Breakthesilence

'ngulo, non trovi F/O con più di 4 anni di anzianità perché diventano CPT....oltre a quelli che vanno via

pilotaryan

Quindi una evasione contributiva di circa il 30%.


Quello sopra è un estratto dalle regole societarie per il mantenimento di una Ltd irlandese. Quindi illegali anche in Irlanda perché l'AGM in Irlanda non lo fa nessuno.

Breakthesilence

Scusate ma la norma che dice di pagare i contributi dove si è basati non va in contrasto con la definizione di "contributi volontari"?

Come dire, la norma Europea dice: "se sei basato in Italia devi pagare i contributi in Italia"

MA

in Italia i contributi di chi non è dipendente di una società italiana o chi è senza lavoro ecc. sono "volontari"

QUINDI (interpretando la cosa)

è come se "Se sei basato in Italia devi pagare i contributi in Italia.....se volontariamente li vuoi pagare" (interpretabile anche come se ti dicessero che li "devi pagare in Italia" e "non in un altro Paese", inteso come dovere Geografico e non "dovere" legato al pagare per forza)

Whiuff....che giri!

dirk85

I contributi volontari sono un'altra cosa, questi sono quelli obbligatori, e rientrano in quella che in Italia si chiama AGO, assicurazione generale obbligatoria, e come suggerisce il nome non c'è niente di volontario

Spezzo una lancia a favore di quelli che in FR ci lavorano: conosco qualcuno (pochi in realtà) che di pagare questi contributi ci han provato per davvero, ma in sostanza non c'è modo. In Europa hanno fatto la legge ma nessuno degli stati è ancora in grado di recepirla.

Molti invece se ne sbattono, si intascano il malloppo e sperano che i signori con il lampeggiante sulla macchina non si fermino davanti a casa loro. Dopo 3 anni sono in ogni caso quasi tutti nel sabbione...

shinners

Uno dei pochissimi che conosco che è riuscito a trovare lavoro era in ryan e ora va nel sabbione...chiamalo scemo...

non capisco tutta questa voglia di restare in europa...ma l'avete capito che l'europa è morta o no?? meglio saltare dalla nave quando ancora non si è inabissata perchè se poi lo si fa troppo tardi sono dolori.....

tonik

Nel sabbione c'è solo una cosa: il lavoro.
Dopo esserci andato ed avere smaltito la sbornia del primo anno e mezzo ti rendi conto che la vita è altrove ma ormai sei li ed alla fine in tanti ci restano vivendo nel compromesso e nei rimpianti.
Anche se in pochi hanno il coraggio di ammetterlo.

Papa_Golf

Anche io sto in Ryan, basato in Italia, e gradirei molto che i colleghi i quali sembrani saperla lunga circa i contributi da "versare" in Italia, indicassero la via a noi poveri stolti, viziati e paraculati figli di papà. Denunciare l'illegalità di questa o quest'altra pratica non mi pare di grande aiuto.

pilotaryan

Denunciare l'illegalità è invece il primo passo verso il cambiamento , altrimenti si chiama omertà.
Come si fa a pagare i contributi? Semplice basta ottenere un contratto italiano.
Come si fa ad ottenere un contratto italiano? Ci si unisce tra colleghi, si fa gruppo magari tramite RPG ed i sindacati locali e si inizia a presentare le proprie richieste ed a minacciare azioni collettive se l'azienda non regolarizza i lavoratori.

Qui si sta parlando del diritto di poter lavorare a norma di legge vi rendete conto??? Mica si chiedono soldi o benefits ma solo legalità!!

'ngulo_frà

@Breakthesilence
Grazie della precisazione...

One thousand

Tutti i nuovi contratti sia da dipendente che sotto agenzia prevedono il pagamento dei contributi pensionistici italiani sulle tratte domestiche .
Quindi in teoria Nessuna evasione sui nuovi contratti !

Che poi sia tutto interpretabile e discutibile è purtroppo un dato di fatto!

fulminn

Tanto per precisare pilota ryan io sono obbigato per legge a pagare queste tasse dato che sono stato assunto dopo il 2012..e tu che stai dentro da parecchio sarai cpt..allora perchè non chiedi il contratto ryan!! Io lo so perchè...sei brk vero..? 10000 euro di differenza sono tanti eh..

pilotaryan

Ma di cosa stiamo parlando? L'interpretazione FR dell' accordo sulle doppie imposizioni riguarda le tasse perché quel documento parla solo di tasse.
I contributi vanno pagati dove sei basato in accordo ad una chiara e non interpretabile legge EU.
Inoltre per pagare i contributi bisogna avere una posiIone contributiva aperta in Italia , sia come azienda che come singoli e la cosa sfocia nel diritto del lavoro.
1thousand ti prego illuminaci su come FR e le varie LTD siano in regola con la contribuzione?

darthfenner

Scusate nn capisco come si fanno a pagare contributi sulle tratte domestiche?

pilotaryan

Esatto, qualcuno ci illumini.


Sarai fulminn di nome ma certamente non di fatto. La legge EU che ti ho postato non riguarda le tasse ma i CONTRIBUTI. Tu sei obbligato a pagare i contributi dove hai la base e cio' non sta avvenenendo e quindi il tuo inquadramento lavorativo non e' a norma di legge o ILLEGALE se vogliamo usare un termine piu' corretto. Chiaro?
Perche' non chiedo il contratto FR? Innanzitutto perche' nemmeno con quello hai i contributi pagati a norma di legge perche' rimani un lavoratore irlandese e nemmeno le tasse perche' si sono invetati il giochino dell'IRPEF sui voli nazionali applicando una norma italiana (quella dell'articolo 51 del TUIR) a loro piacimento ed in maniera del tutto irregolare. Quindi non si risolve il problema.

fulminn

E intato continui a cuccare 10-12k anziche 5...quindi non mi fare la predica per favore...

fulminn

È per inciso il mio reddito annuo lordo ricade nella fascia del 21% in irlanda..meno il type e quello che posso scaricare scendo al 6%..poi dopo sarà diverso lo so..io 1 mese fa ho mandato la mail dopo il famoso memo per le basi italiane..mica mi hanno risposto..io me lo prendo al volo il contratto ryan...

Papa_Golf

Pilotaryan, mi piace molto la tua idea di unirci sotto RPG e sindacati italiani per ottenere dall'azienda un contratto italiano. Lo facciamo? A me di studiare da commercialista proprio non va. Poter fare (per fr) il pilota e basta sarebbe una gran cosa.

pilotaryan

Fulminn prima dai delle cifre (a proposito, hai cancellato il post??) alte per far ben figurare il contratto che hai in mano, ometti pero' di dire che dopo aver dedotto le spese per il Type rating (circa 30 mila euro) tale cifra si abbassa considerevolmente a causa del fatto che l'intero importo diviene tassabile.
Confondi il trattato contro le doppie imposizioni tra italia ed irlanda con la legge EU sulla contribuzione ed il concetto di base operativa.
Sventoli il contratto Ryan come la soluzione a tutti problemi ma ignori il fatto che tale contratto, di fatto, non risolve proprio nulla.

Papa Golf io sono RPG/IALPA da tanto tempo, vado alle riunioni organizzate da Mr. Duffy, partecipo ai ballot RPG, leggo i dicumenti e le info che mi mandano e cerco di parlare coi colleghi di tutte queste problematiche, purtroppo pero' la maggior parte dei super professionisti in FR sono ragazzetti che dopo aver speso 30 mila euro del papa' poi non passano dallo stato adolescenziale a quello adulto e rimagono in modalita' "gioco a fare il pilota" e tanto tra qualche anno vado a fare il figo col 777 in emirates quindi non mi rompere le scatole con le tue questioni sulla legalita' e sul futuro di questo mestiere.
Detto cio' abbiamoa nche un sacco di adulti che sono peggio dei bambini perche' sono dei servi del padrone, egoisti e leccaculo.
Comunque non mi rassegno e nel mio piccolo continuo la mia lotta anche perche' di andare a dubai o in cina non me ne frega nulla.

Papa_Golf

Pilotaryan anche io sono RPG e seguo per quanto possibile tutte le questioni. Ho votato all'ultimo ballot e mi pare di capire che, molto lentamente, qualcosa si stia muovendo. Del 777, ed in particolare del sabbione, per ora non me ne frega una mazza.

Visto che ne sai molto più di me, mi confermi che il contratto Ryan non risolve nulla, ma in caso di indagini l'employee può alzare le mani e dire al giudice, GDF o chicchessia "parlate con Ryanair, io sono solo un impegato"?

mark29

FRANK70

Hai detto che non volevi intervenire, forse avresti fatto meglio a continuare inq questa scelta

Parli di parolacce e linguaggio scurrile a caso o cosa ti sei sognato?!
Riporta please!

I 2 post che hai nel profilo e la strana coincidenza che ti riporta in questo thread a sparar contro, mi fanno riflettere non poco

PilotaRyan

Parli di RPG e di battersi per contratti legali.
Potrei sapere il peso che hanno a livello sindacale dei primi ufficiali appena entrati, rimpiazzabili nel giro di 24 ore?

Non saranno forse proprio i CPT e i più anziani in compagnia ad aver peso e a dover assumersi le responsabilità di ciò?

Da quanto ho sentito anche in Norwegian (correggetemi se sbaglio) i nuovi Cadet saranno Contractor con agenzia personale. Il mondo low cost ormai si muove in questa direzione sembra e gli ultimi che possono farci qualcosa sono i Cadet appena entrati, con potere contrattuale pari a zero.