aswind

Ciao a tutti, volevo sapere chi di voi ha potuto la scorsa settimana (o forse 2 sett fa) vedere Dispatches - Ryanair Caught Napping (andato in onda su Channel 4 in UK), il servizio di circa 50 min. sulle disfunzioni/disservizi della Ryanair (ripresa di nascosto da due assitenti di volo per 5 mesi)... volevo sapere da voi qualche commento... io personalmente sono rimasto scioccato sopratutto nel trattare i passeggeri.. un frase che non dimenticherò: Passengers don't matter...

PS Per coloro che non hanno potuto vedere questo servizio, volevo dire che io ce l'ho disponibile su pc. è grande circa 350MB.... se lo volete, ci possiamo mettere d'accordo (magari via email.. ancora meglio se qlkn ha un sito internet in cui pubblicarlo)

grazie,
a.

tarjet fixated

caa,iaa e dgac hanno gia' aperto inchieste separate su cio' che e' emerso dal servizio di channel 4 .
mi chiedo quante cosine ben peggiori potrebbero venir fuori se qualcuno facesse la stessa cosa su alcune delle nostre compagnie nazionali....

aswind

vi assicuro che peggio di così non si può... alcuni esempi che si vedono chiaramente nel filmato sono davvero allucinanti.
_ esami per l'albilitazione per gli A/V truccati (eseguiti in modalità open-books);
_ aerei sporchi (25 min di turn-around non sono suff)
_ scivoli di emergenza sui portelloni sotto-pressione (chi vola 737NG può spiegare meglio di me che sui portelloni ci sono indicatori che leggono la pressione interna per una eventuale evacuazione. Non aver pressione significa non poter utilizzare quella via d'emergeza...)
_ piloti licenziati/degradati per aver detto (dopo 10 ore di servizio) di non essere in grado di effettuare il lavoro SAFELY
_ sfruttamento per gli A/V, 10 ore di servizio per almeno 5 giorni consecutivi (i piloti non possono in quanto non possono fare più di 900 ore all'anno)
_ mancato controllo dei passaporti durante il boarding....

e tanto altro.... un'altra frase degna di ryanair (pronunciata da un A/V): You pay 5 pounds for a ticket, don't expect to find a life-jacket under your seat...

ps. sto cercando una soluzione per farvi avere il filmato. appena potrò ve lo invierò (se qualcuno ha un sito internet potrebbe pubblicarlo. non è facile inviare 350MB per posta...)

Gabriele

Compare aswind... bella questa
ascolta conosci emule? scaricati il programmino www.emule-project.net
e metti il file in condivisione (nella cartella Incominf di emule) dagli un nome riconoscibile tipo ryanairnapping e facciamo girare questa perla

Gabriele

Come non detto è gia disponibile si EMULE,,, molto bene!

aswind

Ryanair Caught Napping è disponibile su emule... basta mettere solo Ryanair.... guardatelo e diffondetelo... non per cattiveria contro Ryanair... ma per un senso di giustizia... visto che questi signori si lamentano spesso di non poter operare liberamente in europa (leggete sul loro sito la storia su Roma ciampino... ah sempre per la cronaca su Ryanair Caught Napping manco una parola di commento sul loro sito)... ora è giusto che noi possiamo dire qualcosa contro... sia come piloti o A/V oppure come semplici passeggeri.... Ragazzi le immagini parlano da sole... GARANTITO

ps Non riesco a pubblicare questo filmato in nessun modo... chiedo scusa alle tante persone che me lo hanno chiesto...

Gabriele

Per me Ryanair andrebbe intercettata dagli F16 e scortata in Irlanda di nuovo;
Ho sempre pensatop che se Icaro bernucci avesse avuto I mezzi sarebbe stata la ryanair italiana

Baron rouge

5 month of undercover inquest that turn out to nothing.

I have seen the film and it all depend on what the reporters say, not what they show...
Did you see the supposed puke on the seat ? I could only see a blurred image of a seat.
Did you see the supposedly red toboggan pressure indicator ? It did not show on the film again a blurred image impossible to read.

There is not a single proof of what they say.

As for safety and security, having flown for an Italian company for 2 years and still very often in a lot of Italian airports... you should not realy laugh at Ryanair.

Tuto, questo a parte, Italie e veramente un bel paese e le signore le piu belle del mondo.

aswind

well, Baron rouge,
both UK CAA and IAA are investigating.... so we are going to see who is telling the truth and who is deceiving.... and also, from what I know, also the French department of transport is investigating...
If everything on the dispatch film was false (or has been modified by blurring), no one would have started an investigation... but since everything seems to be quite real....
but, as I said before, we need to wait for the truth...
and also let me say that no one is laughing about Ryanair...
I can't tell to much about the Italian airports since I have little experince... but if you want I can tell you someting about some airport de la Grande Natione... nothing against France... I used to go many times to Nice and Cannes (I lived near the French-Italian border) and I love that area (it's quite similar to my region... and that's why perhaps i love it!)

FoggyBottom

Doverosa premessa: non ho avuto modo di vedere il servizio di cui si parla.
Ma non è propriamente su questo che volevo intervenire.
I commenti e le reazioni che un inchiesta su Ryan suscita sono sempre vivaci e spesso sopra le righe . Perchè? Ma sì! Perchè Ryan infastidisce molti: è diventata grande, si espande, non ha timori reverenziali, non ama i sindacati, è veramente europea, ha contratti chiari (anche se non a tutti piacciono), ha aerei nuovi e moderni, da lavoro a molti giovani e non, è low cost, fa concorrenza (vera), ha i bilanci in nero (almeno sembra).
E tra quelli che sperano di beccare in fallo Ryan ci sono proprio coloro i quali si lamentano che il settore è bloccato, che non si trova lavoro, che se non hai le raccomandazioni non vai avanti, ecc.
Va be'! Se seccano Ryan per fortuna ci rimane AZ o Blu Banana o altri, che invece sono una meraviglia di efficienza, di trasparenza, di impeccabilità contabile e manutentiva......

aswind

Ma io personalmente, come molti di voi non voglio accoppare Ryanair, perchè sono ben consapevole che questa compagnia può offrire lavoro ai giovani su aerei moderni e che può essere una buona alternativa alle companie legacy per i passegeri , ma è anche vero che una compagnia ha dei doveri e standard da rispettare, sia nei confronti dei passeggeri, sia verso i propri dipendenti

Ripeto quello che ho visto mi ha lasciato senza parole. Se tutte quelle immagini dovessero corrispondere alla realtà (ci sono 3 inchieste in corso che decideranno, una dalla UK CAA, una dalla IAA e una del ministero dei trasporti francese)... beh, le cose cambierebbero... Ryanair si troverebe un po' nei guai....
c'è modo è modo di essere low-cost... personalmente io non apprezzo i metodi a mio modo troppo aggressivi di O'Leary (CEO Ryanair) e del suo team... troppo rumorosi, sempre pronti a far polemica contro tutto e tutti (vedi i vari 'arrivederci X/auf Wiedersehen Y')... a furia di sparare cannonate contro tutti prima o poi qualcuno ti spara qualcosa contro...

Una low-cost che ammiro è ad esempio BMIbaby... oppure Germanwings... Fanno il loro lavoro (senza rompere troppo i ...) ma questo è una mia cosa personale... ho sempre viaggiato bene con queste compagnie... ma non posso dire lo stesso della FASTEST GROWING AIRLINE IN EUROPE (vedi aerei sporchi e bagno puzzolente...).... NB oh poi magari sono stato sfigato io a beccare il sedile e il pavimento macchiato....ho fatto solo 2 voli con FR (stansted-genova round trip)

aswind

ripeto non sono ne contro ne pro FR...
se le cose viste su Dispatches dovessero essere false, chiedo umilmente scusa a tutti per aver aperto il topic e tornerei a volare FR (essendo ligure per me e molto comodo un collegamento UK-GOA).... ma nel caso di qualche conferma....
come ho detto qualche intervento prima... we are going to see who is telling the truth and who is deceiving....

Gabriele

Non conosco questa trasmissione dispatches; ho visto il video; e non riesco a capire perchè avrebbero dovuto organizzare una montatura; pagati dalla British da lufthansa e da alitalia? buona idea, magari, cosi l'irlandese si rimangia le cafonate tipo arrivederci x y etc; io non ho nessun problema ad ammettere che RY mica mi va tanto giù? Invasione del mercato italiano, aggressività... e pericolo; posso dirvi che anche con l'ATR42 25' di Turnaround (anche questo si è inventato dispacthes?) sono NIENTE, e secondo me basterebbe questo. Poi è tutta questa filosofia del gratta-gratta che è fastdiosa, gratta qui taglia li, e quello che è peggio è poiche i ragionieri nostrani, guardano 0'leary e dicono "figoQuello" e cominciano ad imitare; solo che O'leary salva il salvabile, perchè l'irlanda lo protegge e perchè RY vola dappertutto, i nostri piccoli O'leary nostrani invece fanno solo casino.
Per i voli RY, bhe ho avuto la sfortuna di volarci , e confemo aerei sporchi toilette sporca e maleodorante, pitvh da carro bestiame...e certo che gli aerei sono pieni, anchei pullman di linea tra parigi e bologna sonoa affollati; purtroppo il prezzo medio è effettivamente basso, e la gente ci vola; RY ha effettivamente avvicinato il volo alle persone, ma a costo di che?
Vergogna; ah e non bast ail discorso di "lavoro su aerie moderni a giovani" ,, dove sta scritto che questa è una caratteristica statutaria di RY? Piuttosto direi giovani e paganti!,, Snam, ed altri per favore, siete piloti esperti, conoscete l'ambiente,,, aprite gli occhi; vorreste trovarvi nei panni di quel Cte a cui il passegero dice "You should not be Captain of this aircrfat?"

Virgilio

SNAM, senza alcun intento polemico, ma pensi che se avessero trovato lavoro altrove sarebbero in Ryanair? Non è un mistero che le condizioni lì siano tutt'altro che ideali, il tipo di pax, l'aereo stesso non il meglio che offre il mercato. Dovrebbero essere masochisti per stare lì avendo delle alternative.

A Bergamo le navette di equipaggi delle altre compagnie si fermano sul piazzale a dargli un passaggio perché non hanno nemmeno il trasporto da/per l'aerostazione. E con quel cappottino leggero come carta velina (e niente sciarpa) fanno francamente pena.

Ho parlato direttamente con A/V e piloti Ryanair, e mentre per i piloti ci sono altre considerazioni di cui tener conto, per quanto riguarda gli A/V era un "si salvi chi può".

Gabriele

Infatti SNAM , ci sono low cost e low cost,, ma credo che non dovrebbero esserci low cost e basta!; ma questa è una mia idea; l'aereo non è un pullman, nonsotante una bellissima pubblictà meridiana di qualche tempo fa; altrimenti continuimeremo con le situazioni tipo sull'Eurostar che fa il PA "e'il vostro capotreno che parla,, stiamo iniziando l'avvicinamento alla stazione di firenze santa maria novella.... grazie per aver scleto Trenitialia" E chi altro c'è?
Oppure comiche come questa; sentite:, sapete l'ATR,, .. decolliamo e poco dopo i 10000, ci troviamo un signore a braccia incrociate che ci guarda,, con sguardo inquisitorio,, lo stupore ci silezia per un'attimo, poi il CTe gli dice,, ma lei che fa qui lo sa che deve chiedere all assistente?,, lui risponde,, sono un collega!,,, ah bene dice il comandante,, nel frattempo roma chiama e io rispondo alla radio,, chiudo e sento che il signore dice,, sono sull'ETR500.. il mio CTe non sapeva che dire,, stupito,, (l'ETR500 per chi non lo sapesse è l'eurostar),, e poi il signore spara,, la strumentazione è molto simile dice, con sicumera,,, io sussurro nell'interfono si si sopratutto l'altimetro e il variometro,,,,,, nessuna parola più in cabina,, e il Cte romep la tensione dicendolgi,, vuole restare per l'atterrgaiio? ,,
Ecco q cosa ci porta RYR e i suoi compagni di merende; non me ne vogliano i ferrovieri, professionisti con tante responsabilità e un lavoro stressante

aswind

sai che ridere un dispatches su Trenitalia Quando studiavo all'uni di genova prendevo spesso il treno.... che fossero regionali, Interregionali o Intercity Plus.... facevano sempre schifo... peggio, ma molto peggio di Ryanair...

Gabriele, c'è modo e modo di essere low-cost... ci sono alcune che mi piacciono... altre meno....

Gabriele

Per rispondere a SNAM; guarda che è sempre peggio "Il CTE ha avuto paura di contattare il centro di dublino",, paura? sono d'accordo con te il CT_e aveva paura,,e dafferma "Vallo a spiegare a mia moglie e i bamabini",,, bello eh proprio questo è il punto, che aveva paura; ho letto i comunicati di ryanair; basterebbe solo l'aitodefinizione "second italian airline" certo,, meridiana airone,, chi li conosce? meno male che c'è O'leary.. d'altra parte vincerà lui; ho rpovato a prenotare un FRL STD e t rit ed ho totallizato 126 eur, acu vanno aggiunti i soldi per il trasferiemto verso la civiltàda FRL e da STD; adoro FRL, STD un pò meno, m sono lontanucci da tutto; certo 25 primi di turnaround, gratta li gratta qui cappottini a piedi sul piazzale a bergamo, TR e RT a pagamento, alla fine il passegero ci guadagna; ,, e se deve volare una volta sola, o non spesso gli conviene rischiare e soffrire per una volta e risparmaire qualcosa. ( alla fie mica tanto secondo me); e poi il vecchio volplone degna reincarnazione di qualche squalo del passato tipo Richelieu o mazzarino o Mario Silla, per citare i primi bas... che mi vengomno in mente, gioca sul velluto; mica la fa la cavolata di non addestrare bene i piloti; li lo vanno aprendere lo beccano subito; però l'AV, lo posso trattare male,, e il piloa a 897 ore lo porto qual'è il problema? Il problema principale di RYR è la modoa che ha lanciato che può spingere vermetti vari ragionieri a tentare gli stssi stunts di ryanair,,non anedone però la skill ela pescecaneria. Cioè rendendosi DAVVERO pericolosi. ,, e poi la storia di ciampino che pena quante chiacchere,, aerei e profili più silenziosi,, e l'ENAC che si beve tutto; d'altra parte è il mondo delel chiacchhere; la Bibbia , il libro mastro, dell Aviazione Civile europea, la JarOPS1 è un'ammasso di astrusità qualcuna poi vermanet epericolosa; certo i manualetti le carte i briefing package, le SOP, I trigger titem, gli opuscoletti, IEM AMC Circolari,, devo continuare,, spero che ci ricorderemo di abbassare il carrello s etroviamo la leva in mezzo alle carte; e mentre noi chiaccheriamo RYR vola , fa miliardi e distrugge il trasporto aereo e le professioni colelgate relegandoci a train driver; e non mi dite che non si sono sfaciati ancora d anessuna parte; è praticamante provato che le normative non cambiano granchè la sicurezza dal punto di visto statistico; nel passaggio alla JAr non c'è stato un significativo incrmento di sicurezza del volo; sono chiacchere, chiacchere, chiacchere

Gabriele

Anche la Germania Nazista era una fortezza e faceva una barca di denari; direi che il CTE che ha PAURA, che è di fatto defraudato della sua autorità e responsabilità, che include il benessere dei passegeri e dell'equipaggio,, non è un bel vedere,, meno male che stanno bene,,
Davvero Snam qui non ti seguo io,, che significa che la RyanAir fa soldi?, Questo la assolve da tutto? che sei Calvinista, cioè di quelli che affermavano fra le altre cose che il fare soldi è un segno implicito della grazia divina e del fatto che Dio cia pprova?

Gabriele

Certo un'impiego solido e sicuro costruito sul nn dare da bere alla gente, sulla speculazione, sull'intimidazione, sui turnaround di 25 minuti; (non lo so, ma quanto ci vuole a fare un walkaround ragionevole, n un giro di jogging, intorno ad un 737?)
se quel comandante apriva il bar il suo Impiego era ancora sicuro? No che non lo era...

lolair

From Crewdock - Ryanair Pilot Intranet

Ryanair Dublin Pilots - MOL memo


To: All Ryanair Staff
From: Michael O’Leary, Chief Executive
Date: 22nd February, 2006
Re: Channel 4 Dispatches



Dear Colleague,

Our immediate response to the Channel 4 Dispatches programme last week has been focused on addressing passenger concerns and assuring them (with independent confirmation from both the IAA and the CAA) that there was no substance or evidence to any of the allegations which attempted to show that Ryanair was in breach of either our safety or security regulations.

After 5 months of undercover investigation, Dispatches wrote to us on January 12th detailing 20 separate allegations, the majority of which claimed breaches of our safety and security procedures. We provided written evidence to disprove every one of those claims in so far as they related to safety and security. Both the IAA and the CAA confirmed, on the basis of the written evidence put forward by the programme that there was no substance to these allegations.

The programme was then left with one or two statements made by people giving training courses, or prompted off guarded comments by some of our cabin crew and pilots, which were either untrue or less than complimentary. If this was all they could manage after 5 months of undercover filming, then Ryanair is in pretty good shape.

We offered the programme a live interview or an unedited pre-recorded interview to respond to these allegations, but they turned us down. They offered instead to run a statement from Ryanair at the end of the programme, but even this was censored and edited. By contrast the Dispatches programme refused to provide us with any evidence to back up their claims and finally told us that they “weren’t obliged to provide us” with any evidence.

We decided to publish all of the correspondence between Dispatches and Ryanair on our website, to allow our passengers, the wider media, analysts, investors, and each of you the opportunity to read exactly what this programme alleged to have found, as well as our responses which proved that there is no substance to their allegations.

It was inevitable when Dispatches had no evidence of any safety or security breaches, that the final programme would be heavily edited to feature unguarded comments made by our own pilots and cabin crew. This was why the final programme was more of a soap opera than a documentary. We have now investigated each of these isolated incidents and have identified the staff members who were featured making unguarded comments unbeknown to themselves to secret undercover reporters. Here is what we have done and what we propose to do:

1.All of our manuals and training courses will now be reviewed/rewritten to take out any confusing policies that related to the dual operation of the 200’s and 800’s, now that we are an all 737-800 series airline.


2.The future training courses will be closely monitored to remove any nonsense claims such as that relating to seat 1A on the 200’s, or that the security exam is anything other than “closed book”. We will however continue to encourage our instructors to interact in a friendly and informal manner which tries to put course participants at their ease.


3.We have written to all our handling agents to reinforce our policy that passport checks must be undertaken as part of the boarding procedure.


4.None of the pilots or cabin crew or instructors who featured in the programme will be subject to any disciplinary measures or any other consequences whatsoever as a result of any of the unguarded comments they made in situations where they were being secretly filmed without their permission or authority. Such comments can be heard in the canteens or coffee rooms of most companies and no one should or will suffer any consequences as a result of these comments. After all if whinging or bull****ting was a disciplinary offence, some of our Dublin pilots would have left us long ago!

The important thing to emerge from this 5 month undercover investigation is that Ryanair runs a safe, secure and customer focused airline. Our customer service does not include providing free meals and drinks, business lounges or high fares. Our customer service is about providing passengers with the lowest fares in Europe, transporting them on brand new aircraft, with the best punctuality, the fewest lost bags, the fewest cancellations, and the fewest customer complaints in Europe. This service is delivered by 3,500 professional men and women who do an outstanding job on a daily basis. We may occasionally make mistakes, but our model works. Our passengers like and support what we do, which is why our traffic has increased ten fold from four to over 40 million passengers over the past ten years. Each and everyone of you may rest assured that the safety of our passengers, our people and our aircraft is our No.1 priority. Safety and security in Ryanair will never be compromised.

I hope that together we will all learn from this experience. Ryanair is now a big airline. This was not the first and will not be the last of such “set ups” that newspapers or tv programmes will try to make. What we must all continue to do is to focus on delivering safe, secure, affordable air travel, because this is what will keep our passengers flying with Ryanair and what will allow us to provide well paid, secure jobs for all our people... yep, even the whingers God bless them...

If any of you have any concerns arising from the programme about any aspect of our safety or security procedures, then please don’t hesitate to contact either your Z manager or me directly at the Head Office in Dublin.

Please keep up the good work.
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Michael O’Leary


Ma allora vuole veramente farci tutti fessi?