Come posso diventare pilota di linea????
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Come posso diventare pilota di linea????
Salve a tutti, sono Alessandro, sono un novizio di questo forum e volare è la mia vita..... Mi piacerebbe sapere finalmente da piloti professionisti: come diventare piloti di linea, i rischi e che vita si conduce una volta raggiunta la sospirata meta.... vi ringrazio in anticipo e spero che le vostre informazioni e consigli serviranno anche x altri ragazzi/e nella mia situazione......
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..come prima cosa non leggere o prendi con le pinze quello che si scrive qui altrimenti lasci perdere subito vai a vendere i fiori!
Mi sembra poi di capire che servono molti soldi, ci devi pure capire un pochetto (tema del quale si parla poco mi pare....).
Fatto questo un po' sta a te a la tua volonta', alla tua voglia di sacrificarti, al ****......ed ahime' mi pare pure alle conoscenze.
Mi sembra poi di capire che servono molti soldi, ci devi pure capire un pochetto (tema del quale si parla poco mi pare....).
Fatto questo un po' sta a te a la tua volonta', alla tua voglia di sacrificarti, al ****......ed ahime' mi pare pure alle conoscenze.
Join Date: Apr 2005
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...Ciao Alessandro,
Anche io come te sono cresciuto con il mal d'aviazione.....
Vorrei darti serenamente qualche consiglio e spero che non mi tirerò dietro troppe critiche.......
Inannzitutto metti in conto tanto tanto studio e sacrifici personale ( tipo niente vacanze per risparmiare, rinunciare ad una pizza perchè il giorno dopo c'è un esame etc ).
Una volta preso ATPL, purtroppo in Italia c'è la pessima abitudine di far pagare i passaggi macchina per poi EVENTUALMENTE essere assunto.
La realtà dice che questo è solo un modo per togliere tanti soldi ( € 30-40.000) a tanti giovani piloti.
Poi ti scontrerai con tutta la schiera di sponsorizzati che ambisce a fare il tuo stesso lavoro, e che molto spesso lo otterrà a spese tue e di altri appassionati.
Se hai coraggio e grinta da vendere, e sei una persona capace, ti suggerisco di lasciare l'Italia e realizzare il tuo sogno altrove, dove vivaddio vige ancora un pò di meritocrazia..... io l'ho fatto, e non tornerei indietro per nulla al mondo.
Poi, se vorrai, un giorno magari tornerai in Italia con le quattro strisce...serve gente in gamba rimettere in piedi questo disastrato settore e far tornare la professione del pilota un mestiere dignitoso.
In bocca al lupo e tantissimi auguri per la tua carriera
Liftman
Anche io come te sono cresciuto con il mal d'aviazione.....
Vorrei darti serenamente qualche consiglio e spero che non mi tirerò dietro troppe critiche.......
Inannzitutto metti in conto tanto tanto studio e sacrifici personale ( tipo niente vacanze per risparmiare, rinunciare ad una pizza perchè il giorno dopo c'è un esame etc ).
Una volta preso ATPL, purtroppo in Italia c'è la pessima abitudine di far pagare i passaggi macchina per poi EVENTUALMENTE essere assunto.
La realtà dice che questo è solo un modo per togliere tanti soldi ( € 30-40.000) a tanti giovani piloti.
Poi ti scontrerai con tutta la schiera di sponsorizzati che ambisce a fare il tuo stesso lavoro, e che molto spesso lo otterrà a spese tue e di altri appassionati.
Se hai coraggio e grinta da vendere, e sei una persona capace, ti suggerisco di lasciare l'Italia e realizzare il tuo sogno altrove, dove vivaddio vige ancora un pò di meritocrazia..... io l'ho fatto, e non tornerei indietro per nulla al mondo.
Poi, se vorrai, un giorno magari tornerai in Italia con le quattro strisce...serve gente in gamba rimettere in piedi questo disastrato settore e far tornare la professione del pilota un mestiere dignitoso.
In bocca al lupo e tantissimi auguri per la tua carriera
Liftman
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Ciao liftman, complimenti. Finalmente qualcuno che da, pacatamente e serenamente, un consiglio intelligente con il quale sono pienamente d'accordo.
Un "in bocca al lupo" di cuore a tutti quelli che cominciano ora il percorso per raggiungere il sogno.
Saluti
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Grazie mille ragazzi x tutte le risposte che mi avete dato!!! Anche se questo mondo si sta contaminando x colpa di alcuni dirigenti di compagnie troppo avidi e certamente con poca passione 
e di persone che non ne entrano a far parte, purtroppo, per meritocrazia 
......ma bravi piloti ci sono anzi, ci sono brave persone che prima o poi prenderanno il merito dovuto
...... spero e ci metterò tutto il sangue che ho x diventare come voi!!!!! Ne sarei onorato...... Grazie ancora..... P.S. se qualcuno volesse ancora rispondere, è ben accetto!!!! Thanks!!!!!!
e di persone che non ne entrano a far parte, purtroppo, per meritocrazia ......ma bravi piloti ci sono anzi, ci sono brave persone che prima o poi prenderanno il merito dovuto...... spero e ci metterò tutto il sangue che ho x diventare come voi!!!!! Ne sarei onorato...... Grazie ancora..... P.S. se qualcuno volesse ancora rispondere, è ben accetto!!!! Thanks!!!!!!
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Lassa perde!!!!!!
Se hai milioni di euro e vuoi farlo per hobby allora ok, ci sono centinaia di scuole nel mondo che danno questo servizio basta cercare in internet.
Comunque c'era una volta il pilota di linea, adesso e' solamente un autista, senza vita privata, solo e con poki soldi ; il futuro non promette niente di buono.....Buona fortuna.
Se hai milioni di euro e vuoi farlo per hobby allora ok, ci sono centinaia di scuole nel mondo che danno questo servizio basta cercare in internet.
Comunque c'era una volta il pilota di linea, adesso e' solamente un autista, senza vita privata, solo e con poki soldi ; il futuro non promette niente di buono.....Buona fortuna.
Join Date: Nov 2006
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Sinceramente non capisco chi dice "lassa perde"...come non capirei chi dicesse "vai tranquillo, è tutto facile, in 2 anni occupi sicuro il RH seat". 
Marsay85, io penso che fare questo mestiere sia, o almeno dovrebbe essere, frutto della passione che ognuno di noi ha per il volo. Dovrebbe essere banale e retorico ribadirlo ma, visto quello che si legge qui, ripeterlo non fa mai male.
Io, pilota cargo, dovrei essere considerato ancora più in basso di un autista...neanche ho i pax!!
E i soldi..? Guadagno quanto mi permette di fare un vita dignitosa, avere il porsche sinceramente non mi interessa.
Ti assicuro che allinearsi in pista, ricevere l'autorizzazione al decollo, dare motore, sentire l'accelerazione e vedere il muso "mangiarsi" la linea tratteggiata... ecco è qualcosa di pazzesco!! E questo solo per limitarmi ad una fase del volo (io mi emozione anche quando compilo il loadsheet
).
Quindi Dumbo the jumbo, se anche solo credi che sarai disposto a passare MOLTE ore e MOLTI giorni della tua vita sui libri, se sei disposto a rinunciare a quasi tutto quello che hanno i tuoi coetanei per risparmiare e farti le tue ore.. continua a crederci e un giorno non lontano il sogno, se lo vorrai ma veramente lo vorrai, lo vedrai realizzato..
Ti auguro un sincero in bocca al lupo!!
Marsay85, io penso che fare questo mestiere sia, o almeno dovrebbe essere, frutto della passione che ognuno di noi ha per il volo. Dovrebbe essere banale e retorico ribadirlo ma, visto quello che si legge qui, ripeterlo non fa mai male.
Io, pilota cargo, dovrei essere considerato ancora più in basso di un autista...neanche ho i pax!!
E i soldi..? Guadagno quanto mi permette di fare un vita dignitosa, avere il porsche sinceramente non mi interessa.
Ti assicuro che allinearsi in pista, ricevere l'autorizzazione al decollo, dare motore, sentire l'accelerazione e vedere il muso "mangiarsi" la linea tratteggiata... ecco è qualcosa di pazzesco!! E questo solo per limitarmi ad una fase del volo (io mi emozione anche quando compilo il loadsheet
).Quindi Dumbo the jumbo, se anche solo credi che sarai disposto a passare MOLTE ore e MOLTI giorni della tua vita sui libri, se sei disposto a rinunciare a quasi tutto quello che hanno i tuoi coetanei per risparmiare e farti le tue ore.. continua a crederci e un giorno non lontano il sogno, se lo vorrai ma veramente lo vorrai, lo vedrai realizzato..
Ti auguro un sincero in bocca al lupo!!
Join Date: Mar 2007
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Per quanto i preventivi delle scuole volo estere (mi) facciano impallidire, non lasciare un centesimo in italia. Che costa comunque di più. Per il resto sta alle tue disponibilità economiche poter andare in una scuola con sponsored programs o connections dirette con le compagnie (piu costoso) oppure in una scuola piu economica e poi sbatterti tra airtaxi, cargottini e simili, in attesa e con la speranza che qualche compagnia (sempre estera) ti prenda per uno sponsored TR sempre a tue spese, detratto dallo stipendio. Da wannabe (ricordando che gli argomenti correlati qui sono accolti con discrezione) ti dico che a leggere le problematiche di chi è a regime in linea fa venir voglia di tagliarsi le vene ma è bene sapersi programmare per ciò che ci si troverà davanti.
Inoltre ricorda che vari piloti del forum sono ex-AMI, oppure entrati ai "bei tempi", quando alitalia ti pagava tutto, e forse non conoscono sulla loro pelle le difficoltà di oggi per le quali (vi dò una cordiale punzecchiata) la forte passione, forse e purtroppo, non basta.
Inoltre ricorda che vari piloti del forum sono ex-AMI, oppure entrati ai "bei tempi", quando alitalia ti pagava tutto, e forse non conoscono sulla loro pelle le difficoltà di oggi per le quali (vi dò una cordiale punzecchiata
) la forte passione, forse e purtroppo, non basta.
Join Date: May 2007
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Ma Dumbo non è l'elefantino che vola?
E allora come Dumbo, metticela tutta, perchè una volta lessi un tema di un bambino inglese, "cosa vuoi fare da grande", e questi si augurava di mantenere bene la salute per poter fare il pilota, altrimenti sarebbe stato costretto ad andare a lavorare!!!
Il consiglio, come Bauscia che quoto in pieno, è di non lasciare una lira alle squole (nota la q è voluta) Italiane, in special modo dalle parti della topaia (vedi Urbe). Scarsa qualità, menefreghismo sulle tue sorti, ricerca continua si spillarti soldi con riprese su riprese anche quando non servono, etc etc, ormai sono caratteristiche che le accomunano un po' tutte... L'unica del centro può essere quella di Viterbo, dove mi è sembrato regni un po' più di professionalità... Il resto lascialo perdere!
Dopodichè il mercato aeronautico è una sinusoide che cambia in continuazione, adesso sono tutti li a dirti di lasciar perdere, ma chi ti dice che fra due o tre anni quando avrai finito tutto, le cose non siano cambiate in meglio, le compagnie non abbiano capito qualcosa in più, sia finita l'era del self sponsored TR, etc etc.?
Per cui, in considerazione che questo lavoro si fa per pura passione, daje sotto!!! Studia, quello si, non cercare scorciatoie durante i vari esami, ne pagheresti comunque le conseguenze nel tempo, e in bocca al lupo!
Il consiglio, come Bauscia che quoto in pieno, è di non lasciare una lira alle squole (nota la q è voluta) Italiane, in special modo dalle parti della topaia (vedi Urbe). Scarsa qualità, menefreghismo sulle tue sorti, ricerca continua si spillarti soldi con riprese su riprese anche quando non servono, etc etc, ormai sono caratteristiche che le accomunano un po' tutte... L'unica del centro può essere quella di Viterbo, dove mi è sembrato regni un po' più di professionalità... Il resto lascialo perdere!
Dopodichè il mercato aeronautico è una sinusoide che cambia in continuazione, adesso sono tutti li a dirti di lasciar perdere, ma chi ti dice che fra due o tre anni quando avrai finito tutto, le cose non siano cambiate in meglio, le compagnie non abbiano capito qualcosa in più, sia finita l'era del self sponsored TR, etc etc.?
Per cui, in considerazione che questo lavoro si fa per pura passione, daje sotto!!! Studia, quello si, non cercare scorciatoie durante i vari esami, ne pagheresti comunque le conseguenze nel tempo, e in bocca al lupo!
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Ricordo la mia prima "esperienza" con l' aviazione in Italia.
Aeroclub di Napoli. Ci andai con un assegno di circa 14 milioni di lire nel lontano 1994 per avere info su PPL.e pagare anche in anticipo. Solo per entrare dovetti quasi lasciare la gamba destra all' aviere di guardia(Capodichino era quasi come Mumarsk con i sottomarini sovietici a quei tempi......).
Una volta entrato (sebbene loro sapevano che ero li) non trovai nessuno a ricevermi(saranno stati cosi occupati con i numerosi voli in and out....)
Una volta individuato il "responsabile" al secolo comandante Gigante (una sorta di Napoleone con i tacchi alti) mi resi conto dopo 5 minuti di conversazione che in verita' lui non era solo un gigante ma anche un Dio sceso dai cieli e venuto sulla terra per istruirci sull' aviazione a noi poveri deficienti che menzionavamo l' America come alternativa.
Dopo 30 minuti fui licenziato con un secco; ma lei che ne sa se le piace il volo?
Appunto per questo sono qui!! gli dissi.
argh, col grigno da pugile di terza categoria mi lascio' li senza neanche stringermi la mano.
Meno male che incontrai il Gigante quel giorno cosi evitando i cieli italiani.......
Anyway solo un ricordo di quando iniziai l' avventura e lo rifarei
Wolf...
Aeroclub di Napoli. Ci andai con un assegno di circa 14 milioni di lire nel lontano 1994 per avere info su PPL.e pagare anche in anticipo. Solo per entrare dovetti quasi lasciare la gamba destra all' aviere di guardia(Capodichino era quasi come Mumarsk con i sottomarini sovietici a quei tempi......).
Una volta entrato (sebbene loro sapevano che ero li) non trovai nessuno a ricevermi(saranno stati cosi occupati con i numerosi voli in and out....)
Una volta individuato il "responsabile" al secolo comandante Gigante (una sorta di Napoleone con i tacchi alti) mi resi conto dopo 5 minuti di conversazione che in verita' lui non era solo un gigante ma anche un Dio sceso dai cieli e venuto sulla terra per istruirci sull' aviazione a noi poveri deficienti che menzionavamo l' America come alternativa.
Dopo 30 minuti fui licenziato con un secco; ma lei che ne sa se le piace il volo?
Appunto per questo sono qui!! gli dissi.
argh, col grigno da pugile di terza categoria mi lascio' li senza neanche stringermi la mano.
Meno male che incontrai il Gigante quel giorno cosi evitando i cieli italiani.......
Anyway solo un ricordo di quando iniziai l' avventura e lo rifarei
Wolf...
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Comunque su Professione Volare ho sentito uno strano soprannome, non so perché... "Professione Rubare".
L'avrò già sentito un paio di volte, non me ne vogliano quelli di P.V. vorrei solo sapere il perché di questa cosa.
L'avrò già sentito un paio di volte, non me ne vogliano quelli di P.V. vorrei solo sapere il perché di questa cosa.
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professione volare
ciao
io che ho studiato a forli ne ho sentite di cotte e di crude su professione volare; comunque adesso hanno preso il da42 per il corso su bimotore, e la sua gestione costa la metà degli altri bimo. un' altra cosa, ti fanno pagare quanto un seneca 3 ciao ciao
io che ho studiato a forli ne ho sentite di cotte e di crude su professione volare; comunque adesso hanno preso il da42 per il corso su bimotore, e la sua gestione costa la metà degli altri bimo. un' altra cosa, ti fanno pagare quanto un seneca 3 ciao ciao
....haha...e poi dove andasti a fare il training ?
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ITAER di forli'....
Comunque...mi sembra che siamo un sacco di tipi...di Forlì....o mi sbaglio??
Quelli sì che erano bei tempi, scuola, aeroclub, estati in ciabatte sul cesnozzo... ragazzi....perchè sto mondo italico non si dà una mossa???
Comunque Dumbo.....io ti posso solo dire....VAI VAI VAi.....è il "lavoro" piu' bello dell'universo!
Miraggio
Quelli sì che erano bei tempi, scuola, aeroclub, estati in ciabatte sul cesnozzo... ragazzi....perchè sto mondo italico non si dà una mossa???
Comunque Dumbo.....io ti posso solo dire....VAI VAI VAi.....è il "lavoro" piu' bello dell'universo!
Miraggio
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Ciao a tutti!!!!! Vi volevo mettere al corrente di che bella esperienza ho fato ieri quando sono andato a chiedere info e costi per fare i vari brevetti e ve li volevo sottoporre per sapere se sono realtà o finzione.....
Inizio....entro e la signora in segreteria mi dice di continuare l'università, che non ne vale la pena perchè non si trovano posti sicuri , ecc.... (teniamo conto che lo diceva contro il proprio interesse) aggiungendo poi che il costo si aggirerà (poi non c'è mai niente di sicuro...) sugli 80.000 euro 
(quando sul sito dell'aeroclub e per telefono dicono 55.000 ....) ...... Quando chiedo info tecniche per i brevetti interviene un signore, che dice di essere un istruttore e che pilota di linea lo diventerò in 2 anni circa....successivamente mi spiega che dopo il brevetto per privato, conseguirò l'ATPL "Frozen" (io l'ho sempre chiamato commerciale) che con quest'ultimo POTRò LAVORARE (quindi con un guadagno) IN COMPAGNIE AEREE SU AEREI DI LINEA per conseguire le 1500 ore di volo per terminare l'ATPL (pagato dalla compagnia) ....... Sorpresa delle sorprese quest'ultimo ha detto che il lavoro si trova facilmente dopo aver conseguito l'ATPL "Frozen" nel giro di 3 mesi/1anno..... AIUTO, AIUTO, AIUTO !!!!!!!! Mi vien voglia di fare le valigie ed andare in qualsiasi altro Paese, che tra l'altro ho sentito dire in giro che i brevetti fatti in Italia non hanno validità Europea, al contrario i brevetti fatti in altri paesi europei ne hanno la validità....è vero???? Scusate per la rottura, ma siete il mio unico punto di riferimento sicuro!!!!!!! Grazie ancora!!!!!
Inizio....entro e la signora in segreteria mi dice di continuare l'università, che non ne vale la pena perchè non si trovano posti sicuri
, ecc.... (teniamo conto che lo diceva contro il proprio interesse) aggiungendo poi che il costo si aggirerà (poi non c'è mai niente di sicuro...) sugli 80.000 euro (quando sul sito dell'aeroclub e per telefono dicono 55.000 ....) ...... Quando chiedo info tecniche per i brevetti interviene un signore, che dice di essere un istruttore e che pilota di linea lo diventerò in 2 anni circa....successivamente mi spiega che dopo il brevetto per privato, conseguirò l'ATPL "Frozen" (io l'ho sempre chiamato commerciale) che con quest'ultimo POTRò LAVORARE (quindi con un guadagno) IN COMPAGNIE AEREE SU AEREI DI LINEA per conseguire le 1500 ore di volo per terminare l'ATPL (pagato dalla compagnia) ....... Sorpresa delle sorprese quest'ultimo ha detto che il lavoro si trova facilmente dopo aver conseguito l'ATPL "Frozen" nel giro di 3 mesi/1anno..... AIUTO, AIUTO, AIUTO !!!!!!!! Mi vien voglia di fare le valigie ed andare in qualsiasi altro Paese, che tra l'altro ho sentito dire in giro che i brevetti fatti in Italia non hanno validità Europea, al contrario i brevetti fatti in altri paesi europei ne hanno la validità....è vero???? Scusate per la rottura, ma siete il mio unico punto di riferimento sicuro!!!!!!! Grazie ancora!!!!!
Join Date: Jun 2006
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prova con
Ciao, vedo che sei giovane e ben motivato!
Anche io come te ho sempre avuto la passione per il volo...ma forse non sufficiente per realizzare il mio sogno. Infatti la mia era ed è una passione; per riuscire a trasformarla in una professione ci vogliono impegno, costanza, sacrificio, coraggio....e ****!
Se parli inglese e ti va di tentare all'estero una strada interessante è quella che trovi al seguente link: http://www.ctcwings.co.uk/cadets/index.asp
E' un programma sponsorizzato dalle compagnie, sono loro (in parte) a sceglierti durante le selezioni, e possono fare da garanzia per il prestito, che poi ti decurteranno dallo stipendio, se arrivi a finire il corso e ad essere assunto.
Io ci ho provato ma ho fallito, eppure ti suggerisco di provare!!! Ne vale la pena.
Se ti interessa ci sono dei filoni (thread) di questo forum che se ne occupano, è molto istruttivo leggerli.
In bocca al lupo
F.
Anche io come te ho sempre avuto la passione per il volo...ma forse non sufficiente per realizzare il mio sogno. Infatti la mia era ed è una passione; per riuscire a trasformarla in una professione ci vogliono impegno, costanza, sacrificio, coraggio....e ****!
Se parli inglese e ti va di tentare all'estero una strada interessante è quella che trovi al seguente link: http://www.ctcwings.co.uk/cadets/index.asp
E' un programma sponsorizzato dalle compagnie, sono loro (in parte) a sceglierti durante le selezioni, e possono fare da garanzia per il prestito, che poi ti decurteranno dallo stipendio, se arrivi a finire il corso e ad essere assunto.
Io ci ho provato ma ho fallito, eppure ti suggerisco di provare!!! Ne vale la pena.
Se ti interessa ci sono dei filoni (thread) di questo forum che se ne occupano, è molto istruttivo leggerli.
In bocca al lupo
F.