita' future dell'aviazione italiana... rimane il fatto che EUROFLY e' sempre stata una terra di conquista ad iniziare dal periodo alitalia.. quando i primi ufficiali arrivavano portati dagli amichetti a fare il comando in GJ precludendo la stessa possibilita' a chi era in eurofly da anni. Nello stesso periodo in cui il dov era il vice sindacalista di angioletti i personaggi di alitalia si accaparravano le poltrone di GJ.. arrivava l'ultimo cpt di alitalia e in eurofly diventava il gran TRI TRE AVV DOTT ING.

Quello che potrebbe far paura a chi in GJ e' rimasto e' di subire una nuova invasione.. visto che sicuramente dall'ambiente stantio di meridiana ci sara' gente che sbava per cambiare solo di un po' la routine giornaliera che e' sempre la stessa da anni. Poi queste sono opinioni condivise con amici di GJ se voi 2 a forza di scambiarvi i tarallucci da pucciare nel bicchierino di vin santo non siete d'accordo pazienza.

Inoltre parlare di sottomissione dei belgi.. mi fa ridere, visto che proprio in GJ ogni pilota prendeva dei soldi in piu' per ogni contract pilot che lavorava in compagnia e di belgi che han fatto il corso comando io sinceramente non ne ricordo... ma forse chi parla cosi' dimentica quanto i sindacati presenti in compagnia passino il tempo a litigare tra loro e a spartirsi una fetta di torta a danno di tutti i colleghi. (ricordo il contenzioso dei piloti ex azzurra con la compagnia GJ ancora in corso; le assunzioni a 18 anni di anzianita'; percentuali corsi comando falliti; licenziamenti in malattia..; lettere avvio corsi comandi scadute.. tutte cose "dimenticate" dai sindacati o raccolte per caso se di comodo)

E meno male che qualcun altro con la testa sulle spalle c'e'!

CptBlood

Premettendo che i "tarallucci" non mi piacciono, mi duole notare che anche qui si arriva alla rissa.

Caro Riu non mi interessa affatto il tuo tono polemico, semplicemente perchè non porta a nulla. Le mie opinioni le ho dette, e non mi interessa se non sei d'accordo, ammesso che tu le abbia lette con attenzione (riferendomi anche all'altro Thread, quello sugli stipendi).

Terra di conquista o no, sinceramente non so quale fine avrebbe fatto GJ, se il Principe non l'avesse acquistata....quindi, di cosa stiamo parlando?
E con questo (metto le mani avanti) non affermo assolutamente che noi IG siamo conquistatori, e quindi meritevoli di precedenza....che non mi si travisi!!!

Detto questo, se permetti, preferisco brindare con il mirto, che con il vin santo.

Riu

il tono non e' affatto polemico, e' divertito! vedere che gli eventi si ripetono senza colpo ferire.. mi diverte.

ma facciamo pure cosi'.. aspettiamo pure di vedere come andranno le cose, facciamo finta di non sapere che ci sono buone probabilita' che dal punto di vista manageriale la possibile dipartita di alitalia lascerebbe un vuoto che ora meridiana e eurofly vorrebbero colmare come altri competitors.. se per caso non sara' questo gruppo a vincere la corsa mi domando quale fine fara' eurofly :P

nel frattempo all'interno assiteremo ai vari spostamenti di gente che scala le vette senza passare dal via.

una sintesi molto terra-terra perche' ora devo scappare che ho la presentazione, dicevo... aspettiamo pure, volevo solo dare il mio contributo divertito da spettatore (una volta tanto!)

e sia un mirto!

buboso

In un periodo in cui Eurofly viveva con ed era Gruppo Alitalia.

Piccolo consiglio: fate come da noi quando hanno cercato di fare Meridiana Express e scavalcare le liste di anzianità: i maiali sono stati costretti al trasferimento "a piedi" perchè le gomme della macchina non erano più disponibili.
Chi di loro è rimasto è tutt'ora ghettizzato.

mi son sempre piaciuti i brizzolati, che ci vuoi fare...
e poi non l'hai mai visto con la divisa della Marina...

allora perchè dire: io con i cpt. Meridiana non ci volo!
Pensi che qualcuno abbia le palle per farlo, non parlo di Eurofly, parlo in generale, credi che gente che ormai si paga passaggi, si paga il caffè e se và all'alternato si paga l'albergo senza dire un *****, è in grado oggi di fare una lotta sindacale?

Quanto basta per non lavorare in una compagnia di negrieri.

e su questo sono perfettamente d'accordo.


buboso

Giggey

A parte le solite polemiche..avevamo iniziato bene.

Come è la situazione assunzioni da voi in IG? anche da voi assunzioni selvaggie? o la situazione è calma?

Non riesco proprio a capire come mai in GJ si stia assumendo così tanto dato che la mole di lavoro non è assurda e che per l'estate credo si sia ben più che a posto ora.

Per il cpt anziano IG che passa sul 330 una domanda.
Ma chi gli paga il type? xchè essendosi licenziato e rientrando da normale cpt dovrebbe essere già abilitato, altrimenti perde ragione di entrare visto che ci sarebbero prima gli upgrade interni o no?
Se poi questo signore vicino alla pensione come dite voi, arriva dall'80 beh..auguri a reimpararsi un nuovo modo di volare a quella età.

cià.

buboso

Ciao giggey, confermo che abbiamo iniziato bene e continueremo bene, i provocatori lasciamoli a parte.

Il cpt assunto contract arriva dal settore Airbus e seguirà esattamente i normali tempi di upgrade.

Le chiacchere stanno a zero.

E come ho già detto precedentemente, sono convinto che qualunque accordo di circolarità di gruppo avrà alla base la dignità del dipendente.

Per quanto se ne possa parlare male, Meridiana è un'azienda seria, ed i Piloti sono ancora Piloti: non si pagano le divise, non si pagano il caffè a vordo, hanno ottimi alberghi, non fanno 5 tratte 5 giorni alla settimana, se si rompono una gamba possono tranquillamente pagare il mutuo, contributi, sanivolo, previvolo e soprattutto 45 anni di ottimi bilanci.

Peccato realtà di questo tipo siano in via di estinzione.



buboso

Riu

buboso perdonami ma a leggere te c'e' veramente da sbellicarsi..

oddio fosse tutto vero griderei al "buboso for president" pero' parli come se in una fusione, partecipazione, cooperazione chiamala come vuoi siano I PILOTI a decidere come vanno le cose.

nessuno qui ha mai detto che i piloti meridiana ,come alitalia e tutti quelli delle altre compagnie, non siano seri.. solo che semplicemente non sono loro che decidono gli aspetti importanti del management di una compagnia.
oppure in meridiana siete assunti anche come consulenti dell'amministratore delegato e della tavola rotonda?

la realta' meridiana fa sicuramente invidia a tutte le altre ITALIANE ma capirai bene che non e' un modello che puo' funzionare dappertutto.. specialmente non nel settore charter! o in un mercato aperto.

meridiana in questi 45 anni di ottimi bilanci e' rimasta per 35 in uno stato di duopolio (concedimelo senza fare lo schizzinoso) per i rimanenti si e' dovuta adattare rimanendo in un mercato di nicchia.. olbia e firenze in primis.

il mondo gira in modo piu' veloce che in italia, le low cost che tanto sono nel tuo mirino in cui i piloti non sono piloti perche' non dormono in hotel 5 stelle (infatti, stanno tutte le notti a casa) fanno 4 tratte (4) al giorno per 5 giorni.. poi 4 a casa di riposo.. turni fissi.. se si rompono una gamba hanno un bello stipedio che non invidia nessuno, si pagheranno la divisa ma i soldi gli vengono dati extra per comprarsi quel che serve e non finisci che dopo 5 anni non sai dove sbattere le divise in casa, sanivolo e previvolo hanno altri nomi e sinceramente ognuno ha i suoi gusti.
Io cpt sto proprio bene se gli stipendi che ho letto sono veritieri nell'altro 3D, mi son meravigliato!

nessuno parla male di meridiana, e' sempre questo il punto.. uno dice "A" il dipendente di turno della compagnia parte subito alla difesa di chissache'.. mica ce l'hanno con te.. che e' tua la compagnia? ma che sei giapponese che fai harakiri per la vergogna se il bilancio non e' in utile?

sono sicuro, anzi credo lo siano tutti, che nessuno qui va a lavorare per rubare lo stipendio agli altri.. ho detto che concedo il beneficio del dubbio su questa unione.. se mi fai un solo esempio di fusioni andate a buon fine in italia (lascia perdere le acquisizioni alitalia..) allora staro' piu' sereno.

sono provocatore? ma non mi pare!

mirto!

buboso

Riu, ma tu dove lavori?

CARRERA911

"Piccolo consiglio: fate come da noi quando hanno cercato di fare Meridiana Express e scavalcare le liste di anzianità: i maiali sono stati costretti al trasferimento "a piedi" perchè le gomme della macchina non erano più disponibili.
Chi di loro è rimasto è tutt'ora ghettizzato."


allora dopo il trattamento espatriarono im airdolomiti dove diventarono subito CPT e poi tri e poi tre, e poi gli massacrarono l'auto anche li'

il lupo perde il pelo ma non il vizio

S...rra G...pi... piccoli uomini anzi "ommennicchi|

Riu

ovviamente per una compagnia estera... low cost! pm se vuoi dettagli.

Sono stato in eurofly.. non mi dispiace ricordarlo, sento quasi quotidianamente i miei amici che ancora lavorano in quella compagnia, sento cosa mi dicono e capisco che NULLA e' cambiato.

Nel momento in cui una compagnia inizia ad agitarsi per far vedere quanto e' bella, discorso valido ancor di piu' se quotata in "borsa", e' meglio iniziare a farsela sotto.

cmq, posso sbagliare.. tanto il tempo non perdona. vedremo presto quale sara' la realta' delle cose.
io sono spettatore.. anzi, un altro mirto?

Cropduster77

Come vi capisco...questi personaggi sono un po'dappertutto...in un'altra compagnia charte a mxp c'e'un omm'e nient di nome L......i il quale pur di fare carriera e'disposto a far silurare tutti i copiloti che gli siedono accanto e a leccare tonnelate di carne di c...o.Malgrado la vita gli abbia fatto suonare qualche campanello d'allarme quando era ancora da Mr fumogeno e'tornato ad essere l'omm'e'nient che e' sempre stato.
Ovviamente e'stato rimbalzato da parecchie compagnie il tipo...
aspettiamo con ansia la pensione

aloalo

Comunicato stampa - 25 febbraio 2008 Eurofly: Anpac chiede imediato intervento autorità su disservizi
Anpac ritiene che i continui disservizi che stanno caratterizzando le operazioni di Eurofly richiedano un immediato intervento delle competenti autorità aeronautiche, Ministero dei Trasporti ed Enac, per valutare le modalità di gestione operativa dell’azienda.

E’ di questi giorni l’ennesimo grave inconveniente che ha coinvolto quasi in contemporanea ben due aeromobili A330 Eurofly destinati trasportare un ingente numero di turisti alle Maldive; entrambi sono stati costretti ad atterrare a Dubai per problematiche amministrative accumulando oltre 7 ore di ritardo che in seguito si sono riversate consequenzialmente anche sui voli con destinazione New York.

Sembra che Eurofly, dopo essere stata acquisita dal Gruppo Meridiana del Principe Karim Aga Khan, non riesca più ad operare con regolarità ed efficienza secondo le aspettative del proprio mercato.

Tutto ciò avviene in un contesto gestionale destrutturato e con risorse, sia umane che finanziarie, insufficiente a garantire qualità ed efficienza. Inoltre il mancato rispetto anche delle più basilari norme contrattuali da parte dell’azienda sembra ormai all’ordine del giorno, con evidenti inevitabili ripercussioni negative sul clima interno.

L’Anpac rivolge un appello al Ministro dei Trasporti, Alessandro Bianchi ed al Presidente dell’Enac, Vito Riggio, perché intervengano con tempestività nei confronti dei vertici di Eurofly per le opportune azioni di propria competenza a salvaguardia dei diritti dell’utenza e per garantire ai dipendenti che le operazioni della compagnia avvengano in linea con le normative vigenti.

Roma, 25 febbraio 2008

ANPAC



Di che problemi amministrativi si riferisce?
Non ha pagato le tasse di sorvolo??

CptBlood

Purtroppo, ad ANPAC SpA interessano ben altre cose, rispetto agli interessi dei lavoratori.

La merd dilaga...

Poi, la gente si incazza se io (che guadagno tantissimo e non faccio un ca..) mi lamento di questa situazione. Il fatto è che mentre i giochi sono ancora tutti da fare, in Italia (vedi AZ)....un pò tutti vogliono prendersi fette di qualcosa, ed ANPAC SpA non è da meno.

Ma ti pare che un sindacato (che ha iscritti anche in GJ) si mette a criticare una compagnia aerea come GJ ? E le schifezze che fanno in Wind Jet ? I vari QTB INTONSI che si vedono in realtà da banda bassotti??? Quelli vanno bene?

Come ha detto qualcuno, l'ANPAC si comporta come quello che si vuole tagliare il pis... per far dispetto alla moglie...


Almeno, noi (IG e GJ) quando un aereo ha problemi non compatibili, lo si ferma!!! Noi il QTB lo scriviamo!

Giggey

E quello lo scriviamo anche noi..oh se lo scriviamo.


Non ero neanche al corrente di quello che è successo ai 2 330.
Certo è, che se si va avnti così di gente che si fiderà di noi ce ne sarà sempre meno.
Per non parlare dello stato delle cabine 330 con i sedili di Biz rotti e senza telecomandi ecc ecc.

Quello che fa arrabbiare è vedere così tanta gente, Piloti,AV, dipendenti vari farsi il mazzo per poi avere questo ritorno.


madre mia....

buboso

Caro Cpt. Blood,
non toccarmi l'Anpac che mi arrabbio e soprattutto mi porto via la bottiglia di mirto, i cantucci , ed il vin santo lo regalo a Riu!!!!!

A parte gli scherzi, il sindacato come ben sai, è fatto da persone e la nostra categoria non brilla certo per avere grandi soldati...

...caro Cpt. Blood, a breve si inventeranno il Nuoro-Anchorage e l'Arbatax-New York!!!!!!

...e noi non faremo un czzo, subiremo e subiremo.


buboso

CptBlood

Caro Buboso,

come sai, sono stato in ANPAC per ben 9 anni e onestamente me ne sono andato non senza un pò di dispiacere.

Tuttavia, è innegabile che ora più che nel passato, ciò che muove il sindacato non sono proprio le ragioni della categoria e gli interessi dei piloti tutti. Mai come in questi ultimi mesi ho constatato quanto il sindacato abbia compiuto scelte mosse da evidenti interessi personali, ad esempio gli attacchi mirati a questo o a quella persona (non voglio entrare nei dettagli). Scopo di un sindacato (secondo la mia modesta opinione) non è la guerra personale a tal uno o tal altro che occupa una poltrona. Scopo di un sindacato è difendere i diritti dei lavoratori. Punto.

L'attacco dell'ANPAC nei confronti dell'Eurofly mi pare NON proprio mosso da una disinteressata voglia di migliorare la qualità tecnica delle operazioni GJ (per altro migliore di molte altre realtà). Come dicevo poc'anzi...se si tocca la pagliuzza di GJ, allora bisognerebbe rimuovere la TRAVE di Wind Jet !!!
Perchè allora l'ANPAC non ha mosso un dito nei confronti di quest'ultima?

Poi, chiedere a Vito Riggio di intervenire su GJ... .....è come chiedere a Berlusconi di intervenire sui canoni RAI !

Basta, non voglio andare oltre, non mi va di fare il Cirano