Vedo che si continua a mischiare sicurezza, qualità della vita e salute. Eppure mi pare che in nostro dottore abbia spiegato in maniera chiara la differenza tra le varie sfaccettature. La vita sociale fa parte della normativa contrattuale, la salute fa parte dei diritti inalienabili e la fatigue fa parte degli obblighi di legge per evitare di intaccare la sicurezza delle operazioni nei confronti della collettività. Nell’ultima, noi piloti abbiamo delle responsabilità al pari delle compagnie, se gli obblighi del rispetto delle norme ci impediscono una vita sociale vuole dire che è ora di mettere in campo azioni di carattere industriale, dato che i nostri datori di lavoro non ci hanno comperato anche tutto il tempo da dedicare ai fatti nostri. Un operatore che imputa sempre e comunque l’affaticamento alla vita privata va colpito sul lato contrattuale (diritti dei lavoratori) non su quello regolamentare (ente di controllo aeronautico) dove si parla solo ed esclusivamente di sicurezza delle operazioni. Raymundo ci ha fatto capire chiaramente che operare contemporaneamente nei vari settori è estremamente difficile se non impossibile. L’esempio del SASN usato al posto del Fatigue Report è estremamente calzante per mostrare che l’uso di strumenti inadeguati al problema può addiritture essere controproducente a trovare le giuste soluzioni.

E -“FSAG” se così si può definire, è composto da un maiale (nel senso che ha sembianze simili a quelle di un suino) che dall’alto dei suoi 30 e pochi anni e 0 ore di volo prende a carico i fatigue reports e si permette di rispondere normalmente con una vagonata di minacce, condite da elogi al fatto che si dispone di un industry leading roster e che negli ultimi X giorni si è goduto di X giorni off e X di lavoro per un totale di X ore di lavoro, dunque in base a tutte queste cose non è possibile essere “fatigued”, quindi che è colpa del pilota stesso che non ha un adeguato riposo e/o uno stile di vita sano.

Se ci sia un collega pilota che legge i reports prima di girarli a questo personaggio non te lo so dire, ti so però dire che le risposte con minacce che arrivano dall’operatore sono firmate da quello stesso personaggio che esperienza di volo non ne ha.

ma senza dubbio una risposta da un individuo che l’unica cosa che fa nella sua vita è contare fagioli seduto in ufficio dalle 9 alle 17 dal lunedì al venerdì per quanto mi riguarda vale 0.