Il Governo Spagnolo equipara l'ATPL ad una Laurea
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Ciao a tutti!
PEr pura coincidenza in questo periodo sto cercando doce iscrivermi all'universita'.
A parte il fatto che la laurea puo' essere utili in molte compagnie dove e' richiestain qualsiasi ruolo che non sia puramente operativo e che purtroppo non da accesso a nessuno sconto di crediti sostanziale in italia e in europa (a Napoli ti scontano 12 crediti), non credo che il valore degli studi sia equiparabile a una triennale.
A Napoli, prima, la consideravano c60 crediti, cioè un anno di studi, in Inghilterra ho trovato una Laurea dove puoi, come secondo anno, fare l'ATPL frozen, quindi direi che uno sconto di un anno su tre mi sembra ragionevole.
E' anche un modo di premiare qualcuo che ha deciso di farsi un po' piu' di mazzo degli altri
Just My Two Cent
Vanni
PEr pura coincidenza in questo periodo sto cercando doce iscrivermi all'universita'.
A parte il fatto che la laurea puo' essere utili in molte compagnie dove e' richiestain qualsiasi ruolo che non sia puramente operativo e che purtroppo non da accesso a nessuno sconto di crediti sostanziale in italia e in europa (a Napoli ti scontano 12 crediti), non credo che il valore degli studi sia equiparabile a una triennale.
A Napoli, prima, la consideravano c60 crediti, cioè un anno di studi, in Inghilterra ho trovato una Laurea dove puoi, come secondo anno, fare l'ATPL frozen, quindi direi che uno sconto di un anno su tre mi sembra ragionevole.
E' anche un modo di premiare qualcuo che ha deciso di farsi un po' piu' di mazzo degli altri
Just My Two Cent
Vanni
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Airbus, Boeing, ICAO, EASA, IATA, etc. Anche dove mi trovo io, nella stessa mia posizione, il possesso di almeno un " bachelor degree" mette più al riparo dal mancato rilascio del permesso di lavoro.
A me personalmente è già servita due volte per trovare lavoro ,anche perché la quinquennale in Scienze Politiche che immeritatamente ho non serve a molto in campo aeronautico.
Per quanto riguarda il titolo @ sonic , ero tanto interessato ad usarlo che ero convinto che non fosse dato per la triennale , pensa un po’ , non lo ho mai usato e non lo userò mai , come quello di comandante aldifuori del lavoro dove previsto .
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@ Mau:
Non ho detto questo, non le metto a paragone. Nel computo devi però inserire anche la formazione continua sino ad avere un ATPL "full". In ogni caso io ho solo sottolineato a cosa possa servire essere in possesso di almeno un "bachelor degree". Rilevo che i colleghi di SEPLA si sono mossi in questa direzione . Va anche considerato che nel mondo anglosassone alcune ATO o equivalenti propongono un pacchetto ATP modulare con associato "3 years degree" e questo perché negli States o in Canada ( e tra breve in quasi tutta l'Asia) senza tale requisito le compagnie non assumono, almeno nelle major per quanto riguarda gli USA. In Turkish, se ci si fa assumere da FO, l'accesso all'upgrade è subordinato al possesso del requisito formativo. Questi i fatti. Ognuno poi può esprimere le proprie considerazioni, ci mancherebbe.
Non ho detto questo, non le metto a paragone. Nel computo devi però inserire anche la formazione continua sino ad avere un ATPL "full". In ogni caso io ho solo sottolineato a cosa possa servire essere in possesso di almeno un "bachelor degree". Rilevo che i colleghi di SEPLA si sono mossi in questa direzione . Va anche considerato che nel mondo anglosassone alcune ATO o equivalenti propongono un pacchetto ATP modulare con associato "3 years degree" e questo perché negli States o in Canada ( e tra breve in quasi tutta l'Asia) senza tale requisito le compagnie non assumono, almeno nelle major per quanto riguarda gli USA. In Turkish, se ci si fa assumere da FO, l'accesso all'upgrade è subordinato al possesso del requisito formativo. Questi i fatti. Ognuno poi può esprimere le proprie considerazioni, ci mancherebbe.
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Per tutti i "non me ne frega niente / non mi serve a niente" (sembra il ritornello della canzone di Sanremo) : la prossima volta che compilate un formulario di qualsiasi genere ed alla voce "titolo di studio" inserirete "scuola superiore" guardate la mole di tomi nella vostra libreria e i giga di manuali nei vostri Ipad privati o aziendali e pensate al ragazzetto del centro sociale che, tra una canna e l'altra, si è laureato al DAMS col minimo e socialmente e legalmente a titoli di studio superiori ai vostri 
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alla voce "titolo di studio" inserirete "scuola superiore"
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Appunto perché si laureano cani e porci, con titoli e percorsi di studio a dir poco imbarazzanti, che non vedo tutto questo accanimento ai fini pratici.
Se per qualche compagnia che pone come requisito un grado accademico di studio ce ne sono il 99% che non lo richiedono.
Il nostro non è l’unico lavoro Altamente specializzato che non abbia un percorso di laurea dietro.
Nel forum internazionale ne stanno parlando con pareri molto discordanti.
Se per qualche compagnia che pone come requisito un grado accademico di studio ce ne sono il 99% che non lo richiedono.
Il nostro non è l’unico lavoro Altamente specializzato che non abbia un percorso di laurea dietro.
Nel forum internazionale ne stanno parlando con pareri molto discordanti.
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Comunque fate vobis, io me ne torno in modalita bel Paese e penso ai cavoli miei
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Diciamo una cosa....tentare almeno la trovo comunque una buona cosa tanto più che c'è un precedente in Europa.....
Questo ad esempio non lo sapevo e rappresenta un motivo in più per provare.
Joe, prendi quello che ti dico come un "Albertopensiero" del giorno....(più una domanda che faccio a me stesso sul modello Marzullo).
Io credo che se ad un ATP Holder viene richiesto anche il possesso di un bachelor degree è perché si ricerchi una persona che abbia delle "Competenze complementari" date da un determinato corso di studio; il riconoscimento "Honoris Causa" attribuito, non cambierebbe de facto l'essenza conoscitiva della Persona interessata.
Mi spiego: anche io (tralascia un attimo la "parentesi Medica"...) ho un triennale in Fotografia (mia seconda attività, tempo permettendo, in previsione della....pensione....); tuttavia, le rare volte che ho avuto a che fare con EASA è stato grazie a corsi specifici di Settore (esempio FRMS) e nulla più.
Ho un mio caro amico e Collega, Comandante insieme a me, diplomato presso un Istituto Tecnico (neppure un Liceo) che attualmente insegna all'Università presso la facoltà di Ingegneria ad un gruppo di specializzandi in Ingegneria Aerospaziale sotto specializzata in "Droni", dove spiega le tecniche di pilotaggio.....
Altri Insegnano a terra nelle Scuole di Volo; qualcun altro negli Istituti Tecnico Aeronautici.....
In questo senso penso che piccole possibilità le abbiamo comunque. Però spero che (se mai ci riuscissimo) il titolo possa fare realmente qualche differenza....
il possesso di almeno un " bachelor degree" mette più al riparo dal mancato rilascio del permesso di lavoro
Ci sono, in questo momento, posizioni lavorative offerte ad ATP license holders che richiedono, per l'assunzione, almeno un " bachelor degree" : Airbus, Boeing, ICAO, EASA, IATA, etc.
Io credo che se ad un ATP Holder viene richiesto anche il possesso di un bachelor degree è perché si ricerchi una persona che abbia delle "Competenze complementari" date da un determinato corso di studio; il riconoscimento "Honoris Causa" attribuito, non cambierebbe de facto l'essenza conoscitiva della Persona interessata.
Mi spiego: anche io (tralascia un attimo la "parentesi Medica"...) ho un triennale in Fotografia (mia seconda attività, tempo permettendo, in previsione della....pensione....); tuttavia, le rare volte che ho avuto a che fare con EASA è stato grazie a corsi specifici di Settore (esempio FRMS) e nulla più.
Ho un mio caro amico e Collega, Comandante insieme a me, diplomato presso un Istituto Tecnico (neppure un Liceo) che attualmente insegna all'Università presso la facoltà di Ingegneria ad un gruppo di specializzandi in Ingegneria Aerospaziale sotto specializzata in "Droni", dove spiega le tecniche di pilotaggio.....
Altri Insegnano a terra nelle Scuole di Volo; qualcun altro negli Istituti Tecnico Aeronautici.....
Ho avuto un paio di amici e colleghi che per motivi di salute non hanno potuto continuare a volare, senza titoli specifici come quelli di Istruttore e di Esaminatore, e ad un’età assolutamente lontana da qualsiasi possibilità di pensione anticipata spesso reinventarsi può essere difficile.
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A 45 anni, dopo aver volato tutta la vita, prima da militare poi da civile - a parte il saper far bene quello che ti insegnato a fare a 18 anni e che hai fatto poi per quasi 30 anni - non hai altro di veramente spendibile. Eppure non sei proprio uno che non sa un bel niente, e qualche esperienza, conoscenza e metodo di lavoro potresti anche condividerlo.
Se sei un TRI, TRE o anche SFI e sai rimetterti in gioco, puoi senz’altro trovare ingaggi mantenendo un più che discreto tenore di vita. Non tutti però possono essere Istruttori e/o esaminatori, per cui quella strada per tanti già è preclusa.
Avere quindi il “pezzo di carta” può non solo aprire più strade, ma anche elevare la qualità e la dignità delle offerte, in un periodo evidentemente già di profondo stress emotivo, soprattutto quando il “dismiss” avviene per motivi medici ( ricordate che non è così raro ... ). A me questo pare un atto di civiltà.
Poi, se volete, possiamo metterci a discutere su percorsi di studi, metodi e competenze, così che magari quell’honoris causa non sia solo un riconoscimento ma divenga una competenza da spendere attivamente, appena ho un po’ di tempo se volete inizierò io ....
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Si ma molto piccole . Ti assicuro che la differenza la farebbe, eccome.
A 45 anni, dopo aver volato tutta la vita, prima da militare poi da civile - a parte il saper far bene quello che ti insegnato a fare a 18 anni e che hai fatto poi per quasi 30 anni - non hai altro di veramente spendibile. Eppure non sei proprio uno che non sa un bel niente, e qualche esperienza, conoscenza e metodo di lavoro potresti anche condividerlo.
Se sei un TRI, TRE o anche SFI e sai rimetterti in gioco, puoi senz’altro trovare ingaggi mantenendo un più che discreto tenore di vita. Non tutti però possono essere Istruttori e/o esaminatori, per cui quella strada per tanti già è preclusa.
Avere quindi il “pezzo di carta” può non solo aprire più strade, ma anche elevare la qualità e la dignità delle offerte, in un periodo evidentemente già di profondo stress emotivo, soprattutto quando il “dismiss” avviene per motivi medici ( ricordate che non è così raro ... ). A me questo pare un atto di civiltà.
Poi, se volete, possiamo metterci a discutere su percorsi di studi, metodi e competenze, così che magari quell’honoris causa non sia solo un riconoscimento ma divenga una competenza da spendere attivamente, appena ho un po’ di tempo se volete inizierò io ....
A 45 anni, dopo aver volato tutta la vita, prima da militare poi da civile - a parte il saper far bene quello che ti insegnato a fare a 18 anni e che hai fatto poi per quasi 30 anni - non hai altro di veramente spendibile. Eppure non sei proprio uno che non sa un bel niente, e qualche esperienza, conoscenza e metodo di lavoro potresti anche condividerlo.
Se sei un TRI, TRE o anche SFI e sai rimetterti in gioco, puoi senz’altro trovare ingaggi mantenendo un più che discreto tenore di vita. Non tutti però possono essere Istruttori e/o esaminatori, per cui quella strada per tanti già è preclusa.
Avere quindi il “pezzo di carta” può non solo aprire più strade, ma anche elevare la qualità e la dignità delle offerte, in un periodo evidentemente già di profondo stress emotivo, soprattutto quando il “dismiss” avviene per motivi medici ( ricordate che non è così raro ... ). A me questo pare un atto di civiltà.
Poi, se volete, possiamo metterci a discutere su percorsi di studi, metodi e competenze, così che magari quell’honoris causa non sia solo un riconoscimento ma divenga una competenza da spendere attivamente, appena ho un po’ di tempo se volete inizierò io ....
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Questo ad esempio non lo sapevo e rappresenta un motivo in più per provare.
Joe, prendi quello che ti dico come un "Albertopensiero" del giorno....(più una domanda che faccio a me stesso sul modello Marzullo).
Io credo che se ad un ATP Holder viene richiesto anche il possesso di un bachelor degree è perché si ricerchi una persona che abbia delle "Competenze complementari" date da un determinato corso di studio; il riconoscimento "Honoris Causa" attribuito, non cambierebbe de facto l'essenza conoscitiva della Persona interessata.
Mi spiego: anche io (tralascia un attimo la "parentesi Medica"...) ho un triennale in Fotografia (mia seconda attività, tempo permettendo, in previsione della....pensione....); tuttavia, le rare volte che ho avuto a che fare con EASA è stato grazie a corsi specifici di Settore (esempio FRMS) e nulla più.
Ho un mio caro amico e Collega, Comandante insieme a me, diplomato presso un Istituto Tecnico (neppure un Liceo) che attualmente insegna all'Università presso la facoltà di Ingegneria ad un gruppo di specializzandi in Ingegneria Aerospaziale sotto specializzata in "Droni", dove spiega le tecniche di pilotaggio.....
Altri Insegnano a terra nelle Scuole di Volo; qualcun altro negli Istituti Tecnico Aeronautici.....
In questo senso penso che piccole possibilità le abbiamo comunque. Però spero che (se mai ci riuscissimo) il titolo possa fare realmente qualche differenza....
Questo ad esempio non lo sapevo e rappresenta un motivo in più per provare.
Joe, prendi quello che ti dico come un "Albertopensiero" del giorno....(più una domanda che faccio a me stesso sul modello Marzullo).
Io credo che se ad un ATP Holder viene richiesto anche il possesso di un bachelor degree è perché si ricerchi una persona che abbia delle "Competenze complementari" date da un determinato corso di studio; il riconoscimento "Honoris Causa" attribuito, non cambierebbe de facto l'essenza conoscitiva della Persona interessata.
Mi spiego: anche io (tralascia un attimo la "parentesi Medica"...) ho un triennale in Fotografia (mia seconda attività, tempo permettendo, in previsione della....pensione....); tuttavia, le rare volte che ho avuto a che fare con EASA è stato grazie a corsi specifici di Settore (esempio FRMS) e nulla più.
Ho un mio caro amico e Collega, Comandante insieme a me, diplomato presso un Istituto Tecnico (neppure un Liceo) che attualmente insegna all'Università presso la facoltà di Ingegneria ad un gruppo di specializzandi in Ingegneria Aerospaziale sotto specializzata in "Droni", dove spiega le tecniche di pilotaggio.....
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Grazie a te!
Dunque....
Step1) ho contattato i Colleghi di SEPLA per capire l'iter che hanno percorso (se lo hanno realmente percorso loro in prima persona). Comunque ottenere il maggior numero di informazioni possibili ci può essere utile.
Step2) Ho bisogno del Vostro aiuto (chi può e vuole contattarmi in privato) per reperire alcune cose.
Dividiamo il progetto tra Italiano ed Europeo......
Italino in primis: sono fuori dal Settore addestramento da quasi un ventennio.......anche in ENAC ho contatti con altri Settori (posso provare comunque ma occorrerebbe più tempo); qualcuno (ripeto in pvt...) potrebbe aiutarmi a reperire i programmi ministeriali da Zero a Full ATPL sia con percorso classico che abbreviato? (Tanto non è nulla di segreto.....).
Step 3) Preparata la "pappa fatta ed impostata"....si passa al coinvolgimento di tutti.....
Poi se tutte le "nostre realtà" non dovessero dar seguito......qui ormai siamo una piccola famiglia (tra un cazzotto ed un altro) ci proviamo lo stesso in maniera "alternativa" ....non ci manca nulla (però in quel caso switchamo in modalità "private" per ovvie ragioni.....).
Grazie comunque in anticipo...
Dunque....
Step1) ho contattato i Colleghi di SEPLA per capire l'iter che hanno percorso (se lo hanno realmente percorso loro in prima persona). Comunque ottenere il maggior numero di informazioni possibili ci può essere utile.
Step2) Ho bisogno del Vostro aiuto (chi può e vuole contattarmi in privato) per reperire alcune cose.
Dividiamo il progetto tra Italiano ed Europeo......
Italino in primis: sono fuori dal Settore addestramento da quasi un ventennio.......anche in ENAC ho contatti con altri Settori (posso provare comunque ma occorrerebbe più tempo); qualcuno (ripeto in pvt...) potrebbe aiutarmi a reperire i programmi ministeriali da Zero a Full ATPL sia con percorso classico che abbreviato? (Tanto non è nulla di segreto.....).
Step 3) Preparata la "pappa fatta ed impostata"....si passa al coinvolgimento di tutti.....
Poi se tutte le "nostre realtà" non dovessero dar seguito......qui ormai siamo una piccola famiglia (tra un cazzotto ed un altro
) ci proviamo lo stesso in maniera "alternativa" ....non ci manca nulla (però in quel caso switchamo in modalità "private" per ovvie ragioni.....).Grazie comunque in anticipo...
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Grazie a te!
Dunque....
Step1) ho contattato i Colleghi di SEPLA per capire l'iter che hanno percorso (se lo hanno realmente percorso loro in prima persona). Comunque ottenere il maggior numero di informazioni possibili ci può essere utile.
Step2) Ho bisogno del Vostro aiuto (chi può e vuole contattarmi in privato) per reperire alcune cose.
Dividiamo il progetto tra Italiano ed Europeo......
Italino in primis: sono fuori dal Settore addestramento da quasi un ventennio.......anche in ENAC ho contatti con altri Settori (posso provare comunque ma occorrerebbe più tempo); qualcuno (ripeto in pvt...) potrebbe aiutarmi a reperire i programmi ministeriali da Zero a Full ATPL sia con percorso classico che abbreviato? (Tanto non è nulla di segreto.....).
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Poi se tutte le "nostre realtà" non dovessero dar seguito......qui ormai siamo una piccola famiglia (tra un cazzotto ed un altro) ci proviamo lo stesso in maniera "alternativa" ....non ci manca nulla (però in quel caso switchamo in modalità "private" per ovvie ragioni.....).
Grazie comunque in anticipo...
Dunque....
Step1) ho contattato i Colleghi di SEPLA per capire l'iter che hanno percorso (se lo hanno realmente percorso loro in prima persona). Comunque ottenere il maggior numero di informazioni possibili ci può essere utile.
Step2) Ho bisogno del Vostro aiuto (chi può e vuole contattarmi in privato) per reperire alcune cose.
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Italino in primis: sono fuori dal Settore addestramento da quasi un ventennio.......anche in ENAC ho contatti con altri Settori (posso provare comunque ma occorrerebbe più tempo); qualcuno (ripeto in pvt...) potrebbe aiutarmi a reperire i programmi ministeriali da Zero a Full ATPL sia con percorso classico che abbreviato? (Tanto non è nulla di segreto.....).
Step 3) Preparata la "pappa fatta ed impostata"....si passa al coinvolgimento di tutti.....
Poi se tutte le "nostre realtà" non dovessero dar seguito......qui ormai siamo una piccola famiglia (tra un cazzotto ed un altro
) ci proviamo lo stesso in maniera "alternativa" ....non ci manca nulla (però in quel caso switchamo in modalità "private" per ovvie ragioni.....).Grazie comunque in anticipo...