Des nouvelles de FAB ?
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Spaceman et Fab,
N'ecoutez pas les tontons flingeurs d'Horley, de Crawley du Surrey et du Sussex ou d'ailleurs qui vous chantent que vous vous livrez a d'abonables pratiques.
Vous avez la maturite de comprendre comment le marche a evolue et c'est tout a votre honeur.
Je n'ai pas debourse un centime pour ma kalif mais suis de quelques chanceux "low hours" qui ont reussi a entrer dans une companie charter au Royaume Uni.
J'avais 250 Heures totales au commencement de ma qualif. Les quelques conversations que j'ai eu avec certains de mes instructeurs m'on fait realiser que le manque d'heures ( Piston ou turboprop) n'etaient pas forcement un barage a l'apprentissage ou a la progression sur Heavy jet d'un pilote peu experimente comme moi. Ces instructeurs pensaient egalement que le seule probleme de cette relative inexperience etait qu'elle necessitait plus de temps a la formation "on the line", neanmoins ils etaient persuade de la "qualite finale du produit". Si vous pouvez vous offrir une qualif Airbus et de l'experience en ligne derriere : FONCEZ....
Inutile de faire une qualif B737, Ryanair sont tellement deseperes qu'ils commencent a payer eux meme les qualifs a leurs pilotes ( avec un bond ).
Je n'ai pas l'intention de jeter de l'Huile sur le feu de Manflex, JP ou autres puristes, poetes ou nostalgique de l'aviation de papa mais la realite est la: CPL/IR/MCC + Qualif de type + line experience = un boulot.
C'est assez ironique, quelques jours apres avoir passe mon I/R j'ai envoye pas mal de CV a des boites d'Air taxi , air ambulance.
J'etais pret a faire mes armes sur ces sympatiques machines que sont les Light Single ou Twin .A chaque fois on me donnait la meme reponse : " pour voler sur notre Piper SENECA ou Arrow tu dois avoir au moins 1500 heures d'experience sur ces machines !!!"
J'ai vite compris qu'il falait passer a la vitesse superieure........
Je le repete, je n'ai pas finance moi meme ma kalif, mais si je n'avait eu pas d'autre choix je l'aurai fait !
J'ai deux bon amis qui ont franchi le pas et ils ont trouve un job !
La chance sourit aux audacieux. Qu'importe les bonne gens qui vous jugent pour ca. Quoi que tu fasses/dise il y'a toujours des mecontents et des grincheux. Oui c'est une question d'argent, il suffit juste de le trouver. Mes amis n'ont pas eu Papa pour payer les licence et la Kalif, l'un deux est meme alle bosser sur les chantiers d'Autoroutes la nuit !
BONNE CHANCE - SF
N'ecoutez pas les tontons flingeurs d'Horley, de Crawley du Surrey et du Sussex ou d'ailleurs qui vous chantent que vous vous livrez a d'abonables pratiques.
Vous avez la maturite de comprendre comment le marche a evolue et c'est tout a votre honeur.
Je n'ai pas debourse un centime pour ma kalif mais suis de quelques chanceux "low hours" qui ont reussi a entrer dans une companie charter au Royaume Uni.
J'avais 250 Heures totales au commencement de ma qualif. Les quelques conversations que j'ai eu avec certains de mes instructeurs m'on fait realiser que le manque d'heures ( Piston ou turboprop) n'etaient pas forcement un barage a l'apprentissage ou a la progression sur Heavy jet d'un pilote peu experimente comme moi. Ces instructeurs pensaient egalement que le seule probleme de cette relative inexperience etait qu'elle necessitait plus de temps a la formation "on the line", neanmoins ils etaient persuade de la "qualite finale du produit". Si vous pouvez vous offrir une qualif Airbus et de l'experience en ligne derriere : FONCEZ....
Inutile de faire une qualif B737, Ryanair sont tellement deseperes qu'ils commencent a payer eux meme les qualifs a leurs pilotes ( avec un bond ).
Je n'ai pas l'intention de jeter de l'Huile sur le feu de Manflex, JP ou autres puristes, poetes ou nostalgique de l'aviation de papa mais la realite est la: CPL/IR/MCC + Qualif de type + line experience = un boulot.
C'est assez ironique, quelques jours apres avoir passe mon I/R j'ai envoye pas mal de CV a des boites d'Air taxi , air ambulance.
J'etais pret a faire mes armes sur ces sympatiques machines que sont les Light Single ou Twin .A chaque fois on me donnait la meme reponse : " pour voler sur notre Piper SENECA ou Arrow tu dois avoir au moins 1500 heures d'experience sur ces machines !!!"
J'ai vite compris qu'il falait passer a la vitesse superieure........
Je le repete, je n'ai pas finance moi meme ma kalif, mais si je n'avait eu pas d'autre choix je l'aurai fait !
J'ai deux bon amis qui ont franchi le pas et ils ont trouve un job !
La chance sourit aux audacieux. Qu'importe les bonne gens qui vous jugent pour ca. Quoi que tu fasses/dise il y'a toujours des mecontents et des grincheux. Oui c'est une question d'argent, il suffit juste de le trouver. Mes amis n'ont pas eu Papa pour payer les licence et la Kalif, l'un deux est meme alle bosser sur les chantiers d'Autoroutes la nuit !
BONNE CHANCE - SF
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Fab,
Traces ton chemin et suis ta voie.
L'experience dont parle 3MTA3, je l'ai obtenu en faisant des milliers d'heures sur B55, C401, BE99, Lear 24, Jetstar (des jets pourris dont plus personne ne veut et qui finissent leurs jours au desert de californie).
Je gagne aujourd'hui mieux me vie a reparer des bagnoles qu'a voler en 3eme niveau. La passion ,ca va un temps et puis ca s'emousse , sauf si on se sent bien installe dans sa carriere ce qui n'a jamais ete mon cas depuis 96 et mon premier contrat sur B55.
Si je voulais voler comme toi sur A320, alors je devrais me payer moi meme ma qualif et les 300/500 hrs qui vont avec, experience ou pas, les avions a pistons, tout le monde s'en fout crois moi.
3MTA3, je crois pas que les compagnies soient toutes pleines de guignols, il y a assez de bons sur le marche pour les remplacer.
Cela reviendrait a dire que les processus de selection de compagnies comme Air France, Singapore, British, Cathay, que le principe meme des cadets et autre ENAC, tout cela soit une erreur.
Et qu'en est-il des militaires qui volent 200hrs par an et se retrouvent aux commandes d'avions a 150millions de $?
Fab, tu peux toujours ecouter l'opinion de ceux qui te parlent "experience", et ensuite tu regardes les pratiques des compagnies citees plus haut, puis tu en tires toi meme ta conclusion.
Good luck buddy.
Traces ton chemin et suis ta voie.
L'experience dont parle 3MTA3, je l'ai obtenu en faisant des milliers d'heures sur B55, C401, BE99, Lear 24, Jetstar (des jets pourris dont plus personne ne veut et qui finissent leurs jours au desert de californie).
Je gagne aujourd'hui mieux me vie a reparer des bagnoles qu'a voler en 3eme niveau. La passion ,ca va un temps et puis ca s'emousse , sauf si on se sent bien installe dans sa carriere ce qui n'a jamais ete mon cas depuis 96 et mon premier contrat sur B55.
Si je voulais voler comme toi sur A320, alors je devrais me payer moi meme ma qualif et les 300/500 hrs qui vont avec, experience ou pas, les avions a pistons, tout le monde s'en fout crois moi.
3MTA3, je crois pas que les compagnies soient toutes pleines de guignols, il y a assez de bons sur le marche pour les remplacer.
Cela reviendrait a dire que les processus de selection de compagnies comme Air France, Singapore, British, Cathay, que le principe meme des cadets et autre ENAC, tout cela soit une erreur.
Et qu'en est-il des militaires qui volent 200hrs par an et se retrouvent aux commandes d'avions a 150millions de $?
Fab, tu peux toujours ecouter l'opinion de ceux qui te parlent "experience", et ensuite tu regardes les pratiques des compagnies citees plus haut, puis tu en tires toi meme ta conclusion.
Good luck buddy.
Last edited by broottmeenoo; 28th Jul 2005 at 04:54.
Drain Bamaged
Et qu'en est-il des militaires qui volent 200hrs par an et se retrouvent aux commandes d'avions a 150millions de $?
Sans meme parler de nos amis qui s'auto selectionnent par l'$$$
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broottmeenoo
On est bien d'accord la dessus.
Mais jusqu'a maintenant on parlait de l'experience dont manquait Fab, donc c'est un fait qu'avec tres peu d'experience on peut etre aux standarts des compagnies.
Tout est dans le processus de selection et de la formation et non pas l'EXPERIENCE (ou le manque de).
Et on peut tres bien passer sa selection en ayant juste 300hrs et une QT au contraire de 6000hrs sur pistons.
Mais jusqu'a maintenant on parlait de l'experience dont manquait Fab, donc c'est un fait qu'avec tres peu d'experience on peut etre aux standarts des compagnies.
Tout est dans le processus de selection et de la formation et non pas l'EXPERIENCE (ou le manque de).
Et on peut tres bien passer sa selection en ayant juste 300hrs et une QT au contraire de 6000hrs sur pistons.
Last edited by broottmeenoo; 28th Jul 2005 at 04:56.
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Fab et Space,
N'oubliez pas de vous prendre en photos des que vous etes laches en ligne sur le 320. Profitez-en !
Vous pourrez vous admirer pendant des heures.
Vous pourrez egalement vous rappeler " on l'a bien merite ce job !!!"
Mais un jour, votre conscience (si vous en avez une) vous rappellera a l'ordre.
C'est vrai que c'est a la mode, ce business de s'acheter des qualifs sur type.
Mais je vois cette pratique disparaitre.
Mon raisonement;
Apres un bout temps, combien de jeunes(ou meme des vieux) vont vouloir se lancer dans cette carriere avec ces conditions?
Qui veut debourser une fortune pour etre payer des clopinettes et etre pris pour un con?
Et s'il y a des candidats, Bonjour le genre que ca va attirer?
Des vrais pros que les compagnies (les respectables) vont vouloir s'arracher. Ca va etre la ruee vers le fond de la cuve. Et c'est pas de la creme.
Apres qqs annees, je prevois que les compagnies (les respectables encore une fois) vont arreter cette connerie et vont recommencer a qualifier (de leur poche) des pilotes, des "vrais" avec de l'experience (Piston, turbo prop etc..). Avec peut-etre des training/contracts bonds, il faut bien qu'ils rentabilisent leurs investisments. Ryanair commence deja.
Et la, encore une fois, vous pourrez vous rappeller comment VOUS avez merite votre job.
PS: Example ma boite embauche des gars qui n'ont aucune qualif, ils se font placer direct sur 320/B767. Il y en a plein sans aucune heure de jet avec en moyenne 2500 heures.
C'est sur que si vous avez pas la patience de gagner de l'experience (C'est quoi ca, ca s'achete ou??) et de vraiment merite votre position, oubliez tout et allez depenser votre fric.
Des jeunes gars comme vous je comprends pas.
Si vous avez vraiment envie de depenser de la tune ,achetez vous un billet d'avion [Sur une vraie compagnie avec des vrais pilotes, pas des idiots qui ce la jouent pendant les weekends] et allez taper aux portes. Exemple, en Afrique. C'est sur, c'est pas du 320. Mais la je vous promets, vous allez vraiment apprecier votre job.
A plus et bonne chance (quand meme),
N'oubliez pas de vous prendre en photos des que vous etes laches en ligne sur le 320. Profitez-en !
Vous pourrez vous admirer pendant des heures.
Vous pourrez egalement vous rappeler " on l'a bien merite ce job !!!"
Mais un jour, votre conscience (si vous en avez une) vous rappellera a l'ordre.
C'est vrai que c'est a la mode, ce business de s'acheter des qualifs sur type.
Mais je vois cette pratique disparaitre.
Mon raisonement;
Apres un bout temps, combien de jeunes(ou meme des vieux) vont vouloir se lancer dans cette carriere avec ces conditions?
Qui veut debourser une fortune pour etre payer des clopinettes et etre pris pour un con?
Et s'il y a des candidats, Bonjour le genre que ca va attirer?
Des vrais pros que les compagnies (les respectables) vont vouloir s'arracher. Ca va etre la ruee vers le fond de la cuve. Et c'est pas de la creme.
Apres qqs annees, je prevois que les compagnies (les respectables encore une fois) vont arreter cette connerie et vont recommencer a qualifier (de leur poche) des pilotes, des "vrais" avec de l'experience (Piston, turbo prop etc..). Avec peut-etre des training/contracts bonds, il faut bien qu'ils rentabilisent leurs investisments. Ryanair commence deja.
Et la, encore une fois, vous pourrez vous rappeller comment VOUS avez merite votre job.
PS: Example ma boite embauche des gars qui n'ont aucune qualif, ils se font placer direct sur 320/B767. Il y en a plein sans aucune heure de jet avec en moyenne 2500 heures.
C'est sur que si vous avez pas la patience de gagner de l'experience (C'est quoi ca, ca s'achete ou??) et de vraiment merite votre position, oubliez tout et allez depenser votre fric.
Des jeunes gars comme vous je comprends pas.
Si vous avez vraiment envie de depenser de la tune ,achetez vous un billet d'avion [Sur une vraie compagnie avec des vrais pilotes, pas des idiots qui ce la jouent pendant les weekends] et allez taper aux portes. Exemple, en Afrique. C'est sur, c'est pas du 320. Mais la je vous promets, vous allez vraiment apprecier votre job.
A plus et bonne chance (quand meme),
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A tous ,
Payer ou ne pas payer ,c est la question.
De mon experience ,seul le piston ou etre au bon moment au bon endroit permet d entrer dans une Cie de 1er niveau (jet liners).
Pour ma part je suis rentre chez SATA Air Açores avec contract de six mois pour voler l ete 2001 avec du piston (sinon aucune chance). Apres cette experience et un an et demi de chomage ,c est alors qu une Cie me propose de passer une QT L-1011 a mes frais pour un contract de six mois. J ai pese les pours et les contres et j ai decide de payer. Le resultat apres un an et demi j ai change de boite pour le double du salaire et il ne se passe pas une semaine qu une Cie avec des L-1011 ne me telephone pour bosser chez eux. De meme mon collegue de training qui n a pas voulu m accompagner chez LUZair est aujourd hui en line training pour passer a CDT de bord.
A tous bonne reflexion.
A+
J attend ton appel Cedric.
Payer ou ne pas payer ,c est la question.
De mon experience ,seul le piston ou etre au bon moment au bon endroit permet d entrer dans une Cie de 1er niveau (jet liners).
Pour ma part je suis rentre chez SATA Air Açores avec contract de six mois pour voler l ete 2001 avec du piston (sinon aucune chance). Apres cette experience et un an et demi de chomage ,c est alors qu une Cie me propose de passer une QT L-1011 a mes frais pour un contract de six mois. J ai pese les pours et les contres et j ai decide de payer. Le resultat apres un an et demi j ai change de boite pour le double du salaire et il ne se passe pas une semaine qu une Cie avec des L-1011 ne me telephone pour bosser chez eux. De meme mon collegue de training qui n a pas voulu m accompagner chez LUZair est aujourd hui en line training pour passer a CDT de bord.
A tous bonne reflexion.
A+
J attend ton appel Cedric.
Last edited by rduarte; 4th Aug 2005 at 15:45.
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Ton cas est un peu differend Richard, en effet c'est une boite qui te propose de passer une QT donc tu es a peu prčs sur d'avoir du boulot ŕ ta sortie de qualif.
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rduarte, je vole pour une cnie basee CDG......
[PHP]on peut etre aux STANDARTS des compagnies[/PHP]
Et bien voila, broottmeenoo, on l'a trouvee la FOOTE D'ORTOGRAF.
"L'erreur est humaine.."
[PHP]on peut etre aux STANDARTS des compagnies[/PHP]
Et bien voila, broottmeenoo, on l'a trouvee la FOOTE D'ORTOGRAF.
"L'erreur est humaine.."
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merci de me le signaler Karimi.
Donc pour tous les autres et leur soi disant "surtout quand on est pas sans reproche soi meme" et "effectivement ton orthographe est loin d'etre exemplaire" a quoi faisiez vous suggestion? or just bluffing???
Desole de parler orthographe FlyBlue, mais si on me cherche, normal que je reponde.
RDuarte, merci pour la bio, c'est avec des details comme les tiens qu'on peut se faire une veritable idee du business au contraire de NTM qui parle de sa boite sans preciser laquelle.
Donc pour tous les autres et leur soi disant "surtout quand on est pas sans reproche soi meme" et "effectivement ton orthographe est loin d'etre exemplaire" a quoi faisiez vous suggestion? or just bluffing???
Desole de parler orthographe FlyBlue, mais si on me cherche, normal que je reponde.
RDuarte, merci pour la bio, c'est avec des details comme les tiens qu'on peut se faire une veritable idee du business au contraire de NTM qui parle de sa boite sans preciser laquelle.
Join Date: Jul 2002
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Ca devient de plus en plus constructif ici...
Bref..., Richard, c'est vrai que ton cas est un peu différent, tu te paye une QT L-1011 avec une promesse d'embauche, , et non l'inverse c.ŕ.d acheter une QT A320 et se plaindre de ne pas trouver de job aprčs. Tu prends pas trop de risque, aprčs c'est l'éthique de se payer ou non la QT ok, mais lŕ le sujet se rapproche plus ŕ: se payer ou pas une QT avec 250TT, et vu qu'on a pas de boulot sans expérience, on en rajoute pour avoir 500HdV...
Je respecte tout ŕ fait ton choix FAB, heureusement qu'on est pas tous d'accord, ce que je trouve dommage c'est plus ton arrogance qui est j'espčre juste de la maladresse, car quand je vois certain de tes posts, j'ai parfois l'impression que tu pete juste les plombs. De toutes façons, tu t'es déjŕ payé la QT, t'as mis le doigt dans l'engrenage, donc tu as l'air décidé de te payé cette expérience (en fait as-tu vraiment le choix maintenant???), j'espčre que tu ne t'en mordras pas les doigts. bon courage
Bon j'espčre j'ai pas fait trop de fautes d'orthographe...
Bref..., Richard, c'est vrai que ton cas est un peu différent, tu te paye une QT L-1011 avec une promesse d'embauche, , et non l'inverse c.ŕ.d acheter une QT A320 et se plaindre de ne pas trouver de job aprčs. Tu prends pas trop de risque, aprčs c'est l'éthique de se payer ou non la QT ok, mais lŕ le sujet se rapproche plus ŕ: se payer ou pas une QT avec 250TT, et vu qu'on a pas de boulot sans expérience, on en rajoute pour avoir 500HdV...
Je respecte tout ŕ fait ton choix FAB, heureusement qu'on est pas tous d'accord, ce que je trouve dommage c'est plus ton arrogance qui est j'espčre juste de la maladresse, car quand je vois certain de tes posts, j'ai parfois l'impression que tu pete juste les plombs. De toutes façons, tu t'es déjŕ payé la QT, t'as mis le doigt dans l'engrenage, donc tu as l'air décidé de te payé cette expérience (en fait as-tu vraiment le choix maintenant???), j'espčre que tu ne t'en mordras pas les doigts. bon courage
Bon j'espčre j'ai pas fait trop de fautes d'orthographe...
Guest
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En bons Gaulois (Helvetes et les autres ne soyez pas jaloux), on se tape dessus, se dispute, faisons de grands gestes mais la vrai question est quand meme...
Quand est ce qu'on Mange ?!?!
Cette discussion est en tous cas en train d'evoluer dans le bon sens (meme si on est pas tous d'accord).... snif snif c'est beau l'Humanite.
Maitre Capelovici serait tres triste de voir le mot bluffing envahir cette phrase si bien ecrite... Moi je m'en fous. Tout comme je me fous que tu ne mettes pas de majuscule dans le mot merci qui commence ton dernier post.
Bref rien a glander parcequ'on est quand meme ici un peu pour se marrer
Quand est ce qu'on Mange ?!?!
Cette discussion est en tous cas en train d'evoluer dans le bon sens (meme si on est pas tous d'accord).... snif snif c'est beau l'Humanite.
...effectivement ton orthographe est loin d'etre exemplaire" a quoi faisiez vous suggestion? or just bluffing???
Bref rien a glander parcequ'on est quand meme ici un peu pour se marrer
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Bon ce sujet s'eternise et commence serieusement a me faire chier donc ce sera ma derniere intervention la-dessus.
Broutemottes, puisque tu reviens a la charge je me contenterai de citer, par exemple, l'une de tes phrases du 22 juillet:
"C'est toujours quand les autres ont plus de fric que soit qu'ils se font critiquer."
Si tu ne vois toujours pas la faute la-dedans, je ne peux plus rien faire pour toi.
Allez amusez-vous et excitez-vous bien sur vos QT payantes a la con, moi j'en ai ma claque.
Broutemottes, puisque tu reviens a la charge je me contenterai de citer, par exemple, l'une de tes phrases du 22 juillet:
"C'est toujours quand les autres ont plus de fric que soit qu'ils se font critiquer."
Si tu ne vois toujours pas la faute la-dedans, je ne peux plus rien faire pour toi.
Allez amusez-vous et excitez-vous bien sur vos QT payantes a la con, moi j'en ai ma claque.
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Je vais encore m'attirer les foudres de FlyBlue, mais Manflasque, non je ne vois vraiment pas.
Et tu peux toujours faire quelque chose pour moi: me citer le mot exact dans la phrase ou je me suis plante, me donner ta version des faits et on laissera maitre CapelAmex nous departager.
Interdiction de botter en touche, j'attends ta reponse...
QT payantes a la con ou pas, ca reste quand meme une QT,
a la fin c'est le meme ticket.
Et tu peux toujours faire quelque chose pour moi: me citer le mot exact dans la phrase ou je me suis plante, me donner ta version des faits et on laissera maitre CapelAmex nous departager.
Interdiction de botter en touche, j'attends ta reponse...
QT payantes a la con ou pas, ca reste quand meme une QT,
a la fin c'est le meme ticket.
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Broottmeenoo,
Maitre Capelo dit:
Soi :Pronom personnel.
Designe, en qualite de pronom reflechi, la 3e personne du singulier, apres une preposition, et represente un sujet indertemine, toute personne ou sa propre personne.
Donc pas de "t" a la fin.
Mais c'est pas moi qui le dis.Car je ne critique pas l'orthographe je ne suis pas en position et suis plus interesse par le fond.
Pour aussi cloturer le sujet pour ma part.Quand je parle de qualites demandees et qui ne s'achetent pas je pensais egalement a la maturite.Nos trois compaires ouvrent une discussion sur le sujet et quand nous voulons emettre notre avis il brandissent leur pancarte avec arrogance que leur actions sont la panacee.Si vous n'aimez pas etre critique alors, s'il vous plait messieurs ne nous demander pas notre avis.Et si vous prenez cela comme une critique agressive.C'est qu'il me semble que vous meme, vous vous sentez agresse et avez des doutes.Moi j'aime votre difference car elle m'enrichi.A la fois de remettre en cause mes opinions ou de me reconforter dans mes idees.Vos postes me renforce dans l'idee que vous n'avez rien appris.Vous vous etes juste defoule.
Maitre Capelo dit:
Soi :Pronom personnel.
Designe, en qualite de pronom reflechi, la 3e personne du singulier, apres une preposition, et represente un sujet indertemine, toute personne ou sa propre personne.
Donc pas de "t" a la fin.
Mais c'est pas moi qui le dis.Car je ne critique pas l'orthographe je ne suis pas en position et suis plus interesse par le fond.
Pour aussi cloturer le sujet pour ma part.Quand je parle de qualites demandees et qui ne s'achetent pas je pensais egalement a la maturite.Nos trois compaires ouvrent une discussion sur le sujet et quand nous voulons emettre notre avis il brandissent leur pancarte avec arrogance que leur actions sont la panacee.Si vous n'aimez pas etre critique alors, s'il vous plait messieurs ne nous demander pas notre avis.Et si vous prenez cela comme une critique agressive.C'est qu'il me semble que vous meme, vous vous sentez agresse et avez des doutes.Moi j'aime votre difference car elle m'enrichi.A la fois de remettre en cause mes opinions ou de me reconforter dans mes idees.Vos postes me renforce dans l'idee que vous n'avez rien appris.Vous vous etes juste defoule.
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Merci de l'info Juliette Papa, mais j'esperais plus une reponse de FlexTheMan et je l'attendais au tournant avec le "soit", tant pis....
Et en parlant des problemes d'arrogance et de maturite de la part de Fab, moi j'en vois pas, je le vois plutot concentre sur ses objectifs. Quant a Spaceman, il aime la provo et c'est marrant de voir a quel point la plupart ont plonge tete la premiere, il doit bien se marrer dans son coin.
Alors les problemes d'arrogance et de maturite, je sais pas trop de quel cote ils viennent. C'est d'ailleurs amusant de constater a quel point certains deviennent agressifs et ont l'insulte facile quand on ne partage pas leur avis.
Fab, si le topic a genere autant d'interet c'est aussi parcequ' un certain nombre du camp "Moi? me payer une qualif? mais pour qui me prenez vous?" te surveille du coin de l'oeil et seront les premiers a remettre la main a la poche si tu reussis.
Alors la, tu verras tes nouveaux "amis" te demander conseils, pour faire avancer un cv, etablir un contact avec le chef pilote....
Choisis bien tes potes .
Et en parlant des problemes d'arrogance et de maturite de la part de Fab, moi j'en vois pas, je le vois plutot concentre sur ses objectifs. Quant a Spaceman, il aime la provo et c'est marrant de voir a quel point la plupart ont plonge tete la premiere, il doit bien se marrer dans son coin.
Alors les problemes d'arrogance et de maturite, je sais pas trop de quel cote ils viennent. C'est d'ailleurs amusant de constater a quel point certains deviennent agressifs et ont l'insulte facile quand on ne partage pas leur avis.
Fab, si le topic a genere autant d'interet c'est aussi parcequ' un certain nombre du camp "Moi? me payer une qualif? mais pour qui me prenez vous?" te surveille du coin de l'oeil et seront les premiers a remettre la main a la poche si tu reussis.
Alors la, tu verras tes nouveaux "amis" te demander conseils, pour faire avancer un cv, etablir un contact avec le chef pilote....
Choisis bien tes potes .
Last edited by broottmeenoo; 30th Jul 2005 at 22:31.
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vous allez rire jaune quand FAB sera sur son airbus...
vous pouvez toujours cirer les pompe de ryanair, et faut encore trouver 23000euro pour se faire selectionner et ensuite se faire insulter.
Alors autant s'offrir une qualif sur une vrai machine comme le 320, appliquer dans de vraies compagnies, et etre traite comme de vrais pilotes.
Les compagnies disent quelles sont deseperees, mais jusqu'a present il faut le portefric bien rempli pour s'offrir la QT, car a preuve du contraire, j'ai pas trouve une seule compagnie qui paye la qualif a des mecs avec 250h Totale.
jai engage une secretaire tellement j'ai d'appels de compagnies!
vous pouvez toujours cirer les pompe de ryanair, et faut encore trouver 23000euro pour se faire selectionner et ensuite se faire insulter.
Alors autant s'offrir une qualif sur une vrai machine comme le 320, appliquer dans de vraies compagnies, et etre traite comme de vrais pilotes.
Les compagnies disent quelles sont deseperees, mais jusqu'a present il faut le portefric bien rempli pour s'offrir la QT, car a preuve du contraire, j'ai pas trouve une seule compagnie qui paye la qualif a des mecs avec 250h Totale.
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