Scusate ma la norma che dice di pagare i contributi dove si è basati non va in contrasto con la definizione di "contributi volontari"?

Come dire, la norma Europea dice: "se sei basato in Italia devi pagare i contributi in Italia"

MA

in Italia i contributi di chi non è dipendente di una società italiana o chi è senza lavoro ecc. sono "volontari"

QUINDI (interpretando la cosa)

è come se "Se sei basato in Italia devi pagare i contributi in Italia.....se volontariamente li vuoi pagare" (interpretabile anche come se ti dicessero che li "devi pagare in Italia" e "non in un altro Paese", inteso come dovere Geografico e non "dovere" legato al pagare per forza)

Whiuff....che giri!

I contributi volontari sono un'altra cosa, questi sono quelli obbligatori, e rientrano in quella che in Italia si chiama AGO, assicurazione generale obbligatoria, e come suggerisce il nome non c'è niente di volontario

Spezzo una lancia a favore di quelli che in FR ci lavorano: conosco qualcuno (pochi in realtà) che di pagare questi contributi ci han provato per davvero, ma in sostanza non c'è modo. In Europa hanno fatto la legge ma nessuno degli stati è ancora in grado di recepirla.

Molti invece se ne sbattono, si intascano il malloppo e sperano che i signori con il lampeggiante sulla macchina non si fermino davanti a casa loro. Dopo 3 anni sono in ogni caso quasi tutti nel sabbione...

Uno dei pochissimi che conosco che è riuscito a trovare lavoro era in ryan e ora va nel sabbione...chiamalo scemo...

non capisco tutta questa voglia di restare in europa...ma l'avete capito che l'europa è morta o no?? meglio saltare dalla nave quando ancora non si è inabissata perchè se poi lo si fa troppo tardi sono dolori.....

Nel sabbione c'è solo una cosa: il lavoro.
Dopo esserci andato ed avere smaltito la sbornia del primo anno e mezzo ti rendi conto che la vita è altrove ma ormai sei li ed alla fine in tanti ci restano vivendo nel compromesso e nei rimpianti.
Anche se in pochi hanno il coraggio di ammetterlo.

Anche io sto in Ryan, basato in Italia, e gradirei molto che i colleghi i quali sembrani saperla lunga circa i contributi da "versare" in Italia, indicassero la via a noi poveri stolti, viziati e paraculati figli di papà. Denunciare l'illegalità di questa o quest'altra pratica non mi pare di grande aiuto.

Denunciare l'illegalità è invece il primo passo verso il cambiamento , altrimenti si chiama omertà.
Come si fa a pagare i contributi? Semplice basta ottenere un contratto italiano.
Come si fa ad ottenere un contratto italiano? Ci si unisce tra colleghi, si fa gruppo magari tramite RPG ed i sindacati locali e si inizia a presentare le proprie richieste ed a minacciare azioni collettive se l'azienda non regolarizza i lavoratori.

Qui si sta parlando del diritto di poter lavorare a norma di legge vi rendete conto??? Mica si chiedono soldi o benefits ma solo legalità!!

@Breakthesilence
Grazie della precisazione...

Tutti i nuovi contratti sia da dipendente che sotto agenzia prevedono il pagamento dei contributi pensionistici italiani sulle tratte domestiche .
Quindi in teoria Nessuna evasione sui nuovi contratti !

Che poi sia tutto interpretabile e discutibile è purtroppo un dato di fatto!

Ma di cosa stiamo parlando? L'interpretazione FR dell' accordo sulle doppie imposizioni riguarda le tasse perché quel documento parla solo di tasse.
I contributi vanno pagati dove sei basato in accordo ad una chiara e non interpretabile legge EU.
Inoltre per pagare i contributi bisogna avere una posiIone contributiva aperta in Italia , sia come azienda che come singoli e la cosa sfocia nel diritto del lavoro.
1thousand ti prego illuminaci su come FR e le varie LTD siano in regola con la contribuzione?

Scusate nn capisco come si fanno a pagare contributi sulle tratte domestiche?

Esatto, qualcuno ci illumini.


Sarai fulminn di nome ma certamente non di fatto. La legge EU che ti ho postato non riguarda le tasse ma i CONTRIBUTI. Tu sei obbligato a pagare i contributi dove hai la base e cio' non sta avvenenendo e quindi il tuo inquadramento lavorativo non e' a norma di legge o ILLEGALE se vogliamo usare un termine piu' corretto. Chiaro?
Perche' non chiedo il contratto FR? Innanzitutto perche' nemmeno con quello hai i contributi pagati a norma di legge perche' rimani un lavoratore irlandese e nemmeno le tasse perche' si sono invetati il giochino dell'IRPEF sui voli nazionali applicando una norma italiana (quella dell'articolo 51 del TUIR) a loro piacimento ed in maniera del tutto irregolare. Quindi non si risolve il problema.

Pilotaryan, mi piace molto la tua idea di unirci sotto RPG e sindacati italiani per ottenere dall'azienda un contratto italiano. Lo facciamo? A me di studiare da commercialista proprio non va. Poter fare (per fr) il pilota e basta sarebbe una gran cosa.

Fulminn prima dai delle cifre (a proposito, hai cancellato il post??) alte per far ben figurare il contratto che hai in mano, ometti pero' di dire che dopo aver dedotto le spese per il Type rating (circa 30 mila euro) tale cifra si abbassa considerevolmente a causa del fatto che l'intero importo diviene tassabile.
Confondi il trattato contro le doppie imposizioni tra italia ed irlanda con la legge EU sulla contribuzione ed il concetto di base operativa.
Sventoli il contratto Ryan come la soluzione a tutti problemi ma ignori il fatto che tale contratto, di fatto, non risolve proprio nulla.

Papa Golf io sono RPG/IALPA da tanto tempo, vado alle riunioni organizzate da Mr. Duffy, partecipo ai ballot RPG, leggo i dicumenti e le info che mi mandano e cerco di parlare coi colleghi di tutte queste problematiche, purtroppo pero' la maggior parte dei super professionisti in FR sono ragazzetti che dopo aver speso 30 mila euro del papa' poi non passano dallo stato adolescenziale a quello adulto e rimagono in modalita' "gioco a fare il pilota" e tanto tra qualche anno vado a fare il figo col 777 in emirates quindi non mi rompere le scatole con le tue questioni sulla legalita' e sul futuro di questo mestiere.
Detto cio' abbiamoa nche un sacco di adulti che sono peggio dei bambini perche' sono dei servi del padrone, egoisti e leccaculo.
Comunque non mi rassegno e nel mio piccolo continuo la mia lotta anche perche' di andare a dubai o in cina non me ne frega nulla.

Pilotaryan anche io sono RPG e seguo per quanto possibile tutte le questioni. Ho votato all'ultimo ballot e mi pare di capire che, molto lentamente, qualcosa si stia muovendo. Del 777, ed in particolare del sabbione, per ora non me ne frega una mazza.

Visto che ne sai molto più di me, mi confermi che il contratto Ryan non risolve nulla, ma in caso di indagini l'employee può alzare le mani e dire al giudice, GDF o chicchessia "parlate con Ryanair, io sono solo un impegato"?

FRANK70

Hai detto che non volevi intervenire, forse avresti fatto meglio a continuare inq questa scelta

Parli di parolacce e linguaggio scurrile a caso o cosa ti sei sognato?!
Riporta please!

I 2 post che hai nel profilo e la strana coincidenza che ti riporta in questo thread a sparar contro, mi fanno riflettere non poco

PilotaRyan

Parli di RPG e di battersi per contratti legali.
Potrei sapere il peso che hanno a livello sindacale dei primi ufficiali appena entrati, rimpiazzabili nel giro di 24 ore?

Non saranno forse proprio i CPT e i più anziani in compagnia ad aver peso e a dover assumersi le responsabilità di ciò?

Da quanto ho sentito anche in Norwegian (correggetemi se sbaglio) i nuovi Cadet saranno Contractor con agenzia personale. Il mondo low cost ormai si muove in questa direzione sembra e gli ultimi che possono farci qualcosa sono i Cadet appena entrati, con potere contrattuale pari a zero.

Domanda:

Ma tutti i contractors e lavoratori indipendenti in Italia, piloti e non, come fanno riguardo le tasse e contributi?

Prendono un commercialista, aprono partita IVA e pagano una fucilata di tasse e contributi, se vogliono fare le cose per bene.

Essere direttori, insieme a due altri sconosciuti per altro, di una ltd irlandese che può prestare servizi solo a una società inglese (esatto sei un contractor ma da contratto puoi lavorare solo per FR), ma basati in Italia porta purtroppo a creare un sacco di confusione.

Che mentalita' da perdenti, prima pagano 30 mila euro per comprarsi un posto di lavoro e poi piagnucolano come femminucce quando gli si chiede semplicemente di iscriversi ad una associazione (che tra l'altro protegge il loro anonimato) ed a un sindacato per pochi euro al mese.
Questi sono i comandanti di domani ragazzi, una massa di schiavi a testa china.

Non ho detto di saperne + di te pero' cerco di informarmi, se hai seguito la vicenda che ha colpito BGY avrai notato che l'indagine ha colpito i permanent ed ossia quelli con contratto FR. Nonostante fossero dioendenti FR l'agenzia delle entrate ha ritenuto responsabili i singoli piloti facendo valere il concetto di responsabilita' del "sostituito d'imposta" nel caso il "sostituto d'imposta" non avesse fatto il proprio dovere; in pratica se il datore di lavoro non paga le tue tasse la responsabilita' ricade sul lavoratore.

mark29 said:
Non conosco la tua base ma ripeto, non ho mai sentito di un f/o Ryan in una base italiana con 2500€ al mese. Francamente neanche con 3000€.

Ho sentito del fisco irlandese che sta iniziando a controllare, infatti inserire spese finte e non pertinenti è una grande stronzata e stavolta probabilmente andranno a fondo! Mi chiedo comunque come certi commercialisti approvino spese palesemente non pertinenti.

Le tasse in Irlanda sono mediamente alte, è vero, ma essendo basato fuori dall'Irlanda tramite l'incrocio di tasse di cui abbiamo parlato prima si pagano quelle più basse nei due rispettivi paesi, da quanto so io.

L'unico caso in cui ho sentito di f/o sotto i 3000€ è in basi in cui si vola estremamente poco durante l'inverno e in quei casi davvero, si fa fatica a campare, essendo pagati a ora di volo. Ma sono situazioni passate in cui c'era un forte overcrew e aerei grounded che adesso stanno scomparendo data la forte espansione.

Che dobbiamo dì, il mondo è bello perchè è vario?
Saluti e tanti Happy Landings
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I always dream but I understand very well some italian word.
I learnt a thing: think before talk or shout.......


Too many young people here.........
They have lived in another life, ohhh the life is so easy when you're soo young....

Sarò anormale io che in questi ultimi 47 anni ho pagato almeno il 35%?
E senza tener conto dei contributi sanitari e previdenziali, a carico mio (ma ce n'erano anche a carico dell'azienda), i contributi di solidarietà, ed altre maglie cascate, probabilmente ho superato quel 45% che ci ha fatto vincere il record.
Su!
Levate gli scudi contro quelli che come me hanno 'vissuto i tempi belli' dell'aviazione.
Avremo guadagnato bene, ma abbiamo anche contribuito al benessere e alla dignità della Patria.