Ryanair direct Captain non rated
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..."qualcuno" ha sempre scritto qualche tempo fa...
...Nonostante cio' reputo molto buone le condizioni di lavoro in FR soprattutto grazie alla minuziosa organizzazione , alla efficienza operativa, alla serieta' addestrativa che sommate alla puntualita' degli stipendi (che non sono affatto male), all'ottimo sistema turni/ferie ed alle opportunita' di carriera ne fanno un'azienda che ha decisamente poco da invidiare a qualsiasi realta' italiana...
Per aver confutato queste cose qualche tempo fa mi sono preso del "cazzone", per aver citato le famose "liste carburante mensili" che secondo "qualcuno" erano goliardiche sono stato tacciato di giornalista di Novella 2000.
Caro "qualcuno", ai tempi si tentava di farti ragionare sulla tua compagnia e la tua difesa è stata una raffica di insulti e collage di post passati, ti ho lasciato fare tranquillamente il tuo gioco e ora ecco la verità, la "tua" compagnia è diventata illegale, con 4 tratte da schiavisti. Un pò mutevole come atteggiamento non ti pare?
Invece di sputare insulti, anzi scusa opinioni, sugli altri che nemmeno conosci, forse ci starebbe bene un buon bagno di umiltà.
Mi spiace ma con queste premesse la "lotta" che dici di portare avanti non è minimamente credibile.
Saluti da un "cazzone" e fine OT....ah una cosa...io non ho mai cambiato idea su molte cose, e ho la serenitàd i poter difendere senza problemi tutto ciò che ho scritto ora come in passato..si chiama coerenza...
...Nonostante cio' reputo molto buone le condizioni di lavoro in FR soprattutto grazie alla minuziosa organizzazione , alla efficienza operativa, alla serieta' addestrativa che sommate alla puntualita' degli stipendi (che non sono affatto male), all'ottimo sistema turni/ferie ed alle opportunita' di carriera ne fanno un'azienda che ha decisamente poco da invidiare a qualsiasi realta' italiana...
Per aver confutato queste cose qualche tempo fa mi sono preso del "cazzone", per aver citato le famose "liste carburante mensili" che secondo "qualcuno" erano goliardiche sono stato tacciato di giornalista di Novella 2000.
Caro "qualcuno", ai tempi si tentava di farti ragionare sulla tua compagnia e la tua difesa è stata una raffica di insulti e collage di post passati, ti ho lasciato fare tranquillamente il tuo gioco e ora ecco la verità, la "tua" compagnia è diventata illegale, con 4 tratte da schiavisti. Un pò mutevole come atteggiamento non ti pare?
Invece di sputare insulti, anzi scusa opinioni, sugli altri che nemmeno conosci, forse ci starebbe bene un buon bagno di umiltà.
Mi spiace ma con queste premesse la "lotta" che dici di portare avanti non è minimamente credibile.
Saluti da un "cazzone" e fine OT....ah una cosa...io non ho mai cambiato idea su molte cose, e ho la serenitàd i poter difendere senza problemi tutto ciò che ho scritto ora come in passato..si chiama coerenza...
Join Date: Sep 2006
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Doves era perché posti di qui un link che manda all'altro td, e su quello un link per tornare di qua, aggiungi poi un quote di non si sa chi e riferito a che cosa e io non ci capisco più una mazza. Già capisco poco in generale. Per il resto, che vuoi che ti dica, solo un moderno don Chisciotte può andare alla carica. Io non ne faccio (sbagliando, ma tant'è) una questione di diritti/doveri, e ancor meno di moralità. Semplicemente, per chi segue la questione, è evidente che non possiamo continuare così. Per me è sempre stato evidente, non capisco come per altri non lo sia. E preferirei fossero i piloti a portare avanti il cambiamento, e non le autorità europee, qualsiasi forma esse prendano. La seconda opzione è ben pericolosa, e anche codarda direi
liftman
Beato te. L'unica cosa che ancora non ho cambiata è la voglia di, sì quella
liftman
io non ho mai cambiato idea su molte cose
Join Date: Aug 2010
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Liftman avevi ragione tu sull'argomento e nel tempo ho cambiato idea, se ti ho dato del canzone e te la sei presa ti chiedo scusa.
Adesso possiamo continuare a parlare della compagnia oppure dobbiamo parlare ancora di me?
Adesso possiamo continuare a parlare della compagnia oppure dobbiamo parlare ancora di me?
Join Date: Sep 2006
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Cosa c'entrano questi filmati? Qui si parla di contratti,di tasse,di DEC senza TR anzi.Cosa interessa del fuel ? Apri un altro td se vuoi per cortesia.Dovresti sapere perchè dico questo.Un saluto a tutti
Join Date: Feb 2006
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Cosa c'entrano questi filmati?
Se non ti soffermassi a vedere i primi minuti e/o il 1mo video, sapresti che i filmati soprattutto il secondo anche se di un anno fa, descrivono tutte le problematiche affrontate dai Piloti RYR, un po tutto quello che ha descritto e per cui si lamenta Pilotaryan a cui do atto e ragione conoscendo molto bene Ryanair!
Join Date: Sep 2006
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Se sai bene cosa stai tirando in ballo, allora dovresti sapere anche la tiritera sulle questioni contrattuali e quelle sulla safety. Pilotaryan ha la mia stima e può benissimo essere che non la pensi come me su questo punto o altri. Ma siamo ugualmente sulla stessa barca, e vogliamo andare dalla stessa parte. E pure io ho idee solide a riguardo. Ma, tra quello che scrivo qui e quello che penso, in circostanze molto particolari, può esserci anche una discordanza. Se leggi il mio post ho scritto che dovresti sapere perché ti ho sollevato il punto, senza che subito te ne esca con bambini, macchine costose e pugnette varie. Pensi che i due video non li conoscessi? Chi ha orecchi per intendere intenda. Un saluto a tutti
Join Date: Feb 2006
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Scusami tanto, io entro poco perche appunto ci sono persone, e parlo in generale, che polemizzano su tutto e si sentono già astronauti.
Ora il Thread se vuoi essere pignolo parla di "Ryanair Direct Captain NR" e mezzo thread è OT.
1- non ho riportato i video per fare il "figo" cosa che per altro mi sembra di capire tu voglia esaltare.
2- non sono alle elementari a fare amicizie ed alleanze.
Ho solo postato 2 video che a me e gente che non li ha mai visti, tu cosa c'entri????...mah chi lo sa...., potrebbero interessare e a conferma di tutto quello che da poco è stato detto da PIlotaRyan, sui contratti e non.
ciao
Ora il Thread se vuoi essere pignolo parla di "Ryanair Direct Captain NR" e mezzo thread è OT.
1- non ho riportato i video per fare il "figo" cosa che per altro mi sembra di capire tu voglia esaltare.
2- non sono alle elementari a fare amicizie ed alleanze.
Ho solo postato 2 video che a me e gente che non li ha mai visti, tu cosa c'entri????...mah chi lo sa...., potrebbero interessare e a conferma di tutto quello che da poco è stato detto da PIlotaRyan, sui contratti e non.
ciao
Join Date: Nov 2013
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solo per cpt. tt gli fo che dovevano fare interview a breve son stati posticipati a primavera. fo che erano in corsi a gennaio sono stati spostati per lasciare posto a cpt.
Join Date: Mar 2010
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Passato le selezioni come F/O, inserito e confermato in un corso OCC a inizio del prossimo anno, 2 giorni fa la comunicazione che hanno rimandato a data da destinarsi 
DOVE
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Ma MOL è un uomo d'onore!
A beneficio di coloro che non hanno molta dimestichezza con l'Albionico idioma:
Estratto dal post 145 di axl76fg
Spero che non ci voglia un CRASH per svegliare tutti.
Stiamo camminando sul filo di un rasoio
C'è solo il profitto ad ogni costo
Vengono esercitate pressioni ogni giorno sugli equipaggi affinchè imbarchino la minor quantità possibile di carburante, per far risparmiare la compagnia
C'è anche la famigerta lista "Fuel League". Ci sono tutti i 1200 Comandanti. Quelli che usano la quantità minore di carburante son scritti in cima in verde, i loro colleghi che ne usano la maggiore sono in fondo in rosso.
E' come uno sfruttamento del lavoro.
Questo influisce sulla nostra sicurezza. Ci potrebbe essere un esaurimento di carburante e non auguro a nessuno di noi di essere su quel volo
La Ryanair stà aumentando i suoi profitti giocando alla Roulette russa con aerei pieni di passeggeri?
I piloti che sollevano serie obiezioni, o che spingono i loro colleghi ad organizzarsi e a sollevarsi, sono immediatamente puniti. In passato hanno avuto guai seri o perso il lavoro
Tale politica evidentemente funziona perchè nessuno osa parlare. In Ryanair c'è una cultura della paura profondamente radicata
Cosa succede ad un pilota appena assunto?
E' molto prima che cominci a fare soldi. Ha speso forti ammontari di soldi. Tanto per cominciare 30.000€ per pagarsi l'addestramento al pilotaggio del tipo di aereo. Avendo già speso 130.000 per ottenere la licenza. Durante l'addestramento viene mandato in varie basi in tutta l'Europa. Deve pagarsi l'albergo, il trasporto, i pasti. Intanto non ha un salario. Tutti i nuovi piloti sono Contractors, il che significa che non sono impiegati direttamente dalla Ryanair, e negoziano individualmente.
E c'è chi ci mette la faccia e il nome Ian Sommers che è stato Comandante Ryanair per sette anni
"Bullismo, intimidazioni, minacce, molestie. E' un regime oppressivo, è una dittatura, a qualsiasi livello della struttura manageriale."
MA NON E' VERO. ESSI RESTANO ANONIMI PERCHE' CIO' CHE DICONO SONO SOLO BUGIE.
Ma da qualche parte del mondo un notaio custodisce i nomi di tre Comandanti ed un Pilota Ryanair che non sopportano più tali angherie.
Ma non è vero!
Possono 4 piloti rappresentarne migliaia?
Se non alziamo la testa tutti insieme, e dico tutti (ed io aggiungo contemporaneamente, per fare fessi i furbi) per formare una roccia contro il management, non cambierà mai nulla. E se nulla cambierà, la sicurezza scivolerà giù lungo la collina.
Giovedi 26 luglio 2012 21:00Z-21:25Z LEVC (Single Rwy?!)
FR 2054 EI EKK Palma-Madrid -- Valencia 21:07 Z; 1029 kg fuel remaining (21')
LA 705 CC-CQF (A340) Frankfurt Madrid -- Valencia 21:16 Z (at 21:09 lost an engine); 2100 kg fuel remaining (21')
FR 5998 EI DHH Stansted-Madrid -- Valencia 21:18 Z; 1160 kg fuel remaining (23')
FR 5389 EI ENM Stockolm-Madrid -- Valencia 21:23 Z; 1228 kg fuel remaining (25')
Un Comandante dovrebbe avere la certezza che le sue giuste decisioni saranno supportate dalla Compagnia
I metodi di coercizione sono tanti. Puoi essere mandato in una base estera mentre tu vuoi andare altrove. Il tuo obiettivo è ottenere una base vicino casa, il che significa che devi soddisfare al massimo la compagnia
E' sbagliato, ma essi devono farsene una ragione. Perchè ciascuno ha il proprio motivo per ottemperare. C'è chi si aspetta una promozione, chi ha paura di aver interrotto il proprio contratto. Oppure ha richiesto un trasferimento di base. La gente può essere costretta o minacciata per una o più di queste ragioni col fattore "Paura" a non imbarcare un goccio di carburante extra che li farebbe sentire più sereni. Più carburante significa più tempo per pensare, che è un valore inestimabile nell'equazione della sicurezza.
Ma i passeggeri non hanno idea di cosa c'è dietro la modestia dei prezzi dei loro biglietti
Quando si sente quanta pressione viene esercitata sui Piloti Ryanair affinchè imbarchino la minore quantità possibile di carburante... è insicuro per i passeggeri europei, per gli equipaggi, e per la gente a terra, perchè gli aeroporti sono vicini alle città.
Se decollo dalla mia base e dopo pochi secondi appare sul mio computer il messaggio che non avrò abbastanza carburante all'arrivo, mi chiedo: "Hey, qui qualcosa dev'essere sbagliato!"
UOMO AVVISATO
Estratto dal post 145 di axl76fg
Spero che non ci voglia un CRASH per svegliare tutti.
Stiamo camminando sul filo di un rasoio
C'è solo il profitto ad ogni costo
Vengono esercitate pressioni ogni giorno sugli equipaggi affinchè imbarchino la minor quantità possibile di carburante, per far risparmiare la compagnia
C'è anche la famigerta lista "Fuel League". Ci sono tutti i 1200 Comandanti. Quelli che usano la quantità minore di carburante son scritti in cima in verde, i loro colleghi che ne usano la maggiore sono in fondo in rosso.
E' come uno sfruttamento del lavoro.
Questo influisce sulla nostra sicurezza. Ci potrebbe essere un esaurimento di carburante e non auguro a nessuno di noi di essere su quel volo
La Ryanair stà aumentando i suoi profitti giocando alla Roulette russa con aerei pieni di passeggeri?
I piloti che sollevano serie obiezioni, o che spingono i loro colleghi ad organizzarsi e a sollevarsi, sono immediatamente puniti. In passato hanno avuto guai seri o perso il lavoro
Tale politica evidentemente funziona perchè nessuno osa parlare. In Ryanair c'è una cultura della paura profondamente radicata
Cosa succede ad un pilota appena assunto?
E' molto prima che cominci a fare soldi. Ha speso forti ammontari di soldi. Tanto per cominciare 30.000€ per pagarsi l'addestramento al pilotaggio del tipo di aereo. Avendo già speso 130.000 per ottenere la licenza. Durante l'addestramento viene mandato in varie basi in tutta l'Europa. Deve pagarsi l'albergo, il trasporto, i pasti. Intanto non ha un salario. Tutti i nuovi piloti sono Contractors, il che significa che non sono impiegati direttamente dalla Ryanair, e negoziano individualmente.
E c'è chi ci mette la faccia e il nome Ian Sommers che è stato Comandante Ryanair per sette anni
"Bullismo, intimidazioni, minacce, molestie. E' un regime oppressivo, è una dittatura, a qualsiasi livello della struttura manageriale."
MA NON E' VERO. ESSI RESTANO ANONIMI PERCHE' CIO' CHE DICONO SONO SOLO BUGIE.
Ma da qualche parte del mondo un notaio custodisce i nomi di tre Comandanti ed un Pilota Ryanair che non sopportano più tali angherie.
Ma non è vero!
Possono 4 piloti rappresentarne migliaia?
Se non alziamo la testa tutti insieme, e dico tutti (ed io aggiungo contemporaneamente, per fare fessi i furbi) per formare una roccia contro il management, non cambierà mai nulla. E se nulla cambierà, la sicurezza scivolerà giù lungo la collina.
Giovedi 26 luglio 2012 21:00Z-21:25Z LEVC (Single Rwy?!)
FR 2054 EI EKK Palma-Madrid -- Valencia 21:07 Z; 1029 kg fuel remaining (21')
LA 705 CC-CQF (A340) Frankfurt Madrid -- Valencia 21:16 Z (at 21:09 lost an engine); 2100 kg fuel remaining (21')
FR 5998 EI DHH Stansted-Madrid -- Valencia 21:18 Z; 1160 kg fuel remaining (23')
FR 5389 EI ENM Stockolm-Madrid -- Valencia 21:23 Z; 1228 kg fuel remaining (25')
Un Comandante dovrebbe avere la certezza che le sue giuste decisioni saranno supportate dalla Compagnia
I metodi di coercizione sono tanti. Puoi essere mandato in una base estera mentre tu vuoi andare altrove. Il tuo obiettivo è ottenere una base vicino casa, il che significa che devi soddisfare al massimo la compagnia
E' sbagliato, ma essi devono farsene una ragione. Perchè ciascuno ha il proprio motivo per ottemperare. C'è chi si aspetta una promozione, chi ha paura di aver interrotto il proprio contratto. Oppure ha richiesto un trasferimento di base. La gente può essere costretta o minacciata per una o più di queste ragioni col fattore "Paura" a non imbarcare un goccio di carburante extra che li farebbe sentire più sereni. Più carburante significa più tempo per pensare, che è un valore inestimabile nell'equazione della sicurezza.
Ma i passeggeri non hanno idea di cosa c'è dietro la modestia dei prezzi dei loro biglietti
Quando si sente quanta pressione viene esercitata sui Piloti Ryanair affinchè imbarchino la minore quantità possibile di carburante... è insicuro per i passeggeri europei, per gli equipaggi, e per la gente a terra, perchè gli aeroporti sono vicini alle città.
Se decollo dalla mia base e dopo pochi secondi appare sul mio computer il messaggio che non avrò abbastanza carburante all'arrivo, mi chiedo: "Hey, qui qualcosa dev'essere sbagliato!"
UOMO AVVISATO