Privatizzazione ENAV
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@caciara
Oggi ero ad una "tavola rotonda" inerente l'evoluzione del Trasporto Aereo. Tra i vari invitati c'era anche il tuo Amministratore Delegato il quale ha parlato della "razionalizzazione" dello Spazio Aereo e l'importanza nonché l'efficacia delle Direttive Europee le quali stanno trovando attuazione in ENAV con conseguente incremento dell'efficienza Aziendale nonché "un grande investimento sulla qualificazione del Personale Dipendente" dando estremo risalto all'aspetto umano……
Ha inoltre sottolineato la grande "armonia" in termini di "relazioni Industriali" che sta attualmente accompagnando tale processo…
Mentre ascoltavo, pensavo a Voi ed a queste pagine…….
Oggi ero ad una "tavola rotonda" inerente l'evoluzione del Trasporto Aereo. Tra i vari invitati c'era anche il tuo Amministratore Delegato il quale ha parlato della "razionalizzazione" dello Spazio Aereo e l'importanza nonché l'efficacia delle Direttive Europee le quali stanno trovando attuazione in ENAV con conseguente incremento dell'efficienza Aziendale nonché "un grande investimento sulla qualificazione del Personale Dipendente" dando estremo risalto all'aspetto umano……
Ha inoltre sottolineato la grande "armonia" in termini di "relazioni Industriali" che sta attualmente accompagnando tale processo…
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".....l'efficacia delle Direttive Europee le quali stanno trovando attuazione in ENAV..."
Continuano a sfuggirci (e continuano a non essere rese note) quali possano essere queste famose Direttive Europee che obblighino i provider europei del Single European Sky a tagliare in modo così netto gli enti ATC.
Si può pensare alle "raccomandazioni" della Corte dei Conti Europea di ridurre i costi ed aumentare la produttività, facendo quel famoso parallelo con l' ATC USA in quella tabella di Eurocontrol che ho postato in questa discussione (alquanto discutibile per tutta una serie di fattori operativi e geopolitici), ma poi nessuna "direttiva" in senso stretto in ambito SESAR e nessun pronunciamento tecnico di fattibilità di EASA, ENAC e Ministero dei Trasporti.
Se qualcuno ne sa più di me e volesse contribuire a chiarire questo aspetto, gliene sarei grato.
Continuano a sfuggirci (e continuano a non essere rese note) quali possano essere queste famose Direttive Europee che obblighino i provider europei del Single European Sky a tagliare in modo così netto gli enti ATC.
Si può pensare alle "raccomandazioni" della Corte dei Conti Europea di ridurre i costi ed aumentare la produttività, facendo quel famoso parallelo con l' ATC USA in quella tabella di Eurocontrol che ho postato in questa discussione (alquanto discutibile per tutta una serie di fattori operativi e geopolitici), ma poi nessuna "direttiva" in senso stretto in ambito SESAR e nessun pronunciamento tecnico di fattibilità di EASA, ENAC e Ministero dei Trasporti.
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650 milioni di investimento, senza comprederne il piano di rientro. Direttive europee non meglio
precisate. Fattibilità tecnico/operativa non affrontata dagli enti preposti. Malcontento e preoccupazione del personale operativo. C’è da augurarsi che il nuovo Governo prenda posizione...
precisate. Fattibilità tecnico/operativa non affrontata dagli enti preposti. Malcontento e preoccupazione del personale operativo. C’è da augurarsi che il nuovo Governo prenda posizione...
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perché esiste un altro blog aeronautico “serio” di professionisti di riferimento ?
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L’importante e’ dare addosso per partito preso a qualunque categoria di lavoratori che si permettono di scioperare , bruciare invece due neuroni per tentare di approfondirne le cause , e rischiare di limitare un poco la loro vasta ignoranza in materia aeronautica , mi raccomando mai nella vita .
Ma il rappresentante di caffettiere si presentera’ davanti a qualche centro di Assistenza al Volo , munito di badge, per chiedere spiegazioni agli amici controllori ?
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Ripeto non mi sorprende che esistano elementi del genere, perchè esistono anche nella stessa nostra azienda ed esistono purtroppo ovunque nella nostra società malata...L’importante è avere la coscienza pulita, per quanto mi riguarda...
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Avevo letto il comunicato e - detto tra noi - mi sembra più un'auto-celebrazione infarcita di fuffa piuttosto che una discussione seria dal punto di vista tecnico, speravo in qualcosa di meglio. Sembrano tutti dei draghi quando si tratta di far vedere quanto tagliano i costi, poi però pochi (nessuno) spiega come lo faranno. Ad esempio: come verranno gestiti i traffici IFR / VFR / VFR-S negli spazi controllati in remoto che ad oggi ne prevedono la coesistenza (esempio B-C-D)? cambia qualcosa o rimane tutto com'è ora semplicemente si disloca l'ente (in tal caso come si colma il "know-how"?). Oppure vengono stabilite procedure specifiche "in loco" e/o ridefiniti / cambiati gli spazi aerei in funzione delle dislocazioni? in tal caso si può fare, si passa attraverso un DL o cosa?
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Eh beh, quando si viene toccati da vicino ci si scaglia tranquillamente anche usando “l’imparzialità” del moderatore ma, quando si scrivevano pagine e pagine di piloti fancazzisti e sindacalari da “autorevolissimi” esponenti di quella specie di forum, gli stessi elementi si guardavano bene dall’intervenire con la stessa veemenza. Mi ricordano molto l’atteggiamento di un certo partito politico che quando perde e male urla all’emergenza democratica.
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Avevo letto il comunicato e - detto tra noi - mi sembra più un'auto-celebrazione infarcita di fuffa piuttosto che una discussione seria dal punto di vista tecnico, speravo in qualcosa di meglio. Sembrano tutti dei draghi quando si tratta di far vedere quanto tagliano i costi, poi però pochi (nessuno) spiega come lo faranno. Ad esempio: come verranno gestiti i traffici IFR / VFR / VFR-S negli spazi controllati in remoto che ad oggi ne prevedono la coesistenza (esempio B-C-D)? cambia qualcosa o rimane tutto com'è ora semplicemente si disloca l'ente (in tal caso come si colma il "know-how"?). Oppure vengono stabilite procedure specifiche "in loco" e/o ridefiniti / cambiati gli spazi aerei in funzione delle dislocazioni? in tal caso si può fare, si passa attraverso un DL o cosa?
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Eh beh, quando si viene toccati da vicino ci si scaglia tranquillamente anche usando “l’imparzialità” del moderatore ma, quando si scrivevano pagine e pagine di piloti fancazzisti e sindacalari da “autorevolissimi” esponenti di quella specie di forum, gli stessi elementi si guardavano bene dall’intervenire con la stessa veemenza. Mi ricordano molto l’atteggiamento di un certo partito politico che quando perde e male urla all’emergenza democratica.
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Quello delle Torri remote è un processo relativamente lungo, non esiste una normativa che le regola è quindi va creata ad hoc, da ENAC o EASA, la prima la conosciamo bene, posso aggiungere che il regolatore in campo ATC deve ancora imparare molto, quindi .....
L 8 Giugno è prevista la seconda giornata di sciopero, purtroppo sarà solamente di 4 ore;
una sigla sindacale che è stata buttata fuori dalla contrattazione (pare giustamente poiché in tutta Italia ha un numero di iscritti tra i 2 e i 5 ) insieme al sindacato dei quadri aziendali, ha pensato bene di dichiarare uno sciopero di 4 ore in una data che ,a causa delle regole poste in atto dalla commissione, lega le mani a tutti gli altri sindacati, che avevano intenzione di dichiarare uno sciopero di durata maggiore.
L 8 Giugno è prevista la seconda giornata di sciopero, purtroppo sarà solamente di 4 ore;
una sigla sindacale che è stata buttata fuori dalla contrattazione (pare giustamente poiché in tutta Italia ha un numero di iscritti tra i 2 e i 5 ) insieme al sindacato dei quadri aziendali, ha pensato bene di dichiarare uno sciopero di 4 ore in una data che ,a causa delle regole poste in atto dalla commissione, lega le mani a tutti gli altri sindacati, che avevano intenzione di dichiarare uno sciopero di durata maggiore.
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Quello delle Torri remote è un processo relativamente lungo, non esiste una normativa che le regola è quindi va creata ad hoc, da ENAC o EASA, la prima la conosciamo bene, posso aggiungere che il regolatore in campo ATC deve ancora imparare molto, quindi .....
L 8 Giugno è prevista la seconda giornata di sciopero, purtroppo sarà solamente di 4 ore;
una sigla sindacale che è stata buttata fuori dalla contrattazione (pare giustamente poiché in tutta Italia ha un numero di iscritti tra i 2 e i 5 ) insieme al sindacato dei quadri aziendali, ha pensato bene di dichiarare uno sciopero di 4 ore in una data che ,a causa delle regole poste in atto dalla commissione, lega le mani a tutti gli altri sindacati, che avevano intenzione di dichiarare uno sciopero di durata maggiore.
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