Des nouvelles de FAB ?
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ah oui l'industrie ne nous doit pas de boulot!!comment ca?
alors faites moi rire les gugus, lindustrie nous doit du TAF, parce qu'on a ete formes pour voler.
c'est pas le voisin quand meme qui a jamais vole, et qui na pas de license qui va faire ton boulot?
cest comme si tu dis a un toubib ,que les hopitaux ne doivent pas donner du travail au docteur, ou que les ecoles ne doivent pas donner du travail aux professeurs ou que les voitures nont pas besoin de toi comme conducteur.
et ben si les amis, l'industrie a besoin de nous, parce que nous sommes licencies...et que un avion ca vole toujours avec des pilotes certifies.
bien sur, cest la faute a l'offre et la demande et ce probleme est partout dans dautre secteur.
mais ce nest ni la faute a FAB, ni la faute a tous les autres pilotes qui cherchent du boulot.
FAB a bien fait de se payer une qualif, quand a croire que les boites von embaucher des pilotes sans qualif, on peut aller se faire voir.
FAB, bonne chance a toi. jespere que tu trouves un truc apres l'ete.
bonne chance a vous tous aussi!!
FAB, check your PM?
alors faites moi rire les gugus, lindustrie nous doit du TAF, parce qu'on a ete formes pour voler.
c'est pas le voisin quand meme qui a jamais vole, et qui na pas de license qui va faire ton boulot?
cest comme si tu dis a un toubib ,que les hopitaux ne doivent pas donner du travail au docteur, ou que les ecoles ne doivent pas donner du travail aux professeurs ou que les voitures nont pas besoin de toi comme conducteur.
et ben si les amis, l'industrie a besoin de nous, parce que nous sommes licencies...et que un avion ca vole toujours avec des pilotes certifies.
bien sur, cest la faute a l'offre et la demande et ce probleme est partout dans dautre secteur.
mais ce nest ni la faute a FAB, ni la faute a tous les autres pilotes qui cherchent du boulot.
FAB a bien fait de se payer une qualif, quand a croire que les boites von embaucher des pilotes sans qualif, on peut aller se faire voir.
FAB, bonne chance a toi. jespere que tu trouves un truc apres l'ete.
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Moi, Mr Baille m'a signifié que mon profil et mon expérience ne correspondaient pas à ce qu'ils recherchaient.
Porco, ils t'avaient dit qu'ils te prenaient, tu as prévenu ton employeur et au final tu n'as plus de travail, c'est ça?
Porco, ils t'avaient dit qu'ils te prenaient, tu as prévenu ton employeur et au final tu n'as plus de travail, c'est ça?
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alors faites moi rire les gugus, lindustrie nous doit du TAF, parce qu'on a ete formes pour voler.
Je ne crois pas que "l'industrie" t'es demandé quoi que ce soit ?
cest comme si tu dis a un toubib ,que les hopitaux ne doivent pas donner du travail au docteur, ou que les ecoles ne doivent pas donner du travail aux professeurs ou que les voitures nont pas besoin de toi comme conducteur.
UN EMPLOYEUR NE SE DOIT PAS DE DONNER DU TRAVAIL À TOUS DEMANDEURS QUALIFIÉS. De plus les Docteurs ne se payent pas (d'équivalent)"type rating", une fois leur diplôme en poche, pour se faire engager .
et ben si les amis, l'industrie a besoin de nous, parce que nous sommes licencies...et que un avion ca vole toujours avec des pilotes certifies.
Ça reste un choix mais attend toi a bcp de difficultés pour réussir ce genre de démarche.
bien sur, cest la faute a l'offre et la demande et ce probleme est partout dans dautre secteur
C'est pas offre/demande c'est offre/acceptance.
Depuis qqs années, des gugus comme tu dis, on utilisé ce système, les employeurs en ont vite réalisé les profits.
Ne me dit pas que si personne ne le faisait, les compagnies seraient obligés de former ses pilotes . Ça peut paraitre utopique pour certains....
Au lieu de ça ils peuvent se permettre d'attendre que certains aillent se payer leurs qualif eux même.
On se retrouve maintenant avec des "200 hours wonders" qui comprennent pas qu'ils n'ont pas de jobs alors qu'ils ont tout payé et fait comme on leur a dit....
On commence heureusement a voir qqs offres d'emploi qui précise "non-type rated" (comme si c'était exceptionnel).
Une compagnie veut un pilote certifié pour tel avions. Elle prend un pilote professionnel et le forme, au frais de la compagnie sur l'avion. POINT.
mais ce nest ni la faute a FAB, ni la faute a tous les autres pilotes qui cherchent du boulot.
FAB, bonne chance a toi. jespere que tu trouves un truc apres l'ete.
Je vous souhaite à tous de trouver un travail, même à moi même.
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salut les amis,
jaimerias bien avoir tors! mais quand je vois le # de chomeur en france, en italie,en allemagne ... ca montre que la politique de la majorite ne fonctionne pas.
on verra toujours un mec se payer une qualif, ou un patron piquer dans la caisse en premier .
cest la course les amis! celui qui a le fric se payera une qualif, celui qui a rien, eh ben tant pis pour lui...il a tjrs air assedic.
et si cetait si mauvais que ca de se payer sa propre qualif, alors on pourrait interdire, non? apperement se payer une qualif donne du job aux ecoles, renouvelle tes licenses, de donne l'espoir de degoter un job...
meme theorie pour la MCC.jai du me la payer la MCC aussi!!!
et puis ce que je comprends cest que le systeme est pyramidale, en bas vous avez tout les mecs avec 250h, et par milliers, et ensuite plus haut les mecs avec plus dheures...
vu le # de mec avec 250heures, ca peut prendre 10 ans avant que qulequun sinterresse a toi.alors il ya 2 choix, faire des heures de vols ou se payer une qualif...
moi jai fait des heures de vols, et maintenent on me demande une qualif.a la fin jaurais TOUT paye moi meme ou cest le chomdu a perpet!!!et lage n'aide pas!
BA demande une qualif, BMI aussi, british midland, ils demandent toute une qualif. toutes les charters demandent une qualif. netjet demande une qualif, toutes les boites allemandes demande une qualif, chez les espagnoles aussi, meme chez les arabes...meme chose chez airchina, air machin,...
jaimerias bien avoir tors! mais quand je vois le # de chomeur en france, en italie,en allemagne ... ca montre que la politique de la majorite ne fonctionne pas.
on verra toujours un mec se payer une qualif, ou un patron piquer dans la caisse en premier .
cest la course les amis! celui qui a le fric se payera une qualif, celui qui a rien, eh ben tant pis pour lui...il a tjrs air assedic.
et si cetait si mauvais que ca de se payer sa propre qualif, alors on pourrait interdire, non? apperement se payer une qualif donne du job aux ecoles, renouvelle tes licenses, de donne l'espoir de degoter un job...
meme theorie pour la MCC.jai du me la payer la MCC aussi!!!
et puis ce que je comprends cest que le systeme est pyramidale, en bas vous avez tout les mecs avec 250h, et par milliers, et ensuite plus haut les mecs avec plus dheures...
vu le # de mec avec 250heures, ca peut prendre 10 ans avant que qulequun sinterresse a toi.alors il ya 2 choix, faire des heures de vols ou se payer une qualif...
moi jai fait des heures de vols, et maintenent on me demande une qualif.a la fin jaurais TOUT paye moi meme ou cest le chomdu a perpet!!!et lage n'aide pas!
BA demande une qualif, BMI aussi, british midland, ils demandent toute une qualif. toutes les charters demandent une qualif. netjet demande une qualif, toutes les boites allemandes demande une qualif, chez les espagnoles aussi, meme chez les arabes...meme chose chez airchina, air machin,...
Last edited by spaceman1000; 3rd Jul 2005 at 13:16.
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Bonjour a tous;
Ce genre de theories m'attriste un peu.Il faut bien plus de qualites humaines en aviation qu'un bon compte en banque ou un messaine(not sure of the spelling) bienveillant.Je dois voler sur une autre planete car j'ai eu la chance de ne pas devoir financer mes chances sur le marche de l'emploi.Les compagnies qui payent pour la Qualif A320 existent puisque moi et d'autre de mes amis collegues en sommes la preuve vivante.Je comprend bien que vous vouliez etencher votre soif de pilotage sur des jets puissants mais je pense qu'il faut marcher doucement vers un puit pour se desalterer et ne pas se jeter sur des pseudo oasis qui sont des mirages et detruisent la flamme de la passion de ce beau metier dans les yeux des chercheurs de ciel.
grosse leche de Simba qui me manque.
Ce genre de theories m'attriste un peu.Il faut bien plus de qualites humaines en aviation qu'un bon compte en banque ou un messaine(not sure of the spelling) bienveillant.Je dois voler sur une autre planete car j'ai eu la chance de ne pas devoir financer mes chances sur le marche de l'emploi.Les compagnies qui payent pour la Qualif A320 existent puisque moi et d'autre de mes amis collegues en sommes la preuve vivante.Je comprend bien que vous vouliez etencher votre soif de pilotage sur des jets puissants mais je pense qu'il faut marcher doucement vers un puit pour se desalterer et ne pas se jeter sur des pseudo oasis qui sont des mirages et detruisent la flamme de la passion de ce beau metier dans les yeux des chercheurs de ciel.
grosse leche de Simba qui me manque.
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Toujours autant de poésie dans tes écrits JP, à quand un bouquin...
Désolé d'apprendre que je t'ai comme collègue Porco.
Bref, pour en revenir au débat, spaceman et FAB, votre problème, c'est qu'après vous être payé votre belle QT, et bien vous limitez vos perspective d'emploi d'une certaine manière. Avez vous seulement postuler pour des boîtes qui ne font pas du A320, qui ont des petits jets ou du turboprop (CRJ...)?
Space, je ne connais pas le type d'heures que tu as, mais pourquoi ne postules tu pas dans des compagnies qui font du petit bimoteur, qui auraient du plus gros également ou tu pourrais te faire une place petit à petit, avec ton expérience ça doit être jouable...
Evidemment, pas possible, après avoir laché tant d'argent dans une QT, et je peux le comprendre ça serait s'asseoir sur les sommes investies.
Donc ouais, bon courage quand même dans vos recherches d'emploi.
Désolé d'apprendre que je t'ai comme collègue Porco.
Bref, pour en revenir au débat, spaceman et FAB, votre problème, c'est qu'après vous être payé votre belle QT, et bien vous limitez vos perspective d'emploi d'une certaine manière. Avez vous seulement postuler pour des boîtes qui ne font pas du A320, qui ont des petits jets ou du turboprop (CRJ...)?
Space, je ne connais pas le type d'heures que tu as, mais pourquoi ne postules tu pas dans des compagnies qui font du petit bimoteur, qui auraient du plus gros également ou tu pourrais te faire une place petit à petit, avec ton expérience ça doit être jouable...
Evidemment, pas possible, après avoir laché tant d'argent dans une QT, et je peux le comprendre ça serait s'asseoir sur les sommes investies.
Donc ouais, bon courage quand même dans vos recherches d'emploi.
Guest
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Spaceman dit
.
L'industrie a besoin de pilotes (en ce moment mais pour combien de temps) qui on atteint une certaine maturite. Au vu de la structure de tes posts sur ce forum ou bien sur celui des Wannabes (je viens de lire ton post quant au niveau de radiation absorbe durant nos vols), il me semble que c'est un domaine sur lequel tu devrais te concentrer un peu plus.
Ceci dit si tu as 14 ans, je m'excuse d'avance.
Edite car je viens de lire ton post a propos d'une qualif A320....
. Franchement j'ai un peu de mal a te croire car tu ne tiens aucun discours qui montre un minimum d'experience.
PS: Je retire ce que j'ai dit a propos de ton age. Tu n'as peut etre pas 14 ans
...l'industrie a besoin de nous...
L'industrie a besoin de pilotes (en ce moment mais pour combien de temps) qui on atteint une certaine maturite. Au vu de la structure de tes posts sur ce forum ou bien sur celui des Wannabes (je viens de lire ton post quant au niveau de radiation absorbe durant nos vols), il me semble que c'est un domaine sur lequel tu devrais te concentrer un peu plus.
Ceci dit si tu as 14 ans, je m'excuse d'avance.
Edite car je viens de lire ton post a propos d'une qualif A320....
jai quelques milliers dheure de vol a mon actif, et certains se sont deja montre interresses a mon experience passee
PS: Je retire ce que j'ai dit a propos de ton age. Tu n'as peut etre pas 14 ans
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Juste une petite suggestion pour nos amis profitant de l'ete a se dorer au soleil en attendant qu'on les appelle.
Si vous n'avez pas l'experience requise ,personne ne vas vous appeller.
Mon conseil, Allez a l'etranger et commencer a rechercher du travail. Au moins, montrez vos tetes. Notamment en Afrique.
C'est sur que si seulement les gros jets vous interessent, ca peut prendre un plus de temps.
FAB a ecrit
A mon humble avis, il faut que tu montre un peu plus de motivation et d'initiative. Meme conseil pour Spaceman.
C'est pas parce que tu as paye pour une certaine qualif (je suis pas d'accord avec, mais bon, c'est ton argent) que le boulot est le tien. Pour certains chanceux, ca ete le cas, mais pour la majorite, Il a fallu se bouger le derriere.
Bonne chance
A Plus,
Si vous n'avez pas l'experience requise ,personne ne vas vous appeller.
Mon conseil, Allez a l'etranger et commencer a rechercher du travail. Au moins, montrez vos tetes. Notamment en Afrique.
C'est sur que si seulement les gros jets vous interessent, ca peut prendre un plus de temps.
FAB a ecrit
donnes-moi un coup de piston ou des contacts pour m'ouvrir les portes et je ne paierai pas mon experience;
C'est pas parce que tu as paye pour une certaine qualif (je suis pas d'accord avec, mais bon, c'est ton argent) que le boulot est le tien. Pour certains chanceux, ca ete le cas, mais pour la majorite, Il a fallu se bouger le derriere.
Bonne chance
A Plus,
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le probleme est que jai deja fait tout les petits boulots dans l'aviation, et je veux plus faire du coucou. plus de 2000h de vol et ca ma avance a rien!
pas de guarantie depuis 4 ans, et ca paye maintenent mal et en plus je trouve pas de taf meme pour laver des avions...
mais bon, je tente ma chance, mais croyez moi, que ca fait pas plaisir de claquer encore 30000 euro.
mais tout est business, est tout est base sur le fric et plus du tout sur la qualite/motivation du pilote depuis que ces boites low costs sont partout.
alors faire du tapcul a 7000 ft avec un seneca, et ensuite s'entendre dire " cest bien 2000h de seneca, mais avez vous au moins une qualif airbus, ou boeing?",
ou entendre" la selection coute 1000 euro, on cherche 2 pilotes et ensuite on vous formera pour 27000 euro, puis vous partirez en chine pour 700 euro par mois"(1500 applicants au bataillon pret a se faire plumer 1000 euro a une selection bidon)
ou entendre" 500h minimum , appliquez ici" et quand tapplique, tu apprends que 2780 pilotes ont applique pour 3-4 places, et que ensuite la boite te pique 500 euro/moi sur 5 ans pour rembourser la qualif."
et celle la" preference a ceux qui habite a 50km de brussel"
etc, etc...
pour moi, notre ami FAB a tout compris(jeune, pas de mauvaises habitudes, pret a apprendre, avec 300heures il a prouve quil peut passer une QT), enfin presque puisque l'experience est pas la encore, mais ca viendra!!.
meme si japprouve pas le fait de payer sois meme une qualif, les temps ont changes et faut se mettre aux standards de lindustrie, cest a dire $$$.
alors moi les gars jai aucune chance daller sur un gros si j'investit pas PLUS dans ma license.
si vous pouvez vous permettres dattendre 10-20 ans pour que une boite vous appelle, pourquoi pas?... moi pas...!jy crois pas...le fric faut le sortir, ou bien cest TERMINE!
je comprends votre point de vue, suis passe par la, et je comprends FAB aussi(qui vois pas pourquoi il devrait faire du tap cul pour se retrouver au chomdu dans 10 ans)...
(quant a mes conneries sur le forum des roasbeefs, cest pour me relaxer, ils sont tellements naifs !!!cest a pleurer)
pas de guarantie depuis 4 ans, et ca paye maintenent mal et en plus je trouve pas de taf meme pour laver des avions...
mais bon, je tente ma chance, mais croyez moi, que ca fait pas plaisir de claquer encore 30000 euro.
mais tout est business, est tout est base sur le fric et plus du tout sur la qualite/motivation du pilote depuis que ces boites low costs sont partout.
alors faire du tapcul a 7000 ft avec un seneca, et ensuite s'entendre dire " cest bien 2000h de seneca, mais avez vous au moins une qualif airbus, ou boeing?",
ou entendre" la selection coute 1000 euro, on cherche 2 pilotes et ensuite on vous formera pour 27000 euro, puis vous partirez en chine pour 700 euro par mois"(1500 applicants au bataillon pret a se faire plumer 1000 euro a une selection bidon)
ou entendre" 500h minimum , appliquez ici" et quand tapplique, tu apprends que 2780 pilotes ont applique pour 3-4 places, et que ensuite la boite te pique 500 euro/moi sur 5 ans pour rembourser la qualif."
et celle la" preference a ceux qui habite a 50km de brussel"
etc, etc...
pour moi, notre ami FAB a tout compris(jeune, pas de mauvaises habitudes, pret a apprendre, avec 300heures il a prouve quil peut passer une QT), enfin presque puisque l'experience est pas la encore, mais ca viendra!!.
meme si japprouve pas le fait de payer sois meme une qualif, les temps ont changes et faut se mettre aux standards de lindustrie, cest a dire $$$.
alors moi les gars jai aucune chance daller sur un gros si j'investit pas PLUS dans ma license.
si vous pouvez vous permettres dattendre 10-20 ans pour que une boite vous appelle, pourquoi pas?... moi pas...!jy crois pas...le fric faut le sortir, ou bien cest TERMINE!
je comprends votre point de vue, suis passe par la, et je comprends FAB aussi(qui vois pas pourquoi il devrait faire du tap cul pour se retrouver au chomdu dans 10 ans)...
(quant a mes conneries sur le forum des roasbeefs, cest pour me relaxer, ils sont tellements naifs !!!cest a pleurer)
Last edited by spaceman1000; 4th Jul 2005 at 16:37.
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Quelques humbles remarques au sujet des posts de FAB et de Spaceman.
Je pense tout d'abord que ce metier exige de la rigueur, de l'organisation d'esprit et de pensee, et une faculte a s'exprimer
d'abord dans sa langue maternelle et en anglais de maniere satisfaisante.
Les differents Posts me laissent a penser le contraire.
Je pense que ce metier exige aussi du respect por soi et pour autrui.
-----------------------------------------------------------
BA demande une qualif, BMI aussi, british midland, ils demandent toute une qualif. toutes les charters demandent une qualif. netjet demande une qualif, toutes les boites allemandes demande une qualif, chez les espagnoles aussi, meme chez les arabes...meme chose chez airchina, air machin,...
-------------------------------------------------------------
On est amene au cours de notre carriere a cotoyer des gens de diverses origines, coutumes, langues ou religion et l'alchimie doit prendre. Que je sache, les " arabes" ne representent ni une compagnie, ni un pays, ni un continent.
Tu sais, spaceman, dans ce bas monde, rien ne t'est du
et l'aigreur, l'animosite ou le racisme se retourneront un jour ou l'autre contre toi (dans un cockpit ou au cours d'une selection au travers de laquelle tu sauras contraint de passer)
Enfin, la morale et l'honnetete doivent indeniablement prevaloir et ce n'est manifestement pas le cas chez nos amis.
PS Je ne veux nullement etre le moraliste ou le donneur de lecons de service mais la teneur de certains posts m'a fait reagir
Je pense tout d'abord que ce metier exige de la rigueur, de l'organisation d'esprit et de pensee, et une faculte a s'exprimer
d'abord dans sa langue maternelle et en anglais de maniere satisfaisante.
Les differents Posts me laissent a penser le contraire.
Je pense que ce metier exige aussi du respect por soi et pour autrui.
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BA demande une qualif, BMI aussi, british midland, ils demandent toute une qualif. toutes les charters demandent une qualif. netjet demande une qualif, toutes les boites allemandes demande une qualif, chez les espagnoles aussi, meme chez les arabes...meme chose chez airchina, air machin,...
-------------------------------------------------------------
On est amene au cours de notre carriere a cotoyer des gens de diverses origines, coutumes, langues ou religion et l'alchimie doit prendre. Que je sache, les " arabes" ne representent ni une compagnie, ni un pays, ni un continent.
Tu sais, spaceman, dans ce bas monde, rien ne t'est du
et l'aigreur, l'animosite ou le racisme se retourneront un jour ou l'autre contre toi (dans un cockpit ou au cours d'une selection au travers de laquelle tu sauras contraint de passer)
Enfin, la morale et l'honnetete doivent indeniablement prevaloir et ce n'est manifestement pas le cas chez nos amis.
PS Je ne veux nullement etre le moraliste ou le donneur de lecons de service mais la teneur de certains posts m'a fait reagir
Drain Bamaged
ou entendre" 500h minimum , appliquez ici" et quand tapplique, tu apprends que 2780 pilotes ont applique pour 3-4 places, et que ensuite la boite te pique 500 euro/moi sur 5 ans pour rembourser la qualif."
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les " arabes" ne representent ni une compagnie, ni un pays, ni un continent
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Karimi, pour ta gouverne, les arabes (sans guillemets) sont les habitants de la péninsule arabique, plus connue sous le nom d'Arabie. Il me semble que nos deux glands faisaient référence aux compagnies de cette région du monde, donc point de racisme. Si on m'avait dit qu'un jour je prendrais leur défense
pour moi, notre ami FAB a tout compris(jeune, pas de mauvaises habitudes, pret a apprendre, avec 300heures il a prouve quil peut passer une QT), enfin presque puisque l'experience est pas la encore, mais ca viendra!!.
En France, l'ENAC et AF proposent des formations gratuites et bien qu'etant tres selectives, elles permettent a ceux qui reussissent, une formation de qualite et une quasi garantie d'emploi ( je le sais, je suis passe par la) et ce, quoi qu'on en dise, dans les traditions republicaines francaises "d'egalite" pour tous.
Pour ceux qui n'ont pas eu cette chance et qui forment l'immense majorite de la population, et bien il faut certes "casser" la tirelire, si tirelire il y a, ou consentir des sacrifices consequents (credits...) mais cela, jusqu'a une certaine limite: la licence.
Ensuite, je pense qu'une progression par etapes (Instruction ou largage paras, turbo prop et enfin jets) constitue une assurance quasi certaine de se faire une place dans le milieu si jalouse des "chauffeurs de bus"sic (d'ailleurs les chefeurs de bus japonais portent le meme uniforme que les pilotes -casquette, galons, ...).
Je suis persuade qu'un pilote qui en a les competences et le profil trouverera tot ou tard chaussure a son pied.
Cela dit, il est incontestable que des connaissances dans le milieu, du "Piston", ou meme seulement de la Baraka peuvent suffire a booster une carriere, mais ceux sont la des facteurs exogenes.
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EHEHE
FAB ET SPACEMAN
tres interessant..
et le petit karimi qui nous parle des chauffeurs de bus au japon pkoi aucune idee ehehe
fab oublie eagle ilya mieux et spaceman fais une qt 37
tchao apussssss
ps coucou richard.......
tres interessant..
et le petit karimi qui nous parle des chauffeurs de bus au japon pkoi aucune idee ehehe
fab oublie eagle ilya mieux et spaceman fais une qt 37
tchao apussssss
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En tous cas Richard, en un post, il a remis un coup d'animation ici
Je trouve quand même que le French forum de pprune, ça discute beaucoup de FAB et de sa formation. C'est pas que c'est ininteressant mais c'est le débat éternel qu'on trouve à la fois ici et sur Radiocockpit: les qualifs faut-il s'en payer ou pas? Les pours, les contres et le grand débat avec Jean-Luc Delarue...
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Salut
Karimi
Là où j'habite (En Europe, pas la peninsule Arabique), une qualif "Piston" est un MUST.
Ici, nôtre ENAC a disparu il y a bien longtemps et égalité et fraternité -if there ever was such a thing- avec elle.
J'ai vu le déroulement des examens -triche généralisée- et comment des mecs et gonzesses, pas foutus de faire une soustraction et de passer les examens dans les délais reglementaires -même en trichant-, reçoivent a l'école des diplômes d'honneur et passent illico sur Airbus. No exogène bull**** here but generalised malpractice.
Alors c'est comme à l'entrée de la Disco: "Piston" or "Show me the Money" (Cuba Gooding Jr. dans Jerry McGuire). Ou bien pire: qualif "piston" + "show me the money".
Et si personne ne payait? Si ma tante en avait, elle serait mon oncle.
Peut on mettre de l'ordre dans un milieu où historiquement la qualif "piston" (at least d'où j'écris) was/is a requirement?
Alors, quelqu'un peut m'expliquer comment ça marche Eagle Jet ?
Thanx
Là où j'habite (En Europe, pas la peninsule Arabique
), une qualif "Piston" est un MUST.Ici, nôtre ENAC a disparu il y a bien longtemps et égalité et fraternité -if there ever was such a thing- avec elle.
J'ai vu le déroulement des examens -triche généralisée- et comment des mecs et gonzesses, pas foutus de faire une soustraction et de passer les examens dans les délais reglementaires -même en trichant-, reçoivent a l'école des diplômes d'honneur et passent illico sur Airbus. No exogène bull**** here but generalised malpractice.
Alors c'est comme à l'entrée de la Disco: "Piston" or "Show me the Money" (Cuba Gooding Jr. dans Jerry McGuire). Ou bien pire: qualif "piston" + "show me the money".
Et si personne ne payait? Si ma tante en avait, elle serait mon oncle.
Peut on mettre de l'ordre dans un milieu où historiquement la qualif "piston" (at least d'où j'écris) was/is a requirement?
Alors, quelqu'un peut m'expliquer comment ça marche Eagle Jet ?
Thanx
Last edited by ant1; 8th Jul 2005 at 08:19.
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ant1, tu ne bosses pas en Italie par hasard? Ce que tu décris correspond aux qualif 747 que les gars de ma boite ont passé: une cassette vidéo des systèmes, un petit tour au simu pour voir si ils peuvent encore faire un ILS à l'autopilote et hop, direct captain avec galons, étoiles et gomina. Comme quoi tout le monde a une chance de mettre les pieds dans un jet. Le tout c'est de rester en vie
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Salut 3MTA3
>>ant1, tu ne bosses pas en Italie par hasard?
Close but no cigar
Il y eut un temps où je croyais que le futur tendrait à des avions pilotés par un seul pilote + un automate (question de garder la forme) puis finalement par deux automates à la Asimov.
Mais vu le panorama actuel il serait con de renvoyer un CLIENT qui paye
>>Comme quoi tout le monde a une chance de mettre les pieds dans un jet. Le tout c'est de rester en vie
Sans Tonton et sans blé pour me propulser a FL330, je suis pris dans les remous du mal de vivre pendant que ma carrière de Pilote de Ligne goes South down the drain.
>>ant1, tu ne bosses pas en Italie par hasard?
Close but no cigar
Il y eut un temps où je croyais que le futur tendrait à des avions pilotés par un seul pilote + un automate (question de garder la forme) puis finalement par deux automates à la Asimov.
Mais vu le panorama actuel il serait con de renvoyer un CLIENT qui paye
>>Comme quoi tout le monde a une chance de mettre les pieds dans un jet. Le tout c'est de rester en vie
Sans Tonton et sans blé pour me propulser a FL330, je suis pris dans les remous du mal de vivre pendant que ma carrière de Pilote de Ligne goes South down the drain.